CN207388794U - 汽车太阳能通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车太阳能通风装置，包括太阳能电池板、进风口、进风风机、空气过滤器、室内进气口、室内吸气口、排风风机、排风口、蓄电池、控制器和温度传感器，进风口、进风风机、空气过滤器和室内进气口通过第一通风管路连接，室内吸气口、排风风机和排风口通过第二通风管路连接，进风口设置在汽车的底部，室内进气口设置在不高于汽车的仪表盘的位置处，室内吸气口设置在汽车的车厢顶棚位置处，太阳能电池板与蓄电池、控制器、进风风机、排风风机形成回路，控制器用于控制太阳能电池板对蓄电池进行充放电、以及用于根据温度传感器监测到的车内温度控制进风风机和排风风机的工作状态。本实用新型结构简单、通风效率高。

Description

汽车太阳能通风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车太阳能通风装置。

背景技术

目前随汽车保有量的不断上升，汽车尾气的排放也逐渐增大，人们对汽车使用的舒适性的要求越来越高。特别是在夏季使用汽车时，当汽车在阳光照射下，车厢内的温度将会高达55-65℃，而启动空调降温有一定的滞后性，因此驾乘人员刚刚进入汽车时，要忍受高温的不适。

在汽车上安装通风系统，可以有效缓解汽车内的高温，同时也将会降低汽车内有害气体的即时排出。太阳能作为可移动的电源，可以为汽车停车辅助用电提供电力，将太阳能电池与汽车通风系统结合，具有实用的价值。

现有技术中，虽然有一些太阳能电池与汽车通风系统结合的装置，但这些装置都存在结构复杂、通风效率低，导致实用性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、通风效率高的汽车太阳能通风装置。

一种汽车太阳能通风装置，包括设于汽车顶部的太阳能电池板，还包括设于所述汽车内的进风口、进风风机、空气过滤器、室内进气口、室内吸气口、排风风机、排风口、蓄电池、控制器和温度传感器，所述进风口、所述进风风机、所述空气过滤器和所述室内进气口通过第一通风管路连接，所述室内吸气口、所述排风风机和所述排风口通过第二通风管路连接，所述进风口设置在所述汽车的底部，所述室内进气口设置在不高于所述汽车的仪表盘的位置处，所述室内吸气口设置在所述汽车的车厢顶棚位置处，所述太阳能电池板与所述蓄电池、所述控制器、所述进风风机、所述排风风机形成回路，所述控制器用于控制所述太阳能电池板对所述蓄电池进行充放电、以及用于根据所述温度传感器监测到的车内温度控制所述进风风机和所述排风风机的工作状态。

上述汽车太阳能通风装置的工作原理为：当太阳能光照射太阳能电池板后，太阳能电池板给蓄电池充电；当汽车内温度升高时并达到一定温度时，控制器控制进风风机和排风风机开始启动，汽车外的空气在进风风机的作用下，由进风口经过空气过滤器、室内进气口进入车厢内部；同时，排风风机同步启动，安装在汽车顶棚位置的室内吸气口产生负压，室内空气被吸入室内吸气口，在排风风机的作用下，流经第二通风管道、排风风、排风口排到室外，实现车内通风。当外界温度升高，特别是太阳能光直射时，汽车内温度如果继续升高时，控制器能够提高进风风机和排风风机的输出功率，从而加大汽车厢内空气的进风量和排风量，加大汽车内与外界的通风量，使得汽车内的温度不再升高。当车内温度降低到设定值后，控制器控制进风风机和排风风机停止运行，室内空气与外界空气隔绝。此时，太阳能电池板发出的电断续给蓄电池充电，以待汽车内温度升高时通风系统的启动运行。

相比现有技术，本实用新型提供的汽车太阳能通风装置，结构简单，包含了进风风机和排风风机两个风机，进风风机使外界空气流入车厢；同时，排风风机把车厢内的空气排出，这样可以减小车厢内的气压，从而促使进风风机向车厢内部吹入更多的空气。两个风机的相互配合，提高车内与车外的空气交换量，通风效果明显提高。同时，由于进风口设置在汽车底部，此位置阳光不能照射，空气温度相对较低，这样吹入车厢内部的空气温度相对较低；同时室内进气口的位置不高于汽车的仪表盘，即位于车厢的下部，当汽车内温度升高时，热空气将会向上流动，经过升温的空气正好被汽车顶棚处的室内吸气口吸走，这样就实现了相对低温度的空气从车厢底部进入，相对高温的空气从顶部吸出，加大了车厢内空气流动，通风效率高，降温效果好，实用性更强。

另外，根据本实用新型提供的汽车太阳能通风装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述进风口内设有进风止回阀，所述进风口止回阀的流通方向为由车外指向车内。

进一步地，所述排风口内设有排风止回阀，所述出风口止回阀的流通方向为由车内指向车外。

进一步地，所述进风口设置在所述汽车底部发动机仓的位置处。

进一步地，所述室内进气口的数量为多个，多个所述室内进气口分别安装在所述汽车的仪表盘的两侧和车厢底部的两侧边。

进一步地，所述室内吸气口的数量为两个，两个所述室内吸气口分别设置在所述车厢顶棚与所述汽车的前排座位和后排座位对应的位置处。

进一步地，所述控制器中设有温控开关，所述控制器用于根据所述温度传感器监测到的车内温度、并通过所述温控开关控制所述进风风机和所述排风风机的工作状态。

进一步地，所述控制器采用单片机或通用管理芯片。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的汽车太阳能通风装置的结构示意图；

图2是图1中电路原理示意图；

图3是图1进风口的结构示意图；

图4是图1出风口的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本实用新型的一实施例提出的汽车太阳能通风装置，包括设于汽车顶部的太阳能电池板10，还包括设于所述汽车内的进风口20、进风风机30、空气过滤器40、室内进气口50、室内吸气口60、排风风机70、排风口80、蓄电池90、控制器100和温度传感器110。

所述进风口20、所述进风风机30、所述空气过滤器40和所述室内进气口50通过第一通风管路120连接，所述室内吸气口60、所述排风风机70和所述排风口80通过第二通风管路130连接。

所述进风口20设置在所述汽车的底部，具体的，请参阅图3，所述进风口20可以设置在所述汽车底部发动机仓的位置处。所述进风口20可以设有进风止回阀201，所述进风口止回阀201的流通方向为由车外指向车内。

所述室内进气口50设置在不高于所述汽车的仪表盘的位置处，具体的，所述室内进气口50的数量为多个，多个所述室内进气口50分别安装在所述汽车的仪表盘的两侧和车厢底部的两侧边。

所述室内吸气口60设置在所述汽车的车厢顶棚位置处，具体的，所述室内吸气口60的数量为两个，两个所述室内吸气口60分别设置在所述车厢顶棚与所述汽车的前排座位和后排座位对应的位置处。

请参阅图4，所述排风口80内设有排风止回阀801，所述出风口止回阀801的流通方向为由车内指向车外。

所述温度传感器110可以根据实际车内情况，放置在车内适当的位置，用于监测车内的温度。

所述太阳能电池板10与所述蓄电池90、所述控制器100、所述进风风机30、所述排风风机70形成回路，所述控制器100用于控制所述太阳能电池板10对所述蓄电池90进行充放电、以及用于根据所述温度传感器110监测到的车内温度控制所述进风风机30和所述排风风机70的工作状态。所述控制器100可以采用单片机或通用管理芯片。具体实施时，还可以在所述控制器100中设置温控开关，所述控制器100用于根据所述温度传感器110监测到的车内温度、并通过调用所述温控开关控制所述进风风机30和所述排风风机70的工作状态。此外，可以在控制器100预先设定用于比较的阈值，当控制器100接收到温度传感器110监测的温度高于该阈值时，调用所述温控开关控制所述进风风机30和所述排风风机70开启工作，相应的，当控制器100接收到温度传感器110监测的温度小于该阈值时，调用所述温控开关控制所述进风风机30和所述排风风机70停止工作。

所述蓄电池90用于为进风风机30、排风风机70及控制器100供电。

上述汽车太阳能通风装置的工作原理为：当太阳能光照射太阳能电池板10后，太阳能电池板10给蓄电池90充电；当汽车内温度升高时并达到一定温度时(即超过阈值时)，控制器100控制进风风机30和排风风机70开始启动，此外，进风口20所设置的止回阀201可以在风压的作用下自动打开，汽车外的空气在进风风机30的作用下，由进风口20经过空气过滤器40、室内进气口50进入车厢内部；同时，排风风机70同步启动，此时，排风口80处的止回阀801打开，安装在汽车顶棚位置的室内吸气口60产生负压，室内空气被吸入室内吸气口60，在排风风机70的作用下，流经第二通风管道130、排风风机70、排风口80排到室外，而实现车内通风。当外界温度升高，特别是太阳能光直射时，汽车内温度如果继续升高时，控制器100能够提高进风风机30和排风风机70的输出功率，从而加大汽车厢内空气的进风量和排风量，加大汽车内与外界的通风量，使得汽车内的温度不再升高。当车内温度降低到设定值后，控制器100控制进风风机30和排风风机70停止运行，室内空气与外界空气隔绝。此时，太阳能电池板10发出的电断续给蓄电池90充电，以待汽车内温度升高时通风系统的启动运行。

相比现有技术，本实用新型提供的汽车太阳能通风装置，结构简单，包含了进风风机30和排风风机70两个风机，进风风机30使外界空气流入车厢；同时，排风风机70把车厢内的空气排出，这样可以减小车厢内的气压，从而促使进风风机30向车厢内部吹入更多的空气。两个风机的相互配合，提高车内与车外的空气交换量，通风效果明显提高。同时，由于进风口20设置在汽车底部，此位置阳光不能照射，空气温度相对较低，这样吹入车厢内部的空气温度相对较低；同时室内进气口50的位置不高于汽车的仪表盘，即位于车厢的下部，当汽车内温度升高时，热空气将会向上流动，经过升温的空气正好被汽车顶棚处的室内吸气口60吸走，这样就实现了相对低温度的空气从车厢底部进入，相对高温的空气从顶部吸出，加大了车厢内空气流动，通风效率高，降温效果好，实用性更强。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车太阳能通风装置，包括设于汽车顶部的太阳能电池板，其特征在于，还包括设于所述汽车内的进风口、进风风机、空气过滤器、室内进气口、室内吸气口、排风风机、排风口、蓄电池、控制器和温度传感器，所述进风口、所述进风风机、所述空气过滤器和所述室内进气口通过第一通风管路连接，所述室内吸气口、所述排风风机和所述排风口通过第二通风管路连接，所述进风口设置在所述汽车的底部，所述室内进气口设置在不高于所述汽车的仪表盘的位置处，所述室内吸气口设置在所述汽车的车厢顶棚位置处，所述太阳能电池板与所述蓄电池、所述控制器、所述进风风机、所述排风风机形成回路，所述控制器用于控制所述太阳能电池板对所述蓄电池进行充放电、以及用于根据所述温度传感器监测到的车内温度控制所述进风风机和所述排风风机的工作状态。

2.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述进风口内设有进风止回阀，所述进风止回阀的流通方向为由车外指向车内。

3.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述排风口内设有排风止回阀，所述排风止回阀的流通方向为由车内指向车外。

4.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述进风口设置在所述汽车底部发动机仓的位置处。

5.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述室内进气口的数量为多个，多个所述室内进气口分别安装在所述汽车的仪表盘的两侧和车厢底部的两侧边。

6.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述室内吸气口的数量为两个，两个所述室内吸气口分别设置在所述车厢顶棚与所述汽车的前排座位和后排座位对应的位置处。

7.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述控制器中设有温控开关，所述控制器用于根据所述温度传感器监测到的车内温度、并通过所述温控开关控制所述进风风机和所述排风风机的工作状态。

8.根据权利要求1所述的汽车太阳能通风装置，其特征在于，所述控制器采用单片机或通用管理芯片。