CN207388754U - 一种新型塑胶一体轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型塑胶一体轮毂，包括轮毂。所述的轮毂材料为塑胶，在不影响轮毂刚性的前提下，增加了弹性，在受外力冲击时，轮毂变形易于恢复，增加了骑车的舒适感。所述轮毂中心处设置有通孔，通孔内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹。

Description

一种新型塑胶一体轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种车用部件生产加工领域，具体是一种新型塑胶一体轮毂。

背景技术

轮毂是自行车、电动车、摩托车、汽车等生产加工中必不可少的部件，随着国家对环保要求越来越高，塑胶一体轮毂将迎来蓬勃发展的景象。而市面上不同公司生产的不同车型，使用的刹车不同，与一体轮毂的衔接也不同。而本公司此前申请了“一种自行车塑胶一体轮毂”只适用于抱刹类型自行车，在实际使用时，对采用鼓刹、碟刹等其他类型刹车的自行车或电动车、摩托车、汽车等其他车型，其适应性有待进一步提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型塑胶一体轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型塑胶一体轮毂，包括一体轮毂，所述一体轮毂中心处设置有中心通孔，中心通孔内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹。

作为本实用新型进一步的方案：所述一体轮毂中心处设置有中心通孔，中心通孔处固定安装鼓刹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一体轮毂采用塑胶材料。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一体轮毂中心处设置有中心通孔，中心通孔处固定安装抱刹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述轮毂材料为塑胶，在不影响轮毂刚性的前提下，增加了弹性，在受外力冲击时，轮毂变形易于恢复，增加了骑车的舒适感，且轮毂中心处设置有通孔，通孔内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹。

附图说明

图1为新型塑胶一体轮毂的结构示意图。

图2为新型塑胶一体轮毂的正视图。

图3为新型塑胶一体轮毂的侧视图。

图4为新型塑胶一体轮毂中鼓刹的结构示意图。

图5为新型塑胶一体轮毂中抱刹的结构示意图。

图中：1-一体轮毂；2-中心通孔；3-鼓刹；4-抱刹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种新型塑胶一体轮毂，包括一体轮毂1；所述一体轮毂1采用塑胶材料，一体轮毂1中心处设置有中心通孔2，中心通孔2内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹。

实施例一：如图4所示的一体轮毂中心处设置有中心通孔2，中心通孔2处固定安装鼓刹3。

实施例二：如图5所示的一体轮毂中心处设置有中心通孔2，中心通孔2处固定安装抱刹4。

本实用新型的工作原理是：该一体轮毂1采用材料为塑胶，在不影响轮毂刚性的前提下，增加了弹性，在受外力冲击时，轮毂变易于恢复，增加了骑车的舒适感，且轮毂中心处设置有中心通孔2，中心通孔2内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹，根据需要可在中心通孔2内安装鼓刹3和抱刹4。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新型塑胶一体轮毂，包括一体轮毂(1)，其特征在于，所述一体轮毂(1)中心处设置有中心通孔(2)，中心通孔(2)内可嵌入不同尺寸的铸件，便于安装不同类型的车刹。

2.根据权利要求1所述的一种新型塑胶一体轮毂，其特征在于，所述一体轮毂中心处设置有中心通孔(2)，中心通孔(2)处可安装鼓刹(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新型塑胶一体轮毂，其特征在于，所述一体轮毂(1)采用塑胶材料。

4.根据权利要求1所述的一种新型塑胶一体轮毂，其特征在于，所述一体轮毂中心处设置有中心通孔(2)，中心通孔(2)处可安装抱刹(4)。