CN207386335U - 一种汽车翼子板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆。该汽车翼子板冲压模具通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一压力传感器、第二压力传感器、红外测距仪、光线接收板和报警器的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

Description

一种汽车翼子板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车的产量不断提升，汽车零部件的生产厂家的产量不断提升，为了解决产量的需求，生产厂家不断的投入设备和人员，而汽车零部件很大程度上为冲压件，如汽车翼子板，生产厂家通过增加冲压设备来提升产量，传统的冲压方式为人工手动上下来料，由于汽车翼子板结构复杂，手动退料使很容易对产品造成损伤，影响产品质量，为了提升效率和质量，需要对冲压设备进行改造，满足自动化生产要求，因此需要满足自动化生产需求的自动退料的汽车翼子板冲压模具，中国实用新型CN203804056U中提出了一种汽车翼子板冲压模具，该实用新型通过在下模座上设置两个相配合的整形镶块，用于对翼子板进行侧整形，并与上模成型块和下模成型块配合完成翼子板的冲压成型，成型效果好，加工效率高，但该实用新型无法进行自动退料，现有的冲压模板虽然部分具备自动退料功能，但在退料时，由于推板截面积较小，推出时铸件单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏，为此，我们提出一种汽车翼子板冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板冲压模具，具备自动退料的功能，且在退料时保证汽车翼子板的完整性，避免铸件损坏或变形的优点，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模，所述冲压下模底部的左侧固定连接有第一支腿，所述冲压下模底部的右侧固定连接有第二支腿，所述冲压下模的顶部开设有模腔，所述模腔的内部活动连接有翼子板本体；

所述翼子板本体底部的左侧活动连接有第一顶板，所述翼子板本体底部的右侧活动连接有第二顶板，所述第一支腿与第二支腿之间固定连接有稳定杆，所述稳定杆顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第一顶板固定连接，所述稳定杆顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部贯穿冲压下模并与第二顶板固定连接，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有第一压力传感器，所述第一压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有第二压力传感器，所述第二压力传感器固定连接在稳定杆的顶部，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的左侧均固定连接有红外测距仪，所述冲压下模的底部且对应红外测距仪的位置固定连接有光线接收板，所述第二支腿的右侧固定连接有控制箱，所述第一支腿的左侧固定连接有报警器；

所述控制箱的输入端分别与第一压力传感器、第二压力传感器和红外测距仪的输出端单向电性连接，所述控制箱的输出端分别与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和报警器的输入端单向电性连接。

优选的，所述控制箱的右侧固定连接有显示屏，所述控制箱的输出端与显示屏的输入端单向电性连接。

优选的，所述控制箱的右侧且位于显示屏的底部固定连接有控制按钮，所述控制按钮的输出端与控制箱的输入端单向电性连接。

优选的，所述报警器的左侧固定连接有保护盖板，所述保护盖板的表面开设有透气孔。

优选的，所述模腔的底部且对应第一顶板和第二顶板的位置均开设有安装槽，所述冲压下模的底部且对应第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的位置均开设有限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置了第一顶板和第二顶板，增加了第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆与翼子板本体的接触面积，从而减小了压强，通过设置了第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆通过第一顶板和第二顶板顶出加工完成的翼子板本体，从而达到自动退料的目的，通过设置了第一压力传感器，可以检测第一电动伸缩杆通过第一顶板对翼子板本体的作用力，通过设置了第二压力传感器，可以检测第二电动伸缩杆通过第二顶板对翼子板本体的作用力，当第一压力传感器和第二压力传感器检测到的压力值大于限定值，且红外测距仪检测到第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆并没有推动翼子板本体时，通过报警器发出警报，避免第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆继续施压，造成翼子板本体变形或局部损坏，通过第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一压力传感器、第二压力传感器、红外测距仪、光线接收板和报警器的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题；

2、本实用新型通过设置了显示屏，方便工作人员通过显示屏查看铸件受到的压力，通过设置了控制按钮，方便用户通过控制按钮设定铸件的受到的压力限定值，通过设置了保护盖板，加强了对报警器的保护，通过设置了安装槽和限位孔，方便第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆顶出铸件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1冲压下模、2第一支腿、3第二支腿、4模腔、5翼子板本体、6第一顶板、7第二顶板、8稳定杆、9第一电动伸缩杆、10第二电动伸缩杆、11第一压力传感器、12第二压力传感器、13红外测距仪、14光线接收板、15控制箱、16报警器、17显示屏、18控制按钮、19保护盖板、20安装槽、21限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模1，冲压下模1底部的左侧固定连接有第一支腿2，冲压下模1底部的右侧固定连接有第二支腿3，冲压下模1的顶部开设有模腔4，模腔4的内部活动连接有翼子板本体5；翼子板本体5底部的左侧活动连接有第一顶板6，翼子板本体5底部的右侧活动连接有第二顶板7，第一支腿2与第二支腿3之间固定连接有稳定杆8，稳定杆8顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9的顶部贯穿冲压下模1并与第一顶板6固定连接，稳定杆8顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10的顶部贯穿冲压下模1并与第二顶板7固定连接，第一电动伸缩杆9的底部固定连接有第一压力传感器11，第一压力传感器11固定连接在稳定杆8的顶部，第二电动伸缩杆10的底部固定连接有第二压力传感器12，第二压力传感器12固定连接在稳定杆8的顶部，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10的左侧均固定连接有红外测距仪13，冲压下模1的底部且对应红外测距仪13的位置固定连接有光线接收板14，第二支腿3的右侧固定连接有控制箱15，第一支腿2的左侧固定连接有报警器16；控制箱15的输入端分别与第一压力传感器11、第二压力传感器12和红外测距仪13的输出端单向电性连接，控制箱15的输出端分别与第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10和报警器16的输入端单向电性连接，控制箱15的右侧固定连接有显示屏17，控制箱15的输出端与显示屏17的输入端单向电性连接，通过设置了显示屏17，方便工作人员通过显示屏17查看铸件受到的压力，控制箱15的右侧且位于显示屏17的底部固定连接有控制按钮18，控制按钮18的输出端与控制箱15的输入端单向电性连接，通过设置了控制按钮18，方便用户通过控制按钮18设定铸件的受到的压力限定值，报警器16的左侧固定连接有保护盖板19，保护盖板19的表面开设有透气孔，通过设置了保护盖板19，加强了对报警器16的保护，模腔4的底部且对应第一顶板6和第二顶板7的位置均开设有安装槽20，冲压下模1的底部且对应第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10的位置均开设有限位孔21，通过设置了安装槽20和限位孔21，方便第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10顶出铸件，通过设置了第一顶板6和第二顶板7，增加了第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10与翼子板本体5的接触面积，从而减小了压强，通过设置了第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10通过第一顶板6和第二顶板7顶出加工完成的翼子板本体5，从而达到自动退料的目的，通过设置了第一压力传感器11，可以检测第一电动伸缩杆9通过第一顶板6对翼子板本体5的作用力，通过设置了第二压力传感器12，可以检测第二电动伸缩杆10通过第二顶板7对翼子板本体5的作用力，当第一压力传感器11和第二压力传感器12检测到的压力值大于限定值，且红外测距仪13检测到第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10并没有推动翼子板本体5时，通过报警器16发出警报，避免第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10继续施压，造成翼子板本体5变形或局部损坏，通过第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10、第一压力传感器11、第二压力传感器12、红外测距仪13、光线接收板14和报警器16的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

使用时，通过设置了第一顶板6和第二顶板7，增加了第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10与翼子板本体5的接触面积，从而减小了压强，通过设置了第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10通过第一顶板6和第二顶板7顶出加工完成的翼子板本体5，从而达到自动退料的目的，通过设置了第一压力传感器11，可以检测第一电动伸缩杆9通过第一顶板6对翼子板本体5的作用力，通过设置了第二压力传感器12，可以检测第二电动伸缩杆10通过第二顶板7对翼子板本体5的作用力，当第一压力传感器11和第二压力传感器12检测到的压力值大于限定值，且红外测距仪13检测到第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10并没有推动翼子板本体5时，通过报警器16发出警报，避免第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10继续施压，造成翼子板本体5变形或局部损坏，通过第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10、第一压力传感器11、第二压力传感器12、红外测距仪13、光线接收板14和报警器16的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

综上所述：该汽车翼子板冲压模具，通过冲压下模1、第一支腿2、第二支腿3、模腔4、翼子板本体5、第一顶板6、第二顶板7、稳定杆8、第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10、第一压力传感器11、第二压力传感器12、红外测距仪13、光线接收板14、控制箱15和报警器16的配合，解决了现有冲压模具在自动退料时，由于推板截面积较小，推出时汽车翼子板单位面积所承受的作用力较大，易使铸件变形或局部损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车翼子板冲压模具，包括冲压下模（1），其特征在于：所述冲压下模（1）底部的左侧固定连接有第一支腿（2），所述冲压下模（1）底部的右侧固定连接有第二支腿（3），所述冲压下模（1）的顶部开设有模腔（4），所述模腔（4）的内部活动连接有翼子板本体（5）；所述翼子板本体（5）底部的左侧活动连接有第一顶板（6），所述翼子板本体（5）底部的右侧活动连接有第二顶板（7），所述第一支腿（2）与第二支腿（3）之间固定连接有稳定杆（8），所述稳定杆（8）顶部的左侧固定连接有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第一顶板（6）固定连接，所述稳定杆（8）顶部的右侧固定连接有第二电动伸缩杆（10），所述第二电动伸缩杆（10）的顶部贯穿冲压下模（1）并与第二顶板（7）固定连接，所述第一电动伸缩杆（9）的底部固定连接有第一压力传感器（11），所述第一压力传感器（11）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第二电动伸缩杆（10）的底部固定连接有第二压力传感器（12），所述第二压力传感器（12）固定连接在稳定杆（8）的顶部，所述第一电动伸缩杆（9）和第二电动伸缩杆（10）的左侧均固定连接有红外测距仪（13），所述冲压下模（1）的底部且对应红外测距仪（13）的位置固定连接有光线接收板（14），所述第二支腿（3）的右侧固定连接有控制箱（15），所述第一支腿（2）的左侧固定连接有报警器（16）；所述控制箱（15）的输入端分别与第一压力传感器（11）、第二压力传感器（12）和红外测距仪（13）的输出端单向电性连接，所述控制箱（15）的输出端分别与第一电动伸缩杆（9）、第二电动伸缩杆（10）和报警器（16）的输入端单向电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述控制箱（15）的右侧固定连接有显示屏（17），所述控制箱（15）的输出端与显示屏（17）的输入端单向电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述控制箱（15）的右侧且位于显示屏（17）的底部固定连接有控制按钮（18），所述控制按钮（18）的输出端与控制箱（15）的输入端单向电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述报警器（16）的左侧固定连接有保护盖板（19），所述保护盖板（19）的表面开设有透气孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述模腔（4）的底部且对应第一顶板（6）和第二顶板（7）的位置均开设有安装槽（20），所述冲压下模（1）的底部且对应第一电动伸缩杆（9）和第二电动伸缩杆（10）的位置均开设有限位孔（21）。