CN207376471U - 一种桥梁施工用防水涂料喷涂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种喷涂车，尤其涉及一种桥梁施工用防水涂料喷涂车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种涂料喷涂均匀，形成的喷涂层厚薄程度易于控制的桥梁施工用防水涂料喷涂车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，包括有轮子、车本体、储液箱、开关阀门、进液斗、输液机构、升降机构、驱动机构、喷涂机构和滑轨；轮子固接于车本体两侧底部；升降机构固接于车本体内壁一侧，滑轨固接于车本体内壁另一侧；储液箱固接于车本体顶部，进液斗固接于储液箱顶部。本实用新型达到了涂料喷涂均匀，形成的喷涂层厚薄程度易于控制的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种喷涂车，尤其涉及一种桥梁施工用防水涂料喷涂车。
背景技术
公路桥梁运输作为当前我国国内重要的交通方式，在我国公路中占有相当大的比例。目前我国每年有12％的桥梁路面需要翻修，而且这个数字以每年15％的速度在增长。可以说我国桥梁建设与养护并重的时代已经到来。目前部分桥梁道路因路面破损严重已引起了社会的强烈反响，还有许多等级桥梁过早地出现了“路病”而待修整。所以加大公路养护力度，提高公路养护质量己成为业界的广泛共识。
桥梁施工过程中往往有很多的施工人员忽视混凝土的防水工作，从而导致混凝土出现裂缝、强度不够等质量问题，这严重影响了桥梁工程混凝土的质量，影响了桥梁结构的受力性能及安全性，甚至会影响桥梁的使用功能，所以桥梁施工时对混凝土的防水工作显得极为重要。其中，防水涂料喷涂保护是指混凝土浇筑完后，将一种化学防水涂料均匀地喷涂在其表面，使之形成隔水密封的薄膜，阻止混凝土外部的水进入，确保混凝土硬化过程中的湿度要求的一道工序，但在现有的路面喷涂车在喷涂防水涂料过程中存在涂料喷涂不均匀，形成的喷涂层厚薄程度不一的缺点，不利于路面基层的保护。
现有的喷涂车存在涂料喷涂不均匀，形成的喷涂层厚薄程度无法控制的缺点，因此亟需研发一种涂料喷涂均匀，形成的喷涂层厚薄程度易于控制的桥梁施工用防水涂料喷涂车。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型为了克服现有的喷涂车存在涂料喷涂不均匀，形成的喷涂层厚薄程度无法控制的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种涂料喷涂均匀，形成的喷涂层厚薄程度易于控制的桥梁施工用防水涂料喷涂车。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，包括有轮子、车本体、储液箱、开关阀门、进液斗、输液机构、升降机构、驱动机构、喷涂机构和滑轨；轮子固接于车本体两侧底部；升降机构固接于车本体内壁一侧，滑轨固接于车本体内壁另一侧；储液箱固接于车本体顶部，进液斗固接于储液箱顶部，开关阀门安装于进液斗；驱动机构固接于车本体中部，且驱动机构输出端贯穿车本体顶部，并延伸至储液箱内部；输液机构固接于车本体远离升降机构的一侧部，且位于滑轨上面；输液机构与驱动机构传动连接，且输液机构与储液箱连通；喷涂机构一端与升降机构输出端传动连接，另一端与滑轨滑动连接，喷涂机构与输液机构内连通。
优选地，驱动机构包括有支撑杆、第一电机、转轴、凸轮、第三轴承座和搅拌杆；支撑杆固接于车本体内顶部远离输液机构的一侧，第三轴承座嵌于车本体顶部中间，第一电机固接于支撑杆端部，转轴与第三轴承座枢接且贯穿第三轴承座向储液箱内部延伸，转轴底部与第一电机输出端传动连接，搅拌杆固接于转轴顶端；凸轮固接于转轴，且凸轮与输液机构滚动连接。
优选地，输液机构包括有压板、滑套、伸缩杆、缸体、进液管、活塞、输液管和弹性件；缸体固接于车本体内顶部；进液管一端与缸体连通，另一端贯穿车本体顶部与储液箱连通；输液管一端与缸体连通，另一端与喷涂机构连通；滑套嵌于缸体靠近驱动机构的一侧部，伸缩杆与滑套滑动连接；活塞固接于伸缩杆一端部，压板固接于伸缩杆另一端部；压板与凸轮滚动连接；弹性件一端固接于缸体侧部，另一端固接于压板。
优选地，升降机构包括有第二电机、第一轴承座、丝杆、螺母和第二轴承座；第二电机、第一轴承座、第二轴承座依次固接于车本体内侧壁；丝杆一端与第二轴承座枢接，另一端与第一轴承座枢接且贯穿第一轴承座与第二电机输出端传动连接；螺母与丝杆螺接，喷涂机构固接于螺母侧部。
优选地，喷涂机构包括有输液板、喷头和滑块；输液板一端部固接于螺母，滑块固接于输液板远离升降机构一侧，输液板通过滑块与滑轨滑动连接，输液管固接于输液板顶部且延伸至输液板内；喷头固接于输液板底部，且沿输液板长度方向等间距分布。
工作原理：当工作人员需要对桥梁进行防水涂料喷涂时，工作人员先将开关阀门拔出，通过进液斗把混合有防水涂料的溶液倒入，插上开关阀门后，工作人员启动驱动机构，推动喷涂车沿需喷涂的路面行驶，驱动机构驱动输液机构将防水涂料输送到喷涂机构进行喷涂，同时驱动机构搅拌储液箱中的涂料溶液，防止溶液凝固造成管口堵塞，同时可以通过升降机构的控制喷涂机构升降，使工作人员可以依照实际需求，控制喷涂机构与路面的距离，从而控制喷涂路面防水层的薄厚度。
因为驱动机构包括有支撑杆、第一电机、转轴、凸轮、第三轴承座和搅拌杆；支撑杆固接于车本体内顶部远离输液机构的一侧，轴承座嵌于车本体顶部中间，第一电机固接于支撑杆端部，转轴与第三轴承座枢接且贯穿第三轴承座，转轴底部与第一电机输出端传动连接，搅拌杆固接于转轴顶端；凸轮固接于转轴，且凸轮与输液机构接触；所以当需要输液机构进行输液运转时，第一电机输出端带动转轴转动，进而转轴带动凸轮及搅拌杆转动，从而凸轮对输液机构进行驱动输液，同时搅拌杆搅拌储液箱内的涂料溶液，防止储液箱内的涂料溶液凝固堵塞管道。
因为输液机构包括有压板、滑套、伸缩杆、缸体、进液管、活塞、输液管和弹性件；缸体固接于车本体内顶部；进液管一端固接于缸体顶部，另一端贯穿车本体顶部与储液箱固接；输液管一端固接于缸体底部，另一端与喷涂机构固接；滑套嵌于缸体靠近驱动机构的一侧部，伸缩杆与滑套滑动连接；活塞固接于伸缩杆一端部，压板固接于伸缩杆另一端部；压板与凸轮滚动连接；弹性件一端固接于缸体侧部，另一端固接于压板；所以当需要向喷涂机构输液时，通过凸轮最远端接触压板时，压板向右运动，进而伸缩杆向右运动，从而活塞向右运动，同时弹性件处于压缩状态，待凸轮最近端接触压板时，由于弹性件的弹性作用，压板向左运动，进而伸缩杆向左运动，从而活塞向左运动，由于活塞在缸体内做左右运动，使缸体内具有压强差，所以活塞向左运动时，化学防水涂料溶液从进液管输入，活塞向右运动时，化学防水涂料溶液从输液管输送至喷涂机构，从而达到了向喷涂机构输液的目的。
因为升降机构包括有第二电机、第一轴承座、丝杆、螺母和第二轴承座；第二电机、第一轴承座、第二轴承座依次固接于车本体内侧壁；丝杆一端与第二轴承座枢接，另一端与第一轴承座枢接且贯穿第一轴承座与第二电机输出端传动连接；螺母与丝杆螺接；所以当需要调整喷涂机构对路面的距离时，启动第二电机，第二电机输出端转动，进而带动丝杆转动，由于螺母与丝杆螺接，所以丝杆带动螺母上下运动，进而使喷涂机构可以上下运动，从而达到了自由调整喷涂机构距离地面的高度，实现了对防水涂料喷涂厚薄程度的控制。
因为喷涂机构包括有输液板、喷头和滑块；滑块固接于输液板远离升降机构一侧，输液板通过滑块与滑轨滑动连接，输液管固接于输液板顶部且延伸至输液板内；喷头固接于输液板底部，且沿输液板长度方向等间距分布；所以当工作人员对路面喷涂防水涂料时；输液管将防水涂料溶液输送至输液板内，防水涂料溶液通过喷头均匀的喷出，从而达到对路面均匀喷涂的作用。
本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
(3)有益效果
本实用新型驱动机构驱动输液机构运作，输液机构将防水涂料输送到喷涂机构进行喷涂，同时搅拌杆搅拌储液箱内涂料溶液，防止涂料凝固沉淀堵塞进液管；通过升降机构的升降作用，可自由的控制喷涂机构与路面的高度，进而控制喷涂防水涂料在路面的喷涂厚薄度，使工作人员在实际喷涂路面时可依据实际要求改变高度差，直接控制喷涂形成防水层的厚薄度，从而将桥梁路面喷涂上均匀的防水层，进而达到保护基层，提高其路面使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型驱动机构的主视结构示意图。
图3为本实用新型输液机构的主视结构示意图。
图4为本实用新型升降机构的主视结构示意图。
图5为本实用新型喷涂机构的主视结构示意图。
附图中的标记为：1-轮子，2-车本体，3-储液箱，4-开关阀门，5-进液斗，6-驱动机构，61-支撑杆，62-第一电机，63-转轴，64-凸轮，65-第三轴承座，66-搅拌杆，7-输液机构，71-压板，72-弹性件，73-滑套，74-伸缩杆，75-缸体，76-输液管，77-活塞，78-进液管，8-升降机构，81-第二电机，82-第一轴承座，83-丝杆，84-螺母，85-第二轴承座，9-喷涂机构，91-输液板，92-喷头，93-滑块，10-滑轨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，如图1-5所示，包括有轮子1、车本体2、储液箱3、开关阀门4、进液斗5、输液机构7、升降机构8、驱动机构6、喷涂机构9和滑轨10；轮子1固接于车本体2两侧底部；升降机构8固接于车本体2内壁一侧，滑轨10固接于车本体2内壁另一侧；储液箱3固接于车本体2顶部，进液斗5固接于储液箱3顶部，开关阀门4安装于进液斗5；驱动机构6固接于车本体2中部，且驱动机构6输出端贯穿车本体2顶部，并延伸至储液箱3内部；输液机构7固接于车本体2远离升降机构8的一侧部，且位于滑轨10上面；输液机构7与驱动机构6传动连接，且输液机构7与储液箱3连通；喷涂机构9一端与升降机构8输出端传动连接，另一端与滑轨10滑动连接，喷涂机构9与输液机构7内连通。
驱动机构6包括有支撑杆61、第一电机62、转轴63、凸轮64、第三轴承座65和搅拌杆66；支撑杆61固接于车本体2内顶部远离输液机构7的一侧，第三轴承座65嵌于车本体2顶部中间，第一电机62固接于支撑杆61端部，转轴63与第三轴承座65枢接且贯穿第三轴承座65向储液箱3内部延伸，转轴63底部与第一电机62输出端传动连接，搅拌杆66固接于转轴63顶端；凸轮64固接于转轴63，且凸轮64与输液机构7滚动连接。
输液机构7包括有压板71、滑套73、伸缩杆74、缸体75、进液管78、活塞77、输液管76和弹性件72；缸体75固接于车本体2内顶部；进液管78一端与缸体75连通，另一端贯穿车本体2顶部与储液箱3连通；输液管76一端与缸体75连通，另一端与喷涂机构9连通；滑套73嵌于缸体75靠近驱动机构6的一侧部，伸缩杆74与滑套73滑动连接；活塞77固接于伸缩杆74一端部，压板71固接于伸缩杆74另一端部；压板71与凸轮64滚动连接；弹性件72一端固接于缸体75侧部，另一端固接于压板71。
升降机构8包括有第二电机81、第一轴承座82、丝杆83、螺母84和第二轴承座85；第二电机81、第一轴承座82、第二轴承座85依次固接于车本体2内侧壁；丝杆83一端与第二轴承座85枢接，另一端与第一轴承座82枢接且贯穿第一轴承座82与第二电机81输出端传动连接；螺母84与丝杆83螺接，喷涂机构9固接于螺母84侧部。
喷涂机构9包括有输液板91、喷头92和滑块93；输液板91一端部固接于螺母84，滑块93固接于输液板91远离升降机构8一侧，输液板91通过滑块93与滑轨10滑动连接，输液管76固接于输液板91顶部且延伸至输液板91内；喷头92固接于输液板91底部，且沿输液板91长度方向等间距分布。
工作原理：当工作人员需要对桥梁进行防水涂料喷涂时，工作人员先将开关阀门4拔出，通过进液斗5把混合有防水涂料的溶液倒入，插上开关阀门4后，工作人员启动驱动机构6，推动喷涂车沿需喷涂的路面行驶，驱动机构6驱动输液机构7将防水涂料输送到喷涂机构9进行喷涂，同时驱动机构6搅拌储液箱3中的涂料溶液，防止溶液凝固造成管口堵塞，同时可以通过升降机构8的控制喷涂机构9升降，使工作人员可以依照实际需求，控制喷涂机构9与路面的距离，从而控制喷涂路面防水层的薄厚度。
因为驱动机构6包括有支撑杆61、第一电机62、转轴63、凸轮64、第三轴承座65和搅拌杆66；支撑杆61固接于车本体2内顶部远离输液机构7的一侧，轴承座嵌于车本体2顶部中间，第一电机62固接于支撑杆61端部，转轴63与第三轴承座65枢接且贯穿第三轴承座65，转轴63底部与第一电机62输出端传动连接，搅拌杆66固接于转轴63顶端；凸轮64固接于转轴63，且凸轮64与输液机构7接触；所以当需要输液机构7进行输液运转时，第一电机62输出端带动转轴63转动，进而转轴63带动凸轮64及搅拌杆66转动，从而凸轮64对输液机构7进行驱动输液，同时搅拌杆66搅拌储液箱3内的涂料溶液，防止储液箱3内的涂料溶液凝固堵塞管道。
因为输液机构7包括有压板71、滑套73、伸缩杆74、缸体75、进液管78、活塞77、输液管76和弹性件72；缸体75固接于车本体2内顶部；进液管78一端固接于缸体75顶部，另一端贯穿车本体2顶部与储液箱3固接；输液管76一端固接于缸体75底部，另一端与喷涂机构9固接；滑套73嵌于缸体75靠近驱动机构6的一侧部，伸缩杆74与滑套73滑动连接；活塞77固接于伸缩杆74一端部，压板71固接于伸缩杆74另一端部；压板71与凸轮64滚动连接；弹性件72一端固接于缸体75侧部，另一端固接于压板71；所以当需要向喷涂机构9输液时，通过凸轮64最远端接触压板71时，压板71向右运动，进而伸缩杆74向右运动，从而活塞77向右运动，同时弹性件72处于压缩状态，待凸轮64最近端接触压板71时，由于弹性件72的弹性作用，压板71向左运动，进而伸缩杆74向左运动，从而活塞77向左运动，由于活塞77在缸体75内做左右运动，使缸体75内具有压强差，所以活塞77向左运动时，化学防水涂料溶液从进液管78输入，活塞77向右运动时，化学防水涂料溶液从输液管76输送至喷涂机构9，从而达到了向喷涂机构9输液的目的。
因为升降机构8包括有第二电机81、第一轴承座82、丝杆83、螺母84和第二轴承座85；第二电机81、第一轴承座82、第二轴承座85依次固接于车本体2内侧壁；丝杆83一端与第二轴承座85枢接，另一端与第一轴承座82枢接且贯穿第一轴承座82与第二电机81输出端传动连接；螺母84与丝杆83螺接；所以当需要调整喷涂机构9对路面的距离时，启动第二电机81，第二电机81输出端转动，进而带动丝杆83转动，由于螺母84与丝杆83螺接，所以丝杆83带动螺母84上下运动，进而使喷涂机构9可以上下运动，从而达到了自由调整喷涂机构9距离地面的高度，实现了对防水涂料喷涂厚薄程度的控制。
因为喷涂机构9包括有输液板91、喷头92和滑块93；滑块93固接于输液板91远离升降机构8一侧，输液板91通过滑块93与滑轨10滑动连接，输液管76固接于输液板91顶部且延伸至输液板91内；喷头92固接于输液板91底部，且沿输液板91长度方向等间距分布；所以当工作人员对路面喷涂防水涂料时；输液管76将防水涂料溶液输送至输液板91内，防水涂料溶液通过喷头92均匀的喷出，从而达到对路面均匀喷涂的作用。
本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，其特征在于，包括有轮子(1)、车本体(2)、储液箱(3)、开关阀门(4)、进液斗(5)、输液机构(7)、升降机构(8)、驱动机构(6)、喷涂机构(9)和滑轨(10)；轮子(1)固接于车本体(2)两侧底部；升降机构(8)固接于车本体(2)内壁一侧，滑轨(10)固接于车本体(2)内壁另一侧；储液箱(3)固接于车本体(2)顶部，进液斗(5)固接于储液箱(3)顶部，开关阀门(4)安装于进液斗(5)；驱动机构(6)固接于车本体(2)中部，且驱动机构(6)输出端贯穿车本体(2)顶部，并延伸至储液箱(3)内部；输液机构(7)固接于车本体(2)远离升降机构(8)的一侧部，且位于滑轨(10)上面；输液机构(7)与驱动机构(6)传动连接，且输液机构(7)与储液箱(3)连通；喷涂机构(9)一端与升降机构(8)输出端传动连接，另一端与滑轨(10)滑动连接，喷涂机构(9)与输液机构(7)内连通。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，其特征在于，驱动机构(6)包括有支撑杆(61)、第一电机(62)、转轴(63)、凸轮(64)、第三轴承座(65)和搅拌杆(66)；支撑杆(61)固接于车本体(2)内顶部远离输液机构(7)的一侧，第三轴承座(65)嵌于车本体(2)顶部中间，第一电机(62)固接于支撑杆(61)端部，转轴(63)与第三轴承座(65)枢接且贯穿第三轴承座(65)向储液箱(3)内部延伸，转轴(63)底部与第一电机(62)输出端传动连接，搅拌杆(66)固接于转轴(63)顶端；凸轮(64)固接于转轴(63)，且凸轮(64)与输液机构(7)滚动连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，其特征在于，输液机构(7)包括有压板(71)、滑套(73)、伸缩杆(74)、缸体(75)、进液管(78)、活塞(77)、输液管(76)和弹性件(72)；缸体(75)固接于车本体(2)内顶部；进液管(78)一端与缸体(75)连通，另一端贯穿车本体(2)顶部与储液箱(3)连通；输液管(76)一端与缸体(75)连通，另一端与喷涂机构(9)连通；滑套(73)嵌于缸体(75)靠近驱动机构(6)的一侧部，伸缩杆(74)与滑套(73)滑动连接；活塞(77)固接于伸缩杆(74)一端部，压板(71)固接于伸缩杆(74)另一端部；压板(71)与凸轮(64)滚动连接；弹性件(72)一端固接于缸体(75)侧部，另一端固接于压板(71)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，其特征在于，升降机构(8)包括有第二电机(81)、第一轴承座(82)、丝杆(83)、螺母(84)和第二轴承座(85)；第二电机(81)、第一轴承座(82)、第二轴承座(85)依次固接于车本体(2)内侧壁；丝杆(83)一端与第二轴承座(85)枢接，另一端与第一轴承座(82)枢接且贯穿第一轴承座(82)与第二电机(81)输出端传动连接；螺母(84)与丝杆(83)螺接，喷涂机构(9)固接于螺母(84)侧部。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁施工用防水涂料喷涂车，其特征在于，喷涂机构(9)包括有输液板(91)、喷头(92)和滑块(93)；输液板(91)一端部固接于螺母(84)，滑块(93)固接于输液板(91)远离升降机构(8)一侧，输液板(91)通过滑块(93)与滑轨(10)滑动连接，输液管(76)固接于输液板(91)顶部且延伸至输液板(91)内；喷头(92)固接于输液板(91)底部，且沿输液板(91)长度方向等间距分布。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180518 Termination date: 20180824 |
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