CN109487693A - 一种道路桥梁打点装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路桥梁打点装置,有效的解决了目前打点标距装置容易损坏,打点不清晰的问题;解决的技术方案包括车体,车体上固定安装有料箱,料箱侧壁装有一个固定块,固定块内安装有一个滑块,滑块内开有一个活塞腔,活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆,竖杆上装有一个可滑动的活塞,竖杆上开有一个横向的第二通孔,活塞相对竖杆滑动将第二通孔封闭或打开,竖杆内开有一个与第二通孔连通的第三通孔,固定块侧壁上开有第一进液孔,滑块侧壁上开有第二进液孔,第一进液孔和第二进液孔可连通,料箱外装有一个可转动的环形套,环形套的侧壁上开有槽口;本发明标记清晰明显,设备不易损坏,可无极调节间距,且体积轻便,携带和使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及市政施工领域,具体是一种道路桥梁打点装置。
背景技术
钢筋混凝土路面以及立交桥施工时,需要铺设钢筋网,钢筋需要按一定间距铺设,已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力,且人为误差较大,不仅工作效率低,精确度也不能保证,影响施工质量和进度,延长工期;现有技术中存在一些打点标距装置,但都采用打点笔进行打点,笔头频繁的和工作面进行接触撞击,容易损坏,而且工作面上常有灰尘杂质等,打点笔标记不够清晰且易被擦除;另外,现有装置不能调节间距或调节装置结构复杂,使用不便。
发明内容
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本发明提供了一种道路桥梁打点装置,有效的解决了目前打点标距装置容易损坏,打点不清晰的问题。
其解决的技术方案是,一种道路桥梁打点装置,包括车体,车体上固定安装有圆柱状的料箱,料箱侧壁的最低处旋装有一个固定块,固定块下端开有一个盲孔,盲孔内安装有可向下弹出的滑块,滑块内开有一个上端开口的活塞腔,活塞腔底部开有一个竖向的第一通孔,活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆,竖杆上部间隔装有两个挡板,两个挡板之间安装有一个可在竖杆上滑动的活塞,活塞外壁与活塞腔内壁贴合,竖杆上开有一个位于两个挡板之间的横向的第二通孔,活塞相对竖杆向下滑动可将第二通孔封闭,相对竖杆向上滑动可使第二通孔打开,竖杆内开有一个上端与第二通孔连通的竖向的第三通孔;固定块侧壁上开有多个第一进液孔,第一进液孔的上孔口与料箱连通,滑块侧壁上开有多个第二进液孔,滑块滑动至最上方位置时第一进液孔的下孔口与第二进液孔连通,活塞位于最上方位置时,第二进液孔位于活塞下方;料箱外壁上装有一个可转动的环形套,环形套的侧壁上开有槽口;环形套固定连接有一个从动带轮,车体的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘,两个圆盘之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮,每个小带轮的两端与同侧的圆盘之间均连接有一个连杆,连杆的两端均铰接,两个圆盘的相向或相背运动可实现多个小带轮的撑开和收拢,多个小带轮的外缘组成一个主动带轮,主动带轮和从动带轮之间连接有皮带。
本发明标记清晰明显,设备不易损坏,维修成本低,使用寿命长,可无极调节间距,且体积轻便,携带和使用方便。
附图说明
图1为本发明主视剖视图。
图2为本发明俯视剖视图。
图3为槽口与竖杆没有相对时料箱和环形套的左视剖视图。
图4为槽口与竖杆相对时料箱和环形套的左视剖视图。
图5为图1中A部分放大图。
图6为图3中B部分放大图。
图7为图4中C部分的放大图。
图8为图2中D部分的放大图。
图9为皮带传动的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。
由图1至图9给出,本发明包括车体1,车体1上固定安装有圆柱状的料箱2,料箱2侧壁的最低处旋装有一个固定块3,固定块3下端开有一个盲孔4,盲孔4内安装有可向下弹出的滑块5,滑块5内开有一个上端开口的活塞腔7,活塞腔7底部开有一个竖向的第一通孔8,活塞腔7内安装有一个可向下弹出的竖杆9,竖杆9上部间隔装有两个挡板11,两个挡板11之间安装有一个可在竖杆9上滑动的活塞12,活塞12外壁与活塞腔7内壁贴合,竖杆9上开有一个位于两个挡板11之间的横向的第二通孔13,活塞12相对竖杆9向下滑动可将第二通孔13封闭,相对竖杆9向上滑动可使第二通孔13打开,竖杆9内开有一个上端与第二通孔13连通的竖向的第三通孔14;固定块3侧壁上开有多个第一进液孔15,第一进液孔15的上孔口与料箱2连通,滑块5侧壁上开有多个第二进液孔16,滑块5滑动至最上方位置时第一进液孔15的下孔口与第二进液孔16连通,活塞12位于最上方位置时,第二进液孔16位于活塞12下方;料箱2外壁上装有一个可转动的环形套17,环形套17的侧壁上开有槽口18;环形套17固定连接有一个从动带轮19,车体1的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘20,两个圆盘20之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮21,每个小带轮21的两端与同侧的圆盘20之间均连接有一个连杆22,连杆22的两端均铰接,两个圆盘20的相向或相背运动可实现多个小带轮21的撑开和收拢,多个小带轮21的外缘组成一个主动带轮,主动带轮和从动带轮19之间连接有皮带23。
为保证竖杆9被环形套17压至最上方位置时活塞12可以相对竖杆9下滑将第二通孔13封闭,所述的滑块5的侧壁的上端装有径向的螺钉24,螺钉24的内端伸入活塞腔7内可阻挡活塞12随竖杆9继续向上移动,此时活塞12运动至其行程内的最上位置。
为实现滑块5和竖杆9的向下弹出,所述的滑块5上端与盲孔4的孔底之间安装有第一压簧6,竖杆9上端与盲孔4的孔底之间安装有第二压簧10,活塞腔7的底部开有第一通孔8,竖杆9的下端可经第一通孔8伸出滑块5外。
所述的槽口18的其中一侧为陡降的直边,另一侧为具有缓慢降坡度的曲边,且槽口18的外口小,内口大。
为调节两个圆盘20之间的间距,所述的两个圆盘20均经螺纹旋拧在轮轴上,且两个圆盘20处的螺纹旋向相反,每个圆盘20的外侧均安装有一个锁紧螺母25。
为保证皮带23时刻张紧,所述的皮带23内侧安装有张紧轮26。
为保证密封效果,所述的竖杆9和第一通孔8之间以及滑块5与盲孔4之间均安装有密封圈。
为使环形套17在料箱2外可灵活且稳定的转动,所述的环形套17的每端均圆周均布有多个凹槽27,每个凹槽27内均安装有一个滚珠28,每个滚珠28的内侧均与料筒的外壁接触;环形套17的两端均设有一个防止滚珠28掉落的挡盘29,挡盘29经紧固螺钉24或焊接固定在环形套17的两端。
所述的料箱2的上侧开有进料口30,下侧开有出料口31,进料口30和出料口31均由螺堵封堵。
为防止滑块5从盲孔4内滑脱,所述的滑块5为下端小上端大的阶梯状,盲孔4的空口处螺纹旋装有端盖32,端盖32上开有第四通孔33,滑块5的下端可经第四通孔33伸出盲孔4外。
本发明在具体使用时,料箱内装有油墨、涂料等喷涂标记材料;当需要在工作面上打点标距时,将车体1搬运至打点的起始位置,初始状态时,环形套17上的槽口18与滑块5相对,在第一压簧6和第二压簧10的作用下,滑块5和竖杆9向下弹出;车体1搬运至打点起始点后,推动车体1沿打点路线运动,轮轴转动会带动其上由多个小带轮21组成的主动带轮转动,主动带轮通过皮带23带动从动带轮19转动,从动带轮19转动带动环形套17同步转动,环形套17转动会使槽口18的曲边逐渐向上推动竖杆9,直至竖杆9完全缩进滑块5内,然后槽口18的曲边会与滑块5的下端接触并逐渐向上推动滑块5,直至槽口18与滑块5完全错位,滑块5完全缩进盲孔4内。
竖杆9在被向上的过程中,当下方的挡板11与活塞12接触时,活塞12随竖杆9同步上移,此时活塞12将第二通孔13封闭,若由于活塞12与竖杆9之间的摩擦力致使活塞12未能相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触的位置,则当活塞12随竖杆9向上运动至活塞12上表面与螺钉24的内端接触时,螺钉24可阻止活塞12继续随竖杆9向上运动,竖杆9则继续向上运动直至下端完全缩进滑块5内,此时活塞12相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触,从而将第二通孔13封闭,此时第二进液孔16位于活塞12下方。
在竖杆9完全缩进滑块5内且滑块5向上运动至完全缩进盲孔4内时,滑块5上的第二进液孔16与固定块3上的第一进液孔15的下孔口接通,此时料箱2内的喷涂剂经第一进液孔15和第二进液孔16流至活塞12下方的活塞腔7内;随着车体1行走,环形套17转动,当环形套17再次转动至槽口18与滑块5相对时,滑块5和竖杆9失去环形套17内壁的阻挡作用,在第一压簧6和第二压簧10的作用下,滑块5和竖杆9均向下弹出,滑块5向下弹出使第二进液孔16和第一进液孔15错位,滑块5外壁与盲孔4内壁贴合将进液通道隔断,防止料箱2内的喷涂剂流入活塞12上方的活塞腔7内,也减小泄露的可能;在竖杆9向下弹出时,活塞12由于其下方液体的反作用力被推至与上方挡板11接触后再随竖杆9下移,此时第二通孔13打开,活塞12下移越过第二进液孔16并挤压其下方的喷涂剂,使喷涂剂经第二通孔13和第三通孔14喷出,在工作面上喷涂一个标记点;车体1继续行走,环形套17继续转动,竖杆9和滑块5再次被推至最上方位置,活塞12下方再次进液,下次槽口18与滑块5相对时,滑块5和竖杆9下移再次进行喷涂,如此循环。
车体1每运动固定距离,环形套17转动一周,该装置喷涂一次,从而实现定距打点标记;如果要调节喷涂的间距,则需要调节车轮与环形套17之间的传动比;如果要调小间距,则需要调小车轮与环形套17之间的传动比,即车速不变的情况下,环形套17的角速度变快,具体方法为:保持轮轴不动,同步转动两个圆盘20,由于两个圆盘20处的螺纹旋向相反,因此两个圆盘20会同时相向或相背运动,使两个圆盘20相向运动即两者之间间距减小,则多个小带轮21会被连杆22推动向外侧张开,相当于主动带轮的直径变大,在其转速不变即车速不变的情况下,从动带轮19的转速即环形套17的转速增大,因此环形套17转动一周时间内车体1的行程变小,即喷涂标记间距减小,调整圆盘20间距后拧紧锁紧螺母25;反之,如果要调大间距,则需要调大车轮与环形套17之间的传动比,即车速不变的情况下,环形套17的角速度变慢,具体方法为:保持轮轴不动,松开两个锁紧螺母25,然后同步转动两个圆盘20,使两个圆盘20相背运动即两者之间间距增大,则连杆22会拉动多个小带轮21向中间收拢,相当于主动带轮的直径变小,在其转速不变即车速不变的情况下,从动带轮19的转速即环形套17的转速减小,因此环形套17转动一周时间内车体1的行程变大,即喷涂标记间距增大,调整圆盘20间距后拧紧锁紧螺母25;可沿轮轴标记刻度以便于准确调整喷涂间距;张紧轮26可保证皮带23有效拉紧。
当料箱2内的喷涂剂用完后,打开进料口30的螺堵加入喷涂剂,需要更换喷涂剂时,打开出料口31的螺堵放空料箱2,在加入新的喷涂剂即可。
本发明在不使用时,将环形套17转动至槽口18与滑块5相对的位置使滑块5和竖杆9弹出,将料箱2与外界隔开,同时方便下次使用,然后在竖杆9下端套上防尘胶套。
本发明的固定块3及其内的组件损坏时可整体更换,滑块5、竖杆9及其上的组件也可单独更换。
本发明具有显著的优点:首先,本发明采用喷涂的方式打点标记,竖杆9不与地面接触撞击,不会造成零件损坏,延长使用寿命降低维修成本,而且喷涂标记相对于打点笔打点更明显清晰,打点效果好;另外,本发明可快速无极的的调节打点间距,适应性强;再有,本发明体积轻便,与一辆玩具车相当,便于携带,且使用方便灵活,只需沿打点路线推动即可,直线曲线打点均可适应,打点速度快,效率高。
Claims (10)
1.一种道路桥梁打点装置,包括车体(1),其特征在于,车体(1)上固定安装有圆柱状的料箱(2),料箱(2)侧壁的最低处旋装有一个固定块(3),固定块(3)下端开有一个盲孔(4),盲孔(4)内安装有可向下弹出的滑块(5),滑块(5)内开有一个上端开口的活塞腔(7),活塞腔(7)底部开有一个竖向的第一通孔(8),活塞腔(7)内安装有一个可向下弹出的竖杆(9),竖杆(9)上部间隔装有两个挡板(11),两个挡板(11)之间安装有一个可在竖杆(9)上滑动的活塞(12),活塞(12)外壁与活塞腔(7)内壁贴合,竖杆(9)上开有一个位于两个挡板(11)之间的横向的第二通孔(13),活塞(12)相对竖杆(9)向下滑动可将第二通孔(13)封闭,相对竖杆(9)向上滑动可使第二通孔(13)打开,竖杆(9)内开有一个上端与第二通孔(13)连通的竖向的第三通孔(14);固定块(3)侧壁上开有多个第一进液孔(15),第一进液孔(15)的上孔口与料箱(2)连通,滑块(5)侧壁上开有多个第二进液孔(16),滑块(5)滑动至最上方位置时第一进液孔(15)的下孔口与第二进液孔(16)连通,活塞(12)位于最上方位置时,第二进液孔(16)位于活塞(12)下方;料箱(2)外壁上装有一个可转动的环形套(17),环形套(17)的侧壁上开有槽口(18);环形套(17)固定连接有一个从动带轮(19),车体(1)的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘(20),两个圆盘(20)之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮(21),每个小带轮(21)的两端与同侧的圆盘(20)之间均连接有一个连杆(22),连杆(22)的两端均铰接,两个圆盘(20)的相向或相背运动可实现多个小带轮(21)的撑开和收拢,多个小带轮(21)的外缘组成一个主动带轮,主动带轮和从动带轮(19)之间连接有皮带(23)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的滑块(5)的侧壁的上端装有径向的螺钉(24),螺钉(24)的内端伸入活塞腔(7)内可阻挡活塞(12)随竖杆(9)继续向上移动。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的滑块(5)上端与盲孔(4)的孔底之间安装有第一压簧(6),竖杆(9)上端与盲孔(4)的孔底之间安装有第二压簧(10),活塞腔(7)的底部开有第一通孔(8),竖杆(9)的下端可经第一通孔(8)伸出滑块(5)外。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的槽口(18)的其中一侧为陡降的直边,另一侧为具有缓慢降坡度的曲边,且槽口(18)的外口小,内口大。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的两个圆盘(20)均经螺纹旋拧在轮轴上,且两个圆盘(20)处的螺纹旋向相反,每个圆盘(20)的外侧均安装有一个锁紧螺母(25)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的皮带(23)内侧安装有张紧轮(26)。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的竖杆(9)和第一通孔(8)之间以及滑块(5)与盲孔(4)之间均安装有密封圈。
8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的环形套(17)的每端均圆周均布有多个凹槽(27),每个凹槽(27)内均安装有一个滚珠(28),每个滚珠(28)的内侧均与料筒的外壁接触;环形套(17)的两端均设有一个防止滚珠(28)掉落的挡盘(29),挡盘(29)经紧固螺钉(24)或焊接固定在环形套(17)的两端。
9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,下侧开有出料口(31)。
10.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置,其特征在于,所述的滑块(5)为下端小上端大的阶梯状,盲孔(4)的空口处螺纹旋装有端盖(32),端盖(32)上开有第四通孔(33),滑块(5)的下端可经第四通孔(33)伸出盲孔(04)外。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20200927 Address after: No.10, Xuwei village, Xinzhuang, Sanyi Town, Mengcheng County, Bozhou City, Anhui Province Applicant after: Xu Yufeng Address before: 466000 Liunan Village, Qilao Township, Huaiyang County, Zhoukou City, Henan Province Applicant before: Qian Wentao |
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GR01 | Patent grant | ||
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