CN109487693A - 一种道路桥梁打点装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路桥梁打点装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题；解决的技术方案包括车体，车体上固定安装有料箱，料箱侧壁装有一个固定块，固定块内安装有一个滑块，滑块内开有一个活塞腔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上装有一个可滑动的活塞，竖杆上开有一个横向的第二通孔，活塞相对竖杆滑动将第二通孔封闭或打开，竖杆内开有一个与第二通孔连通的第三通孔，固定块侧壁上开有第一进液孔，滑块侧壁上开有第二进液孔，第一进液孔和第二进液孔可连通，料箱外装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；本发明标记清晰明显，设备不易损坏，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。

Description

一种道路桥梁打点装置

技术领域

本发明涉及市政施工领域，具体是一种道路桥梁打点装置。

背景技术

钢筋混凝土路面以及立交桥施工时，需要铺设钢筋网，钢筋需要按一定间距铺设，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证，影响施工质量和进度，延长工期；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，笔头频繁的和工作面进行接触撞击，容易损坏，而且工作面上常有灰尘杂质等，打点笔标记不够清晰且易被擦除；另外，现有装置不能调节间距或调节装置结构复杂，使用不便。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种道路桥梁打点装置，有效的解决了目前打点标距装置容易损坏，打点不清晰的问题。

其解决的技术方案是，一种道路桥梁打点装置，包括车体，车体上固定安装有圆柱状的料箱，料箱侧壁的最低处旋装有一个固定块，固定块下端开有一个盲孔，盲孔内安装有可向下弹出的滑块，滑块内开有一个上端开口的活塞腔，活塞腔底部开有一个竖向的第一通孔，活塞腔内安装有一个可向下弹出的竖杆，竖杆上部间隔装有两个挡板，两个挡板之间安装有一个可在竖杆上滑动的活塞，活塞外壁与活塞腔内壁贴合，竖杆上开有一个位于两个挡板之间的横向的第二通孔，活塞相对竖杆向下滑动可将第二通孔封闭，相对竖杆向上滑动可使第二通孔打开，竖杆内开有一个上端与第二通孔连通的竖向的第三通孔；固定块侧壁上开有多个第一进液孔，第一进液孔的上孔口与料箱连通，滑块侧壁上开有多个第二进液孔，滑块滑动至最上方位置时第一进液孔的下孔口与第二进液孔连通，活塞位于最上方位置时，第二进液孔位于活塞下方；料箱外壁上装有一个可转动的环形套，环形套的侧壁上开有槽口；环形套固定连接有一个从动带轮，车体的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘，两个圆盘之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮，每个小带轮的两端与同侧的圆盘之间均连接有一个连杆，连杆的两端均铰接，两个圆盘的相向或相背运动可实现多个小带轮的撑开和收拢，多个小带轮的外缘组成一个主动带轮，主动带轮和从动带轮之间连接有皮带。

本发明标记清晰明显，设备不易损坏，维修成本低，使用寿命长，可无极调节间距，且体积轻便，携带和使用方便。

附图说明

图1为本发明主视剖视图。

图2为本发明俯视剖视图。

图3为槽口与竖杆没有相对时料箱和环形套的左视剖视图。

图4为槽口与竖杆相对时料箱和环形套的左视剖视图。

图5为图1中A部分放大图。

图6为图3中B部分放大图。

图7为图4中C部分的放大图。

图8为图2中D部分的放大图。

图9为皮带传动的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图9给出，本发明包括车体1，车体1上固定安装有圆柱状的料箱2，料箱2侧壁的最低处旋装有一个固定块3，固定块3下端开有一个盲孔4，盲孔4内安装有可向下弹出的滑块5，滑块5内开有一个上端开口的活塞腔7，活塞腔7底部开有一个竖向的第一通孔8，活塞腔7内安装有一个可向下弹出的竖杆9，竖杆9上部间隔装有两个挡板11，两个挡板11之间安装有一个可在竖杆9上滑动的活塞12，活塞12外壁与活塞腔7内壁贴合，竖杆9上开有一个位于两个挡板11之间的横向的第二通孔13，活塞12相对竖杆9向下滑动可将第二通孔13封闭，相对竖杆9向上滑动可使第二通孔13打开，竖杆9内开有一个上端与第二通孔13连通的竖向的第三通孔14；固定块3侧壁上开有多个第一进液孔15，第一进液孔15的上孔口与料箱2连通，滑块5侧壁上开有多个第二进液孔16，滑块5滑动至最上方位置时第一进液孔15的下孔口与第二进液孔16连通，活塞12位于最上方位置时，第二进液孔16位于活塞12下方；料箱2外壁上装有一个可转动的环形套17，环形套17的侧壁上开有槽口18；环形套17固定连接有一个从动带轮19，车体1的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘20，两个圆盘20之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮21，每个小带轮21的两端与同侧的圆盘20之间均连接有一个连杆22，连杆22的两端均铰接，两个圆盘20的相向或相背运动可实现多个小带轮21的撑开和收拢，多个小带轮21的外缘组成一个主动带轮，主动带轮和从动带轮19之间连接有皮带23。

为保证竖杆9被环形套17压至最上方位置时活塞12可以相对竖杆9下滑将第二通孔13封闭，所述的滑块5的侧壁的上端装有径向的螺钉24，螺钉24的内端伸入活塞腔7内可阻挡活塞12随竖杆9继续向上移动，此时活塞12运动至其行程内的最上位置。

为实现滑块5和竖杆9的向下弹出，所述的滑块5上端与盲孔4的孔底之间安装有第一压簧6，竖杆9上端与盲孔4的孔底之间安装有第二压簧10，活塞腔7的底部开有第一通孔8，竖杆9的下端可经第一通孔8伸出滑块5外。

所述的槽口18的其中一侧为陡降的直边，另一侧为具有缓慢降坡度的曲边，且槽口18的外口小，内口大。

为调节两个圆盘20之间的间距，所述的两个圆盘20均经螺纹旋拧在轮轴上，且两个圆盘20处的螺纹旋向相反，每个圆盘20的外侧均安装有一个锁紧螺母25。

为保证皮带23时刻张紧，所述的皮带23内侧安装有张紧轮26。

为保证密封效果，所述的竖杆9和第一通孔8之间以及滑块5与盲孔4之间均安装有密封圈。

为使环形套17在料箱2外可灵活且稳定的转动，所述的环形套17的每端均圆周均布有多个凹槽27，每个凹槽27内均安装有一个滚珠28，每个滚珠28的内侧均与料筒的外壁接触；环形套17的两端均设有一个防止滚珠28掉落的挡盘29，挡盘29经紧固螺钉24或焊接固定在环形套17的两端。

所述的料箱2的上侧开有进料口30，下侧开有出料口31，进料口30和出料口31均由螺堵封堵。

为防止滑块5从盲孔4内滑脱，所述的滑块5为下端小上端大的阶梯状，盲孔4的空口处螺纹旋装有端盖32，端盖32上开有第四通孔33，滑块5的下端可经第四通孔33伸出盲孔4外。

本发明在具体使用时，料箱内装有油墨、涂料等喷涂标记材料；当需要在工作面上打点标距时，将车体1搬运至打点的起始位置，初始状态时，环形套17上的槽口18与滑块5相对，在第一压簧6和第二压簧10的作用下，滑块5和竖杆9向下弹出；车体1搬运至打点起始点后，推动车体1沿打点路线运动，轮轴转动会带动其上由多个小带轮21组成的主动带轮转动，主动带轮通过皮带23带动从动带轮19转动，从动带轮19转动带动环形套17同步转动，环形套17转动会使槽口18的曲边逐渐向上推动竖杆9，直至竖杆9完全缩进滑块5内，然后槽口18的曲边会与滑块5的下端接触并逐渐向上推动滑块5，直至槽口18与滑块5完全错位，滑块5完全缩进盲孔4内。

竖杆9在被向上的过程中，当下方的挡板11与活塞12接触时，活塞12随竖杆9同步上移，此时活塞12将第二通孔13封闭，若由于活塞12与竖杆9之间的摩擦力致使活塞12未能相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触的位置，则当活塞12随竖杆9向上运动至活塞12上表面与螺钉24的内端接触时，螺钉24可阻止活塞12继续随竖杆9向上运动，竖杆9则继续向上运动直至下端完全缩进滑块5内，此时活塞12相对竖杆9下滑至与下方的挡板11接触，从而将第二通孔13封闭，此时第二进液孔16位于活塞12下方。

在竖杆9完全缩进滑块5内且滑块5向上运动至完全缩进盲孔4内时，滑块5上的第二进液孔16与固定块3上的第一进液孔15的下孔口接通，此时料箱2内的喷涂剂经第一进液孔15和第二进液孔16流至活塞12下方的活塞腔7内；随着车体1行走，环形套17转动，当环形套17再次转动至槽口18与滑块5相对时，滑块5和竖杆9失去环形套17内壁的阻挡作用，在第一压簧6和第二压簧10的作用下，滑块5和竖杆9均向下弹出，滑块5向下弹出使第二进液孔16和第一进液孔15错位，滑块5外壁与盲孔4内壁贴合将进液通道隔断，防止料箱2内的喷涂剂流入活塞12上方的活塞腔7内，也减小泄露的可能；在竖杆9向下弹出时，活塞12由于其下方液体的反作用力被推至与上方挡板11接触后再随竖杆9下移，此时第二通孔13打开，活塞12下移越过第二进液孔16并挤压其下方的喷涂剂，使喷涂剂经第二通孔13和第三通孔14喷出，在工作面上喷涂一个标记点；车体1继续行走，环形套17继续转动，竖杆9和滑块5再次被推至最上方位置，活塞12下方再次进液，下次槽口18与滑块5相对时，滑块5和竖杆9下移再次进行喷涂，如此循环。

车体1每运动固定距离，环形套17转动一周，该装置喷涂一次，从而实现定距打点标记；如果要调节喷涂的间距，则需要调节车轮与环形套17之间的传动比；如果要调小间距，则需要调小车轮与环形套17之间的传动比，即车速不变的情况下，环形套17的角速度变快，具体方法为：保持轮轴不动，同步转动两个圆盘20，由于两个圆盘20处的螺纹旋向相反，因此两个圆盘20会同时相向或相背运动，使两个圆盘20相向运动即两者之间间距减小，则多个小带轮21会被连杆22推动向外侧张开，相当于主动带轮的直径变大，在其转速不变即车速不变的情况下，从动带轮19的转速即环形套17的转速增大，因此环形套17转动一周时间内车体1的行程变小，即喷涂标记间距减小，调整圆盘20间距后拧紧锁紧螺母25；反之，如果要调大间距，则需要调大车轮与环形套17之间的传动比，即车速不变的情况下，环形套17的角速度变慢，具体方法为：保持轮轴不动，松开两个锁紧螺母25，然后同步转动两个圆盘20，使两个圆盘20相背运动即两者之间间距增大，则连杆22会拉动多个小带轮21向中间收拢，相当于主动带轮的直径变小，在其转速不变即车速不变的情况下，从动带轮19的转速即环形套17的转速减小，因此环形套17转动一周时间内车体1的行程变大，即喷涂标记间距增大，调整圆盘20间距后拧紧锁紧螺母25；可沿轮轴标记刻度以便于准确调整喷涂间距；张紧轮26可保证皮带23有效拉紧。

当料箱2内的喷涂剂用完后，打开进料口30的螺堵加入喷涂剂，需要更换喷涂剂时，打开出料口31的螺堵放空料箱2，在加入新的喷涂剂即可。

本发明在不使用时，将环形套17转动至槽口18与滑块5相对的位置使滑块5和竖杆9弹出，将料箱2与外界隔开，同时方便下次使用，然后在竖杆9下端套上防尘胶套。

本发明的固定块3及其内的组件损坏时可整体更换，滑块5、竖杆9及其上的组件也可单独更换。

本发明具有显著的优点：首先，本发明采用喷涂的方式打点标记，竖杆9不与地面接触撞击，不会造成零件损坏，延长使用寿命降低维修成本，而且喷涂标记相对于打点笔打点更明显清晰，打点效果好；另外，本发明可快速无极的的调节打点间距，适应性强；再有，本发明体积轻便，与一辆玩具车相当，便于携带，且使用方便灵活，只需沿打点路线推动即可，直线曲线打点均可适应，打点速度快，效率高。

Claims (10)

1.一种道路桥梁打点装置，包括车体（1），其特征在于，车体（1）上固定安装有圆柱状的料箱（2），料箱（2）侧壁的最低处旋装有一个固定块（3），固定块（3）下端开有一个盲孔（4），盲孔（4）内安装有可向下弹出的滑块（5），滑块（5）内开有一个上端开口的活塞腔（7），活塞腔（7）底部开有一个竖向的第一通孔（8），活塞腔（7）内安装有一个可向下弹出的竖杆（9），竖杆（9）上部间隔装有两个挡板（11），两个挡板（11）之间安装有一个可在竖杆（9）上滑动的活塞（12），活塞（12）外壁与活塞腔（7）内壁贴合，竖杆（9）上开有一个位于两个挡板（11）之间的横向的第二通孔（13），活塞（12）相对竖杆（9）向下滑动可将第二通孔（13）封闭，相对竖杆（9）向上滑动可使第二通孔（13）打开，竖杆（9）内开有一个上端与第二通孔（13）连通的竖向的第三通孔（14）；固定块（3）侧壁上开有多个第一进液孔（15），第一进液孔（15）的上孔口与料箱（2）连通，滑块（5）侧壁上开有多个第二进液孔（16），滑块（5）滑动至最上方位置时第一进液孔（15）的下孔口与第二进液孔（16）连通，活塞（12）位于最上方位置时，第二进液孔（16）位于活塞（12）下方；料箱（2）外壁上装有一个可转动的环形套（17），环形套（17）的侧壁上开有槽口（18）；环形套（17）固定连接有一个从动带轮（19），车体（1）的其中一个轮轴上安装有两个间距可调的圆盘（20），两个圆盘（20）之间设有多个以该轮轴为中心圆周均布的小带轮（21），每个小带轮（21）的两端与同侧的圆盘（20）之间均连接有一个连杆（22），连杆（22）的两端均铰接，两个圆盘（20）的相向或相背运动可实现多个小带轮（21）的撑开和收拢，多个小带轮（21）的外缘组成一个主动带轮，主动带轮和从动带轮（19）之间连接有皮带（23）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的滑块（5）的侧壁的上端装有径向的螺钉（24），螺钉（24）的内端伸入活塞腔（7）内可阻挡活塞（12）随竖杆（9）继续向上移动。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的滑块（5）上端与盲孔（4）的孔底之间安装有第一压簧（6），竖杆（9）上端与盲孔（4）的孔底之间安装有第二压簧（10），活塞腔（7）的底部开有第一通孔（8），竖杆（9）的下端可经第一通孔（8）伸出滑块（5）外。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的槽口（18）的其中一侧为陡降的直边，另一侧为具有缓慢降坡度的曲边，且槽口（18）的外口小，内口大。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的两个圆盘（20）均经螺纹旋拧在轮轴上，且两个圆盘（20）处的螺纹旋向相反，每个圆盘（20）的外侧均安装有一个锁紧螺母（25）。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的皮带（23）内侧安装有张紧轮（26）。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的竖杆（9）和第一通孔（8）之间以及滑块（5）与盲孔（4）之间均安装有密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的环形套（17）的每端均圆周均布有多个凹槽（27），每个凹槽（27）内均安装有一个滚珠（28），每个滚珠（28）的内侧均与料筒的外壁接触；环形套（17）的两端均设有一个防止滚珠（28）掉落的挡盘（29），挡盘（29）经紧固螺钉（24）或焊接固定在环形套（17）的两端。

9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，下侧开有出料口（31）。

10.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于，所述的滑块（5）为下端小上端大的阶梯状，盲孔（4）的空口处螺纹旋装有端盖（32），端盖（32）上开有第四通孔（33），滑块（5）的下端可经第四通孔（33）伸出盲孔（04）外。