CN207374151U - 一种用于双电池电动叉车的车载充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，包括左电池插头和右电池插头，所述左电池插头和右电池插头之间增加了充电插座总成、过渡线缆和三极接线板。所述充电插座总成包括充电口、充电正极线和充电负极线；所述过渡线缆包括左电池插座、右电池插座、过渡线缆公共线、过渡线缆负极线、过渡线缆正极线；所述三极接线板设有两个正极接线柱、一个负极接线柱。给电池充电时，所述充电口与充电机上充电枪座相连，充电机给串联的左电池和右电池同时充电，电池充满后拔出充电枪，电池给整车供电。本实用新型实现了双电池叉车给两块电池同时充电，解决了原有的每块电池单独充电带来的频繁插拔充电枪座的繁琐操作问题，提高了充电效率。

Description

一种用于双电池电动叉车的车载充电装置

技术领域

本实用新型属于电动叉车结构设计领域，具体地说，它涉及一种用于双电池电动叉车的车载充电装置。

背景技术

由于近些年国家对环保的要求越来越高，节能高效、环保低噪音等优点集一身的电动叉车市场需求量也越来越大，各种吨位类型的电动叉车陆续进入市场。常规的电动叉车仅附一块电池，电池给电动叉车的驱动电机和电控系统供电，保证整车运行。电池和电控通过公母插座相连，电机线缆直接接在电控上。整车运行工作时，电池端和电控连接，电池给整车供电；当需要充电时，电池和电控分离并和充电机上充电枪座相连，此时整车线路断开，充电机单独给电池充电。

但对于双电池电动叉车而言，按照上述方法充电，需要两个电池分别与电控系统分离，再分别和充电机枪座相连，等一个电池充满电再换另一块电池类似操作，充电繁琐，工作效率低，同时频繁插拔充电枪座，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决双电池电动叉车充电的繁琐操作问题，便于整车充放电管理，利用车身自带充电口结构，不需要分离电池和电控，仅仅使用充电枪座插上车身充电口，利用电控控制完成两块电池同时充电，提高工作效率，本实用新型提供了一种用于双电池电动叉车的车载充电装置。

一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，包括左电池2、带有正负极电源线的左电池插头3、右电池6、带有正负极电源线的右电池插头7，所述左电池2和右电池6分别通过左电池插头3、右电池插头7与电控系统相连，给电动叉车的驱动电机和电控系统供电。

所述左电池插头3和右电池插头7之间设有充电插座总成1、过渡线缆4和三极接线板5。

所述充电插座总成1包括充电口11、充电正极线12和充电负极线13。所述三极接线板5设有两个正极接线柱、一个负极接线柱。

所述过渡线缆4包括左电池插座41、右电池插座42、过渡线缆公共线43、过渡线缆负极线44、过渡线缆正极线45。所述左电池插座41与左电池插头3连接，所述右电池插座42与右电池插头7连接，所述过渡线缆负极线44与三极接线板5的负极接线柱连接，所述过渡线缆正极线45与三极接线板5的一个正极接线柱连接，所述充电正极线12和三极接线板5的另一个正极接线柱连接。所述充电负极线13和三极接线板5的负极接线柱连接。

给电池充电时，所述充电口11与充电机上充电枪座相连，电控系统控制三极接线板5的两个正极接线柱、一个负极接线柱之间通、断状态，充电机给串联的左电池2和右电池6同时充电。

进一步限定的技术方案如下：

所述过渡线缆4固定连接在车架后板8上，所述车架后板8上设有与车架后板8垂直焊接连接的左支板81和右支板83，所述左支板81和右支板83的下侧分别设有左安装板82和右安装板84，左电池插座41连接在左安装板82上，右电池插座42连接右安装板84。

所述三极接线板5设有底座51、公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54。所述公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54垂直连接在底座51上，充电正接线柱53的两侧分别设有一个沉孔511，用螺钉穿过沉孔511将底座51固定在车架后板8上。

所述底座51为绝缘材料制作。

所述公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54均为导电金属材料制作。所述公共负接线柱52、充电正接线柱53、电源负接线柱54分别和电动叉车的电控系统相连，并由电控系统在电池供电或充电时，组合公共负接线柱52、充电正接线柱53、电源负接线柱54相互之间不同的通、断连接方式。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)实现了双电池叉车给两块电池同时充电，解决了原有的每块电池单独充电带来的频繁插拔充电枪座的繁琐操作问题，提高了充电效率。

(2)车载充电口安装在车体上，当电池需要充电时，充电枪插入充电口，并由电控系统控制器控制即可进行充电，便于整车充放电管理。

(3)车载充电口位于车体内部的车架后板上，避免了淋雨和落灰等安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型使用状态示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型充电插座总成装配示意图。

图4是本实用新型充电插座总成结构示意图。

图5是本实用新型过渡线缆结构示意图。

图6是本实用新型三极接线板结构示意图。

图中序号：充电插座总成1、充电口11、充电正极线12、充电负极线13、左电池2、左电池插头3、过渡线缆4、左电池插座41、右电池插座42、过渡线缆公共线43、过渡线缆负极线44、过渡线缆正极线45、三极接线板5、底座51、沉孔511、公共负接线柱52、充电正接线柱53、电源正接线柱54、右电池6、右电池插头7、车架后板8、左支板81、左安装板82、右支板83、右安装板84。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例

参加图1，一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，包括充电插座总成1、左电池2、左电池插头3、过渡线缆4、三极接线板5、右电池6和右电池插头7。

所述左电池2、右电池6的额定电压均为40V,电池容量均为1240Ah。

参见图2～图5，左电池插头3和右电池插头7之间连接充电插座总成1、过渡线缆4和三极接线板5。

所述充电插座总成1包括充电口11、充电正极线12和充电负极线13。

所述过渡线缆4包括左电池插座41、右电池插座42、过渡线缆公共线43、过渡线缆负极线44、过渡线缆正极线45。

所述过渡线缆4固定连接在车架后板8上，所述车架后板8上设有与车架后板8垂直焊接连接的左支板81和右支板83，所述左支板81和右支板83的下侧分别设有左安装板82和右安装板84，左电池插座41连接在左安装板82上，右电池插座42连接右安装板84。

参见图1、图2、图3、图6，所述三极接线板5设有底座51、公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54。所述底座51为绝缘材料制作,本实施例中，底座51采用酚醛塑料压制而成。所述公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54垂直连接在底座51上。所述公共负接线柱52、充电正接线柱53和电源正接线柱54均为不锈钢制作，且设有外螺纹。所述左电池插座41与左电池插头3连接，所述右电池插座42与右电池插头7连接，所述过渡线缆负极线44与公共负接线柱52连接，所述过渡线缆正极线45与电源正接线柱54连接，所述充电正极线12和充电正接线柱53连接，所述充电负极线13和公共负接线柱52连接，并在所有的连接处用螺母将线鼻子锁紧在接线柱上。

所述充电正接线柱53的两侧分别设有一个沉孔511，用螺钉穿过沉孔511将底座51固定在车架后板8上。

所述公共负接线柱52、充电正接线柱53、电源负接线柱54分别和电动叉车的电控系统相连，并由电控系统在电池供电或充电时，组合公共负接线柱52、充电正接线柱53、电源负接线柱54相互之间不同的通、断连接方式。

给电池充电时，所述充电口11与充电机上充电枪座相连，充电机给串联的左电池2和右电池6同时充电。左电池2和右电池6充满后，拔出充电枪，电池给整车供电。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状、原理作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，包括左电池(2)、带有正负极电源线的左电池插头(3)、右电池(6)、带有正负极电源线的右电池插头(7)，所述左电池(2)和右电池(6)分别通过左电池插头(3)、右电池插头(7)与电控系统相连，给电动叉车的驱动电机和电控系统供电；

其特征在于：所述左电池插头(3)和右电池插头(7)之间设有充电插座总成(1)、过渡线缆(4)和三极接线板(5)；

所述充电插座总成(1)包括充电口(11)、充电正极线(12)和充电负极线(13)；所述三极接线板(5)设有两个正极接线柱、一个负极接线柱；

所述过渡线缆(4)包括左电池插座(41)、右电池插座(42)、过渡线缆公共线(43)、过渡线缆负极线(44)、过渡线缆正极线(45)；所述左电池插座(41)与左电池插头(3)连接，所述右电池插座(42)与右电池插头(7)连接，所述过渡线缆负极线(44)与三极接线板(5)的负极接线柱连接，所述过渡线缆正极线(45)与三极接线板(5)的一个正极接线柱连接，所述充电正极线(12)和三极接线板(5)的另一个正极接线柱连接；所述充电负极线(13)和三极接线板(5)的负极接线柱连接；

给电池充电时，所述充电口(11)与充电机上充电枪座相连，电控系统控制三极接线板(5)的两个正极接线柱、一个负极接线柱之间通、断状态，充电机给串联的左电池(2)和右电池(6)同时充电。

2.根据权利要求1所述的一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，其特征在于：所述过渡线缆(4)固定连接在车架后板(8)上，所述车架后板(8)上设有与车架后板(8)垂直焊接连接的左支板(81)和右支板(83)，所述左支板(81)和右支板(83)的下侧分别设有左安装板(82)和右安装板(84)，左电池插座(41)连接在左安装板(82)上，右电池插座(42)连接右安装板(84)。

3.根据权利要求1所述的一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，其特征在于：所述三极接线板(5)设有底座(51)、公共负接线柱(52)、充电正接线柱(53)和电源正接线柱(54)；所述公共负接线柱(52)、充电正接线柱(53)和电源正接线柱(54)垂直连接在底座(51)上，充电正接线柱(53)的两侧分别设有一个沉孔(511)，用螺钉穿过沉孔(511)将底座(51)固定在车架后板(8)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，其特征在于：所述底座(51)为绝缘材料制作。

5.根据权利要求3所述的一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，其特征在于：所述公共负接线柱(52)、充电正接线柱(53)和电源正接线柱(54)均为导电金属材料制作。

6.根据权利要求3所述的一种用于双电池电动叉车的车载充电装置，其特征在于：所述公共负接线柱(52)、充电正接线柱(53)、电源负接线柱(54)分别和电动叉车的电控系统相连，并由电控系统在电池供电或充电时，组合公共负接线柱(52)、充电正接线柱(53)、电源负接线柱(54)相互之间不同的通、断连接方式。