CN201616696U - 电动汽车锂电池无线充电电路 - Google Patents
电动汽车锂电池无线充电电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201616696U CN201616696U CN2009201808829U CN200920180882U CN201616696U CN 201616696 U CN201616696 U CN 201616696U CN 2009201808829 U CN2009201808829 U CN 2009201808829U CN 200920180882 U CN200920180882 U CN 200920180882U CN 201616696 U CN201616696 U CN 201616696U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- former limit
- wireless charging
- contact type
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000007600 charging Methods 0.000 title claims abstract description 34
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 12
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 12
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 17
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 14
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 11
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车锂电池无线充电电路，包括原边电路和副边电路，原边电路的输入端接220V交流电，原边电路的输出端接无接触式变压器的原边，无接触式变压器的副边接副边电路的输入端，副边电路的输出端与车载蓄电池连接，对车载蓄电池充电。本实用新型通过无接触电能传输方式实现无接触式变压器的初、次级绕组之间分离，将原边电路和无接触式变压器的初级绕组布置在车外，将无接触式变压器的次级绕组布置在车内，从而实现车辆控制的轻便化。同时，避免了传统的充电方式所带来的安全隐患和插拔磨损导线的缺陷，安全性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其是一种电动汽车锂电池无线充电电路。
背景技术
电动车是唯一满足零排放的车辆，它通常需利用蓄电池储能，需要反复进行电池充电。近年来，环境意识和石油燃料资源耗尽的可能性使人们又重新重视了电动汽车的研究发展，而电池充电将是未来的电动汽车面临的一个重要问题。现有的电动车的充电方式属于接触式充电方式，即电池引出电线接电源，这种充电方式存在以下缺陷：第一，导体裸露在外面，存在安全隐患；第二，多次插拔操作，引起机械磨损，导致接触松动，无法有效传输电能。
随着电力电子技术，特别是电磁感应松耦合技术应用的发展，现在汽车电池充电技术开始向无接触式能量传输的方向发展，并将逐步取代常规的电动汽车充电系统，实现车辆控制的轻便化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无线式、确保充电安全、减轻电池重量的电动汽车锂电池无线充电电路。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：电动汽车锂电池无线充电电路，包括原边电路和副边电路，原边电路的输入端接220V交流电，原边电路的输出端接无接触式变压器的原边，无接触式变压器的副边接副边电路的输入端，副边电路的输出端与车载蓄电池连接，对车载蓄电池充电。
由上述技术方案可知，本实用新型通过无接触电能传输方式实现无接触式变压器的初、次级绕组之间分离，将原边电路和无接触式变压器的初级绕组布置在车外，将无接触式变压器的次级绕组布置在车内，从而实现车辆控制的轻便化。同时，避免了传统的充电方式所带来的安全隐患和插拔磨损导线的缺陷，安全性强。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
电动汽车锂电池无线充电电路，包括原边电路10和副边电路20，原边电路10的输入端接220V交流电，原边电路10的输出端接无接触式变压器30的原边，无接触式变压器30的副边接副边电路20的输入端，副边电路20的输出端与车载蓄电池21连接，对车载蓄电池21充电，如图1所示。
结合图1，所述的原边电路10位于车外，所述的副边电路20位于车内，所述的原边电路10和大气隙耦合变压器的原边布置在停车位上，且正对于车身上副边电路20和大气隙耦合变压器的副边所处的位置处。所述的无接触式变压器30采用大气隙耦合变压器，所述的车载蓄电池21为锂离子电池组。变压器采用原、副边大气隙、弱耦合、结构较为松散的变压器结构形式，大气隙耦合变压器的特点为：第一、激磁电感小，原、副边漏感大；第二、在实际充电时，原、副边耦合位置会有变化，将引起大气隙耦合变压器的激磁电感和漏感发生变化。
结合图1，所述的原边电路10包括第一整流滤波电路11，第一整流滤波电路11的输入端接220V交流电，第一整流滤波电路11的输出端与逆变电路12的输入端连接，逆变电路12的输出端接大气隙耦合变压器的原边，所述的原边是指大气隙耦合变压器的初级绕组。220V交流电经过第一整流滤波电路11整流、滤波后成直流电，再经过逆变电路12逆变成高频交流电，再通过大气隙耦合变压器向负载即锂离子电池组供电。
结合图1，所述的副边电路20包括第二整流滤波电路22，第二整流滤波电路22的输入端接大气隙耦合变压器的副边，第二整流滤波电路22的输出端通过充电电路23对锂离子电池组充电。所述的副边电路20还包括用于检测锂离子电池组电压和充电电流的检测电路24，所述的检测电路24的输出端通过A/D转换电路接控制器25的输入端，控制器25的输出端通过D/A转换电路接PWM控制器26的输入端，PWM控制器26通过驱动电路27驱动充电电路23给锂离子电池组充电。锂离子电池组充电系统的工作原理是通过检测电路24采样锂离子电池组的电压和充电电流的值，并将其转变成数字信号反馈给控制器25，控制器25根据当前锂离子电池组的充电情况，通过调整对PWM控制器26的给定值，实现功率电路工作状态的调整，从而完成对锂离子电池组充电全过程的监控。
综上所述，本实用新型的核心是通过无接触电能传输方式实现无接触式变压器的初、次级绕组之间分离，将原边电路和无接触式变压器的初级绕组布置在车外，将无接触式变压器的次级绕组布置在车内，从而实现车辆控制的轻便化。同时，避免了传统的充电方式所带来的安全隐患和插拔磨损导线的缺陷，安全性强。
Claims (5)
1.电动汽车锂电池无线充电电路，其特征在于：包括原边电路(10)和副边电路(20)，原边电路(10)的输入端接220V交流电，原边电路(10)的输出端接无接触式变压器(30)的原边，无接触式变压器(30)的副边接副边电路(20)的输入端，副边电路(20)的输出端与车载蓄电池(21)连接，对车载蓄电池(21)充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池无线充电电路，其特征在于：所述的原边电路(10)位于车外，所述的副边电路(20)位于车内，所述的无接触式变压器(30)采用大气隙耦合变压器，所述的车载蓄电池(21)为锂离子电池组。
3.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池无线充电电路，其特征在于：所述的原边电路(10)包括第一整流滤波电路(11)，第一整流滤波电路(11)的输入端接220V交流电，第一整流滤波电路(11)的输出端与逆变电路(12)的输入端连接，逆变电路(12)的输出端接大气隙耦合变压器的原边，所述的副边电路(20)包括第二整流滤波电路(22)，第二整流滤波电路(22)的输入端接大气隙耦合变压器的副边，第二整流滤波电路(22)的输出端通过充电电路(23)对锂离子电池组充电。
4.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池无线充电电路，其特征在于：所述的原边电路(10)和大气隙耦合变压器的原边布置在停车位上，且正对于车身上副边电路(20)和大气隙耦合变压器的副边所处的位置处。
5.根据权利要求3所述的电动汽车锂电池无线充电电路，其特征在于：所述的副边电路(20)还包括用于检测锂离子电池组电压和充电电流的检测电路(24)，所述的检测电路(24)的输出端通过A/D转换电路接控制器(25)的输入端，控制器(25)的输出端通过D/A转换电路接PWM控制器(26)的输入端，PWM控制器(26)通过驱动电路(27)驱动充电电路(23)给锂离子电池组充电。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201808829U CN201616696U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 电动汽车锂电池无线充电电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201808829U CN201616696U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 电动汽车锂电池无线充电电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201616696U true CN201616696U (zh) | 2010-10-27 |
Family
ID=43003058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201808829U Expired - Fee Related CN201616696U (zh) | 2009-11-30 | 2009-11-30 | 电动汽车锂电池无线充电电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201616696U (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102035239A (zh) * | 2011-01-11 | 2011-04-27 | 王干 | 一种可移动的电动汽车无线充电装置 |
| CN102157973A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-08-17 | 东南大学 | 一种大功率电动汽车感应充电变流器及控制方法 |
| CN102324776A (zh) * | 2011-09-19 | 2012-01-18 | 王干 | 一种强电磁耦合式电动汽车无线充电装置 |
| CN102790417A (zh) * | 2012-08-08 | 2012-11-21 | 清华大学 | 一种路车交互式电动汽车无线充电系统 |
| CN103427651A (zh) * | 2013-07-25 | 2013-12-04 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种车用供电系统及其工作方法 |
| CN103548231A (zh) * | 2011-05-25 | 2014-01-29 | 株式会社日立制作所 | 充电系统 |
| CN103997103A (zh) * | 2014-06-14 | 2014-08-20 | 国家电网公司 | 落后电池电压均衡装置 |
-
2009
- 2009-11-30 CN CN2009201808829U patent/CN201616696U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102035239A (zh) * | 2011-01-11 | 2011-04-27 | 王干 | 一种可移动的电动汽车无线充电装置 |
| CN102157973A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-08-17 | 东南大学 | 一种大功率电动汽车感应充电变流器及控制方法 |
| CN103548231A (zh) * | 2011-05-25 | 2014-01-29 | 株式会社日立制作所 | 充电系统 |
| US9231424B2 (en) | 2011-05-25 | 2016-01-05 | Hitachi, Ltd. | Charging system |
| CN103548231B (zh) * | 2011-05-25 | 2016-12-28 | 株式会社日立制作所 | 充电系统 |
| CN102324776A (zh) * | 2011-09-19 | 2012-01-18 | 王干 | 一种强电磁耦合式电动汽车无线充电装置 |
| CN102790417A (zh) * | 2012-08-08 | 2012-11-21 | 清华大学 | 一种路车交互式电动汽车无线充电系统 |
| CN103427651A (zh) * | 2013-07-25 | 2013-12-04 | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 | 一种车用供电系统及其工作方法 |
| CN103997103A (zh) * | 2014-06-14 | 2014-08-20 | 国家电网公司 | 落后电池电压均衡装置 |
| CN103997103B (zh) * | 2014-06-14 | 2016-04-13 | 国家电网公司 | 落后电池电压均衡装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201616696U (zh) | 电动汽车锂电池无线充电电路 | |
| CN106696721B (zh) | 纯电动汽车双源能量系统及供电控制方法、快充方法和慢充方法 | |
| CN103944243B (zh) | 一种电动汽车用带有精确对中功能的感应式非接触充电装置 | |
| CN208452807U (zh) | 一种集成双向obc与双向dc/dc转换器的充放电电路 | |
| CN105356562A (zh) | 一种分段发射式电动汽车在线动态无线供电系统 | |
| KR20140117587A (ko) | 차량용 수전 장치, 급전 설비 및 전력 전송 시스템 | |
| CN105359377A (zh) | 充电装置及车辆 | |
| Imura | Study on maximum air-gap and efficiency of magnetic resonant coupling for wireless power transfer using equivalent circuit | |
| CN207339369U (zh) | 一种充电电路及电动汽车 | |
| CN105226775A (zh) | 电动汽车锂离子电池组的非耗散型均衡方法 | |
| CN104348235A (zh) | 光伏-蓄电池微电网为电动汽车无线充电系统 | |
| CN203554019U (zh) | 定线行驶型无人搬运车用动态非接触充电装置 | |
| CN105799529A (zh) | 一种电动汽车车载充电机和dcdc集成装置 | |
| CN107288385A (zh) | 基于太阳能发电的无线充电立体停车库 | |
| CN103972996B (zh) | 能量和信息双向无线传输的方法 | |
| CN207245275U (zh) | 基于太阳能发电的无线充电立体停车库 | |
| CN205141780U (zh) | 电动汽车车载智能集成充电器 | |
| CN102163868B (zh) | 能量双向流动电动汽车非接触充电装置 | |
| CN202840644U (zh) | 一种充电系统 | |
| CN202923413U (zh) | 一种纯电动车用交流直流充电低压供电控制系统 | |
| Shin et al. | Optimal current control of a wireless power transfer system for high power efficiency | |
| CN203312867U (zh) | 电动车的能量放大及补偿装置 | |
| CN206135501U (zh) | 一种双模半桥驱动式无线充电装置 | |
| CN107150607A (zh) | 一种智能充电器 | |
| CN204271699U (zh) | 电动汽车车载充电机及车载dc/dc一体化集成系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101027 Termination date: 20141130 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |