CN207373115U - 一种车把装配角度调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车把装配角度调整装置，属于自行车辅助装置领域，具有方便安装、定位准确的优点，其技术方案如下，包括座架，所述座架上位于横杆的一侧固接两个第一锁紧支柱，所述横杆上设有第二锁紧支柱，所述座架上的中心位置设有一个朝向横杆倾斜的第二支撑杆，两个所述第一锁紧支柱分别位于第二支撑杆的两侧且以第二支撑杆为参考相互对称，所述第二锁紧支柱位于两个第一锁紧支柱之间且靠近其中一个第一锁紧支柱，所述第二支撑杆与第一锁紧支柱呈35度角。

Description

一种车把装配角度调整装置

技术领域

本实用新型涉及自行车辅助装置技术领域，特别涉及一种车把装配角度调整装置。

背景技术

安装架是一种辅助自行车车把安装把套、刹车等部件时所使用的一种辅助装置。

目前，随着共享单车的流行，自行车也较为前几年多了不少，这就使得自行车的生产压力变得大了起来，这就需要在最短时间内安装好一辆自行车，单纯的靠人力来组装自行车就会使得生产效率变得低下，且人工组装时会使定位不准确，尤其是刹车等自行车上比较重要的零部件，这样就会导致组装出来的自行车会变的不一样，这样在组装成完整的自行车后会存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车把装配角度调整装置，其具有方便安装、定位准确的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车把装配角度调整装置，包括座架，所述座架上位于横杆的一侧固接两个第一锁紧支柱，所述横杆上设有第二锁紧支柱，所述座架上的中心位置设有一个朝向横杆倾斜的第二支撑杆，两个所述第一锁紧支柱分别位于第二支撑杆的两侧且以第二支撑杆为参考相互对称，所述第二锁紧支柱位于两个第一锁紧支柱之间且靠近其中一个第一锁紧支柱，所述第二支撑杆与第一锁紧支柱呈35度角。

通过采用上述技术方案，首先将车把上的把手与支柱连接处放置在第二支撑柱的一端，由于车把是欧美人使用，且欧美人骨骼大，所以把手距离支柱的距离较远，这就使得把手与支柱之间的角度变得大，从而采用第二支撑杆与横杆呈35度角的安装架，这样可以完全配合使用，再将车把放置到横杆上，此时便可以放置住整个车把，再将车把上的手握处放置到第一锁紧支柱与第二锁紧支柱之间，从而可以固定住车把不会使其前后左右晃动。

进一步的，所述第二支撑杆的上端设有放置座。

通过采用上述技术方案，可以更稳定的放置整个车把。

进一步的，所述放置座包括放置板、上挡板、下挡板，所述放置板固定在第二支撑杆远离座架的一端，所述放置板与第二支撑杆端面垂直，所述放置板的上方固接有与放置板垂直的上挡板，所述放置板的下端固接有与放置板垂直的下挡板。

通过采用上述技术方案，将车架放置在放置板上，上挡板和下挡板会将车架固定住使其不会上下移动。

进一步的，两个所述第一支撑杆与座架垂直放置。

通过采用上述技术方案，由于横杆与第一支撑杆是垂直放置的，这样在连接横杆时使得横杆与第一支撑杆的接触面积变大，放置更稳定。

进一步的，所述第二锁紧支柱数量为一个。

通过采用上述技术方案，放置车把到第二锁紧支柱时，只需将车把对准一个第二锁紧支柱安装即可，比较好安转，而且也不会影响锁紧。

进一步的，所述横杆距离座架的高度略低于第一锁紧支柱的高度。

通过采用上述技术方案，这样使得第一锁紧支柱可以卡住把手的手握处，使其不会前后晃动。

进一步的，所述第一锁紧支柱与第二锁紧支柱上设有保护套。

通过采用上述技术方案，在卡紧的过程中不会划伤车把。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 可以快速地组装车把，大大提高了生产效率；

2. 可以实现准确定位。

附图说明

图1是本实施例的示意图；

图2是本实施例的侧式图；

图3是本实施例的使用示意图。

图中，1、座架；2、第一支撑杆；3、横杆；4、第一锁紧支柱；5、第二锁紧支柱；6、第二支撑杆；7、放置座；71、放置板；72、上挡板；73、下挡板；8、车把；9、保护套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种车把装配角度调整装置，如图1所示，包括座架1，座架1呈U型，作为支撑整个安装架的载体，位于座架1的两侧固接两个与座架1垂直的第一支撑杆2，两个第一支撑杆2之间固接一个与座架1平行的横杆3，位于横杆3一侧且固接在座架1上的两个与座架1垂直的第一锁紧支柱4，且第一锁紧支柱4的高度高于横杆3距离座架1的高度，固接在横杆3上且与第一锁紧支柱4平行的第二锁紧支柱5，第一锁紧支柱4可以固定住车把8使其不会前后晃动，第二锁紧支柱5可以固定车把8使其不会左右晃动，位于座架1上还设有倾斜放置的第二支撑杆6，第二支撑杆6上还设有一个放置座7，放置座7包括放置板71、上挡板72、下挡板73，放置板71固定在第二支撑杆6远离座架1的一端，放置板71与第二支撑杆6端面垂直，放置板71的上方固接有与放置板71垂直的上挡板72，放置板71的下端固接有与放置板71垂直的下挡板73，再将车把8放置在放置板71上，上挡板72和下挡板73会将车把8固定住使其不会上下移动。

如图2所示，横杆3上的第二锁紧支柱5位于两个第一锁紧支柱4之间且靠近两个第一锁紧支柱4中的其中一个，这是因为车把8上的手握处是弯曲形状的，这样第二锁紧支柱5第一锁紧支柱4之间会形成一个能固定住车把8的槽，使车把8不会左右晃动，由于车把8的大小以及角度是根据各国人的身高而设计的，由于欧美人骨骼较大，所以车把8上手握处距离车把8上支柱的距离是比较远的，这样更符合欧美人的体质，第二支撑杆6是倾斜固定在座架1上的，第二支撑杆6伸出到横杆3上方处与横杆3呈35度角放置，这样就使得符合欧美人所使用的车把8能完全与整个安装架配合使用，位于第一锁紧支柱4与第二锁紧支柱5上设有保护套9，这样可以在锁紧车把8的同时也能保护车把8不会被划伤。

具体实施方式：如图3所示，首先将车把8上把手与支柱的连接处放置在与横杆3倾斜放置的第二支撑杆上的放置座7上，此时再将车把8上的把手处放置在与座架1垂直放置的第一锁紧支柱4与固定在第一支撑杆2之间的横杆3上的第二锁紧支柱5之间，使车把8不会前后左右晃动，固定好后再将其它的零件组装在车把8上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种车把装配角度调整装置，包括座架（1），其特征是：所述座架（1）上固接两个第一支撑杆（2），两个所述第一支撑杆（2）之间固接一个与第一支撑杆（2）垂直的横杆（3），所述座架（1）上位于横杆（3）的一侧固接两个第一锁紧支柱（4），所述横杆（3）上设有第二锁紧支柱（5），所述座架（1）上的中心位置设有一个朝向横杆（3）倾斜的第二支撑杆（6），两个所述第一锁紧支柱（4）分别位于第二支撑杆（6）的两侧且以第二支撑杆（6）为参考相互对称，所述第二锁紧支柱（5）位于两个第一锁紧支柱（4）之间且靠近其中一个第一锁紧支柱（4），所述第二支撑杆（6）与第一锁紧支柱（4）呈35度角。

2.根据权利要求1所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：所述第二支撑杆（6）的上端设有放置座（7）。

3.根据权利要求2所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：所述放置座（7）包括放置板（71）、上挡板（72）、下挡板（73），所述放置板（71）固定在第二支撑杆（6）远离座架（1）的一端，所述放置板（71）与第二支撑杆（6）端面垂直，所述放置板（71）的上方固接有与放置板（71）垂直的上挡板（72），所述放置板（71）的下端固接有与放置板（71）垂直的下挡板（73）。

4.根据权利要求3所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：两个所述第一支撑杆（2）与座架（1）垂直放置。

5.根据权利要求4所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：所述第二锁紧支柱（5）数量为一个。

6.根据权利要求5所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：所述横杆（3）距离座架（1）的高度略低于第一锁紧支柱（4）的高度。

7.根据权利要求6所述的一种车把装配角度调整装置，其特征是：所述第一锁紧支柱（4）与第二锁紧支柱（5）上设有保护套（9）。