CN207372305U - 一种高速同步电主轴转子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速同步电主轴转子结构，解决了现有的高速电主轴用胀紧套传递扭矩，容易造成主轴微动，在高速旋转和急加速旋转中容易产生扭转对主轴造成伤害，存在安全隐患的缺陷，包括内部设置有主轴孔的转子衬套，转子衬套外部套置有转子段，转子段内设置有铁芯及磁钢，转子衬套内壁在主轴孔两端位置设置过盈配合段，两过盈配合段之间设置避让段，避让段与外部连通，主轴连接后，避让段处形成油腔。两过盈配合段与主轴过盈配合后，主轴不会出现微动，避免高速旋转和急加速旋转时产生扭转；避让段连通外部，可以将外部的高压油注入到避让段处的油腔内，进而通过高压油扩张转子衬套，可以无伤拆卸主轴，使得主轴能多次使用。

Description

一种高速同步电主轴转子结构

技术领域

本实用新型属于电主轴领域，尤其是涉及一种高速同步电主轴转子结构。

背景技术

电主轴，外文名hvct，是最近几年在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。电动机的转子直接作为机床的主轴，主轴单元的壳体就是电动机机座，并且配合其他零部件，实现电动机与机床主轴的一体化。

随着电气传动技术（变频调速技术、电动机矢量控制技术等）的迅速发展和日趋完善，高速数控机床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。机床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”。

电主轴的输出是通过转子与主轴之间的结合力来实现，通过结合力将转子的转动直接转变为主轴的转动，是电主轴输出扭矩的重要保证，也是电主轴能高速旋转输出动力的重要保证。因此现有技术中采用胀紧套进行连接，但是对于高速电主轴而言，速旋转及急加减速时转子不允许微动，否则就容易造成主轴微动而产生扭转，对主轴造成损伤，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型解决了现有的高速电主轴用胀紧套传递扭矩，容易造成主轴微动，在高速旋转和急加速旋转中容易产生扭转对主轴造成伤害，存在安全隐患的缺陷，提供一种高速同步电主轴转子结构，在转子衬套内壁设置有过盈配合段与主轴过盈配合用于传递扭矩，克服主轴微动，同时利用中间位置的避让段形成油腔，连通高压油后可以无伤拆卸主轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速同步电主轴转子结构，包括内部设置有主轴孔的转子衬套，转子衬套外部套置有转子段，转子段内设置有铁芯及磁钢，转子衬套内壁在主轴孔两端位置设置过盈配合段，两过盈配合段之间设置避让段，避让段的直径大于过盈配合段的直径，避让段与外部连通，主轴连接后，避让段处形成油腔。两过盈配合段设置于主轴孔两端，与主轴过盈配合后，主轴不会出现微动，避免高速旋转和急加速旋转时产生扭转；避让段连通外部，可以将外部的高压油注入到避让段处的油腔内，进而通过高压油扩张转子衬套，可以无伤拆卸主轴，使得主轴能多次使用。

进一步，转子段由冲片重叠铆钉连接而成，转子段两端位置由转子压板压紧。转子压板压紧转子段两端位置，在固定磁钢的同时起到隔磁的作用，使得转子的磁场往径向方向走。

进一步，冲片呈环状，冲片的环上设置有磁钢槽和铁芯槽，铁芯和磁钢插入到对应的磁钢槽内和铁芯槽内，铁芯与转子衬套外壁之间为过盈配合。

进一步，转子衬套外部设置有转子段安装位置，转子衬套的端部形成外径大于转子段安装位置的定位端。

进一步，定位端的轴向端面上设置有螺纹孔，螺纹孔的底部与避让段之间设置有通孔。

进一步，螺纹孔为两个，间隔180°设置，通孔为两个，通孔呈倾斜状。

进一步，过盈配合段的中间部位设置有密封槽，密封槽内放置有密封圈。

本实用新型的有益效果是：两过盈配合段设置于主轴孔两端，与主轴过盈配合后，主轴不会出现微动，避免高速旋转和急加速旋转时产生扭转；避让段连通外部，可以将外部的高压油注入到避让段处的油腔内，进而通过高压油扩张转子衬套，可以无伤拆卸主轴，使得主轴能多次使用。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图中：1、转子压板，2、铁芯，3、磁钢，4、转子衬套，5、通孔，6、螺纹孔，7、密封圈，8、过盈配合段，9、避让段。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种高速同步电主轴转子结构（参见图1），包括内部设置有主轴孔的转子衬套4，转子衬套外部套置有转子段，转子段内设置有铁芯2及磁钢3，转子衬套内壁在主轴孔两端位置设置过盈配合段8，两过盈配合段之间设置避让段9，避让段的直径大于过盈配合段的直径，避让段与外部连通，主轴连接后，避让段处形成油腔。

转子衬套外部设置有转子段安装位置，转子衬套的端部形成外径大于转子段安装位置的定位端。定位端的轴向端面上设置有螺纹孔6，螺纹孔的底部与避让段之间设置有通孔5，通孔为倾斜状，螺纹孔在转子衬套端面上的直径大于避让段的直径。螺纹孔为两个，间隔180°设置，通孔为两个。过盈配合段的中间部位设置有密封槽，密封槽内放置有密封圈7。

转子段由冲片重叠铆钉连接而成，转子段两端位置由转子压板1压紧。冲片呈环状，冲片的环上设置有磁钢槽和铁芯槽，铁芯和磁钢插入到对应的磁钢槽内和铁芯槽内，铁芯与转子衬套外壁之间为过盈配合。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (7)

1.一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于包括内部设置有主轴孔的转子衬套，转子衬套外部套置有转子段，转子段内设置有铁芯及磁钢，转子衬套内壁在主轴孔两端位置设置过盈配合段，两过盈配合段之间设置避让段，避让段的直径大于过盈配合段的直径，避让段与外部连通，主轴连接后，避让段处形成油腔。

2.根据权利要求1所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于转子段由冲片重叠铆钉连接而成，转子段两端位置由转子压板压紧。

3.根据权利要求2所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于冲片呈环状，冲片的环上设置有磁钢槽和铁芯槽，铁芯和磁钢插入到对应的磁钢槽内和铁芯槽内，铁芯与转子衬套外壁之间为过盈配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于转子衬套外部设置有转子段安装位置，转子衬套的端部形成外径大于转子段安装位置的定位端。

5.根据权利要求4所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于定位端的轴向端面上设置有螺纹孔，螺纹孔的底部与避让段之间设置有通孔。

6.根据权利要求5所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于螺纹孔为两个，间隔180°设置，通孔为两个，通孔呈倾斜状。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种高速同步电主轴转子结构，其特征在于过盈配合段的中间部位设置有密封槽，密封槽内放置有密封圈。