CN207364952U - 一种抗震汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震汽车大灯，包括两个车灯柱体、车灯底壳、内套筒，在内套筒的外壁螺纹安装有外套筒，在外套筒上安装有透光罩体；在车灯底壳的内部安装有支撑基板，在支撑基板的上表面安装有两根伸缩调节杆，并在伸缩调节杆的外部套有减震弹簧，在这两根伸缩调节杆的顶端安装有电路散热板，并在内套筒的内壁一侧安装有支撑柱A，在内套筒的内壁另一侧安装有支撑柱B，在支撑柱A上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫A，在支撑柱B上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫B，电路散热板的一端安装在减震垫A上，电路散热板的另一端安装在减震垫B上；在电路散热板上安装有电路板，在电路板上安装有多个LED灯。本实用新型能够在电路板受到冲击力时，起到一定减震缓冲作用，对电路板具有保护功能。

Description

一种抗震汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及LED灯技术领域，尤其涉及一种抗震汽车大灯。

背景技术

LED灯的基本结构是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED灯的抗震性能好。目前，LED灯因其高亮度、低热量、长寿命、无毒、可再利用等优点，越来越多地受到技术人员及用户的青睐。

目前，LED灯已经被应用于汽车大灯中，当汽车在道路行驶过程中，有时由于道路表面吭洼不平，容易造成汽车颠簸，以及车辆急停时，且由于现有的车灯不具有减震结构，会对车灯以及车灯内的电路板形成一定的损伤，可能影响车灯的使用，缩短车灯的寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种抗震汽车大灯。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种抗震汽车大灯，包括两个车灯柱体，在这两根车灯柱体的上端安装有车灯底壳，在所述车灯底壳的上端一侧一体成型设置有内套筒，在所述内套筒的外壁螺纹安装有外套筒，在所述外套筒上安装有透光罩体；在所述车灯底壳的内部安装有支撑基板，在所述支撑基板的上表面安装有两根伸缩调节杆，并在所述伸缩调节杆的外部套有减震弹簧，在这两根伸缩调节杆的顶端安装有电路散热板，并在所述内套筒的内壁一侧安装有支撑柱A，在所述内套筒的内壁另一侧安装有支撑柱B，在所述支撑柱A上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫A，在所述支撑柱B上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫B，所述电路散热板的一端安装在减震垫A上，所述电路散热板的另一端安装在减震垫B上；在所述电路散热板上安装有电路板，在所述电路板上安装有多个LED灯。

进一步地，在所述外套筒的内壁与所述内套筒的外壁之间安装有密封圈。

进一步地，所述伸缩调节杆为二级伸缩结构，所述减震弹簧的一端顶抵在所述电路散热板的下表面，减震弹簧的另一端顶抵在所述支撑基板的上表面。

进一步地，所述减震垫A和减震垫B的截面均为L型结构。

进一步地，在所述支撑基板的下表面与所述车灯底壳的内壁之间安装有加强筋。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过设置有减震弹簧、减震垫A和减震垫B，由于弹性件的设置，其能够在电路板受到冲击力时，起到一定减震缓冲作用，对电路板具有保护功能；通过设置有密封圈，能够提高其密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，所述的一种抗震汽车大灯，包括两个车灯柱体1，在这两根车灯柱体1的上端安装有车灯底壳2，在所述车灯底壳2的上端一侧一体成型设置有内套筒3，在所述内套筒3的外壁螺纹安装有外套筒4，在所述外套筒4上安装有透光罩体5；在所述车灯底壳2的内部安装有支撑基板7，在所述支撑基板7的上表面安装有两根伸缩调节杆8，并在所述伸缩调节杆8的外部套有减震弹簧9，在这两根伸缩调节杆8的顶端安装有电路散热板10，并在所述内套筒3的内壁一侧安装有支撑柱A11，在所述内套筒3的内壁另一侧安装有支撑柱B12，在所述支撑柱A11上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫A13，在所述支撑柱B12上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫B14，所述电路散热板10的一端安装在减震垫A13上，所述电路散热板10的另一端安装在减震垫B14上；在所述电路散热板10上安装有电路板15，在所述电路板15上安装有多个LED灯16。

在所述外套筒4的内壁与所述内套筒3的外壁之间安装有密封圈6。

所述伸缩调节杆8为二级伸缩结构，所述减震弹簧9的一端顶抵在所述电路散热板10的下表面，减震弹簧9的另一端顶抵在所述支撑基板7的上表面。

所述减震垫A13和减震垫B14的截面均为L型结构。

在所述支撑基板7的下表面与所述车灯底壳2的内壁之间安装有加强筋17。

本实用新型在使用时，通过设置有减震弹簧9、减震垫A13和减震垫B14，由于弹性件的设置，其能够在电路板受到冲击力时，起到一定减震缓冲作用，对电路板具有保护功能；通过设置有密封圈，能够提高其密封性能。

Claims (5)

1.一种抗震汽车大灯，其特征在于：包括两个车灯柱体（1），在这两根车灯柱体（1）的上端安装有车灯底壳（2），在所述车灯底壳（2）的上端一侧一体成型设置有内套筒（3），在所述内套筒（3）的外壁螺纹安装有外套筒（4），在所述外套筒（4）上安装有透光罩体（5）；在所述车灯底壳（2）的内部安装有支撑基板（7），在所述支撑基板（7）的上表面安装有两根伸缩调节杆（8），并在所述伸缩调节杆（8）的外部套有减震弹簧（9），在这两根伸缩调节杆（8）的顶端安装有电路散热板（10），并在所述内套筒（3）的内壁一侧安装有支撑柱A（11），在所述内套筒（3）的内壁另一侧安装有支撑柱B（12），在所述支撑柱A（11）上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫A（13），在所述支撑柱B（12）上加工有安装槽，在安装槽内安装有减震垫B（14），所述电路散热板（10）的一端安装在减震垫A（13）上，所述电路散热板（10）的另一端安装在减震垫B（14）上；在所述电路散热板（10）上安装有电路板（15），在所述电路板（15）上安装有多个LED灯（16）。

2.根据权利要求1所述的一种抗震汽车大灯，其特征在于：在所述外套筒（4）的内壁与所述内套筒（3）的外壁之间安装有密封圈（6）。

3.根据权利要求2所述的一种抗震汽车大灯，其特征在于：所述伸缩调节杆（8）为二级伸缩结构，所述减震弹簧（9）的一端顶抵在所述电路散热板（10）的下表面，减震弹簧（9）的另一端顶抵在所述支撑基板（7）的上表面。

4.根据权利要求3所述的一种抗震汽车大灯，其特征在于：所述减震垫A（13）和减震垫B（14）的截面均为L型结构。

5.根据权利要求4所述的一种抗震汽车大灯，其特征在于：在所述支撑基板（7）的下表面与所述车灯底壳（2）的内壁之间安装有加强筋（17）。