CN207360464U - 一种电三轮车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电三轮车锁，包括壳体，壳体外侧的一端设有锁孔，壳体内部设有一个圆形的卡槽，卡槽内部的中心部位设有圆心孔，设置在中心部位的圆心孔与电动三轮车的前侧支架通过固定杆连接，固定杆的直径与圆心孔的孔径相适配,壳体内部的圆心孔外部设有一个近圆形凹槽，凹槽内部设有4个连接凸起与内部圆心孔进行连接,电三轮车锁的壳体为金属材质壳体。本实用新型通过上述技术方案提供了一种专门应用于电三轮车的车锁，避免现有技术中存在的操作复杂，安全性低的情况。

Description

一种电三轮车锁

技术领域

本发明涉及一种锁具，特别是一种电三轮车的锁具。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。近年来，电动车得到了广泛的普及，给人民群众的生活带来了极大便利。

但是电动车缺乏专用锁具，市场上普遍使用的是钢丝绳锁、链子锁、U性锁等常规锁具，易被撬开，其安全系数较低；另外，车辆停放时骑行人员需要停车弯腰进行锁车操作，骑行时又需要再次弯腰打开，使用极为不便。

市场上另有一种电子锁，具备遥控功能，但存在电源、电路等多个控制环节，锁舌盒电动自行车经常在下雨天骑行，受到雨水、潮湿空气的影响，电子锁易出现故障，性能不够稳。

因此，本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种适用于电三轮车的车锁。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于电三轮车的车锁，避免现有技术中存在的操作复杂，安全性低的情况。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种电三轮车锁，包括壳体，所述壳体外侧的一端设有锁孔；

所述壳体内部设有一个圆形的卡槽，卡槽内部的中心部位设有圆心孔，所述设置在中心部位的圆心孔与电动三轮车的前侧支架通过固定杆连接，固定杆的直径与圆心孔的孔径相适配；

所述壳体内部的圆心孔外部设有一个近圆形凹槽，所述凹槽内部设有4个连接凸起与内部圆心孔进行连接；

所述近圆形凹槽的两端通过连接装置分别与卡槽的两端相连，其中一端设有圆孔凹槽，另一端设有柱状凸起，所述圆孔凹槽和柱状凸起分别于电三轮车前轮中心部位相适配，靠近圆孔凹槽的一端设有锁芯，锁芯的两侧分别于近圆形凹槽的外侧边缘与卡槽的内侧边缘相贴合。

进一步的，电三轮车锁的壳体为金属材质壳体。

进一步的，电三轮车锁的壳体内部锁芯的四个边角处各设有一个固定螺钉。

进一步的，所述卡槽的内部边缘设有六个固定柱，其中4个固定柱安装于柱状凸起和圆孔凹槽的两侧，呈对称分布。

进一步的，所述近圆形凹槽与卡槽两端均进行连接，圆形凹槽的一侧与卡槽的一侧直接包括左中右三个连接凸起。

通过采取以上方案，本发明的有益效果是：

现有技术中通常采用U形锁进行对电动三轮车的固定，U形锁由于其结构过于简单，因此安全系数较底。本实用新型针对现有技术存在的这种问题，提供了一种专门应用于电三轮车的车锁。

首先，本实用新型的车锁是安装于电三轮车前轮的一种车锁。电三轮车通常前轮部位会设有刹车锅和刹车鼓盖，而本实用新型正是替换了原有三轮车的刹车锅与刹车鼓盖，进而实现一举多得。

通过这种设置，本实用新型具有以下效果：

1.避免了目前通常采用单独的车锁安全系数较低的情形。现有技术的车锁通常是使用者单独买车锁，众所周知，单独售卖的车锁通常包括常见的几种类型，因此，这类锁由于应用较多，如自行车，电动车，摩托车均采用，所以降低了此类锁的安全系数。

2.本实用新型对刹车装置进行了改进，通过将锁安装在前轮上，可以进一步的提高锁的复杂性，并且，在进行后期维修的时候由于卡槽较多便于拆卸，进而延长电动三轮车车锁的使用寿命。

综上所述，本实用新型根据电动三轮车的外形结构，对其相应锁具进行了创造性的改进，通过将锁具与车身结构联系到一起，实现了更高的安全系数，也保障了车锁的使用寿命，适合进一步的推广。

附图说明

图1为本实用新型一种电三轮车锁的结构示意图；

图2为本实用新型一种电三轮车锁的的应用示意图；

其中，1-钥匙，2-近圆形凹槽，3-凹槽，4-圆孔凹槽，5-柱状凸起

具体实施方式

如图1图2所示，一种电三轮车锁，电三轮车锁设于三轮车的前轮上，包壳体，壳体外侧的一端设有锁孔，锁孔上插有钥匙1；

壳体内部设有一个圆形的卡槽，卡槽内部的中心部位设有圆心孔，所述设置在中心部位的圆心孔与电动三轮车的前侧支架通过固定杆连接，固定杆的直径与圆心孔的孔径相适配；

壳体的一端还设有凹槽3，凹槽为近U型凹槽3，凹槽3为一体合成结构，包括两个相对的矩形面和连接两个矩形面的连接部，凹槽矩形面和连接部的底端固定于壳体上。

壳体内部的圆心孔外部设有一个近圆形凹槽2；

所述近圆形凹槽2的两端通过连接装置分别与卡槽的两端相连，其中一端设有圆孔凹槽4，另一端设有柱状凸起5，圆孔凹槽4和柱状凸起5分别于电三轮车前轮中心部位相适配，靠近圆孔凹槽的一端设有锁芯，锁芯的两侧分别于近圆形凹槽的外侧边缘与卡槽的内侧边缘相贴合。

为了进一步实现本实用新型的技术方案，电三轮车锁的壳体为金属材质壳体。

为了进一步实现本实用新型的技术方案，电三轮车锁的壳体内部锁芯的四个边角处各设有一个固定螺钉。

为了进一步实现本实用新型的技术方案，所述卡槽的内部边缘设有六个固定柱，其中4个固定柱安装于柱状凸起和圆孔凹槽的两侧，呈对称分布。

为了进一步实现本实用新型的技术方案，所述近圆形凹槽与卡槽两端均进行连接，圆形凹槽的一侧与卡槽的一侧直接包括左中右三个连接凸起。

综上所述，本实用新型通过对目前电三轮车锁安全系数低的问题进行了进一步的改进，提供了一种适用于电动三轮车的安全锁具，本实用新型所描述的锁具与车身结构结合在一起，方便实用，操作简单，节省了单独放置车锁的繁琐，适合进一步的推广。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种电三轮车锁，包括壳体，所述壳体外侧的一端设有锁孔，其特征在于，

所述壳体内部设有一个圆形的卡槽，卡槽内部的中心部位设有圆心孔，所述设置在中心部位的圆心孔与电动三轮车的前侧支架通过固定杆连接，固定杆的直径与圆心孔的孔径相适配；

所述壳体内部的圆心孔外部设有一个近圆形凹槽，所述凹槽内部设有4个连接凸起与内部圆心孔进行连接；

所述近圆形凹槽的两端通过连接装置分别与卡槽的两端相连，其中一端设有圆孔凹槽，另一端设有柱状凸起，所述圆孔凹槽和柱状凸起分别于电三轮车前轮中心部位相适配，靠近圆孔凹槽的一端设有锁芯，锁芯的两侧分别于近圆形凹槽的外侧边缘与卡槽的内侧边缘相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述电三轮车锁壳体的一端还设有凹槽，凹槽为近U型凹槽，包括两个相对的矩形面和连接两个矩形面的连接部，凹槽矩形面和连接部的底端固定于壳体上。

3.根据权利要求2所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述凹槽为一体合成结构。

4.根据权利要求1所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述电三轮车锁的壳体为金属材质壳体。

5.根据权利要求1所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述电三轮车锁的壳体内部锁芯的四个边角处各设有一个固定螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述卡槽的内部边缘设有六个固定柱，其中4个固定柱安装于柱状凸起和圆孔凹槽的两侧，呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种电三轮车锁，其特征在于，所述近圆形凹槽与卡槽两端均进行连接，圆形凹槽的一侧与卡槽的一侧直接包括左中右三个连接凸起。