CN207360068U - 一种电动大巴车电池箱固定锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车电池箱固定锁止技术领域，尤其涉及一种电动大巴车电池箱固定锁止机构；包括设有容纳腔的外箱体和设置于所述容纳腔内的内电池箱，所述内电池箱的左、右两侧壁上均设置有滑槽，所述外箱体的内侧壁上设有与所述滑槽的前端槽壁对应卡止的推杆卡止机构，所述推杆卡止机构与所述滑槽的前端槽壁位置对应设置。本实用新型所公开的电动大巴车电池箱固定锁止机构，结构简单，通过所述推杆卡止机构和吸紧装置对内电池箱进行重定位，从而提高了内电池箱的安装稳定性和可靠性，同时实现了锁止的自动化，对内电池箱的拆卸和安装都比较方便。

Description

一种电动大巴车电池箱固定锁止机构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池箱固定锁止技术领域，尤其涉及一种电动大巴车电池箱固定锁止机构。

背景技术

动力电池是电动汽车发展中的一项重要技术，一般将多个动力电池用箱体固定，现有技术中将电池箱做成两部分，外箱体和装有动力电池的内电池箱，外箱体安装在电动汽车上，内电池箱安装于外箱体中，采用分体结构的电池箱便于电池的更换，但电动汽车在运行过程中存在颠簸等情况，通常需要一种较好的方式来限位固定内电池箱。

如图3所示，现有的电池箱的内电池箱2’和外箱体1’通常由一套锁止机构锁紧或解锁，该锁止机构包括设于外箱体1’内侧的锁具3’、以及与之相配合的设于内电池箱2’外表面的锁扣4’组成。

上述结构虽然能够较好的锁紧、解锁内电池箱和外箱体，但是其存在以下不足之处：定位不够牢固，且在内电池箱需要解锁拉出时，需先行将锁体转出锁扣，再另行将内电池箱向外拉拔，解锁操作不方便。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的电动汽车电池箱固定锁止机构。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动大巴车电池箱固定锁止机构，结构简单，通过对内电池箱进行重定位，从而提高了内电池箱的安装稳定性和可靠性，同时对内电池箱的拆卸和安装都比较方便。

本实用新型提供了下述方案：

一种电动大巴车电池箱固定锁止机构，包括设有容纳腔的外箱体和设置于所述容纳腔内的内电池箱，所述内电池箱的左、右两侧壁上均设置有滑槽，所述外箱体的内侧壁上设有与所述滑槽的前端槽壁对应卡止的推杆卡止机构，所述推杆卡止机构与所述滑槽的前端槽壁位置对应设置。

优选地，所述推杆卡止机构包括动力单元、卡止推杆和传动单元，所述动力单元通过所述传动单元与所述卡止推杆连接。

优选地，所述内电池箱的前端侧壁与其位置对应的所述外箱体的内侧壁之间设有至少一个吸紧机构。

优选地，各所述吸紧机构包括设置于所述内电池箱的前端侧壁上的金属块以及设置于所述外箱体的内侧壁上的电磁单元，各所述电磁单元与各所述金属块位置对应设置。

优选地，所述电磁单元包括金属棒和电磁线圈，所述电磁单元设置于所述外箱体的内侧壁上的安装槽内。

优选地，所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构还包括锁止控制器，所述电磁单元和所述推杆卡止机构与所述锁止控制器电连接。

优选地，所述外箱体的容纳腔的开口处的侧壁上设有导向机构，所述导向机构与所述滑槽滑动配合。

优选地，所述导向机构包括设置于所述外箱体侧壁上的支撑杆和与所述支撑杆转动连接的导向轮，所述导向轮与所述滑槽滑动配合。

优选地，所述外箱体上设有用于与车体固定的凸缘。

优选地，所述推杆卡止机构为电动推杆卡止机构、液压推杆卡止机构、气压推杆卡止机构中的任一。

本实用新型产生的有益效果：

本实用新型所公开的电动大巴车电池箱固定锁止机构，结构简单，通过所述推杆卡止机构和吸紧装置对内电池箱进行重定位，从而提高了内电池箱的安装稳定性和可靠性，同时实现了锁止的自动化，对内电池箱的拆卸和安装都比较方便。

附图说明

图1为本实用新型的电动大巴车电池箱固定锁止机构的结构示意图(主视图)；

图2为本实用新型的电动大巴车电池箱固定锁止机构的结构示意图(局部剖视图)；

图3为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1和图2所示，一种电动大巴车电池箱固定锁止机构，包括设有容纳腔的外箱体1和设置于所述容纳腔内的内电池箱3，所述内电池箱的左、右两侧壁上均设置有滑槽4，所述外箱体的内侧壁上设有与所述滑槽的前端槽壁对应卡止的推杆卡止机构13，所述推杆卡止机构与所述滑槽的前端槽壁位置对应设置。所述推杆卡止机构包括动力单元、卡止推杆和传动单元，所述动力单元通过所述传动单元与所述卡止推杆连接，所述卡止推杆与与所述滑槽的前端槽壁位置对应设置，将所述内电池箱进行卡止固定；所述推杆卡止机构为电动推杆卡止机构，对于推杆卡止机构的具体结构，为公知技术，图中未具体表示，在此不再累述。所述内电池箱的前端侧壁与其位置对应的所述外箱体的内侧壁之间设有四个吸紧机构。各所述吸紧机构包括设置于所述内电池箱的前端侧壁上的金属块12以及设置于所述外箱体的内侧壁上的电磁单元7，各所述电磁单元与各所述金属块位置对应设置。所述电磁单元包括金属棒8和电磁线圈10，所述电磁单元设置于所述外箱体的内侧壁上的安装槽11内。所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构还包括锁止控制器，所述电磁单元和所述推杆卡止机构与所述锁止控制器电连接。对于锁止控制器，其功能为一个锁止控制开关，控制所述电磁单元和所述推杆卡止机构的开启和关闭，为现有技术，图中未表示，在此不再累述。所述外箱体的容纳腔的开口处的侧壁上设有导向机构，所述导向机构与所述滑槽滑动配合。所述导向机构包括设置于所述外箱体侧壁上的支撑杆5和与所述支撑杆转动连接的导向轮6，所述导向轮与所述滑槽滑动配合。所述外箱体上设有用于与车体固定的凸缘2。所述推杆卡止机构为电动推杆卡止机构，具体实施时，所述推杆卡止机构还可以为液压推杆卡止机构、气压推杆卡止机构中的任一。

本实施例中所述电动大巴车电池箱固定锁止机构，结构简单，通过所述推杆卡止机构和吸紧装置对内电池箱进行重定位，从而提高了内电池箱的安装稳定性和可靠性，同时实现了锁止的自动化，对内电池箱的拆卸和安装都比较方便。

本实施例中一种电动大巴车电池箱固定锁止机构，包括设有容纳腔的外箱体1和设于容纳腔内的内电池箱3，外箱体1通过设于外箱体1上的凸缘2可拆卸安装在电动大巴车上，内电池箱3内装有动力电池，容纳腔的对称的两侧壁上均设有导向机构和推杆卡止机构，容纳腔的背板上设有吸紧装置，内电池箱3的左右两侧壁均设有滑槽4，导向机构包括支撑杆5和设有支撑杆5末端的导向轮6，支撑杆5垂直于容纳腔的侧壁，导向轮6与滑槽4相配合，所述推杆卡止机构与电动大巴车内的供电系统连接且卡止推杆的侧面与槽壁紧密接触，吸紧装置包括电磁线圈10，电磁线圈10由金属棒和绕在金属棒外围的铜线组成，电磁线圈10安装在设于容纳腔背板上的安装槽11中，电磁线圈10与电动大巴车内的供电系统连接，内电池箱3的背面设有金属块12，金属块12与电磁线圈10中的金属棒8吸紧连接。内电池箱3的外壁上设有散热槽31。所述推杆卡止机构为电动推杆卡止机构13，电动推杆卡止机构13垂直安装在容纳腔的侧壁上，电动推杆卡止机构13在伸长后其伸出端的侧面与槽壁紧密接触。电磁线圈10设有多个且通过导线9并联。在对内电池箱3进行安装时，容纳腔内壁上的导向机构中的导向轮6与内电池箱3的两侧壁上的滑槽4接触，推动内电池箱3向容纳腔的内侧滑动直至完全滑动至容纳腔内，此时启动电动推杆卡止机构13，使电动推杆卡止机构13伸长，伸长时电动推杆卡止机构13的伸出端的侧面与槽壁紧密接触，从而达到压紧内电池箱3的作用，实现对内电池箱3的定位，汽车在行驶过程中，会产生颠簸，为了进一步对内电池箱3进行定位，在容纳腔的背板上设置电磁线圈10，且电磁线圈10内的金属棒与内电池箱背面的金属块12接触，由于电磁线圈10是和电动大巴车内的供电系统连接的，所以大巴车在行驶过程接通电磁线圈10与供电系统之间的线路，从而使电磁线圈10通电产生磁性，将内电池箱3背面上的金属块12牢牢的吸附在电磁线圈10上，起到加强定位的作用，同理，当需要将内电池箱3取出时，对电磁线圈10进行断电，电动推杆卡止机构13收缩，然后将内电池箱3从容纳腔内抽出即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：包括设有容纳腔的外箱体和设置于所述容纳腔内的内电池箱，所述内电池箱的左、右两侧壁上均设置有滑槽，所述外箱体的内侧壁上设有与所述滑槽的前端槽壁对应卡止的推杆卡止机构，所述推杆卡止机构与所述滑槽的前端槽壁位置对应设置。

2.根据权利要求1所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述推杆卡止机构包括动力单元、卡止推杆和传动单元，所述动力单元通过所述传动单元与所述卡止推杆连接。

3.根据权利要求2所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述内电池箱的前端侧壁与其位置对应的所述外箱体的内侧壁之间设有至少一个吸紧机构。

4.根据权利要求3所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：各所述吸紧机构包括设置于所述内电池箱的前端侧壁上的金属块以及设置于所述外箱体的内侧壁上的电磁单元，各所述电磁单元与各所述金属块位置对应设置。

5.根据权利要求4所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述电磁单元包括金属棒和电磁线圈，所述电磁单元设置于所述外箱体的内侧壁上的安装槽内。

6.根据权利要求5所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：还包括锁止控制器，所述电磁单元和所述推杆卡止机构与所述锁止控制器电连接。

7.根据权利要求6所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述外箱体的容纳腔的开口处的侧壁上设有导向机构，所述导向机构与所述滑槽滑动配合。

8.根据权利要求7所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述导向机构包括设置于所述外箱体侧壁上的支撑杆和与所述支撑杆转动连接的导向轮，所述导向轮与所述滑槽滑动配合。

9.根据权利要求8所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述外箱体上设有用于与车体固定的凸缘。

10.根据权利要求9所述的电动大巴车电池箱固定锁止机构，其特征在于：所述推杆卡止机构为电动推杆卡止机构、液压推杆卡止机构、气压推杆卡止机构中的任一。