CN207352323U - 一种适用于汽车仪表的液晶屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏，旨在解决现有技术中的液晶屏设计不合理、液晶屏亮度不均匀的技术问题。本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏，光源组件位于导光板的正下方，该方案可以有效地减小液晶屏的整体尺寸，有利于液晶屏的安装，另外，光源组件位于导光板的正下方，该方案使得液晶屏亮度均匀，相对于现有技术，大大优化了液晶屏的性能。在导光板远离光源组件的一侧设置有凹槽，该凹槽的侧壁即为反射面，该方案简化了导光板的结构，降低了导光板的制造成本，并且，由于导光板结构简单，在实际设计时可将导光板设计为具有较薄的厚度，以减小液晶屏厚度方向上的尺寸。

Description

一种适用于汽车仪表的液晶屏

技术领域

本实用新型涉及液晶屏，尤其涉及一种适用于汽车仪表的液晶屏，属于显示屏领域。

背景技术

汽车仪表是汽车电子行业中的重要一部分，现在的汽车仪表中都带有液晶显示屏，用来显示汽车的状态。传统的LCD屏由液晶屏、背光源组成，背光源的主要结构为导光板，现有技术中的背光源都是侧入式LED导光板，即发光组件位于导光板的侧边，这种布置方式造成液晶屏的亮度不均匀，并且，增大了液晶屏的尺寸。

发明内容

本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏，旨在解决现有技术中的液晶屏设计不合理、液晶屏亮度不均匀的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种适用于汽车仪表的液晶屏，包括背光源，所述背光源包括光源组件和导光板，所述光源组件接合于所述导光板的正下方，并且，在所述导光板远离所述光源组件的一侧设置有凹槽，所述凹槽具有使光源组件发出的光线完成全反射的反射面，每个凹槽均具有两个反射面。

本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏，光源组件位于导光板的正下方，该方案可以有效地减小液晶屏的整体尺寸，有利于液晶屏的安装，另外，光源组件位于导光板的正下方，该方案使得液晶屏亮度均匀，相对于现有技术，大大优化了液晶屏的性能。在导光板远离光源组件的一侧设置有凹槽，该凹槽的侧壁即为反射面，该方案简化了导光板的结构，降低了导光板的制造成本，并且，由于导光板结构简单，在实际设计时可将导光板设计为具有较薄的厚度，以减小液晶屏厚度方向上的尺寸。

一种可选的方案，所述凹槽的横截面形状为V字形。

凹槽结构简单、易于加工，降低了导光板的制造成本。

一种可选的方案，所述光源组件包括LED灯珠和固定LED灯珠的板体，所述LED灯珠的中心位于所述凹槽的对称中心面上，同一个凹槽的两个反射面关于该对称中心面对称。

该设置可以充分对LED灯珠发出的光线进行利用，减少了光能损失，降低了液晶屏的使用成本。

一种可选的方案，在所述板体上设置有反光环，所述LED灯珠位于所述反光环内，并且，所述LED灯珠的中心点位于所述反光环的轴线上，所述反光环的内壁上设置有反射LED灯珠发出的光线的反光层，该反光层使LED灯珠发出的光线射向所述导光板方向。

反光环和反光层的设置主要是将LED灯珠发光出的光线反射至导光板方向，以对LED灯珠发出的光线进行最大化的利用，降低了液晶屏的使用成本。

一种可选的方案，所述反光层粘接于所述反光环上。

反光层设置方便，降低了液晶屏的制造成本。

一种可选的方案，所述反光环与所述板体为一体式结构。

反光环与板体连接牢固，提高了液晶屏在使用过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述凹槽的深度小于导光板的厚度0.5毫米至0.8毫米。

导光板具有较高的强度，不容易折断，进而使得导光板便于与相配合的结构装配，延长了导光板的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏，具有如下优点：

1、光源组件位于导光板的正下方，相对于将光源组件设置于导光板的侧边，液晶屏亮度均匀，优化了液晶屏的性能。

2、光源组件位于导光板的正下方，该方案可以减小液晶屏的尺寸，提高了液晶屏的通用性能。

3、凹槽的设置使得导光板具有全反射性能，从而可以有效地利用光源组件发出的光线，并且，凹槽的设置可以有效地降低导光板的厚度，有利于减小液晶屏的整体厚度。

4、反光环及反光层的设置可以有效的对LED灯珠发出的光线进行反射，提高了LED灯珠发出的光线的利用率。

5、凹槽的深度设置合理，导光板具有较高的强度，有利于导光板的安装。

附图说明

附图1是本实用新型一种适用于汽车仪表的液晶屏的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种适用于汽车仪表的液晶屏作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型，并非是对本实用新型的限制。

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，有必要对以下术语进行解释。

背光源1：指液晶屏中产生光能的特征，其作用是点亮液晶屏，以进行相应的显示。

光源组件2：产生光能的特征。

导光板3：对光源组件2发出的光线进行导向的特征。导向是指光线发生反射或折射。

接合：将相互连接的两个部件连接在一起，其连接方式可以为任何方式，如可拆连接或不可拆连接。例如但不限于将导光板3粘接在光源组件2上。

正下方：上层部件向下层部件上作正投影，上层部件在下层部件上的投影至少一部分位于下层部件内。

反光层9：具有反光能力的层状特征。

实施例1

如图1所示，一种适用于汽车仪表的液晶屏，包括背光源1，所述背光源1包括光源组件2和导光板3，所述光源组件2接合于所述导光板3的正下方，并且，在所述导光板3远离所述光源组件2的一侧设置有凹槽4，所述凹槽4具有使光源组件2发出的光线完成全反射的反射面5，每个凹槽4均具有两个反射面5，两个反射面5使光源组件2的光线完成全反射，例如，光源组件2发出的光线是竖直方向，经反射面5反射后的光线为水平方向，以点亮液晶屏并使液晶屏具的均匀的亮度。

每个凹槽4均具有两个反射面5，该方案使得光源组件2发出的光线可以向两个方向反射，有利于简化液晶屏的结构，并且，液晶屏具有均匀的亮度。

该方案将光源组件2设置于导光板3的正下方，可以减小液晶屏的尺寸，并使液晶屏具有均匀的亮度。

凹槽4的横截面是指用垂直于凹槽4长度方向的剖切面剖切凹槽4所得到的形状，凹横的横截面形状可以为任意形状，考虑到光线的利用率，凹槽4的横截面形状为V字形时具有最大的利用率，因此，凹槽4的横截面形状优选为V字形。

凹槽4的深度小于导光板3的厚度0.5毫米至0.8毫米，该方案使得导光板3最薄处具有0.5毫米至0.8毫米的厚度，导光板3在安装过程中不容易折断，优化了导光板3的性能。

光源组件2包括LED灯珠6和固定LED灯珠6的板体7，LED灯珠6为现有技术中的常规结构，板体7可以为电路板，以对LED灯珠6进行供电或/和控制，板体7为现有技术中的常规结构；

所述LED灯珠6的中心位于所述凹槽4的对称中心面上，同一个凹槽4的两个反射面5关于该对称中心面对称。

光源组件2可能包括若干个LED灯珠6，而导光板3上也应具有若干条凹槽4，位于板体7上的LED灯珠6可以排成若干排，排成一排的LED灯珠6形成灯排，灯排与凹槽4一一对应。

实施例2

本实施例是对实施1的优化方案。

如图1所示，在所述板体7上设置有反光环8，所述LED灯珠6位于所述反光环8内，并且，所述LED灯珠6的中心点位于所述反光环8的轴线上，所述反光环8的内壁上设置有反射LED灯珠6发出的光线的反光层9，该反光层9使LED灯珠6发出的光线射向所述导光板3方向，所述反光层9粘接于所述反光环8上，反光层9也可以通过其它方式设置于所述反光环8上。所述反光环8与所述板体7为一体式结构。反光环8也可以粘接在板体7上，或者，反光环8也可以通过螺纹固定在所述板体7上。

以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本实用新型的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种适用于汽车仪表的液晶屏，包括背光源(1)，所述背光源(1)包括光源组件(2)和导光板(3)，其特征在于：所述光源组件(2)接合于所述导光板(3)的正下方，并且，在所述导光板(3)远离所述光源组件(2)的一侧设置有凹槽(4)，所述凹槽(4)具有使光源组件(2)发出的光线完成全反射的反射面(5)，每个凹槽(4)均具有两个反射面(5)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：所述凹槽(4)的横截面形状为V字形。

3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：所述光源组件(2)包括LED灯珠(6)和固定LED灯珠(6)的板体(7)，所述LED灯珠(6)的中心位于所述凹槽(4)的对称中心面上，同一个凹槽(4)的两个反射面(5)关于该对称中心面对称。

4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：在所述板体(7)上设置有反光环(8)，所述LED灯珠(6)位于所述反光环(8)内，并且，所述LED灯珠(6)的中心点位于所述反光环(8)的轴线上，所述反光环(8)的内壁上设置有反射LED灯珠(6)发出的光线的反光层(9)，该反光层(9)使LED灯珠(6)发出的光线射向所述导光板(3)方向。

5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：所述反光层(9)粘接于所述反光环(8)上。

6.根据权利要求4或5所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：所述反光环(8)与所述板体(7)为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏，其特征在于：所述凹槽(4)的深度小于导光板(3)的厚度0.5毫米至0.8毫米。