CN207352323U - 一种适用于汽车仪表的液晶屏 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏,旨在解决现有技术中的液晶屏设计不合理、液晶屏亮度不均匀的技术问题。本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏,光源组件位于导光板的正下方,该方案可以有效地减小液晶屏的整体尺寸,有利于液晶屏的安装,另外,光源组件位于导光板的正下方,该方案使得液晶屏亮度均匀,相对于现有技术,大大优化了液晶屏的性能。在导光板远离光源组件的一侧设置有凹槽,该凹槽的侧壁即为反射面,该方案简化了导光板的结构,降低了导光板的制造成本,并且,由于导光板结构简单,在实际设计时可将导光板设计为具有较薄的厚度,以减小液晶屏厚度方向上的尺寸。

Description

一种适用于汽车仪表的液晶屏
技术领域
本实用新型涉及液晶屏,尤其涉及一种适用于汽车仪表的液晶屏,属于显示屏领域。
背景技术
汽车仪表是汽车电子行业中的重要一部分,现在的汽车仪表中都带有液晶显示屏,用来显示汽车的状态。传统的LCD屏由液晶屏、背光源组成,背光源的主要结构为导光板,现有技术中的背光源都是侧入式LED导光板,即发光组件位于导光板的侧边,这种布置方式造成液晶屏的亮度不均匀,并且,增大了液晶屏的尺寸。
发明内容
本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏,旨在解决现有技术中的液晶屏设计不合理、液晶屏亮度不均匀的技术问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种适用于汽车仪表的液晶屏,包括背光源,所述背光源包括光源组件和导光板,所述光源组件接合于所述导光板的正下方,并且,在所述导光板远离所述光源组件的一侧设置有凹槽,所述凹槽具有使光源组件发出的光线完成全反射的反射面,每个凹槽均具有两个反射面。
本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏,光源组件位于导光板的正下方,该方案可以有效地减小液晶屏的整体尺寸,有利于液晶屏的安装,另外,光源组件位于导光板的正下方,该方案使得液晶屏亮度均匀,相对于现有技术,大大优化了液晶屏的性能。在导光板远离光源组件的一侧设置有凹槽,该凹槽的侧壁即为反射面,该方案简化了导光板的结构,降低了导光板的制造成本,并且,由于导光板结构简单,在实际设计时可将导光板设计为具有较薄的厚度,以减小液晶屏厚度方向上的尺寸。
一种可选的方案,所述凹槽的横截面形状为V字形。
凹槽结构简单、易于加工,降低了导光板的制造成本。
一种可选的方案,所述光源组件包括LED灯珠和固定LED灯珠的板体,所述LED灯珠的中心位于所述凹槽的对称中心面上,同一个凹槽的两个反射面关于该对称中心面对称。
该设置可以充分对LED灯珠发出的光线进行利用,减少了光能损失,降低了液晶屏的使用成本。
一种可选的方案,在所述板体上设置有反光环,所述LED灯珠位于所述反光环内,并且,所述LED灯珠的中心点位于所述反光环的轴线上,所述反光环的内壁上设置有反射LED灯珠发出的光线的反光层,该反光层使LED灯珠发出的光线射向所述导光板方向。
反光环和反光层的设置主要是将LED灯珠发光出的光线反射至导光板方向,以对LED灯珠发出的光线进行最大化的利用,降低了液晶屏的使用成本。
一种可选的方案,所述反光层粘接于所述反光环上。
反光层设置方便,降低了液晶屏的制造成本。
一种可选的方案,所述反光环与所述板体为一体式结构。
反光环与板体连接牢固,提高了液晶屏在使用过程中的稳定性能。
一种可选的方案,所述凹槽的深度小于导光板的厚度0.5毫米至0.8毫米。
导光板具有较高的强度,不容易折断,进而使得导光板便于与相配合的结构装配,延长了导光板的使用寿命。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种适用于汽车仪表的液晶屏,具有如下优点:
1、光源组件位于导光板的正下方,相对于将光源组件设置于导光板的侧边,液晶屏亮度均匀,优化了液晶屏的性能。
2、光源组件位于导光板的正下方,该方案可以减小液晶屏的尺寸,提高了液晶屏的通用性能。
3、凹槽的设置使得导光板具有全反射性能,从而可以有效地利用光源组件发出的光线,并且,凹槽的设置可以有效地降低导光板的厚度,有利于减小液晶屏的整体厚度。
4、反光环及反光层的设置可以有效的对LED灯珠发出的光线进行反射,提高了LED灯珠发出的光线的利用率。
5、凹槽的深度设置合理,导光板具有较高的强度,有利于导光板的安装。
附图说明
附图1是本实用新型一种适用于汽车仪表的液晶屏的示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的一种适用于汽车仪表的液晶屏作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本实用新型,并非是对本实用新型的限制。
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,有必要对以下术语进行解释。
背光源1:指液晶屏中产生光能的特征,其作用是点亮液晶屏,以进行相应的显示。
光源组件2:产生光能的特征。
导光板3:对光源组件2发出的光线进行导向的特征。导向是指光线发生反射或折射。
接合:将相互连接的两个部件连接在一起,其连接方式可以为任何方式,如可拆连接或不可拆连接。例如但不限于将导光板3粘接在光源组件2上。
正下方:上层部件向下层部件上作正投影,上层部件在下层部件上的投影至少一部分位于下层部件内。
反光层9:具有反光能力的层状特征。
实施例1
如图1所示,一种适用于汽车仪表的液晶屏,包括背光源1,所述背光源1包括光源组件2和导光板3,所述光源组件2接合于所述导光板3的正下方,并且,在所述导光板3远离所述光源组件2的一侧设置有凹槽4,所述凹槽4具有使光源组件2发出的光线完成全反射的反射面5,每个凹槽4均具有两个反射面5,两个反射面5使光源组件2的光线完成全反射,例如,光源组件2发出的光线是竖直方向,经反射面5反射后的光线为水平方向,以点亮液晶屏并使液晶屏具的均匀的亮度。
每个凹槽4均具有两个反射面5,该方案使得光源组件2发出的光线可以向两个方向反射,有利于简化液晶屏的结构,并且,液晶屏具有均匀的亮度。
该方案将光源组件2设置于导光板3的正下方,可以减小液晶屏的尺寸,并使液晶屏具有均匀的亮度。
凹槽4的横截面是指用垂直于凹槽4长度方向的剖切面剖切凹槽4所得到的形状,凹横的横截面形状可以为任意形状,考虑到光线的利用率,凹槽4的横截面形状为V字形时具有最大的利用率,因此,凹槽4的横截面形状优选为V字形。
凹槽4的深度小于导光板3的厚度0.5毫米至0.8毫米,该方案使得导光板3最薄处具有0.5毫米至0.8毫米的厚度,导光板3在安装过程中不容易折断,优化了导光板3的性能。
光源组件2包括LED灯珠6和固定LED灯珠6的板体7,LED灯珠6为现有技术中的常规结构,板体7可以为电路板,以对LED灯珠6进行供电或/和控制,板体7为现有技术中的常规结构;
所述LED灯珠6的中心位于所述凹槽4的对称中心面上,同一个凹槽4的两个反射面5关于该对称中心面对称。
光源组件2可能包括若干个LED灯珠6,而导光板3上也应具有若干条凹槽4,位于板体7上的LED灯珠6可以排成若干排,排成一排的LED灯珠6形成灯排,灯排与凹槽4一一对应。
实施例2
本实施例是对实施1的优化方案。
如图1所示,在所述板体7上设置有反光环8,所述LED灯珠6位于所述反光环8内,并且,所述LED灯珠6的中心点位于所述反光环8的轴线上,所述反光环8的内壁上设置有反射LED灯珠6发出的光线的反光层9,该反光层9使LED灯珠6发出的光线射向所述导光板3方向,所述反光层9粘接于所述反光环8上,反光层9也可以通过其它方式设置于所述反光环8上。所述反光环8与所述板体7为一体式结构。反光环8也可以粘接在板体7上,或者,反光环8也可以通过螺纹固定在所述板体7上。
以上结合附图对本实用新型的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后,基于本实用新型的技术方案,可以对上述实施例进行修改,这些修改仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种适用于汽车仪表的液晶屏,包括背光源(1),所述背光源(1)包括光源组件(2)和导光板(3),其特征在于:所述光源组件(2)接合于所述导光板(3)的正下方,并且,在所述导光板(3)远离所述光源组件(2)的一侧设置有凹槽(4),所述凹槽(4)具有使光源组件(2)发出的光线完成全反射的反射面(5),每个凹槽(4)均具有两个反射面(5)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:所述凹槽(4)的横截面形状为V字形。
3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:所述光源组件(2)包括LED灯珠(6)和固定LED灯珠(6)的板体(7),所述LED灯珠(6)的中心位于所述凹槽(4)的对称中心面上,同一个凹槽(4)的两个反射面(5)关于该对称中心面对称。
4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:在所述板体(7)上设置有反光环(8),所述LED灯珠(6)位于所述反光环(8)内,并且,所述LED灯珠(6)的中心点位于所述反光环(8)的轴线上,所述反光环(8)的内壁上设置有反射LED灯珠(6)发出的光线的反光层(9),该反光层(9)使LED灯珠(6)发出的光线射向所述导光板(3)方向。
5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:所述反光层(9)粘接于所述反光环(8)上。
6.根据权利要求4或5所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:所述反光环(8)与所述板体(7)为一体式结构。
7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车仪表的液晶屏,其特征在于:所述凹槽(4)的深度小于导光板(3)的厚度0.5毫米至0.8毫米。
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CN114859598A (zh) * 2022-04-22 2022-08-05 Tcl华星光电技术有限公司 发光板及发光板的制备方法

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