CN207349277U - 一种用于新能源汽车的主轴承座镶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，涉及轴承座配件技术领域。包括轴承座镶件，轴承座镶件包括镶块，镶块为矩形块，镶块上镜像设有两个第一空腔；两第一空腔之间设有一环形腔，环形腔贯穿镶块，镶块的一侧还设有一与轴承相互配合的贴合腔；贴合腔两侧还开设有两个固定通孔，镶块一对侧还固定有若干加强条，镶块表面还固定有若干网状加强筋。本实用新型通过在镶块上设有贴合腔、固定通孔，提高定位精度，减少摩擦力，延长轴承组件的使用寿命，降低使用成本，节约资源，减少废弃零部件的产生，节能环保，镶块上设有第一空腔、环形腔、凹槽，降低镶块的质量，减轻轴承组件的重量，减少原材料的使用，实现环保节约型生产。

Description

一种用于新能源汽车的主轴承座镶件

技术领域

本实用新型属于轴承座配件技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的主轴承座镶件。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类，安装时一般通过轴承座安装在设备上，在传动中起了十分重要的作用。

主轴在高速运转过程中产生摩擦，造成轴承组件磨损，降低轴承组件的使用寿命，现有的轴承座镶件强度不足以满足使用要求，轴承组件使用更换不便，使用成本高，造成资源浪费，现提供一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，通过在镶块上设有环形腔、第一空腔、凹槽，并设有与轴承相互配合的贴合腔，贴合腔两侧还设有两个固定通孔，解决了现有的轴承座易磨损，更换不便，使用成本高，造成资源浪费的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，包括轴承座镶件，所述轴承座镶件包括镶块，所述镶块为矩形块，所述镶块上镜像设有两个第一空腔；两所 述第一空腔之间设有一环形腔，所述环形腔贯穿镶块，所述镶块的一侧还设有一与轴承相互配合的贴合腔；所述贴合腔两侧还开设有两个固定通孔，两个所述固定通孔沿贴合腔中轴线对称设置，所述固定通孔两端均设有1×45°倒角，所述镶块一对侧还固定有若干加强条，所述加强条沿镶块中轴线对称设置；所述镶块表面还固定有若干网状加强筋。

进一步地，所述环形腔的中轴线位于镶块对称轴上，两个所述第一空腔沿环形腔对称轴对称设置。

进一步地，所述环形腔中轴线与贴合腔中轴线共线。

进一步地，所述镶块一表面还设有两个凹槽，两个所述凹槽沿环形腔中轴线对称设置。

进一步地，所述固定通孔中轴线与镶块的一端面垂直，且垂直度误差在-0.05～+0.05之间。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的镶块为铸件，镶块上镜像设有两个第一空腔；两第一空腔之间设有环形腔，环形腔贯穿镶块，镶块一表面设有两个凹槽，降低镶块的质量，减轻轴承组件的重量，减少原材料的使用，实现环保节约型生产。

2、本实用新型中镶块的一侧设有与轴承相互配合的贴合腔；贴合腔两侧还设有两个固定通孔，两个固定通孔沿贴合腔中轴线对称设置，固定通孔两端均设有1×45°倒角，提高定位精度，减少摩擦力，进而延长轴承组件的使用寿命，降低使用成本，节约资源，减少废弃零部件的产生，节能环保。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于新能源汽车的主轴承座镶件的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为图1的结构俯视图；

图4为图1的结构左视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-轴承座镶件，2-镶块，3-第一空腔，4-环形腔，5-贴合腔，6-固定通孔，7-加强条，8-加强筋，9-凹槽，601-倒角。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新 型的限制。

一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，包括轴承座镶件1，轴承座镶件1包括镶块2，镶块2为铸造矩形块，镶块2内部组织及材料性能满足：金相组织：球化等级1-3级，石墨大小5-8级，珠光体含量30％-60％，磷共晶+碳化物≦5％，硬度为HB170-230，抗拉强度为500MPa，屈服强度为320MPa，延伸率≥7％；

请参阅图1-4所示，镶块2上镜像设有两个第一空腔3；两第一空腔3之间设有一环形腔4；所述环形腔4贯穿镶块2，环形腔4的中轴线位于镶块2对称轴上，两个第一空腔3沿环形腔4对称轴对称设置，环形腔4中轴线与贴合腔5中轴线共线，其中，镶块2一表面还设有两个凹槽9，两个凹槽9沿环形腔4中轴线对称设置，减轻镶块2的质量，减少用材，节约能源。

其中，镶块2的一侧还设有一与轴承相互配合的贴合腔5；贴合腔5两侧还设有两个固定通孔6，两个固定通孔6沿贴合腔5中轴线对称设置，固定通孔6两端均设有1×45°倒角601，固定通孔6中轴线与镶块2的一端面A垂直，且垂直度误差在-0.05～+0.05之间，两个固定通孔6端面的平行度误差在-0.05～+0.05之间，保证轴承座镶件1的同轴度，提高定位精度，延长使用寿命。

其中，镶块2一对侧还固定有若干加强条7，加强条7沿镶块2中轴线对称设置；镶块2表面还固定有若干网状加强筋8，保证镶块2具有一定的强度。

其中，镶块2各端面表面粗糙度为6.3，固定通孔6内表面表面粗糙度为6.3；贴合腔5腔壁表面粗糙度为6.3，减少使用中的摩擦，提高使用性能， 使用时，一对轴承座镶件1与轴承座、发动机配合使用，降低发动机的质量，提高强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，包括轴承座镶件(1)，其特征在于：

所述轴承座镶件(1)包括镶块(2)，所述镶块(2)为矩形块，所述镶块(2)上镜像设有两个第一空腔(3)；两所述第一空腔(3)之间设有一环形腔(4)，所述环形腔(4)贯穿镶块(2)；

所述镶块(2)的一侧还设有一与轴承相互配合的贴合腔(5)；所述贴合腔(5)两侧还开设有两个固定通孔(6)，两个所述固定通孔(6)沿贴合腔(5)中轴线对称设置，所述固定通孔(6)两端均设有1×45°倒角(601)；

所述镶块(2)一对侧还固定有若干加强条(7)，所述加强条(7)沿镶块(2)中轴线对称设置；所述镶块(2)表面还固定有若干网状加强筋(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，其特征在于，所述环形腔(4)的中轴线位于镶块(2)对称轴上，两个所述第一空腔(3)沿环形腔(4)对称轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，其特征在于，所述环形腔(4)中轴线与贴合腔(5)中轴线共线。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，其特征在于，所述镶块(2)一表面还设有两个凹槽(9)，两个所述凹槽(9)沿环形腔(4)中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的主轴承座镶件，其特征在于，所述固定通孔(6)中轴线与镶块(2)的一端面垂直，且垂直度误差在-0.05～+0.05之间。