CN207347010U - 一种起重机悬挂端梁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机悬挂端梁装置，它包括主动车轮挂板、从动车轮挂板、驱动电机、支座、端梁体、轴I、关节轴承、轴II、导向轮、接油盘和止动块，支座固定在起重机的主梁上，支座中穿设有轴I，轴I上套设有关节轴承，关节轴承与端梁体相连，端梁体的两侧分别有两个止动块，止动块通过螺栓固定在端梁体上；沿着端梁体的前后方向在端梁体上设有轴II，轴II的两端分别与主动车轮挂板、从动车轮挂板相连，轴II的两端端部均设有轴端挡板，端梁由主动车轮挂板上装配的驱动电机驱动，驱动电机的下端设有接油盘；主动车轮挂板及从动车轮挂板上均装有导向轮；该装置可以减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性。

Description

一种起重机悬挂端梁装置

技术领域

本实用新型属于起重设备领域，尤其涉及一种起重机悬挂端梁装置。

背景技术

端梁支座和端梁体焊接，或者端梁支座和端梁体铰接。1、这两种方式都不能消除主梁受载或者起重机轨道不平时的附加弯矩，从而使轨道两侧轮压不均；轮压不均会使悬挂轨道受扭，扭转力会传到轨道固定点，固定点和厂房钢结构相连，从而对厂房钢结构受力产生影响。 2、这两种连接方式都会对端梁支座和主梁连接处产生额外的弯矩。

实用新型内容

为了解决技术背景所提出的问题，本实用新型提供一种起重机悬挂端梁装置，该装置可以一定程度上减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种起重机悬挂端梁装置，其特征在于它包括主动车轮挂板1、从动车轮挂板2、驱动电机3、支座4、端梁体5、轴I6、关节轴承7、轴II8、导向轮9、接油盘 10和止动块11，支座4固定在起重机的主梁上，支座4中穿设有轴I6，轴I6上套设有关节轴承7，关节轴承7与端梁体5相连，端梁体5的两侧分别有两个止动块11，止动块11通过螺栓固定在端梁体5上，止动块11与轴I6紧密接触用于限制端梁体5绕支座4的水平转动；沿着端梁体5的前后方向在端梁体5上设有轴II8，轴II8的两端分别与主动车轮挂板1、从动车轮挂板2相连，轴II8的两端端部均设有轴端挡板，轴II8由驱动电机3驱动，驱动电机3的下端设有接油盘10；主动车轮挂板1及从动车轮挂板2上均装有导向轮9。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述车轮挂板上的车轮和导向轮9的表层包覆有聚氨酯。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述关节轴承7装到端梁体5上用弹性挡圈固定。

根据上述的起重机悬挂端梁装置，所述轴I6穿过支座4和端梁体5内的关节轴承，并用轴端挡圈固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构在支座和端梁体连接处加关节轴承，关节轴承可旋转一定角度，并且该角度大于主梁受载时主梁端头的偏转角和轨道高低差引起的主梁端头偏转角之和。由于有关节轴承存在，支座和端梁体只受垂直力，不会有额外弯矩，从而保证了轨道两侧轮压相等。

2.本结构使用在现有起重机产品上，使起重机所有车轮轮压完全相等，可以一定程度上减小端梁主梁连接强度从而降低成本，增加车轮使用寿命，增加厂房钢结构稳定性，避免单侧驱动打滑，起重机运行时噪音减少，同时减少起重机运行时产生的震动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种起重机悬挂端梁装置，其特征在于它包括主动车轮挂板1、从动车轮挂板2、驱动电机3、支座4、端梁体5、轴I6、关节轴承7、轴II8、导向轮9、接油盘10和止动块11，支座4固定在起重机的主梁上，支座4中穿设有轴I6，轴I6 上套设有关节轴承7，关节轴承7与端梁体5相连，端梁体5的两侧分别有两个止动块11，止动块11通过螺栓固定在端梁体5上，止动块11与轴I6紧密接触用于限制端梁体5绕支座 4的水平转动；沿着端梁体5的前后方向在端梁体5上设有轴II8，轴II8的两端分别与主动车轮挂板1、从动车轮挂板2相连，轴II8的两端端部均设有轴端挡板，驱动电机3与主动挂板1上车轮连接，通过驱动该车轮带动整个起重机动作，驱动电机3的下端设有接油盘 10；主动车轮挂板1及从动车轮挂板2上均装有导向轮9，所述挂板上的车轮和导向轮9的表层包覆有聚氨酯；所述关节轴承7装到端梁体5上用弹性挡圈固定；所述轴I6穿过支座4 和端梁体5内的关节轴承，并用轴端挡圈固定。

具体动作原理：

当主梁受载、或者起重机轨道存在高低差使主梁端部和端梁连接处产生附加弯矩时，由于加装关节轴承，可以消除附加弯矩，从而避免了轮压分布不均及因轮压分布不均产生的系列问题，聚氨酯有一定的弹性减少运行时产生的震动，减少摩擦噪音。

本实用新型的具体使用安装结构原理：

(1)将主动车轮挂板1和从动车轮挂板2用轴II安装到端梁体5的一端上，并用轴端挡板固定；

(2)将另一侧主动车轮挂板1和从动车轮挂板2用轴II安装到端梁体5的另一上，并用轴端挡板固定；

(3)将关节轴承7装到端梁体5上，并用孔用弹性挡圈固定；

(4)将轴I6穿过支座4和端梁体5内的关节轴承7，并用轴端挡圈固定；

(5)将端梁体5调节到连接座的居中位置，然后安装4块止动块11，并上紧螺栓；

(6)安装导向轮9。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种起重机悬挂端梁装置，其特征在于它包括主动车轮挂板(1)、从动车轮挂板(2)、驱动电机(3)、支座(4)、端梁体(5)、轴I(6)、关节轴承(7)、轴II(8)、导向轮(9)、接油盘(10)和止动块(11)，支座(4)固定在起重机的主梁上，支座(4)中穿设有轴I(6)，轴I(6)上套设有关节轴承(7)，关节轴承(7)与端梁体(5)相连，端梁体(5)的两侧分别有两个止动块(11)，止动块(11)通过螺栓固定在端梁体(5)上，止动块(11)与轴I(6)紧密接触用于限制端梁体(5)绕支座(4)的水平转动；沿着端梁体(5)的前后方向在端梁体(5)上设有轴II(8)，轴II(8)的两端分别与主动车轮挂板(1)、从动车轮挂板(2)相连，轴II(8)的两端端部均设有轴端挡板，轴II(8)由驱动电机(3)驱动，驱动电机(3)的下端设有接油盘(10)；主动车轮挂板(1)及从动车轮挂板(2)上均装有导向轮(9)。

2.根据权利要求1所述的起重机悬挂端梁装置，其特征在于：所述导向轮(9)的表层包覆有聚氨酯。

3.根据权利要求1所述的起重机悬挂端梁装置，其特征在于：所述关节轴承(7)装到端梁体(5)上用弹性挡圈固定。

4.根据权利要求1所述的起重机悬挂端梁装置，其特征在于：所述轴I(6)穿过支座(4)和端梁体(5)内的关节轴承，并用轴端挡圈固定。