CN207345710U - 一种线束固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种线束固定支架，所述线束固定支架包括用于连接线束插件的框架，所述框架上设有用于框架与车身相连接的连接组件，在框架上设有用于固定线束插件的插件固定机构，所述框架包括与车身相接触用于固定线束插件的第一框架板，所述第一框架板通过连接板与第二框架板相连接。本实用新型所公开的支架改善了传统支架的连接方式，首先本实用新型采用单一螺栓加单一卡扣把安装支架安装在车身上，使得本装置以尽量少的安装紧固点实现了安装支架与车身的连接，简化了支架的复杂程度，同时本实用新型采用板与板相连，使得支架上具有很多的间隔，不仅方便排线，还对材料进行了节省。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种线束固定支架。
背景技术
现代汽车中，多数汽车整车分段方案中三大线束线线对接会产生较多对插件，主要集中在左右A柱处，插件密集布置在同一区域，需要合适结构强度同时满足固定多插件需求的紧固塑料支架，现有车型使用的线束塑料支架虽然能够在一定程度上实现线束以及插件的整理，但是还是具有一些不足，例如支架整体结构较大，而壁厚较小，导致支架强度较弱易变形，并且现在支架与车身的固定效果不理想，现在多是采用多个螺栓实现支架与车身的固定，这样的固定方式使得两者之间固定位置过多，造成支架与车身连接结构较为复杂，所以为了改善以上问题，就需要新的固定支架来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便多位置安装线束插件的固定支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种线束固定支架，所述线束固定支架包括用于连接线束插件的框架，所述框架上设有用于框架与车身相连接的连接组件，在框架上设有用于固定线束插件的插件固定机构，所述框架包括与车身相接触用于固定线束插件的第一框架板，所述第一框架板通过连接板与第二框架板相连接。
所述第二框架板板厚度大于第一框架板厚度。
所述连接组件包括设置在框架上用于框架与车身相连接的螺栓部和设置在框架上用于框架与车身卡接固定的卡扣。
所述螺栓部包括与框架相连接的螺栓连接板，在螺栓连接板上设有用于安放螺栓的腰型孔。
所述框架通过一个螺栓部和一个卡扣与车身相连接。
所述螺栓部与卡扣在框架上错位分布。
所述框架侧面设有用于限制线束走线的线束限位槽。
所述框架上设有用于线束集聚的线束集中板，在线束集中板上开设有用于线束过渡的过渡槽口。
所述第一框架案和第二框架板之间设有用于增强框架强度的加强筋。
本实用新型的优点在于：
本实用新型提供了一种汽车线束集中结构，本实用新型所公开的支架改善了传统支架的连接方式，首先本实用新型采用单一螺栓加单一卡扣把安装支架安装在车身上，使得本装置以尽量少的安装紧固点实现了安装支架与车身的连接，简化了支架的复杂程度，同时本实用新型采用板与板相连，使得.支架上具有很多的间隔，不仅方便排线，还对材料进行了节省。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型中插件固定机构的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、第一框架板，2、加强筋，3、连接板，4、线束集中板，5、过渡槽，6、螺栓连接板，7、螺纹孔，8、插件固定机构，81、挂接台，9、卡扣，10、第二框架板，11、线束限位槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种线束固定支架，线束固定支架包括用于连接线束插件的框架，框架上设有用于框架与车身相连接的连接组件，在框架上设有用于固定线束插件的插件固定机构8，框架包括与车身相接触用于固定线束插件的第一框架板1，第一框架板1通过连接板3与第二框架板10相连接，本实用新型改变传统支架的整体设计，通过第一框架板1与第二框架板10拼接而成，使得框架本身强度增加，同时本实用新型在具体实施时，插件固定机构8是设置在第一框架板1和第二框架板10上的，比较传统的固定支架，本实用新型因为第一框架板1和第二框架板10的设置，使得框架上能够设置多个插件固定机构8，实现更多的插件固定，一般我们实际应用中，一般一个框架上可以设置七个插件固定机构8，当然更多数量的插件固定机构8也是可以的，但是过多插件固定机构8的设置容易造成线束的混杂，不利于后期处理维修，不过在布置空间满足的条件下，插件固定机构8还是可以实现更多数量的插件；固定需求同时本实用新型改变传统框架的整体设计，使得插件固定机构8设置的数量更多，同时本实用新型中第一框架板1与第二框架板10通过连接板3连接，使得第一框架板1与第二框架板10之间具有空隙，这就使得本装置虽然比传统框架多设有一个框架板，但是所消耗的材料并不多于传统支架的材料，所以本实用新型这样的设计更优于传统整体设计，插件固定结构8包括设置在框架上的底座，在底座上设有一个凹槽，在凹槽内设有一个挂台结构，挂台结构包括设置在凹槽内部与插接上挂接槽相适配的挂接台81，实际上插接固定结构就相当于一个卡块，插接固定结构与插件的固定方式就如同卡块与卡槽的连接方式，这样的结构是一个生活中的常用结构，这里就不再赘述；
作为优选的，本实用新型中第二框架板10板厚度大于第一框架板1厚度，这样的设置有利于改善塑料件强度弱易变形缺点，本实用新型采用第二框架板10厚度大于第一框架板1厚度，因为第一框架板1是连接在车身上的，又被螺栓和卡扣9连接在车身上，所以即使受到较大的力，形变量也不会很大，而第二框架是不与车身相连接的，所以为了避免第二框架板10的形变量过大，所以我们就采用增加第二框架板10自身的厚度，使得第二框架板10的抗挠度增加，减少形变量。
作为优选的，本实用新型中连接组件包括设置在框架上用于框架与车身相连接的螺栓部和设置在框架上用于框架与车身卡接固定的卡扣9，螺栓部包括与框架相连接的螺栓连接板6，在螺栓连接板6上设有用于安放螺栓的腰型孔7，这里框架通过螺栓与卡扣9连接到车身上的，这里螺栓连接板6的设置是方便螺栓对框架的固定，避免螺栓直接从框架上开孔固定，这样的设置方便了安装，同时作为更大优选，本实用新型中框架通过一个螺栓部和一个卡扣9与车身相连接，这样的设置，首先是根据一般线束对框架施加的力不是很大，本实用新型通过螺栓和卡扣9的搭配使用能够很好的实现对框架的固定，本实用新型以尽量少的安装紧固点完成了对框架的固定，改善了传统为了满足紧固多插件，塑件支架结构会较大的问题，同时简化了安装支架的固定结构，方便生产，避免了塑件机械强度弱，结构复杂影响支架结构强度的问题。
作为优选的，本实用新型中螺栓部与卡扣9在框架上错位分布，当然本实用新型所公开的螺栓部与卡扣9可以根据附图上所表示的位置进行设置，但是本实用新型为了更大的优化固定效果，在本实用新型中螺栓部与卡扣9式错位分布的，这里的错位分布是指螺栓部一卡扣9不处于框架的同一端，也不处于框架的同一侧，当然同一侧也是可以的，只是固定效果没有不处于同一侧的固定效果好而已，再实际生产中螺栓部设置在框架一侧的上端，卡扣9设置在框架另一侧的下端，这样把框架固定在车身上就在一定程度上减少看框架一侧翘起的风险。
作为优选的，本实用新型中框架侧面设有用于限制线束走线的线束限位槽11，这样的设置，使得本实用新型中线束的走位得到限制，避免了线束的杂乱。
作为优选的，本实用新型中框架上设有用于线束集聚的线束集中板4，在线束集中板4上开设有用于线束过渡的过渡槽口5，这样的设置方便线束在线束集中板4上的集中，同时在线束集中板4上开有过渡槽口5，方便了线束的过渡，避免线束走向变化及解决线束接门线过A柱与钣金干涉问题。
作为优选的，本实用新型中第一框架案和第二框架板10之间设有用于增强框架强度的加强筋2，这样的设置，加强筋2的设置增加了本固定支架的整体强度，减少了装置的变形。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种线束固定支架，所述线束固定支架包括用于连接线束插件的框架，所述框架上设有用于框架与车身相连接的连接组件，其特征在于，在框架上设有用于固定线束插件的插件固定机构，所述框架包括与车身相接触用于固定线束插件的第一框架板，所述第一框架板通过连接板与第二框架板相连接。
2.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述第二框架板厚度大于第一框架板厚度。
3.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述连接组件包括设置在框架上用于框架与车身相连接的螺栓部和设置在框架上用于框架与车身卡接固定的卡扣。
4.根据权利要求3所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述螺栓部包括与框架相连接的螺栓连接板，在螺栓连接板上设有用于安放螺栓的腰型孔。
5.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述框架通过一个螺栓部和一个卡扣与车身相连接。
6.根据权利要求3所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述螺栓部与卡扣在框架上错位分布。
7.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述框架侧面设有用于限制线束走线的线束限位槽。
8.根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述框架上设有用于线束集聚的线束集中板，在线束集中板上开设有用于线束过渡的过渡槽口。
9.架根据权利要求1所述的一种线束固定支架，其特征在于，所述第一框架板和第二框架板之间设有用于增强框架强度的加强筋。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080561A (zh) * | 2018-09-21 | 2018-12-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种新型汽车线束对接插件固定塑料支架 |
| CN109787166A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-21 | 江铃控股有限公司 | 汽车线束套固定装置及汽车 |
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2017
- 2017-06-30 CN CN201720779597.3U patent/CN207345710U/zh active Active
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