CN207336064U - 一种汽车四门两盖检测装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车四门两盖检测装置，包括底座、机架、车门检测部及前、后盖检测部，其中机架垂直固装在底座上部，底座底部四角均设置有顶升部，该顶升部包括：液压缸、轴套、万向球头及万向球座，其中液压缸安装在地下盲槽内，该液压缸输出端垂直向上设置，且液压缸输出端与万向球头通过轴套固定连接，万向球座固定连接在底座下部，该万向球座与万向球头适配连接；车门检测部对称安装在机架内部，该车门检测部与机架通过缓冲部弹性可调连接；前、后盖检测部安装在机架顶部。该检测装置可通过顶升部对底座进行可调节检测角度的升降调节，可通过车门检测部对车门进行带缓冲的开闭检测，该装置结构简单，检测精度高。

Description

一种汽车四门两盖检测装置

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，涉及一种汽车检测装置，尤其是一种汽车四门两盖检测装置。

背景技术

汽车的开闭件是车身关键运动件，其灵活性、可靠性等因素对于汽车产品的质量有严重的影响，目前国内对于汽车四门两盖的检测实验台仅可以对平面实验台上停放的车辆进行检测，无法模拟各越野路况中，车辆停放于不同角度条件下，对车门及前、后盖进行开闭检测。

通过公开专利文献的检索，发现如下两篇相关公开专利文献：

汽车四门两盖开闭耐久实验设备(CN201420139209.1)公开了一种汽车四门两盖开闭耐久实验设备，汽车制造领域，以解决现有设备存在缺陷的问题。一种汽车四门两盖开闭耐久实验设备，用于检测汽车四门两盖开闭的耐久性，设备包括用于承载汽车的框架，框架周边设有n个定位杆，其中一部分定位杆上安装有定位轮，另一部分定位杆上安装有步进电机，步进电机通过钢丝绳与所述定位轮连接。该实用新型适用于便捷化汽车四门两盖开闭耐久实验。

汽车四门两盖耐久性能测试系统(CN201420763293.4)公开了一种汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车四门两盖耐久性能测试系统。汽车四门两盖耐久性能测试系统，其中，包括前盖测试装置、尾盖测试装置、内解锁测试装置、外解锁测试装置，前盖测试装置设于汽车主体头部测试前盖耐久性能，尾盖测试装置设于汽车主体后部测试尾盖耐久性能，内解锁测试装置设于汽车主体内测试车门耐久性能，外解锁测试装置设于汽车主体外测试车门耐久性能。该实用新型的系统成本低，制造周期短，可以进行批量的应用，而且本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力。

通过技术特征的对比，申请人认为，上述两篇公开专利文献的技术方案与本专利申请不相同。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车四门两盖检测装置，可通过顶升部对底座进行可调节检测角度的升降调节，可通过车门检测部对车门进行带缓冲的开闭检测，该装置结构简单，检测精度高。

一种汽车四门两盖检测装置，包括底座、机架、车门检测部及前、后盖检测部，其中机架垂直固装在底座上部，底座底部四角均设置有顶升部，该顶升部包括：液压缸、轴套、万向球头及万向球座，其中液压缸安装在地下盲槽内，该液压缸输出端垂直向上设置，且液压缸输出端与万向球头通过轴套固定连接，万向球座固定连接在底座下部，该万向球座与万向球头适配连接；车门检测部对称安装在机架内部，该车门检测部与机架通过缓冲部弹性可调连接；前后、盖检测部安装在机架顶部。

而且，车门检测部包括多组设置的固定板、双轴电机、轮盘及钢丝绳，其中固定板通过缓冲部安装在机架上，且固定板上固定安装双轴电机，该双轴电机的两输出端分别与两轮盘同轴连接；钢丝绳一端缠绕在轮盘上，另一端与车门固定连接。

而且，前、后盖检测部包括卷扬机、从动辊及吊绳，其中卷扬机及从动辊均安装在机架顶部中央；底座上前、后对称的安装有主动辊；吊绳中部缠绕在卷扬机上，吊绳两端缠绕在主动辊上，且吊绳上设置有挂钩，该挂钩与设置在汽车前、后盖中部的吊耳相适配。

而且，缓冲部包括限位光杆及缓冲弹簧，其中限位光杆一端与机架固定连接，另一端设置有限位螺母；固定板滑动安装在限位光杆上，且固定板与限位螺母之间的限位光杆上套装有缓冲弹簧。

本实用新型的优点和经济效果是：

1、本实用新型通过设置顶升部，实现了对底座四角的独立支撑，可通过调节任意液压缸的顶升高度，进而实现机架、车门检测部及前、后盖检测部与待检测汽车同步调节检测角度，可模拟不同越野路况中，车辆停放于不同角度条件下，对车门及前、后盖进行开闭检测。

2、本实用新型的车门检测部通过缓冲部与机架弹性可调连接，可通过调节限位螺母的松紧，进而调节车门检测部的位移及缓冲性能；同时设置了车门检测部的固定板、双轴电机、轮盘及钢丝绳，该设置可在不破坏车身结构，且不在车身内增加额外装置，破坏车辆完整性的前提下对待测车辆两侧的车门进行开闭实验，该设计可最大程度的模拟车辆正常使用的工况，保证实验样本及实验数据的可靠性。

3、本实用新型的前、后盖检测部，通过卷扬机、从动辊及吊绳实现对待测车辆前、后盖进行开闭检测，同时在底座上设置主动辊，在待测车辆前、后盖上设置用以与钢丝绳上挂钩相适配的吊耳，实现在不改变车身整体重量及前、后盖完整性的前提下，对前、后盖进行开闭实验，进一步的保证车辆正常使用工况，提高实验数据的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型工况一俯视图；

图3为本实用新型工况二俯视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为图3的剖视图；

图6为图5的局部放大图。

图中：1-液压缸；2-地下盲槽；3-底座；4-轴套；5-万向球头；6-万向球座；7-主动辊； 8-吊绳；9-挂钩；10-吊耳；11-从动辊；12-机架；13-钢丝绳；14-卷扬机；15-限位螺母；16- 光轴导轨；17-轮盘；18-双轴电机；19-缓冲弹簧；20-固定板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车四门两盖检测装置，包括底座3、机架12、车门检测部及前、后盖检测部，其中机架垂直固装在底座上部，底座底部四角均设置有顶升部，该顶升部包括：液压缸1、轴套4、万向球头5及万向球座6，其中液压缸安装在地下盲槽2内，该液压缸输出端垂直向上设置，且液压缸输出端与万向球头通过轴套固定连接，万向球座固定连接在底座下部，该万向球座与万向球头适配连接；车门检测部对称安装在机架内部，该车门检测部与机架通过缓冲部弹性可调连接；前、后盖检测部安装在机架顶部。

而且，车门检测部包括多组设置的固定板20、双轴电机18、轮盘17及钢丝绳13，其中固定板通过缓冲部安装在机架上，且固定板上固定安装双轴电机，该双轴电机的两输出端分别与两轮盘同轴连接；钢丝绳一端缠绕在轮盘上，另一端与车门固定连接。

而且，前、后盖检测部包括卷扬机14、从动辊11及吊绳8，其中卷扬机及从动辊均安装在机架顶部中央；底座上前、后对称的安装有主动辊7；吊绳中部缠绕在卷扬机上，吊绳两端缠绕在主动辊上，且吊绳上设置有挂钩9，该挂钩与设置在汽车前、后盖中部的吊耳10相适配。

而且，缓冲部包括光轴导轨16及缓冲弹簧19，其中光轴导轨一端与机架固定连接，另一端设置有限位螺母15；固定板滑动安装在光轴导轨上，且固定板与限位螺母之间的光轴导轨上套装有缓冲弹簧。

为更清楚地描述本实用新型的具体使用方式，下面提供一种实例：

本实用新型的使用功能包括以下三种：

功能一(车门检测)：如图2、图3所示，本实用新型优选的设置四组车门检测部，分别对待检汽车的四个车门进行开闭检测，且每组车门检测部设置有两个轮盘，两个轮盘均缠绕有钢丝绳，且缠绕方式优选的设置为：双轴电机上部的轮盘通过钢丝绳与待检车辆一侧车门内部的内开把手固定连接，检测时需摇下车窗玻璃，使钢丝绳通过车窗玻璃处与对向侧的车门内开把手连接。双轴电机下部的轮盘通过钢丝绳与待检车辆另一侧车门外部的外开把手固定连接。同时优选的设置待检车辆两侧的双轴电机同向旋转，即车辆一侧的两车门打开，另一侧的两车门关闭。该钢丝绳的缠绕方式可有效地实现在不改变车体重量及结构的前提下，对车门开闭的耐久性进行检测，无需在车内额外安装开、关门检测装置。

另外优选的，设置了带有缓冲部的车门检测部，由于车门打开、关闭的同时会有一定的惯性，而且轮盘在缠绕钢丝绳的同时，其缠绕直径会随之增大或减小，故位于车辆两侧的车门检测部之间间距会发生变化，进而使钢丝绳松紧不一，影响检测精度，该缓冲部可始终保证钢丝绳始终处于绷紧状态，通过调节待检车量两侧的固定板间距，由缓冲弹簧给予钢丝绳一定的预紧力，进而提高检测精度及可靠性。

另外优选的，可根据待检车辆的长度及宽度，调节光轴导轨端部的限位螺母松紧程度，进而调节缓冲弹簧的预紧力及伸缩量，保证钢丝绳始终处于绷紧状态。

功能二(前、后车盖检测)：如图1、图4所示，本实用新型优选的设置卷扬机、两个从动辊及两个主动辊，其中卷扬机安装在车顶正中的机架上，从动辊安装在车前、后盖上方的机架上，主动辊前后对称的设置在待检车辆前后端的底座上，且待检车辆前、后盖中部设置有吊耳，吊绳上设置有与吊耳配套使用的挂钩，由卷扬机带动吊绳上的挂钩向上移动，进而打开待检车辆的前、后盖，由主动辊带动吊绳上的挂钩向下移动，进而关闭待检车辆的前、后盖，由卷扬机及主动辊的交替运转实现对待检车辆前、后盖的开、闭耐久性进行检测。

功能三(车辆停放角度变化检测)：如图1所示，本实用新型优选的在底座下方地面上制出四个地下盲槽，四个检测盲槽分别对应底座底部的四个角，盲槽内设置液压缸，且液压缸通过万向球头及万向球座与底座可调连接，优选的液压缸可独立控制，即通过位于底座四角的液压缸顶升不同角度，实现车辆停放的不同角度，需注意的是，机架、车门检测部及前、后盖检测部与车辆同角度旋转，盖设置可保证开闭实验过程中，对车门及前、后盖开闭的输出力始终与车门及前、后盖的打开方向垂直。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车四门两盖检测装置，包括底座、机架、车门检测部及前、后盖检测部，其中机架垂直固装在底座上部，其特征在于：所述底座底部四角均设置有顶升部，该顶升部包括：液压缸、轴套、万向球头及万向球座，其中液压缸安装在地下盲槽内，该液压缸输出端垂直向上设置，且液压缸输出端与万向球头通过轴套固定连接，万向球座固定连接在底座下部，该万向球座与万向球头适配连接；所述车门检测部对称安装在机架内部，该车门检测部与机架通过缓冲部弹性可调连接；所述前、后盖检测部安装在机架顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖检测装置，其特征在于：所述车门检测部包括多组设置的固定板、双轴电机、轮盘及钢丝绳，其中固定板通过缓冲部安装在机架上，且固定板上固定安装双轴电机，该双轴电机的两输出端分别与两轮盘同轴连接；所述钢丝绳一端缠绕在轮盘上，另一端与车门固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖检测装置，其特征在于：所述前、后盖检测部包括卷扬机、从动辊及吊绳，其中卷扬机及从动辊均安装在机架顶部中央；所述底座上前、后对称的安装有主动辊；所述吊绳中部缠绕在卷扬机上，吊绳两端缠绕在主动辊上，且吊绳上设置有挂钩，该挂钩与设置在汽车前、后盖中部的吊耳相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车四门两盖检测装置，其特征在于：所述缓冲部包括限位光杆及缓冲弹簧，其中限位光杆一端与机架固定连接，另一端设置有限位螺母；所述固定板滑动安装在限位光杆上，且固定板与限位螺母之间的限位光杆上套装有缓冲弹簧。