CN207333645U

CN207333645U - 一种汽车分动箱行星排

Info

Publication number: CN207333645U
Application number: CN201720562508.XU
Authority: CN
Inventors: 李道贵; 潘大东; 冯厚斌; 余先兰
Original assignee: Chongqing Wangjiang Industry Co Ltd
Current assignee: Chongqing Wangjiang Industry Co Ltd
Priority date: 2017-05-19
Filing date: 2017-05-19
Publication date: 2018-05-08
Anticipated expiration: 2027-05-19

Abstract

本实用新型提供一种汽车分动箱行星排，行星轮（30）通过其上的第三轴向装配孔（300）套装于行星轮轴（20）上且径向位于内行星架连接部（100）之内、轴向位于内行星架（10）和外行星架（11）之间，行星轮轴（20）的两端装配于内行星架（10）和外行星架（11）上的第一轴向装配孔（101）和第二轴向装配孔（113）之中，锁止件（40）装配于外行星架（11）上的径向装配孔（110）中，其下端抵压在行星轮轴（20）上，其特征在于：锁止件（40）为螺钉，外行星架（11）上的径向装配孔（110）为螺孔。当需要维修更换内行星架（11）等中的任何一个时，只需要将螺钉从螺孔中取出来即可。因而，维修更换十分方便。

Description

一种汽车分动箱行星排

技术领域

本实用新型涉及汽车分动箱，具体涉及一种汽车分动箱行星排。

背景技术

目前，市场上常见的一种汽车分动箱行星排，如图1所示，包括内行星架10、外行星架11、行星轮轴20、行星轮30和锁止件40，所述内行星架10的右端设有轴向向右延伸的内行星架连接部100、沿周向设有第一轴向装配孔101，所述外行星架11和行星轮30的沿周向分别设有第二轴向装配孔113和第三轴向装配孔300，所述第一轴向装配孔101、第二轴向装配孔113和第三轴向装配孔300同轴心线，所述外行星架11上还设有与第二轴向装配孔113连通的径向装配孔110，所述行星轮30通过其上的第三轴向装配孔300套装于行星轮轴20上且径向位于内行星架连接部100之内、轴向位于内行星架10和外行星架11之间，所述行星轮轴20的两端装配于内行星架10和外行星架11上的第一轴向装配孔101和第二轴向装配孔113之中，所述锁止件40装配于外行星架11上的径向装配孔110中，其下端抵压在行星轮轴20上，其锁止件40为销子，外行星架11上的径向装配孔110为销孔、销子与销孔为过盈配合。这种现有技术的汽车分动箱行星排所存在的问题是；由于锁止件40为销子，外行星架11上的径向装配孔110为销孔。于是，当需要维修更换内行星架10、外行星架11、行星轮30和行星轮轴20中的任何一个时，需要先将销子从销孔中取出来，而销子与销孔为过盈配合。因而，将销子从销孔中取出来就十分困难，导致维修更换很不方便。同时，在运行过程中，星轮轴20径向或者轴向串动时，销子很难使星轮轴20锁止不径向或者轴向串动，导致其整体使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种维修比较方便的汽车分动箱行星排。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种汽车分动箱行星排，包括内行星架、外行星架、行星轮轴、行星轮和锁止件，所述内行星架的右端设有轴向向右延伸的内行星架连接部、沿周向设有第一轴向装配孔，所述外行星架和行星轮的沿周向分别设有第二轴向装配孔和第三轴向装配孔，所述第一轴向装配孔、第二轴向装配孔和第三轴向装配孔同轴心线，所述外行星架上还设有与第二轴向装配孔连通的径向装配孔，所述行星轮通过其上的第三轴向装配孔套装于行星轮轴上且径向位于内行星架连接部之内、轴向位于内行星架和外行星架之间，所述行星轮轴的两端装配于内行星架和外行星架上的第一轴向装配孔和第二轴向装配孔之中，所述锁止件装配于外行星架上的径向装配孔中，其下端抵压在行星轮轴上，其特征在于：所述锁止件为螺钉，所述外行星架上的径向装配孔为螺孔。采取上述结构后，由于锁止件为螺钉，外行星架上的径向装配孔为螺孔。因而，当需要维修更换内行星架、外行星架、行星轮和行星轮轴中的任何一个时，只需要先将螺钉从螺孔中取出来即可，而将螺钉从螺孔取出来是十分容易的。因而本实用新型的维修更换十分方便。

进一步地，所述螺钉的下端设有圆锥部，所述行星轮轴的外周上设有与螺钉的下端的圆锥部相对应的径向锥孔，所述径向锥孔为盲孔，所述螺钉的下端的圆锥部抵压在径向锥孔上。这样一来，螺钉的圆锥部和行星轮轴上的锥孔能够较好地锁止星轮轴，防止星轮轴径向或者轴向串动，从而能够提高本实用新型的整体使用效果。

进一步地，所述螺钉的下端的圆锥部的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴的外周上的径向锥孔的锥度也为45度。这样一来，螺钉的圆锥部和行星轮轴上的锥孔能够更好地锁止星轮轴，更好地防止星轮轴径向或者轴向串动，从而能够更好地提高本实用新型的整体使用效果。

进一步地，所述螺钉的下端设有圆锥部，所述行星轮轴上设有与该圆锥部相对应的径向锥孔，所述径向锥孔是与圆锥部相对应处为圆锥孔的通孔，所述螺钉的下端的圆锥部抵压在径向锥孔的圆锥孔上。这使得星轮轴的径向设有的锥孔的加工制造比较容易、加工成本较低且同时能够与螺钉的圆锥部相配合并较好地锁止星轮轴，防止星轮轴径向或者轴向串动，同样能够更好地提高本实用新型的整体使用效果。

进一步地，所述螺钉的下端的圆锥部的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴的径向锥孔与螺钉的圆锥部相对应处的圆锥孔的锥度也为45度。这样一来，螺钉的圆锥部和行星轮轴上的锥孔同样能够更好地锁止星轮轴，更好地防止星轮轴径向或者轴向串动，更好地提高本实用新型的整体使用效果。

进一步地，所述由内行星架的右端轴向向右延伸的内行星架连接部为环状体，所述行星轮轴至少有两根，所述锁止件至少有两个，所述内行星架、外行星架和行星轮上分别设有的第一轴向装配孔、第二轴向装配孔和第三轴向装配孔至少各有两个且分别沿内行星架、外行星架和行星轮的周向间距布置，所述外行星架上设有的与第二轴向装配孔连通的径向装配孔也至少有两个且每个径向装配孔分别与一个第二轴向装配孔连通。这样能够更好地通过锁止件和外行星架上的径向装配孔对行星轮轴的轴向及径向进行较好的锁定，并在需要更换、检修或拆卸行星轮轴时，只需要拧松锁止件，便能轻松取出行星轮轴，降低了更换、检修或拆卸行星轮轴的成本，从而降低了本实用新型的更换、检修或拆卸成本。

附图说明

图1现有技术的一种汽车分动箱行星排的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的结构示意图，该图2中行星轮轴的外周的径向设有的锥孔为盲孔；

图3是本实用新型实施例的结构示意图，该图3中行星轮轴上设有的锥孔为通孔；

图4是图3的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图2，本实用新型汽车分动箱行星排与现有技术的汽车分动箱行星排一样也包括内行星架10、外行星架11、行星轮轴20、行星轮30和锁止件40，所述内行星架10的右端设有轴向向右延伸的内行星架连接部100、沿周向设有第一轴向装配孔101，所述外行星架11和行星轮30的沿周向分别设有第二轴向装配孔113和第三轴向装配孔300，所述第一轴向装配孔101、第二轴向装配孔113和第三轴向装配孔300同轴心线，所述外行星架11上还设有与第二轴向装配孔113连通的径向装配孔110，所述行星轮30通过其上的第三轴向装配孔300套装于行星轮轴20上且径向位于内行星架连接部100之内、轴向位于内行星架10和外行星架11之间，所述行星轮轴20的两端装配于内行星架10和外行星架11上的第一轴向装配孔101和第二轴向装配孔113之中，所述锁止件40装配于外行星架11上的径向装配孔110中，其下端抵压在行星轮轴20上。本实用新型与现有技术的汽车分动箱行星排不相同之处在于锁止件40为螺钉，外行星架11上的径向装配孔110为螺孔。

参见图2，在本实用新型实施例1中，所述螺钉的下端设有圆锥部41，所述行星轮轴20的外周上设有与螺钉的下端的圆锥部41相对应的径向锥孔200，所述径向锥孔200为盲孔，所述螺钉的下端的圆锥部41抵压在径向锥孔200上。

本实用新型实施例1中，所述螺钉的下端的圆锥部41的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴20的外周上的径向锥孔200的锥度也为45度。

参见图3，在本实用新型实施例2中，所述螺钉的下端设有圆锥部41，所述行星轮轴20上设有与该圆锥部41相对应的径向锥孔200，所述径向锥孔200是与圆锥部41相对应处为圆锥孔的通孔，所述螺钉的下端的圆锥部41抵压在径向锥孔200的圆锥孔上。

参见图3，在本实用新型实施例2中，所述螺钉的下端的圆锥部41的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴20的径向锥孔200与螺钉的圆锥部41相对应处的圆锥孔的锥度也为45度。

参见图2、图3和图4，在本实用新型实施例1和实施例2中，所述由内行星架10的右端轴向向右延伸的内行星架连接部100为环状体，所述行星轮轴20至少有两根，所述锁止件40至少有两个，所述内行星架10、外行星架11和行星轮30上分别设有的第一轴向装配孔101、第二轴向装配孔113和第三轴向装配孔300至少各有两个且分别沿内行星架10、外行星架11和行星轮30的周向间距布置，所述外行星架11上设有的与第二轴向装配孔113连通的径向装配孔110也至少有两个且每个径向装配孔110分别与一个第二轴向装配孔113连通。

上面结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种汽车分动箱行星排，包括内行星架（10）、外行星架（11）、行星轮轴（20）、行星轮（30）和锁止件（40），所述内行星架（10）的右端设有轴向向右延伸的内行星架连接部（100）、沿周向设有第一轴向装配孔（101），所述外行星架（11）和行星轮（30）的沿周向分别设有第二轴向装配孔（113）和第三轴向装配孔（300），所述第一轴向装配孔（101）、第二轴向装配孔（113）和第三轴向装配孔（300）同轴心线，所述外行星架（11）上还设有与第二轴向装配孔（113）连通的径向装配孔（110），所述行星轮（30）通过其上的第三轴向装配孔（300）套装于行星轮轴（20）上且径向位于内行星架连接部（100）之内、轴向位于内行星架（10）和外行星架（11）之间，所述行星轮轴（20）的两端装配于内行星架（10）和外行星架（11）上的第一轴向装配孔（101）和第二轴向装配孔（113）之中，所述锁止件（40）装配于外行星架（11）上的径向装配孔（110）中，其下端抵压在行星轮轴（20）上，其特征在于：所述锁止件（40）为螺钉，所述外行星架（11）上的径向装配孔（110）为螺孔。

2.根据权利要求1所述的汽车分动箱行星排，其特征在于：所述螺钉的下端设有圆锥部（41），所述行星轮轴（20）的外周上设有与螺钉的下端的圆锥部（41）相对应的径向锥孔（200），所述径向锥孔（200）为盲孔，所述螺钉的下端的圆锥部（41）抵压在径向锥孔（200）上。

3.根据权利要求2所述的汽车分动箱行星排，其特征在于：所述螺钉的下端的圆锥部（41）的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴（20）的外周上的径向锥孔（200）的锥度也为45度。

4.根据权利要求1所述的汽车分动箱行星排，其特征在于：所述螺钉的下端设有圆锥部（41），所述行星轮轴（20）上设有与该圆锥部（41）相对应的径向锥孔（200），所述径向锥孔（200）是与圆锥部（41）相对应处为圆锥孔的通孔，所述螺钉的下端的圆锥部（41）抵压在径向锥孔（200）的圆锥孔上。

5.根据权利要求4所述的汽车分动箱行星排，其特征在于：所述螺钉的下端的圆锥部（41）的锥度为45度，相应地，所述行星轮轴（20）的径向锥孔（200）与螺钉的圆锥部（41）相对应处的圆锥孔的锥度也为45度。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车分动箱行星排，其特征在于：所述由内行星架（10）的右端轴向向右延伸的内行星架连接部（100）为环状体，所述行星轮轴（20）至少有两根，所述锁止件（40）至少有两个，所述内行星架（10）、外行星架（11）和行星轮（30）上分别设有的第一轴向装配孔（101）、第二轴向装配孔（113）和第三轴向装配孔（300）至少各有两个且分别沿内行星架（10）、外行星架（11）和行星轮（30）的周向间距布置，所述外行星架（11）上设有的与第二轴向装配孔（113）连通的径向装配孔（110）也至少有两个且每个径向装配孔（110）分别与一个第二轴向装配孔（113）连通。