CN207333560U - 一种两级隔振的液压悬置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。该液压悬置通过橡胶主簧和流道组件对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座上的隔振簧实施第二级衰减，使传递到车架上的振动能量降至最小。

Description

一种两级隔振的液压悬置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种液压悬置，尤其是涉及一种用于发动机上具有两级隔振的液压悬置。

背景技术

如今，汽车的噪声与振动的控制一直是困扰着人们的难题，严重影响着车内乘坐的舒适性。为此，人们从激振源上着手实施隔离控制，如采用橡胶悬置或液压悬置，纯橡胶悬置的成本较低，应用较为广泛，但由于其阻尼较低，隔振性能较差；普通的液压悬置采用惯性通道解耦膜的形式，在低频大振幅时可以产生较大的阻尼，在高频时由于解耦膜的作用，可以一定程度上缓解高频动态硬化的现象，故而多将其作为右悬置，应用于发动机侧来隔离主振源。

目前几乎所有的圆柱形液压悬置皆采用橡胶主簧、流道及皮碗组合的结构形式，仅橡胶主簧作为一级隔振，因此传递到车架上的振动能量依然较大，若对所传递的振动能量进一步衰减，则悬置的隔振性能将更加优越。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，加工难度和成本较低，且具有两级隔振的液压悬置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子、限位罩、防撞罩、流道组件和连接螺栓，内芯子的下部设有橡胶主簧，橡胶主簧下部的外侧壁上设有主簧外骨架，限位罩的下部过盈压装在主簧外骨架的外侧壁上，限位罩的顶部压装在橡胶主簧的顶部，并与内芯子的肩部之间相隔一定的限位距离，防撞罩盖在限位罩的顶部，橡胶主簧的底部设有隔振座，隔振座与橡胶主簧之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件分隔成上液腔和下液腔，流道组件固定在隔振座的顶部与橡胶主簧之间，连接螺栓的下部设于内芯子上部的螺纹孔内，螺纹孔通过灌液孔与上液腔连通，灌液孔通过钢珠形成过盈密封。

所述流道组件包括流道本体和解耦膜，解耦膜置于流道本体中央的容腔内，容腔的底部均匀设有若干下通液孔，位于容腔外围的流道本体上设有环形流道，环形流道通过出液口与下液腔连通，位于环形流道外围的流道本体上设有多个定位销，流道本体的顶部设有流道盖板，流道盖板上设有与下通液孔对应的上通液孔、与出液口对应的进液口以及与定位销配合的定位孔。

所述流道本体与流道盖板为PA66塑料或铝合金材质。

所述隔振座包括上骨架和下骨架，下骨架的外侧壁与上骨架之间设有隔振簧，下骨架的内侧壁之间设有皮碗，上骨架与主簧外骨架铆接固定。

所述下骨架上设有多个安装孔。

所述隔振簧的底部设有限位撞块，限位撞块与隔振簧一体成型。

所述上骨架、下骨架、隔振簧与皮碗通过橡胶硫化为一体，且上骨架和下骨架均为冲压件。

所述内芯子、橡胶主簧与主簧外骨架通过橡胶硫化为一体，且主簧外骨架和限位罩均为冲压件。

本实用新型的优点是：本实用新型的液压悬置通过橡胶主簧和流道组件对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座上的隔振簧实施第二级衰减，使得传递到车架上的振动能量降至最小，且主要采用冲压和硫化工艺，结构简单，在保证强度的同时极大地降低了加工难度和成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中流道盖板的结构示意图；

图3是本实用新型中流道本体的结构示意图；

图4是本实用新型中隔振座的结构示意图。

其中，1、内芯子，11、连接螺栓，12、灌液孔，13、钢珠，2、防撞罩，3、限位罩，4、橡胶主簧，41、主簧外骨架，5、流道组件，51、流道盖板，511、进液口，512、上通液孔，513、定位孔，52、流道本体，521、出液口，522、环形流道，523、下通液孔，524、定位销，53、解耦膜，6、上液腔，61、下液腔，7、隔振座，71、上骨架，72、下骨架，721、安装孔，73、隔振簧，74、皮碗。

具体实施方式：

如图1所示，一种两级隔振的液压悬置，包括内芯子1、限位罩3、防撞罩2、流道组件5和连接螺栓11，内芯子1的下部设有橡胶主簧4，橡胶主簧4下部的外侧壁上设有主簧外骨架41，限位罩3的下部过盈压装在主簧外骨架41的外侧壁上，限位罩3的顶部压装在橡胶主簧4的顶部，并与内芯子1的肩部之间相隔一定的限位距离，防撞罩2盖在限位罩3的顶部，橡胶主簧4的底部设有隔振座7，隔振座7与橡胶主簧4之间形成有封闭的液腔，液腔通过流道组件5分隔成上液腔6和下液腔61，流道组件5固定在隔振座7的顶部与橡胶主簧4之间，连接螺栓11的下部设于内芯子1上部的螺纹孔内，其上部用于装配与发动机连接的悬置支臂，同时防撞罩3能够防止悬置支臂向下运动时撞击限位罩3，并形成一定的限位距离，螺纹孔通过灌液孔12与上液腔6连通，灌液孔12通过钢珠13形成过盈密封。

结合图2和图3所示，流道组件5包括流道本体52和解耦膜53，解耦膜53置于流道本体52中央的容腔内，容腔的底部均匀设有若干下通液孔523，位于容腔外围的流道本体52上设有环形流道522，环形流道522通过出液口521与下液腔61连通，位于环形流道522外围的流道本体52上设有多个定位销524，流道本体52的顶部设有流道盖板51，流道盖板51上设有与下通液孔523对应的上通液孔512、与出液口521对应的进液口511以及与定位销524配合的定位孔513，通过出液口521与上液腔6连通，流道本体52和流道盖板51均为PA66塑料或铝合金材质。

结合图4所示，隔振座7包括上骨架71和下骨架72，下骨架72的外侧壁与上骨架71之间设有隔振簧73，隔振簧73能够对激振进行有效衰减，下骨架72的内侧壁之间设有皮碗74，通过皮碗74确保液腔的密封性，上骨架71与主簧外骨架41铆接固定，将流道组件5夹在橡胶主簧4与隔振座7之间；下骨架72上设有多个安装孔721，通过安装孔721将该液压悬置安装在车架上。

此外，隔振簧73的底部设有限位撞块，限位撞块与隔振簧73一体成型，当橡胶主簧4承压向下运动时，限位撞块可以保证上骨架71与下骨架72之间的限位距离，达到进一步的隔离隔离冲击振动效果。

上骨架71、下骨架72、隔振簧73与皮碗74通过橡胶硫化为一体，且上骨架71和下骨架72均为冲压件，也可以为铸造件；内芯子1、橡胶主簧4与主簧外骨架41通过橡胶硫化为一体，且主簧外骨架41和限位罩3均为冲压件，也可以为铸造件。

本实用新型液压悬置的装配过程为：将流道组件5装入橡胶主簧4内，并将主簧外骨架41与隔振座7上骨架71铆接，使橡胶主簧4与隔振座7连接为一体；从内芯子1顶部对液压悬置实施抽真空干灌后，压入钢珠13，与灌液孔12之间形成过盈密封；再将连接螺栓11装配到内芯子1的螺纹孔内；然后将限位罩3过盈压装在主簧外骨架41外侧壁上；最后将防撞罩2盖在限位罩3的顶部。

当发动机产生的激振通过悬置支臂传递到发动机的悬置支臂时，通过橡胶主簧4和流道组件5对激振实施第一级隔振，衰减后再通过隔振座7上的隔振簧73实施第二级衰减，两级隔振使得传递到车架上的振动能量降至最小。

Claims (8)

1.一种两级隔振的液压悬置，其特征在于：包括内芯子（1）、限位罩（3）、防撞罩（2）、流道组件（5）和连接螺栓（11），所述内芯子（1）的下部设有橡胶主簧（4），所述橡胶主簧（4）下部的外侧壁上设有主簧外骨架（41），所述限位罩（3）的下部过盈压装在主簧外骨架（41）的外侧壁上，所述限位罩（3）的顶部压装在橡胶主簧（4）的顶部，并与内芯子（1）的肩部之间相隔一定的限位距离，所述防撞罩（2）盖在限位罩（3）的顶部，所述橡胶主簧（4）的底部设有隔振座（7），所述隔振座（7）与橡胶主簧（4）之间形成有封闭的液腔，所述液腔通过流道组件（5）分隔成上液腔（6）和下液腔（61），所述流道组件（5）固定在隔振座（7）的顶部与橡胶主簧（4）之间，所述连接螺栓（11）的下部设于内芯子（1）上部的螺纹孔内，所述螺纹孔通过灌液孔（12）与上液腔（6）连通，所述灌液孔（12）通过钢珠（13）形成过盈密封。

2.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述流道组件（5）包括流道本体（52）和解耦膜（53），所述解耦膜（53）置于流道本体（52）中央的容腔内，所述容腔的底部均匀设有若干下通液孔（523），位于所述容腔外围的流道本体（52）上设有环形流道（522），所述环形流道（522）通过出液口（521）与下液腔（61）连通，位于所述环形流道（522）外围的流道本体（52）上设有多个定位销（524），所述流道本体（52）的顶部设有流道盖板（51），所述流道盖板（51）上设有与下通液孔（523）对应的上通液孔（512）、与出液口（521）对应的进液口（511）以及与定位销（524）配合的定位孔（513）。

3.根据权利要求2所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述流道本体（52）和流道盖板（51）均为PA66塑料或铝合金材质。

4.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述隔振座（7）包括上骨架（71）和下骨架（72），所述下骨架（72）的外侧壁与上骨架（71）之间设有隔振簧（73），所述下骨架（72）的内侧壁之间设有皮碗（74），所述上骨架（71）与主簧外骨架（41）铆接固定。

5.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述下骨架（72）上设有多个安装孔（721）。

6.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述隔振簧（73）的底部设有限位撞块，所述限位撞块与隔振簧（73）一体成型。

7.根据权利要求4所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述上骨架（71）、下骨架（72）、隔振簧（73）与皮碗（74）通过橡胶硫化为一体，且所述上骨架（71）和下骨架（72）均为冲压件。

8.根据权利要求1所述的两级隔振的液压悬置，其特征在于：所述内芯子（1）、橡胶主簧（4）与主簧外骨架（41）通过橡胶硫化为一体，且所述主簧外骨架（41）和限位罩（3）均为冲压件。