CN207333512U - 一种叶轮法兰式制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种制造叶轮法兰式制动鼓，包括制动鼓外套及设置于制动鼓外套的内表面的合金铸铁，所述制动鼓外套的外圆周上还设有双层法兰。本实用新型的制动鼓刚度强，且具有自散热功能，在制动鼓外套设有双层法兰，且双层法兰之间设置有加强筋，可起到叶轮的作用，增加散热表面积，起到翩风作用，提高制动鼓的散热性能，解决一代、二代制动鼓散热差的问题；再者，在制动鼓外套上设双层法兰，取代加强带，与传统制动鼓或二代钢铁复合制动鼓相比，既从整体上减轻了重量，又提高了制动鼓的刚度，从根本上解决了制动鼓纵向开裂的问题，提高制动系统的安全性能，延长了制动鼓的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于制动配件技术领域，具体涉及一种叶轮法兰式制动鼓。
背景技术
由于当前车辆的大吨位、高速度、长时间连续行驶的技术突破，传统纯灰铁制动鼓在其使用中，经常出现掉底（横向断裂）、炸裂（纵向开裂）等问题，为解决上述问题，出现了能够替代纯灰铁制动鼓的钢铁复合/组合制动鼓。而钢铁复合/组合制动鼓虽然解决了掉底（横向断裂）的问题，但其结构并未摆脱传统制动鼓的结构形式，在实际使用过程中，仍然出现炸裂（纵向开裂）问题，随着汽车逐步向轻量化发展，而其制动减重成为关注的焦点。上述两种制动鼓由于受传统结构的制约，均无减重的空间，这是因为，减则强度不够，进一步增加开裂风险。
新型钢铁复合制动鼓采用传统离心铸造成型，虽然实现了钢铁结合，但其结合层气孔、夹渣、金相及碳化物失控的问题仍受工艺限制，对后续使用有一定影响。
再者，经研究表明，制动鼓开裂、掉底的根本原因是高温疲劳失效所致，也即是说，解决制动鼓开裂、掉底的问题，首先要解决制动鼓散热问题，而无论是传统制动鼓，还是新型钢铁复合制动鼓，受结构限制，其散热效果均不理想。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种叶轮法兰式制动鼓。
基于上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
一种叶轮法兰式制动鼓，包括制动鼓外套及设置于制动鼓外套的内表面的合金铸铁，所述制动鼓外套的外圆周上还设有双层法兰。
所述双层法兰之间还设置有加强筋。
所述双层法兰位于制动鼓外套的外圆周的上部。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本实用新型的制动鼓刚度强，且具有自散热功能，在制动鼓外套设有双层法兰，且双层法兰之间设置有加强筋，可起到叶轮的作用，增加散热表面积，起到翩风作用，提高制动鼓的散热性能，解决一代、二代制动鼓散热差的问题；再者，在制动鼓外套上设双层法兰，取代加强带，与传统制动鼓或二代钢铁复合制动鼓相比，既从整体上减轻了重量，又提高了制动鼓的刚度，从根本上解决了制动鼓纵向开裂的问题，提高制动系统的安全性能，延长了制动鼓的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的制动鼓的结构示意图；
图2为图1的主视图。
具体实施方式
实施例1
一种叶轮法兰式制动鼓，如图1和2所示，包括制动鼓外套1及设置于制动鼓外套1的内表面的合金铸铁2，所述制动鼓外套1的外圆周上还设有双层法兰3，所述制动鼓外套1的外圆周的上部还设有双层法兰3及双层法兰3之间的加强筋4，所述双层法兰3与加强筋4为一体结构。
本实用新型的制动鼓刚度强，且具有自散热功能，在制动鼓外套1设有双层法兰3，且双层法兰3之间设置有加强筋4，可起到叶轮的作用，增加散热表面积，起到翩风作用，提高制动鼓的散热性能，解决一代、二代制动鼓散热差的问题；再者，在制动鼓外套1上设双层法兰3，取代加强带，与传统制动鼓或二代钢铁复合制动鼓相比，既从整体上减轻了重量，又提高了制动鼓的刚度，从根本上解决了制动鼓纵向开裂的问题，提高制动系统的安全性能，延长了制动鼓的使用寿命。
Claims (1)
1.一种叶轮法兰式制动鼓，其特征在于，包括制动鼓外套及设置于制动鼓外套的内表面的合金铸铁，所述制动鼓外套的外圆周上还设有双层法兰，所述双层法兰之间还设置有加强筋，所述双层法兰与加强筋为一体结构，所述双层法兰位于制动鼓外套的外圆周的上部。
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Cited By (2)
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| CN107824765A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-03-23 | 驻马店恒久机械制造有限公司 | 一种叶轮法兰式钢铁钎合制动鼓及其制备方法 |
| CN113007243A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-06-22 | 张译 | 双金属制动鼓结构、制动鼓外壳及其制造方法 |
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