CN207333009U - 冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷却器。该冷却器包括本体、顶板、基板以及辅助安装部；所述本体包括限定多个热交换通道的叠层结构，所述顶板位于所述叠层结构的顶部；所述基板安装在所述叠层结构的底部，并且所述基板具有安装结构，所述安装结构用于固定冷却器；所述辅助安装部设置在所述顶板上，所述辅助安装部用于固定冷却器。上述冷却器，通过安装结构和辅助安装部与汽车的热循环系统连接，进而加强冷却器的稳定性，避免冷却器在汽车行驶等过程中出现晃动等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种冷却器。
背景技术
冷却器主要用于冷却热循环系统中的机油，冷却器具有冷却水通道和机油通道。冷却器包括本体和基板，基板设置在本体的底部，冷却器通过该基板与汽车发动机等的壳体连接，冷却器的顶部设有水管，该水管与冷却水通道连通。在汽车的行驶等过程中，冷却器容易产生晃动，晃动会造成冷却器内部的冷却水通道和机油通道泄漏。
实用新型内容
基于此，有必要针对如何加强冷却器的稳定性的问题，提供一种冷却器。
一种冷却器，包括：
本体，所述本体包括限定多个热交换通道的叠层结构；
顶板，所述顶板位于所述叠层结构的顶部；
基板，所述基板安装在所述叠层结构的底部，并且所述基板具有安装结构，所述安装结构用于固定所述冷却器；及
辅助安装部，所述辅助安装部设置在所述顶板上，所述辅助安装部用于辅助固定所述冷却器。
上述冷却器，本体包括限定多个热交换通道的叠层结构，顶板位于叠层结构的顶部，基板安装在叠层结构的底部，辅助安装部设置在顶板上，且基板具有安装结构，安装结构和辅助安装部均用于固定冷却器，安装结构和辅助安装部分别位于叠层结构的底部和顶部，从而加强冷却器的稳定性，避免冷却器在汽车行驶等过程中出现晃动等现象，进而避免冷却器因晃动而造成冷却器内部的热交换通道焊接失效，造成泄漏。
在其中一个实施例中，所述辅助安装部从所述顶板向外延伸而形成，且所述辅助安装部与所述顶板一体成型。
在其中一个实施例中，所述辅助安装部从所述顶板的边缘向所述本体的侧向往外延伸形成，从而可以通过板材冲压工艺一体成型。
在其中一个实施例中，所述辅助安装部与所述顶板通过焊接连接。
在其中一个实施例中，所述叠层结构包括多个依次层叠设置的盘状板，所述盘状板的边缘向所述叠层结构的顶部方向翘起，从而在所述叠层结构的顶部形成凸起边缘，所述顶板包括翘起的凸缘，所述凸缘紧靠所述叠层结构的凸起边缘。
叠层结构包括多个依次层叠设置的盘状板，盘状板的边缘向叠层结构的顶部方向翘曲，从而在叠层结构的顶部形成凸起边缘，顶板包括翘起的凸缘，该凸缘紧靠凸起边缘，从而对盘状板的凸起边缘起到增强的作用。
在其中一个实施例中，所述顶板还包括延伸部，所述延伸部从所述凸缘往外延伸弯曲并对应覆盖所述叠层结构的凸起边缘的转角部分。
通过延伸部的设置，延伸部遮蔽转角部分，防止对转角部分的直接碰撞，进而避免冷却器内部的冷却水通道和机油通道发生泄漏。
在其中一个实施例中，所述延伸部与所述凸起边缘的转角部分之间具有间隙。
在其中一个实施例中，所述凸缘还包括位于所述凸缘外围的弯曲部分，所述弯曲部分覆盖所述叠层结构的凸起边缘。
在其中一个实施例中，所述弯曲部分与所述凸起边缘之间具有间隙。
在其中一个实施例中，所述顶板的厚度大于所述叠层结构中的任一板的厚度。
在其中一个实施例中，所述顶板所采用的材料的硬度大于所述叠层结构所采用的材料的硬度。
在其中一个实施例中，所述顶板为钢制板，所述叠层结构中的任一板为铝制板。
附图说明
图1为一实施例的冷却器的结构示意图；
图2为图1中所示的冷却器的剖面视图；
图3为另一实施例的冷却器的剖面视图。
具体实施方式
如图1所示，一实施例的冷却器100包括本体110、顶板120、基板130以及辅助安装部140。本体110包括限定多个热交换通道的叠层结构。顶板120位于叠层结构的顶部。叠层结构可以包括多个依次层叠设置的板111，顶板120设置在叠层结构的顶部板上，其中，顶部板为叠层结构中距离基板130最远的板。其中，多块板111限定多个热交换通道，相邻的板111的边缘可以通过焊接连接，顶板120也可以通过焊接的方式与叠层结构固定连接。
基板130安装在叠层结构的底部，且该基板130具有安装结构131，安装结构131用于固定冷却器100。其中，安装结构131可以为开设在基板130上的安装孔或螺纹孔等，安装结构131也可以为设置在基板130上的固定销等。辅助安装部140设置在顶板120上，辅助安装部140用于辅助固定冷却器100。其中，辅助安装部140可以具有安装孔或螺纹孔等，通过该安装孔或螺纹孔等来固定冷却器100。辅助安装部140也可以具有固定销等，通过该固定销来固定冷却器100。
从而冷却器100可以通过安装结构131和辅助安装部140分别用于与汽车的发动机或机油组件固定连接。在与发动机固定连接时，安装结构131和辅助安装部140分别用于与汽车的发动机的壳体连接。安装结构131和辅助安装部140分别位于本体110相对的顶部和底部，进而加强冷却器100的稳定性，避免冷却器100在汽车行驶等过程中出现晃动等现象，进而避免冷却器100因晃动而造成冷却器100内部的热交换通道焊接失效，造成泄漏。
此外，再参考图1和图2，冷却器100还包括冷却水管150，冷却水管150设置在顶板120上，热交换通道包括冷却水通道和机油通道，冷却水管150与冷却水通道连通，从而对机油通道中的机油进行热交换而对机油进行冷却。
如图2所示，辅助安装部140可以从顶板120向外延伸而成，并且辅助安装部140可以与顶板120一体成型。再通过焊接的方式，将顶板120与叠层结构固定连接。
其中，在一实施例中，辅助安装部140从顶板120的边缘向本体110的侧向往外延伸形成，从而顶板120和辅助安装部140可以通过板材冲压工艺一体成型。需要说明的是，顶板120包括上表面，该上表面为顶板120的远离叠层结构的表面，辅助安装部140也可以从该上表面凸起延伸而形成。在另一实施例中，辅助安装部140与顶板120通过焊接连接。辅助安装部140也可以采用螺栓等方式与顶板120固定连接。
再参考图1，叠层结构包括多个依次层叠设置的盘状板，也就是说，叠层结构中的任一板111的形状为盘状。盘状板的边缘向叠层结构的顶部方向翘起，从而在叠层结构的顶部形成凸起边缘112。盘状板通过边缘相互焊接，从而在相邻盘状板之间限定热交换通道。再参考图2，顶板120包括翘起的凸缘121，该凸缘121紧靠叠层结构的凸起边缘112。由于叠层结构包括多个依次层叠的盘状板，使得叠层结构的顶部形成有凸起边缘112，该凸起边缘112在储藏和运输等过程中易发生撞击而损坏，造成盘状板的边缘之间的焊接失效，进而造成热交换通道泄漏。顶板120包括翘起的凸缘121，该凸缘121紧靠凸起边缘112，从而加强了凸起边缘112的强度，进而能够降低凸起边缘112在储藏和运输等过程中碰撞而造成大的泄漏问题。
其中，顶板120还可以包括延伸部，延伸部从凸缘121往外延伸弯曲并对应覆盖叠层结构的凸起边缘112的转角部分113。由于凸起边缘112的转角部分113是最容易发生碰撞的地方，且也是发生碰撞时应力最集中大的地方，因此，其最容易发生损坏。通过延伸部对凸起边缘112的转角部分113进行覆盖，从而延伸部遮蔽转角部分113，防止对转角部分113的直接碰撞，进而避免冷却器100内部的冷却水通道和机油通道发生泄漏，增加冷却器100的稳定性。
其中，延伸部可以紧贴凸起边缘112的转角部分113进行弯曲，使得延伸部的表面紧贴凸起边缘112的转角部分113的表面，从而进一步增强凸起边缘112的转角部分113的强度。延伸部还可以与凸起边缘112的转角部分113之间具有间隙，从而在发生碰撞时，该间隙可以缓冲撞击力，进而提高抗撞击能力。
为了进一步增加顶板120的强度或获得更好的防撞击能力，顶板120的厚度可以大于叠层结构中的任一板111的厚度。顶板120的厚度较厚，使得顶板120的抗冲击能力增强，进而保护叠层结构中的凸起边缘112，增加冷却器100的稳定性。
在一实施例中，为了进一步增加顶板120的强度或获得更好的防撞击能力，顶板120所采用的材料的硬度大于叠层结构所采用的材料的硬度。顶板120所采用的材料的硬度大于叠层结构的强度，使得顶板120的抗冲击能力增强，进而保护叠层结构中的凸起边缘112，增加冷却器100的稳定性。进一步的，可以同时使得顶板120的厚度大于叠层结构中的任一板111的厚度。其中，顶板120可以为钢制板，叠层结构中的任一板111可以为铝制板。
请参考图3，另一实施例的冷却器200包括本体210、顶板220、基板230以及辅助安装部240。本体210包括限定多个热交换通道的叠层结构。顶板220位于叠层结构的顶部。叠层结构可以包括多个依次层叠设置的板，顶板220设置在叠层结构的顶部板上，其中，顶部板为叠层结构中距离基板230最远的板。其中，多块板限定多个热交换通道，相邻的板的边缘可以通过焊接连接，顶板220也可以通过焊接的方式与叠层结构固定连接。
基板230安装在叠层结构的底部，且该基板230具有安装结构，安装结构用于固定冷却器200。其中，安装结构可以为开设在基板230上的安装孔或螺纹孔等，安装结构也可以为设置在基板230上的固定销等。辅助安装部240设置在顶板220上，辅助安装部240用于辅助固定冷却器200。其中，辅助安装部240可以具有安装孔或螺纹孔等，通过该安装孔或螺纹孔等来固定冷却器200。辅助安装部240也可以具有固定销等，通过该固定销等来固定冷却器200。
从而冷却器200可以通过安装结构和辅助安装部240分别用于与汽车的发动机或机油组件固定连接。在与发动机固定连接时，安装结构和辅助安装部240分别用于与汽车的发动机的壳体连接。安装结构和辅助安装部240分别位于本体210相对的顶部和底部，进而加强冷却器200的稳定性，避免冷却器200在汽车行驶等过程中出现晃动等现象，进而避免冷却器200因晃动而造成冷却器200内部的热交换通道焊接失效，造成泄漏。
此外，再参考图3，冷却器200还包括冷却水管250，冷却水管250设置在顶板220上，热交换通道包括冷却水通道和机油通道，冷却水管250与冷却水通道连通，从而对机油通道中的机油进行热交换而对机油进行冷却。
如图3所示，辅助安装部240可以从顶板220向外延伸而成，并且辅助安装部240可以与顶板220一体成型。再通过焊接的方式，将顶板220与叠层结构固定连接。
其中，在一实施例中，辅助安装部240从顶板220的边缘向本体210的侧向往外延伸形成，从而顶板220和辅助安装部240可以通过板材冲压工艺一体成型。需要说明的是，顶板220包括上表面，该上表面为顶板220的远离叠层结构的表面，辅助安装部240也可以从该上表面凸起延伸而形成。在另一实施例中，辅助安装部240与顶板220通过焊接连接。辅助安装部240也可以采用螺栓等方式与顶板220固定连接。
再参考图3，叠层结构包括多个依次层叠设置的盘状板，也就是说，叠层结构中的任一板的形状为盘状。盘状板的边缘向叠层结构的顶部方向翘起，从而在叠层结构的顶部形成凸起边缘212。盘状板通过边缘相互焊接，从而在相邻盘状板之间限定热交换通道。再参考图3，顶板220包括翘起的凸缘221，该凸缘221紧靠叠层结构的凸起边缘212。由于叠层结构包括多个依次层叠的盘状板，使得叠层结构的顶部形成有凸起边缘212，该凸起边缘212在储藏和运输等过程中易发生撞击而损坏，造成盘状板的边缘之间的焊接失效，进而造成热交换通道泄漏。顶板220包括翘起的凸缘221，该凸缘221紧靠凸起边缘212，从而加强了凸起边缘212的强度，进而能够降低凸起边缘212在储藏和运输等过程中碰撞而造成大的泄漏问题。
再参考图3，凸缘221还可以进一步包括位于凸缘221外围的弯曲部分222，该弯曲部分222覆盖叠层结构的凸起边缘212。由于叠层结构包括多个依次层叠的盘状板，使得叠层结构的顶部形成有凸起边缘212，该凸起边缘212在储藏和运输等过程中易发生撞击而损坏，造成盘状板的边缘之间的焊接失效，进而造成热交换通道泄漏。凸缘221包括位于凸缘221外围的弯曲部分222，该弯曲部分222覆盖叠层结构的凸起边缘212，从而弯曲部分222遮蔽凸起边缘212，防止对凸起边缘212的直接碰撞，进而能避免冷却器200内部的冷却水通道和机油通道发生泄漏，增加冷却器200的稳定性。
其中，弯曲部分222可以紧贴凸起边缘212进行弯曲，使得弯曲部分222的表面紧贴凸起边缘212的表面，从而进一步增强凸起边缘212的强度。请参考图3，弯曲部分222还可以与凸起边缘212之间具有间隙223，从在发生碰撞时，该间隙223可以缓冲撞击力，从而提高抗撞击能力。
为了进一步增强顶板220的强度或获得更好的防撞击能力，顶板220的厚度可以大于叠层结构中的任一板的厚度。顶板220的厚度较厚，使得顶板220的抗冲击能力增强，进而保护叠层结构中的凸起边缘212，增加冷却器200的稳定性。
在一实施例中，为了进一步增加顶板220的强度或获得更好的防撞击能力，顶板220所采用的材料的硬度大于叠层结构所采用的材料的硬度。顶板220所采用的材料的硬度大于叠层结构的强度，使得顶板220的抗冲击能力增强，进而保护叠层结构中的凸起边缘212，增加冷却器200的稳定性。进一步的，可以同时使得顶板220的厚度大于大于叠层结构中的任一板的厚度。其中，顶板220可以为钢制板，叠层结构中的任一板为铝制板。
上述冷却器，本体包括限定多个热交换通道的叠层结构，顶板位于叠层结构的顶部，基板安装在叠层结构的底部，辅助安装部设置在顶板上，且基板具有安装结构，安装结构和辅助安装部均用于固定冷却器，安装结构和辅助安装部分别位于叠层结构的底部和顶部，进而加强冷却器的稳定性，避免冷却器在汽车行驶等过程中出现晃动等现象，避免晃动而造成冷却器内部的冷却水通道和机油通道发生泄漏进，进而避免冷却器因晃动而造成冷却器内部的热交换通道焊接失效，造成泄漏。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种冷却器，其特征在于，包括：
本体，所述本体包括限定多个热交换通道的叠层结构；
顶板，所述顶板位于所述叠层结构的顶部；
基板，所述基板安装在所述叠层结构的底部，并且所述基板具有安装结构，所述安装结构用于固定所述冷却器；及
辅助安装部，所述辅助安装部设置在所述顶板上，所述辅助安装部用于辅助固定所述冷却器。
2.根据权利要求1所述的冷却器，其特征在于，所述辅助安装部从所述顶板向外延伸而形成，且所述辅助安装部与所述顶板一体成型。
3.根据权利要求2所述的冷却器，其特征在于，所述辅助安装部从所述顶板的边缘向所述本体的侧向往外延伸形成。
4.根据权利要求1所述的冷却器，其特征在于，所述叠层结构包括多个层叠设置的盘状板，所述盘状板的边缘向所述叠层结构的顶部方向翘起，从而在所述叠层结构的顶部形成凸起边缘，所述顶板包括翘起的凸缘，所述凸缘紧靠所述叠层结构的凸起边缘。
5.根据权利要求4所述的冷却器，其特征在于，所述顶板还包括延伸部，所述延伸部从所述凸缘往外延伸弯曲并对应覆盖所述叠层结构的凸起边缘的转角部分。
6.根据权利要求5所述的冷却器，其特征在于，所述延伸部与所述凸起边缘的转角部分之间具有间隙。
7.根据权利要求4所述的冷却器，其特征在于，所述凸缘还包括位于所述凸缘外围的弯曲部分，所述弯曲部分覆盖所述叠层结构的凸起边缘。
8.根据权利要求7所述的冷却器，其特征在于，所述弯曲部分与所述凸起边缘之间具有间隙。
9.根据权利要求4-8中任一项所述的冷却器，其特征在于，所述顶板的厚度大于所述叠层结构中的任一板的厚度。
10.根据权利要求4-8中任一项所述的冷却器，其特征在于，所述顶板所采用的材料的硬度大于所述叠层结构所采用的材料的硬度。
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