CN207331594U - 一种市政工程道路除雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程道路除雪装置，包括铲斗，所述铲斗为没有侧板的推土机推斗结构，且铲斗的纵截面为L形，所述铲斗的竖直侧板的背面靠近底部焊接有两对垂直立板，且每对垂直立板之间均转动连接有活动铰轴，两个所述活动铰轴的中部外壁均套接有凹钩，且凹钩包括钩牙、钩背和钩心孔，所述钩牙的外壁开有限位螺孔，且限位螺孔内螺接有内六角螺栓，所述铲斗的背面靠近垂直立板的一侧开有条形槽。本实用新型使得被翻土板翻出的雪可以顺利的从顶部滑向两侧，避免将雪堆积在铲斗内，液压顶杆配合凹钩使得铲斗破冰齿可以向下倾斜，从而实现破冰的功能，同时也可以调整铲斗与地面的倾角，以减小铲斗在坑坑洼洼的路面上的铲雪阻力。

Description

一种市政工程道路除雪装置

技术领域

本实用新型涉及除雪机技术领域，尤其涉及一种市政工程道路除雪装置。

背景技术

每年因雪引发的交通事故不计其数，许许多多鲜活的生命也因此永远逝去；为了消除雪对交通的影响，人们想尽了各种办法，比如人工除雪、撒防滑料、机械除雪、使用融雪剂，这些技术手段目前都存在着这样那样的缺陷，人工除雪效率太低，雪对人来说永远是除不完的；撒防滑料一是量太大，二是不能从根本上解决问题，目前的机械除雪仅对松散的雪有一定的作用，对压实的雪存在着效率低、质量差、故障率高、维修困难等不足；使用融雪剂虽然效果好，但存在着污染环境、对桥涵构造物、路面、公路附属设施和车辆的腐蚀性大等缺点，同时也因为资源消耗量大、费用高等因素的限制，除应用在干线公路和城市主干道外，更多的县乡公路和城区街道还是使用的盲区，随着时代的发展，单纯地使用融雪剂已经不能适应社会对除雪的需要了。为保障公路交通运输和人的生命财产安全，本发明旨在提供一种效率高、质量好、故障少、易维修的除雪机械，在降低除雪费用和难度、扩大有效除雪范围的同时，减少融雪剂使用和依赖。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政工程道路除雪装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政工程道路除雪装置，包括铲斗，所述铲斗为没有侧板的推土机推斗结构，且铲斗的纵截面为L形，所述铲斗的竖直侧板的背面靠近底部焊接有两对垂直立板，且每对垂直立板之间均转动连接有活动铰轴，两个所述活动铰轴的中部外壁均套接有凹钩，且凹钩包括钩牙、钩背和钩心孔，所述钩牙的外壁开有限位螺孔，且限位螺孔内螺接有内六角螺栓，所述铲斗的背面靠近垂直立板的一侧开有条形槽，且条形槽内铰接有半圆板，所述半圆板远离铰接点的一侧焊接有液压顶杆，且液压顶杆的母杆的底端通过螺栓固定有H型钢梁，所述H型钢梁的底端通过螺栓固定有机车底盘，所述机车底盘靠近H型钢梁的一侧开有两个条形孔，所述铲斗的底部内壁焊接有等距离分布的翻土板，所述铲斗顶部通过螺栓固定有挡雪板，所述铲斗的底部边沿焊接有等距离分布的卡块，且卡块上均销连接有破冰齿。

优选的，所述凹钩和垂直立板上均开有第一通孔，且活动铰轴焊接在凹钩的第一通孔内，第一通孔的直径与活动铰轴的尺寸相适配。

优选的，两个所述条形孔的直径均与凹钩的钩牙尺寸相适配，且两个条形孔之间的距离等于两对垂直立板之间的距离。

优选的，所述内六角螺栓的直径小于等于钩牙直径的一半，且内六角螺栓的长度大于条形孔的孔径。

优选的，所述翻土板为弧形弯板，且翻土板弯向铲斗的两侧，翻土板与顶部挡雪板之间的距离等于相邻两个翻土板之间的距离。

优选的，所述破冰齿的数量比翻土板的数量多一个，且每个翻土板的底端均位于两个破冰齿之间，破冰齿的底部与铲斗的底部平面齐平。

本实用新型的有益效果为：通过设置的翻土板与顶部挡雪板之间的距离等于相邻两个翻土板之间的距离，使得被翻土板翻出的雪可以顺利的从顶部滑向两侧，避免将雪堆积在铲斗内；通过设置的与底部与铲斗的底部平面齐平的破冰齿，不但可以正常铲柔软的刚落下的雪，也可以发挥破冰的功能铲掉路面的碎碎冰；通过设置的液压顶杆，配合凹钩使得铲斗破冰齿可以向下倾斜，从而实现破冰的功能，同时也可以调整铲斗与地面的倾角，以减小铲斗在坑坑洼洼的路面上的铲雪阻力；通过设置的凹钩和内六角螺栓，使得该附加装置便于安装与拆卸，以适合各种机车。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政工程道路除雪装置的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种市政工程道路除雪装置的主视结构示意图。

图中：1铲斗、2垂直立板、3活动铰轴、4限位螺孔、5内六角螺栓、6机车底盘、7条形孔、8H型钢梁、9凹钩、10液压顶杆、11半圆板、12挡雪板、13条形槽、14破冰齿、15卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种市政工程道路除雪装置，包括铲斗1，铲斗1为没有侧板的推土机推斗结构，且铲斗1的纵截面为L形，铲斗1的竖直侧板的背面靠近底部焊接有两对垂直立板2，且每对垂直立板2之间均转动连接有活动铰轴3，两个活动铰轴3的中部外壁均套接有凹钩9，且凹钩9包括钩牙、钩背和钩心孔，钩牙的外壁开有限位螺孔4，且限位螺孔4内螺接有内六角螺栓5，铲斗1的背面靠近垂直立板2的一侧开有条形槽13，且条形槽13内铰接有半圆板11，半圆板11远离铰接点的一侧焊接有液压顶杆10，且液压顶杆10的母杆的底端通过螺栓固定有H型钢梁8，H型钢梁8的底端通过螺栓固定有机车底盘6，机车底盘6靠近H型钢梁8的一侧开有两个条形孔7，铲斗1的底部内壁焊接有等距离分布的翻土板16，铲斗1顶部通过螺栓固定有挡雪板12，铲斗1的底部边沿焊接有等距离分布的卡块15，且卡块15上均销连接有破冰齿14。

本实用新型中，凹钩9和垂直立板2上均开有第一通孔，且活动铰轴3焊接在凹钩9的第一通孔内，第一通孔的直径与活动铰轴3的尺寸相适配，两个条形孔7的直径均与凹钩9的钩牙尺寸相适配，且两个条形孔7之间的距离等于两对垂直立板2之间的距离，内六角螺栓5的直径小于等于钩牙直径的一半，且内六角螺栓5的长度大于条形孔7的孔径，翻土板16为弧形弯板，且翻土板16弯向铲斗1的两侧，翻土板16与顶部挡雪板12之间的距离等于相邻两个翻土板16之间的距离，破冰齿14的数量比翻土板16的数量多一个，且每个翻土板16的底端均位于两个破冰齿14之间，破冰齿14的底部与铲斗1的底部平面齐平。

工作原理：使用之前先卸下钩牙处的内六角螺栓5，之后再将两个凹钩9挂在机车底盘6预先留有的条形孔7内，之后再将内六角螺栓5螺接在钩牙上的限位螺孔4内；再将液压顶杆10和H型钢梁8依次固定好，即可开始铲雪；铲雪过程中，根据雪地的雪花柔软度和路面的凹凸程度来调节液压顶杆10从而改变破冰齿14与地面的倾角，让铲斗1发挥最大的铲雪效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政工程道路除雪装置，包括铲斗（1），其特征在于，所述铲斗（1）为没有侧板的推土机推斗结构，且铲斗（1）的纵截面为L形，所述铲斗（1）的竖直侧板的背面靠近底部焊接有两对垂直立板（2），且每对垂直立板（2）之间均转动连接有活动铰轴（3），两个所述活动铰轴（3）的中部外壁均套接有凹钩（9），且凹钩（9）包括钩牙、钩背和钩心孔，所述钩牙的外壁开有限位螺孔（4），且限位螺孔（4）内螺接有内六角螺栓（5），所述铲斗（1）的背面靠近垂直立板（2）的一侧开有条形槽（13），且条形槽（13）内铰接有半圆板（11），所述半圆板（11）远离铰接点的一侧焊接有液压顶杆（10），且液压顶杆（10）的母杆的底端通过螺栓固定有H型钢梁（8），所述H型钢梁（8）的底端通过螺栓固定有机车底盘（6），所述机车底盘（6）靠近H型钢梁（8）的一侧开有两个条形孔（7），所述铲斗（1）的底部内壁焊接有等距离分布的翻土板（16），所述铲斗（1）顶部通过螺栓固定有挡雪板（12），所述铲斗（1）的底部边沿焊接有等距离分布的卡块（15），且卡块（15）上均销连接有破冰齿（14）。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路除雪装置，其特征在于，所述凹钩（9）和垂直立板（2）上均开有第一通孔，且活动铰轴（3）焊接在凹钩（9）的第一通孔内，第一通孔的直径与活动铰轴（3）的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路除雪装置，其特征在于，两个所述条形孔（7）的直径均与凹钩（9）的钩牙尺寸相适配，且两个条形孔（7）之间的距离等于两对垂直立板（2）之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路除雪装置，其特征在于，所述内六角螺栓（5）的直径小于等于钩牙直径的一半，且内六角螺栓（5）的长度大于条形孔（7）的孔径。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路除雪装置，其特征在于，所述翻土板（16）为弧形弯板，且翻土板（16）弯向铲斗（1）的两侧，翻土板（16）与顶部挡雪板（12）之间的距离等于相邻两个翻土板（16）之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路除雪装置，其特征在于，所述破冰齿（14）的数量比翻土板（16）的数量多一个，且每个翻土板（16）的底端均位于两个破冰齿（14）之间，破冰齿（14）的底部与铲斗（1）的底部平面齐平。