CN207328629U - 一种货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车,包括车厢，所述车厢包括厢体，所述厢体后侧设置有厢门，所述厢体包括底板和侧板，所述厢门上竖直穿设有与其固定连接的转轴，所述转轴下端插入底板并与其转动连接，所述转轴插入底板内的部分上固定设置有齿轮，所述齿轮配设有锁合机构，所述底板内设有用于容纳锁合机构和齿轮的容纳腔，所述锁合机构包括与底板滑动连接并与齿轮适配的齿条，所述齿条配设有驱动其向靠近齿轮方向滑动与齿轮啮合、以及驱动其向远离齿轮方向滑动与齿轮分离的驱动机构，以解决锁具很容易被不法分子破坏从而打开厢门，不能起到很好的防盗作用的问题。

Description

一种货车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，更具体地说，它涉及一种货车。

背景技术

货车是一种重要的货物运输工具，现有的货车大多包括车头、车架、车轮以及车厢，货物放置在车厢内，车厢后侧设置有厢门，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用。

如图1所示的一种货车，包括车头1、车架2、车轮3和车厢4；车厢4包括厢体5，厢体5后侧设置有厢门8，厢门8上设置有锁具10。

但是，仍然存在以下问题，在长途运输货物的过程中，驾驶员需要休息，货车停留时，锁具锁在厢门外侧上，锁具很容易被不法分子破坏从而打开厢门，不能起到很好的防盗作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车，以解决锁具很容易被不法分子破坏从而打开厢门，不能起到很好的防盗作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种货车,包括车厢，所述车厢包括厢体，所述厢体后侧设置有厢门，所述厢体包括底板和侧板，所述厢门上竖直穿设有与其固定连接的转轴，所述转轴下端插入底板并与其转动连接，所述转轴插入底板内的部分上固定设置有齿轮，所述齿轮配设有锁合机构，所述底板内设有用于容纳锁合机构和齿轮的容纳腔，所述锁合机构包括与底板滑动连接并与齿轮适配的齿条，所述齿条配设有驱动其向靠近齿轮方向滑动与齿轮啮合、以及驱动其向远离齿轮方向滑动与齿轮分离的驱动机构；所述底板内沿厢体长度方向设置有滑槽，所述齿条上带有与滑槽滑动连接的滑块，所述驱动机构包括水平插设在侧板中并可沿厢体宽度方向滑动的压杆、以及设置在压杆与齿条之间的传动机构，所述压杆两端穿出侧板，所述齿条配设有驱动其向远离齿轮方向滑动的弹性件，所述压杆配设有齿条与齿轮啮合时可对压杆进行限位的限位机构；所述传动机构包括与齿条固定连接并水平设置的第一楔形块，所述第一楔形块远离齿条的一端的端面为向远离侧板方向倾斜向上的斜面，所述压杆一端设置有可以沿厢体宽度方向滑动并与第一楔形块配合的第二楔形块。

采用上述技术方案：关闭厢门后通过驱动机构驱动齿条与齿轮卡接锁死齿轮使其无法转动，此时即使锁具被打开，不法分子也不能打开厢门，起到更好的防盗作用；需要打开厢门时，通过驱动机构驱动齿条与齿轮分离后打开锁具后即可打开厢门，方便快捷；关闭厢门后，通过驾驶员在侧板外侧拉动或推动压杆，通过传动机构带动齿条沿滑槽滑动与齿轮啮合锁定后，通过限位机构对压杆进行限位，使齿条始终保持与齿轮啮合，方便快捷，隐蔽性强，防止不法分子打开厢门；需要打开厢门时，解除限位机构对压杆的限位，在弹性件的回复力的作用下带动齿条滑动与齿轮分离后即可打开厢门，方便快捷；通过按压压杆带动第二楔形块向远离侧板的方向滑动，从而带动第一楔形块向靠近齿轮的方向滑动，从而带动齿条与齿轮啮合。

进一步，所述压杆包括滑动杆和可拆卸的活动杆，所述滑动杆一端与第一楔形块转动连接，另一端位于侧板内且其端部设有方形的凹槽，所述活动杆端部带有与凹槽适配的方形的凸块。

采用上述技术方案：厢门关闭后可取下活动杆，增加滑动杆的隐蔽性，从而提高车厢的防盗性；需要打开厢门时，通过凸块与凹槽配合卡接，转动活动杆带动滑动杆转动到限位块与第一挡块抵接后，取下活动杆即可，方便快捷。

进一步，所述限位机构包括固定在滑动杆上的十字形的限位杆，所述侧板中设置有供限位杆沿厢体宽度方向滑动的通槽，所述滑动杆下部的侧板中设置有齿条与齿轮啮合时可与限位杆卡接的卡槽。

采用上述技术方案：按压压杆带动限位杆沿通槽滑动，同时驱动齿条向齿轮方向滑动，齿条与齿轮卡接后转动压杆，带动限位杆转动到与卡槽卡接，从而对限位杆进行限位，防止齿条回复原位与齿轮分离。

进一步，滑动杆上固定有限位块，所述第一楔形块上带有限位杆与卡槽卡接时与限位块抵接的第一挡块、以及限位杆可沿通槽滑动时与限位块抵接的第二挡块。

采用上述技术方案：齿条与齿轮啮合卡接后驾驶人员正向转动压杆使限位块与第一挡块抵接时限位杆即与卡槽卡接，需要打开厢门时，操作人员反向转动压杆使限位块与第二挡块抵接时限位杆可沿通槽滑动，此时在弹性件的回复力的作用下可带动齿条回复原位，同时带动压杆回复原位，方便快捷。

进一步，所述弹性件为一端与齿条固定连接的弹簧，所述弹簧另一端与底板固定连接。

采用上述技术方案：需要打开厢门时，解除限位机构对压杆的限位后，在弹簧的回复力的作用下带动齿条滑动与齿轮分离后即可打开厢门，方便快捷。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、关闭厢门后通过锁合机构锁合齿轮，即使锁具被破坏后厢门也不能打开，增加厢门的防盗性；

2、活动杆与滑动杆设置在侧板中且活动杆可拆卸，隐蔽性强，防盗性好。

附图说明

图1为背景技术中货车的整体结构示意图；

图2为本实施例的整体结构示意图；

图3为本实施例中厢门与厢体的连接结构示意图；

图4为本实施例中锁合机构的结构示意图；

图5为本实施例中通槽的结构示意图。

附图标记：1、车头；2、车架；3、车轮；4、车厢；5、厢体；6、底板；7、侧板；8、厢门；9、转轴；10、锁具；11、容纳腔；12、齿轮；13、锁合机构；14、齿条；15、滑槽；17、驱动机构；18、压杆；20、限位机构；21、第一楔形块；22、斜面；23、第二楔形块；24、限位杆；25、通槽；26、卡槽；27、限位块；28、第一挡块；29、第二挡块；30、滑动杆；31、活动杆；32、凹槽；33、凸块；34、弹簧。

具体实施方式

一种货车，如图2和图3所示，包括车头1、车架2、车轮3和车厢4，车厢4包括厢体5，厢体5包括底板6和侧板7，厢体5后侧设置有厢门8，厢门8上竖直穿设有转轴9，转轴9下端插入底板6并与其转动连接，厢门8与转轴9固定连接，厢门8上设置有锁具10；通过锁具10锁住厢门8，防止货物掉出车厢4的同时，防止车厢4内的货物被不法分子偷取，打开厢门8时取下锁具10，转动厢门8带动转轴9转动即可打开厢门8。

如图4和图5所示，底板6中设有容纳腔11，转轴9下端部分位于容纳腔11中，容纳腔11中设置有套接在转轴9上并与其固定连接的齿轮12，容纳腔11中设置有可与齿轮12锁合使其无法转动的锁合机构13；厢门8关闭后，通过锁合机构13锁合齿轮12使其无法转动，从而使转轴9无法转动，此时即使锁具10被打开，不法分子也不能打开厢门8，起到更好的防盗作用。

锁合机构13包括可沿厢体5长度方向滑动并可与齿轮12啮合的齿条14，底板6内沿厢体5长度方向设置有滑槽15，滑槽15中设有与其滑动连接的滑块（图中未示出），齿条14与滑块固定连接，齿条14配设有驱动其沿滑槽15方向滑动与齿轮12啮合以及分离的驱动机构17；关闭厢门8后通过驱动机构17驱动齿条14与齿轮12卡接锁死齿轮12使其无法转动，需要打开厢门8时，通过驱动机构17驱动齿条14与齿轮12分离后打开锁具10后即可打开厢门8。

驱动机构17包括水平插设在侧板7中并可沿厢体5宽度方向滑动的压杆18，压杆18两端穿出侧板7，压杆18与齿条14之间设置有可将压杆18的滑动转换成齿条14的滑动的传动机构，齿条14配设有驱动其向远离齿轮12方向滑动的弹性件，压杆18配设有齿条14与齿轮12啮合时可对压杆18进行限位的限位机构20；关闭厢门8后，通过驾驶员在侧板7外侧拉动或推动压杆18，通过传动机构带动齿条14沿滑槽15滑动与齿轮12啮合锁定后，通过限位机构20对压杆18进行限位，使齿条14始终保持与齿轮12啮合，方便快捷，隐蔽性强，防止不法分子打开厢门8；需要打开厢门8时，解除限位机构20对压杆18的限位后，在弹性件的回复力的作用下带动齿条14滑动与齿轮12分离后即可打开厢门8，方便快捷。

弹性件为一端与齿条14固定连接的弹簧34，弹簧34另一端与底板6固定连接。

传动机构包括水平设置并与齿条14固定连接的第一楔形块21，第一楔形块21端面为向远离侧板7方向倾斜向下的斜面22，压杆18一端设置有与第一楔形块21配合并可以沿厢体5宽度方向滑动的第二楔形块23；通过按压压杆18带动第二楔形块23向远离侧板7的方向滑动，从而带动第一楔形块21向靠近齿轮12的方向滑动，从而带动齿条14与齿轮12啮合。

限位机构20包括与压杆18固定连接的十字形的限位杆24，侧板7内设有与限位杆24匹配并供其沿厢体5宽度方向滑动的十字形的通槽25，压杆18下部的侧板7中设有齿条14与齿轮12啮合时可与限位杆24卡接的卡槽26，压杆18与第二楔形块23转动连接；按压压杆18带动限位杆24沿通槽25滑动，同时驱动齿条14向齿轮12方向滑动，齿条14与齿轮12卡接后转动压杆18，带动限位杆24转动到与卡槽26卡接，从而对限位杆24进行限位，防止齿条14回复原位与齿轮12分离。

压杆18配设有对其转动幅度进行限制的限位组件，限位组件包括固定在压杆18上的限位块27，第一楔形块21上带有限位杆24与卡槽26卡接时与限位块27抵接的第一挡块28、以及限位杆24可沿通槽25滑动时与限位块27抵接的第二挡块29；齿条14与齿轮12啮合卡接后驾驶人员正向转动压杆18使限位块27与第一挡块28抵接时限位杆24即与卡槽26卡接，需要打开厢门8时，操作人员反向转动压杆18使限位块27与第二挡块29抵接时限位杆24可沿通槽25滑动，此时在弹性件的回复力的作用下可带动齿条14回复原位，同时带动压杆18回复原位，方便快捷。

压杆18包括滑动杆30和活动杆31，滑动杆30一端与第一楔形块21转动连接，另一端位于侧板7内且其端部带有方形的凹槽32，活动杆31一端带有与凹槽32匹配的方形的凸块33；厢门8关闭后可取下活动杆31，增加滑动杆30的隐蔽性，从而提高车厢4的防盗性；需要打开厢门8时，通过凸块33与凹槽32配合卡接，转动活动杆31带动滑动杆30转动到限位块27与第一挡块28抵接后，取下活动杆31即可，方便快捷。

具体工作过程：关闭厢门8后，按压压杆18驱动齿条14与齿轮12啮合锁死后，正向转动压杆18，转动到限位块27与第一挡块28抵接后，取下活动杆31即可，此时转轴9不能转动，即使厢门8的锁具10被打开，不法分子也不能打开厢门8；需要打开厢门8时，将活动杆31与滑动杆30通过凸块33与凹槽32连接后，反向转动压杆18，转动到限位块27与第二挡块29抵接后松开压杆18，在弹簧34的回复力的作用下驱动齿条14回复原位与齿轮12分离，同时驱动压杆18回复原位后，打开锁具10后即可打开厢门8。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种货车,包括车厢(4)，所述车厢(4)包括厢体(5)，所述厢体(5)后侧设置有厢门(8)，其特征是：所述厢体(5)包括底板(6)和侧板(7)，所述厢门(8)上竖直穿设有与其固定连接的转轴(9)，所述转轴(9)下端插入底板(6)并与其转动连接，所述转轴(9)插入底板(6)内的部分上固定设置有齿轮(12)，所述齿轮(12)配设有锁合机构(13)，所述底板(6)内设有用于容纳锁合机构(13)和齿轮(12)的容纳腔(11)，所述锁合机构(13)包括与底板(6)滑动连接并与齿轮(12)适配的齿条(14)，所述齿条(14)配设有驱动其向靠近齿轮(12)方向滑动与齿轮(12)啮合、以及驱动其向远离齿轮(12)方向滑动与齿轮(12)分离的驱动机构(17)；所述底板(6)内沿厢体(5)长度方向设置有滑槽(15)，所述齿条(14)上带有与滑槽(15)滑动连接的滑块，所述驱动机构(17)包括水平插设在侧板(7)中并可沿厢体(5)宽度方向滑动的压杆(18)、以及设置在压杆(18)与齿条(14)之间的传动机构，所述压杆(18)两端穿出侧板(7)，所述齿条(14)配设有驱动其向远离齿轮(12)方向滑动的弹性件，所述压杆(18)配设有齿条(14)与齿轮(12)啮合时可对压杆(18)进行限位的限位机构(20)；所述传动机构包括与齿条(14)固定连接并水平设置的第一楔形块(21)，所述第一楔形块(21)远离齿条(14)的一端的端面为向远离侧板(7)方向倾斜向上的斜面(22)，所述压杆(18)一端设置有可以沿厢体(5)宽度方向滑动并与第一楔形块(21)配合的第二楔形块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种货车，其特征是：所述压杆(18)包括滑动杆(30)和可拆卸的活动杆(31)，所述滑动杆(30)一端与第一楔形块(21)转动连接，另一端位于侧板(7)内且其端部设有方形的凹槽(32)，所述活动杆(31)端部带有与凹槽(32)适配的方形的凸块(33)。

3.根据权利要求2所述的一种货车，其特征是：所述限位机构(20)包括固定在滑动杆(30)上的十字形的限位杆(24)，所述侧板(7)中设置有供限位杆(24)沿厢体(5)宽度方向滑动的通槽(25)，所述滑动杆(30)下部的侧板(7)中设置有齿条(14)与齿轮(12)啮合时可与限位杆(24)卡接的卡槽(26)。

4.根据权利要求3所述的一种货车，其特征是：滑动杆(30)上固定有限位块(27)，所述第一楔形块(21)上带有限位杆(24)与卡槽(26)卡接时与限位块(27)抵接的第一挡块(28)、以及限位杆(24)可沿通槽(25)滑动时与限位块(27)抵接的第二挡块(29)。

5.根据权利要求4所述的一种货车，其特征是：所述弹性件为一端与齿条(14)固定连接的弹簧(34)，所述弹簧(34)另一端与底板(6)固定连接。