CN207328572U - 一种模块化汽车方向盘转角传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模块化汽车方向盘转角传感器，包括：下壳体、主齿轮、副齿轮、永磁体、隔板、模块槽、感应模块、上壳体，主齿轮与副齿轮啮合安装于下壳体内，副齿轮上固定有永磁体，隔板与下壳体通过螺丝固定，隔板上有下凹的模块槽，模块槽位于副齿轮的正上方，隔板与下壳体通过螺丝进行紧固，感应模块与模块槽相互匹配，在感应模块内部与副齿轮对应位置处设置有传感器，上壳体通过螺丝与下壳体进行紧固安装，通过上壳体与隔板的夹持作用将感应模块进行限位固定，该设计将降低生产厂家的组装难度，提高方向盘转角传感器的可更换性，提高生产容错率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车自动化控制的传感器，具体涉及一种模块化汽车方向盘转角传感器。
背景技术
普通的方向盘转角传感器通常包括传动部分和传感器部分，传动部分通常为齿轮传动，相应的齿轮上还会安装磁性材料用于辅助传感器，而传感器通常集成在电路板上，通过相应的固定措施固定在壳体内部，通常，借助于注塑成型的封壳，而内部因为有较精密的传感器部件以及传动齿轮的安装，使得传感器的生产装配需要较高的要求，且不同型号的传感器也需要不同型号的配件，企业生产安装流水线常常需要针对不同的产品进行相应的改进或更换，这对企业的生产具有较大的阻碍作用。
另外，面对不同的客户需求，往往需要对传感器进行不同程度的更换或改装，而单一的方向盘转角传感器给这些特殊的需求带来了不同程度的困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，提供一种模块化汽车方向盘转角传感器。
本实用新型所提供的技术方案为，包括：下壳体、主齿轮、副齿轮、永磁体、隔板、模块槽、感应模块、上壳体，所述主齿轮与副齿轮相互啮合，啮合的齿轮传动结构安装于下壳体内，所述副齿轮上固定有永磁体，所述隔板与下壳体通过内六角螺丝固定，所述主齿轮与副齿轮被所述隔板限位固定，所述隔板上有下凹的模块槽，所述模块槽位于副齿轮的正上方，所述隔板与下壳体通过内六角螺丝进行紧固，通过该紧固方式将主齿轮与副齿轮夹持固定在下壳体内，所述感应模块与模块槽相互匹配，在感应模块内部与副齿轮对应位置处设置有传感器，上壳体可以通过螺丝与下壳体进行紧固安装，通过上壳体与隔板的夹持作用可以将感应模块进行限位固定。
特别的，所述副齿轮有两个。
特别的，所述副齿轮上方对应位置的隔板有镂空圆孔的。
特别的，所述感应模块上的传感器是突出设计的。
特别的，所述隔板由塑料制成。
特别地，所述下壳体与所述上壳体通过螺丝紧固。
本实用新型利用模块化设计，将汽车方向盘转角传感器设计为由独立的感应模块和传动模块以及壳体组成，降低企业生产的成本以及产品安装的繁琐度，提高传感器的可更换性，单独的模块可以有效降低企业生产成本，生产容错率更高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图中：
图1为本实用新型下壳体内部结构示意图；
图2为本实用新型隔板平面示意图；
图3为本实用新型感应模块底视图；
图4为本实用新型上壳体平面示意图；
图5为本实用新型隔板与感应模块的侧视图；
其中的附图标记为：下壳体1、主齿轮2、副齿轮3、永磁体4、隔板5、模块槽6、感应模块7、上壳体8。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步的说明，以使更好地理解本实用新型，但是下述实施例并不限制本实用新型范围。
实施例1：
本实用新型公开的一种模块化汽车方向盘转角传感器，如图所示，包括：下壳体1、主齿轮2、副齿轮3、永磁体4、塑料隔板5、模块槽6、感应模块7、上壳体8。
下壳体1与塑料隔板5以及上壳体8组成了整个传感器的框架，其中下壳体1与塑料隔板5通过螺丝进行固定，下壳体1、塑料隔板5以及上壳体8上均由一个可以通过方向盘转轴的圆孔，主齿轮2与副齿轮3均固定安装在由下壳体1与塑料隔板5形成的空腔内，一个主齿轮2与两个副齿轮3相互啮合，两个副齿轮3上固定有永磁体，塑料隔板5靠近副齿轮3一端为凹陷设计，凹陷处为模块槽6，用来安装感应模块7，模块槽6两端有防呆凸齿，感应模块7两端对应位置有防呆凹槽，通过该防呆设计可以准确将感应模块安装在隔板内，两个副齿轮3上对应模块槽6的位置有圆形镂空设计，方便露出副齿轮3上的永磁体，感应模块7上对应于该镂空设计的位置有两个圆形凸起，该凸起是用于检测的传感器的位置，通过凸起与镂空设计可以将缩短传感器与永磁体4的距离，提高准确性，同时也可以作为防呆设计的一部分，避免安装误差，安装好感应模块7后可以将上壳体8盖上，并通过螺丝紧固上壳体8与下壳体1，上壳体8以及塑料隔板5的夹持作用可以有效保证感应模块7安装的稳定性。
在上壳体8上可以设计用于通过集成总线的开口，下壳体1、塑料隔板5和上壳体8均由塑料制成。
感应模块7中包括转角传感器和集成电路，转角传感器为霍尔传感器。
本实用新型的另一个实时方式中，转角传感器为巨磁阻传感器。
下壳体1、塑料隔板5以及上壳体8可由热塑性材料注射成型或低压浇注形成，将主齿轮2、副齿轮3安置于下壳体1内对应位置，副齿轮3上固定好永磁体4，盖上塑料隔板5，塑料隔板5与下壳体1夹持对应的主齿轮2和副齿轮3，防止齿轮沿轴线方向运动，仅在固定位置做旋转运动，旋紧塑料隔板5与下壳体1之间的螺丝，将成型的感应模块7插入模块槽6内，感应模块7的厚度与模块槽6的深度相通，当插入完毕，通过盖上上壳体8达到对感应模块7的固定作用，旋紧上壳体8与下壳体1之间的螺丝进行紧固。
为了起到更好的固定作用，上壳体8上对应于感应模块7的位置可以粘附泡沫垫。对感应模块7进行固定和缓冲。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (6)
1.一种模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，包括：下壳体(1)、主齿轮(2)、副齿轮(3)、永磁体(4)、隔板(5)、模块槽(6)、感应模块(7)、上壳体(8)，所述主齿轮(2)与副齿轮(3)相互啮合，啮合的齿轮传动结构被夹持安装于下壳体(1)内，所述副齿轮(3)上固定有永磁体(4)，所述隔板(5)与下壳体(1)通过螺丝固定，所述主齿轮(2)与副齿轮(3)被所述隔板(5)限位固定，所述隔板(5)上有下凹的模块槽(6)，所述模块槽(6)位于副齿轮(3)的正上方，所述感应模块(7)与模块槽(6)相互匹配，在感应模块(7)内部与副齿轮(3)对应位置处安装有传感器，上壳体(8)通过螺丝与下壳体(1)进行紧固安装，通过上壳体(8)与隔板(5)的夹持作用对感应模块(7)进行限位固定。
2.根据权利要求1所述的模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，所述副齿轮(3)有两个。
3.根据权利要求1所述的模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，所述副齿轮(3)上方对应位置的隔板(5)有镂空圆孔。
4.根据权利要求1所述的模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，所述感应模块(7)上有圆形凸起传感器。
5.根据权利要求1所述的模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，所述隔板(5)由塑料制成。
6.根据权利要求1所述的模块化汽车方向盘转角传感器，其特征在于，所述下壳体(1)与所述上壳体(8)通过螺丝紧固。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721418789.8U CN207328572U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种模块化汽车方向盘转角传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207328572U true CN207328572U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62364124
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721418789.8U Active CN207328572U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种模块化汽车方向盘转角传感器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207328572U (zh) |
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2017
- 2017-10-30 CN CN201721418789.8U patent/CN207328572U/zh active Active
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