CN207328043U - 一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构，包括水管过渡接头本体和管接头，所述水管过渡接头本体的顶板的左、右两端各设置一个向下突的突块，此突块与水管过渡接头本体内侧壁之间形成与水室主板和端盖相配的沟槽。本实用新型与现有技术比较具有焊接质量高的优点。

Description

一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构

技术领域

本实用新型涉及一种热交换技术，特别是一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构。

背景技术

汽车空调制热系统中暖风散热器由水室、主板、端盖、翅片、扁管、芯体护板及进、出水管组成，而进、出水管与水室的连接结构为水管过渡接头，这种水管过渡接头与主板、端盖连接后，通过钎焊炉焊接为一体。现有水管过渡接头的结构存在两种缺陷，一是焊接结合面积小，连接强度较低，二是主板、端盖与水管过渡接头之间的连接定位不可靠，容易出现虚焊、脱焊或假焊缺陷。

发明内容

本实用新型目的是提供一种零件间连接定位牢固和焊接结合面积大焊接质量好的一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构。

本实用新型的技术方案是，包括水管过渡接头本体和管接头，其特征在于：所述水管过渡接头本体的顶板的左、右两端各设置一个向下突的突块，此突块与水管过渡接头本体内侧壁之间形成与水室主板和端盖相配的沟槽。

本实用新型与现有技术比较具有焊接质量高的优点。

附图说明

图1是本实用新型水管过渡接头与主板和端盖连接结构的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型采用如图1-4所示的技术方案，现行水管过渡接头本体为一盒盖，盒盖的顶板上设置与进、出水管相配的管接头1A，水室主板2和端盖的端头插在盒盖的盒壁中，这种连接结构定位不可靠，影响钎焊质量，主板和端盖只有外表面与水管过渡接头的内表面为钎焊面，而主板和端盖的内表面没有焊接面，钎焊面积小，焊接强度低，为解决此问题，在水管过渡接头顶板的两端各设置一个向下突的突块1C，使突块的前侧、后侧和外侧与水管过渡接头内表面的前侧面、后侧面和左侧面（或右侧面）形成与水室主板和端盖相配的沟槽。由于水管过渡接头、水室主板和端盖均是薄壁件，所述突块1C采用模具成型方法在水管过渡接头的顶板上形成向下突的凹槽。

组装方法，用两个水管过渡接头分别套设在水室主板和端盖的两端头即将水室主板、端盖连接成封闭的水室，这种水管过渡接头结构、水室主板、端盖与水管过渡接头的连接定位可靠，不易错位，水室主板的内表面和端盖的内表面均有与所述突块有接触的焊接结合面，因而焊接质量提高了，此外，所述向下突的凹槽结构，增大了水管过渡接头的刚性和强度。

Claims (1)

1.一种汽车暖风散热器水管过渡接头的结构，包括水管过渡接头本体和管接头，其特征在于：所述水管过渡接头本体的顶板的左、右两端各设置一个向下突的突块，此突块与水管过渡接头本体内侧壁之间形成与水室主板和端盖相配的沟槽。