CN207321024U - 一种新能源汽车减震电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车减震电机，包括转轴、转子、电机内壳、定子、电机外壳和端盖，所述电机外壳套设在电机内壳外部，电机外壳外部安装有电机保护器；定子固定安装在电机内壳内，转子位于定子内侧，转子固定安装在转轴上，转轴位于电机内壳中间位置；端盖安装在电机内壳左右两端，转轴伸出端盖，转轴与端盖之间设有减震轴承；端盖上安装有连接盖，连接盖上安装有衬套，衬套沿着电机内壳的周向延伸布置且与连接盖为可拆卸式连接，衬套外侧套设有减震套。本实用新型结构简单，设计合理，通过设置减震轴承和减震套，具有良好的减震效果，电机工作更加稳定，延长使用寿命；通过使用电机保护器，使电机不会出现过载的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车减震电机。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着新能源汽车的发展，电动汽车或者是带有电机驱动的混合动力汽车越来越被人们所接受。电动汽车中使用的电机一般设置在汽车的前舱内，在行驶过程中不仅有电机本身产生的震动还有汽车产生的震动，会导致电机工作不够稳定，可能会出现输出动力不足的情况，且影响电机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车减震电机，包括转轴、转子、电机内壳、定子、电机外壳和端盖，所述电机外壳套设在电机内壳外部，电机外壳外部安装有电机保护器，电机保护器通过导线与电源和电机连接；定子固定安装在电机内壳内，转子位于定子内侧，转子固定安装在转轴上，转轴位于电机内壳中间位置；端盖安装在电机内壳左右两端，转轴伸出端盖，转轴与端盖之间设有减震轴承；端盖上安装有连接盖，连接盖上安装有衬套，衬套沿着电机内壳的周向延伸布置且与连接盖为可拆卸式连接，衬套外侧套设有减震套。
作为本实用新型进一步的方案：所述电机保护器为电流监测型保护器。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电机外壳采用碳纤维制成，电机内壳采用陶瓷制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盖整体呈台阶状，连接盖的大径段固定在端盖上，衬套套设在连接盖的小径段上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述衬套的轴向尺寸大于小径段的轴向尺寸，衬套悬伸在端盖外部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述衬套上设有有延伸段，减震套安装在延伸段上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过设置减震轴承和减震套，具有良好的减震效果，电机工作更加稳定，延长使用寿命；通过使用电机保护器，使电机不会出现过载的情况。
附图说明
图1为新能源汽车减震电机的结构示意图。
图2为新能源汽车减震电机中衬套的结构示意图。
图中：1-转轴，2-减震轴承，3-转子，4-电机内壳，5-定子，6-电机外壳，7-端盖，8-连接盖，9-衬套，91-延伸段，10-小径段，11-减震套，12-大径段，13-电机保护器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，一种新能源汽车减震电机，包括转轴1、转子3、电机内壳4、定子5、电机外壳6和端盖7，所述电机外壳6套设在电机内壳4外部，电机外壳6外部安装有电机保护器13，电机保护器13通过导线与电源和电机连接，能够对电机形成良好的保护，防止电机被烧毁；定子5固定安装在电机内壳4内，转子3位于定子5内侧，转子3固定安装在转轴1上，转轴1位于电机内壳4中间位置；端盖7安装在电机内壳4左右两端，转轴1伸出端盖7，转轴1与端盖7之间设有减震轴承2；端盖7上安装有连接盖8，连接盖8上安装有衬套9，衬套9沿着电机内壳4的周向延伸布置且与连接盖8为可拆卸式连接，衬套9外侧套设有减震套11，具有良好的减震效果，使电机工作时非常稳定。
进一步的，本实用新型所述电机保护器13为电流监测型保护器。
进一步的，本实用新型所述电机外壳6采用碳纤维制成，重量轻，减轻了电机的重量；电机内壳4采用陶瓷制成，强度高，耐磨性好，使用寿命长。
进一步的，本实用新型所述连接盖8整体呈台阶状，连接盖8的大径段10固定在端盖7上，衬套9套设在连接盖8的小径段10上。
进一步的，本实用新型所述衬套9的轴向尺寸大于小径段10的轴向尺寸，衬套9悬伸在端盖7外部，相当于端盖7向外延伸一段距离，起到增加电机轴向尺寸的效果，从而满足装配要求。
进一步的，本实用新型所述衬套9上设有有延伸段91，减震套11安装在延伸段91上，使减震套11稳定安装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新能源汽车减震电机，包括转轴（1）、转子（3）、电机内壳（4）、定子（5）、电机外壳（6）和端盖（7），其特征在于：所述电机外壳（6）套设在电机内壳（4）外部，电机外壳（6）外部安装有电机保护器（13），电机保护器（13）通过导线与电源和电机连接；定子（5）固定安装在电机内壳（4）内，转子（3）位于定子（5）内侧，转子（3）固定安装在转轴（1）上，转轴（1）位于电机内壳（4）中间位置；端盖（7）安装在电机内壳（4）左右两端，转轴（1）伸出端盖（7），转轴（1）与端盖（7）之间设有减震轴承（2）；端盖（7）上安装有连接盖（8），连接盖（8）上安装有衬套（9），衬套（9）沿着电机内壳（4）的周向延伸布置且与连接盖（8）为可拆卸式连接，衬套（9）外侧套设有减震套（11）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减震电机，其特征在于：所述电机保护器（13）为电流监测型保护器。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车减震电机，其特征在于：所述电机外壳（6）采用碳纤维制成，电机内壳（4）采用陶瓷制成。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车减震电机，其特征在于：所述连接盖（8）整体呈台阶状，连接盖（8）的大径段（10）固定在端盖（7）上，衬套（9）套设在连接盖（8）的小径段（10）上。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车减震电机，其特征在于：所述衬套（9）的轴向尺寸大于小径段（10）的轴向尺寸，衬套（9）悬伸在端盖（7）外部。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车减震电机，其特征在于：所述衬套（9）上设有有延伸段（91），减震套（11）安装在延伸段（91）上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111146894A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-05-12 | 武汉理工大学 | 一种组合式碳纤维复合材料吸振电机外壳及其制作方法 |
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| CN111146894B (zh) * | 2019-12-12 | 2021-10-15 | 武汉理工大学 | 一种组合式碳纤维复合材料吸振电机外壳及其制作方法 |
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