CN207318104U - 用于固定加速度检测装置的夹具及加速度检测装置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于固定加速度检测装置的夹具，其包括基座、定位柱和水平仪；其中，基座上设置有安装槽；定位柱的一端固定设置在基座上；水平仪固定嵌设在安装槽中，水平仪上设置有刻度。本实用新型提供的加速度检测装置总成，通过在基座上设置定位柱，实现了对加速度检测装置的夹持固定，同时通过设置水平仪，提高了对加速度检测装置的固定精度，避免了其与预设状态存在较大偏差而导致采集数据不准确的问题。

Description

用于固定加速度检测装置的夹具及加速度检测装置总成

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试技术领域，尤其涉及一种用于固定加速度检测装置的夹具及加速度检测装置总成。

背景技术

在汽车碰撞试验中，通常需要对车身各处的加速度进行采集，而行业内通常使用一种定制的加速度检测装置来测量加速度，现有技术中的加速度检测装置如图1所示，其包括三个单轴传感器10和一个安装块20，三个单轴传感器10均集成在该安装块20上，通过三个单轴传感器10可以实现对三个不同方向上的加速度进行检测。而在将该减速度检测装置固定到车身上的过程中，通常使用双面贴将该加速度检测装置粘贴至车身上某个位置，即可采集该处对应的轴向加速度。

但是，在实际操作中，人工目测粘贴该加速度检测装置时，需要在欲粘贴位置附近寻找到和车身轴向一致的参考物，而实际情况，在车身上很难寻找到合适的参考物；即便在寻找到参考物的情况下，加速度检测装置的安装精度也与人员本身经验有关，不同的人员的安装质量各不相同。由于加速度检测装置尺寸较小，人手拇指和食指拿紧后，人工很难再看到安装块的边缘，难以和参考物对齐。

由于在试验中，更多的需要知道该处相对车身X、Y、Z向的加速度，但在实际情况下，粘贴后的组合传感器的X1、Y1、Z1方向相对车身的X、Y、Z的方向存在一定的偏差，而现有技术中缺乏对加速度检测装置的安装精度进行量化的指标，无法保证测量数据的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于固定加速度检测装置的夹具及加速度检测装置总成，以解决上述现有技术中的问题，提高安装精度，方便人员操作，提升数据采集精度。

本实用新型提供了一种固定加速度检测装置的夹具，其中，包括：

基座，所述基座上设置有安装槽；

定位柱，所述定位柱的一端固定设置在所述基座上；

水平仪，所述水平仪固定嵌设在所述安装槽中，所述水平仪上设置有刻度。

如上所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其中，优选的是，所述基座为长方体，所述基座上彼此相邻的三个面上均设置有安装槽，所述定位柱固定设置在与所述安装槽所在面不同的面上。

如上所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其中，优选的是，所述基座上设置有定位孔，所述定位柱的一端可拆卸地固定嵌设在所述定位孔中。

如上所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其中，优选的是，所述基座上与所述安装槽所在面不同的其余三个面上均固定设置有定位柱。

如上所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其中，优选的是，同一面上所述定位柱的数量为两个或两个以上。

如上所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其中，优选的是，同一面上所述定位柱的数量是两个。

本实用新型还提供了一种加速度检测装置总成，包括加速度检测装置，所述加速度检测装置包括安装块和单轴传感器，所述单轴传感器固定集成在所述安装块上，其中，所述加速度检测装置总成还包括本实用新型提供的用于固定加速度检测装置的夹具，所述安装块上设置有固定孔，所述安装块通过所述固定孔与所述定位柱的配合固定设置在所述用于固定加速度检测装置的夹具上。

如上所述的加速度检测装置总成，其中，优选的是，所述定位柱依次包括导向段、固定段和定位段，所述导向段的直径小于所述固定段的直径，所述固定段与所述固定孔过盈配合，所述定位段与所述定位孔过盈配合。

如上所述的加速度检测装置总成，其中，优选的是，所述定位段的长度大于所述定位孔的深度。

本实用新型提供的加速度检测装置总成，通过在基座上设置定位柱，实现了对加速度检测装置的夹持固定，同时通过设置水平仪，提高了对加速度检测装置的固定精度，避免了其与预设状态存在较大偏差而导致采集数据不准确的问题。

附图说明

图1为现有技术中的加速度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于固定加速度检测装置的夹具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于固定加速度检测装置的夹具的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的与加速度检测装置总成在使用中的状态图；

图5为本实用新型提供的加速度检测装置总成中安装块的结构示意图。

附图标记说明：

100-基座 110-定位孔 120-安装槽

200-水平仪 300-定位柱 310-导向段

320-固定段 330-定位段 400-加速度检测装置总成

410-单轴传感器 420-安装块 421-固定孔

500-车身

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请同时参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种用于固定加速度检测装置的夹具，其包括基座100、定位柱300和水平仪200；其中，基座100上设置有安装槽120；定位柱300的一端固定设置在基座100上；水平仪200固定嵌设在安装槽120中，水平仪200上设置有刻度。

在需要采集车身500轴向加速度时，可以先将该夹具通过定位柱300与加速度检测装置固定连接，并通过转动基座100来调整各单轴传感器410的大概方位，然后可以通过观察水平仪200中的水泡位置，来判断加速度检测装置的当前状态是否与预设的状态存在偏差，如果是，则可以根据水泡的位置对基座100进行轻微调整，以进一步提高加速度检测装置在车身500上的安装精度；当加速度检测装置的预固定状态调整完毕之后，员工可以手持基座100渐渐地将加速度检测装置平移至车身500处，并完成固定。需要说明的是，水平仪200上设置有刻度，由此，在固定加速度检测装置过程中，可以通过观察水平仪200中水泡的位置，来确保水泡始终处于要求的刻度范围内，从而保证了加速度检测装置的固定精度，避免了其与预设状态存在较大偏差而导致采集数据不准确的问题。

可以理解的是，在加速度检测装置固定过程中，可以预先在车身500上待检测位置处涂抹胶水或者粘上双面贴，以实现加速度检测装置与车身500的固定。

进一步地，基座100可以为多面体，但为了便于员工在安装固定加速度检测装置的过程中便于观察水平仪200，在本实施例中，优选的是，所述基座100为长方体，所述基座100上彼此相邻的三个面上均设置有安装槽120，所述定位柱300固定设置在与所述安装槽120所在面不同的面上，从而在安装加速度检测装置过程中，在竖直方向上始终有一个水平仪200朝向员工，方便了员工的观察，解决了现有技术中，在人手拇指和食指拿紧后，受手指的遮挡而难以看到安装块420的边缘，导致无法和参考物对齐的问题。

进一步地，参照图3，为了便于定位柱300的拆装更换，所述基座100上可以设置有定位孔110，所述定位柱300的一端可拆卸地固定嵌设在所述定位孔110中。

进一步地，参照图4，所述基座100上与所述安装槽120所在面不同的其余三个面上均可以固定设置有定位柱300，由于车身500上存在多个待测点，各个待测点处的空间条件不一定都能便于该夹具的使用，故在基座100不同面上设置定位柱300可以使基座100在使用时能够根据车身500上的安装空间选择合适的面来与安装块420配合，以实现该夹具在各种安装环境下的使用。

为了保证基座100对加速度检测装置的固定强度，同一面上的定位柱300的数量可以为两个或两个以上，在本实施例中，优选的是，同一面上所述定位柱300的数量是两个。

本实用新型实施例还提供了一种加速度检测装置总成400，其包括加速度检测装置，所述加速度检测装置包括安装块420和单轴传感器410，所述单轴传感器410固定集成在所述安装块420上，其中，所述加速度检测装置总成400还包括本实用新型任意实施例提供的用于固定加速度检测装置的夹具，所述安装块420上设置有固定孔421，如图5所示，所述安装块420通过所述固定孔421与所述定位柱300的配合固定设置在该用于固定加速度检测装置的夹具上。

进一步地，参照图3，所述定位柱300依次包括导向段310、固定段320和定位段330，所述导向段310的直径小于所述固定段320的直径，所述固定段320与所述固定孔421过盈配合，所述定位段330与所述定位孔110过盈配合。在安装块420与基座100装配的过程中，可以先将定位柱300上的定位段330固定安装到基座100上的定位孔110中，再将导向段310插入安装块420上的固定孔421中，以为后续的固定提供导向，最后可以将固定段320通过适当的外力固定插入到固定孔421中，从而完成加速度检测装置和基座100的装配。

需要说明的是，定位段330的长度可以大于定位孔110的深度，从而可以使定位段330凸出于定位孔110，在将安装块420固定到定位柱300上的过程中，员工可以直接观察到安装块420是否抵接到定位段330与固定段320之间形成的台阶面上，从而方便了员工对安装块420安装状态的确认。

本实用新型实施例提供的加速度检测装置总成，通过在基座上设置定位柱，实现了对加速度检测装置的夹持固定，同时通过设置水平仪，提高了对加速度检测装置的固定精度，避免了其与预设状态存在较大偏差而导致采集数据不准确的问题。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，包括：

基座，所述基座上设置有安装槽；

定位柱，所述定位柱的一端固定设置在所述基座上；

水平仪，所述水平仪固定嵌设在所述安装槽中，所述水平仪上设置有刻度。

2.根据权利要求1所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，所述基座为长方体，所述基座上彼此相邻的三个面上均设置有安装槽，所述定位柱固定设置在与所述安装槽所在面不同的面上。

3.根据权利要求2所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，所述基座上设置有定位孔，所述定位柱的一端可拆卸地固定嵌设在所述定位孔中。

4.根据权利要求3所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，所述基座上与所述安装槽所在面不同的其余三个面上均固定设置有定位柱。

5.根据权利要求4所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，同一面上所述定位柱的数量为两个或两个以上。

6.根据权利要求5所述的用于固定加速度检测装置的夹具，其特征在于，同一面上所述定位柱的数量是两个。

7.一种加速度检测装置总成，包括加速度检测装置，所述加速度检测装置包括安装块和单轴传感器，所述单轴传感器固定集成在所述安装块上，其特征在于，所述加速度检测装置总成还包括权利要求3-6任一项所述的用于固定加速度检测装置的夹具，所述安装块上设置有固定孔，所述安装块通过所述固定孔与所述定位柱的配合固定设置在所述用于固定加速度检测装置的夹具上。

8.根据权利要求7所述的加速度检测装置总成，其特征在于，所述定位柱依次包括导向段、固定段和定位段，所述导向段的直径小于所述固定段的直径，所述固定段与所述固定孔过盈配合，所述定位段与所述定位孔过盈配合。

9.根据权利要求8所述的加速度检测装置总成，其特征在于，所述定位段的长度大于所述定位孔的深度。