CN207316175U - 一种油箱排气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车燃油系统技术领域内的一种油箱排气阀，包括具有容纳腔的主阀体和上阀体，主阀体的上部嵌在上阀体内，主阀体的上部可在上阀体内上下直线运动，主阀体的底部连接有底托，底托上排布有若干进油排气口，主阀体内设有可上下直线运动的阀芯，底托的上侧连接弹簧一端，弹簧的另一端与阀芯连接，阀芯的上侧可滑动地连接有密封组件，阀芯的顶部开有排气孔一，密封组件可堵住排气孔一，上阀体的顶部开有排气孔二；密封组件未堵住排气孔一前，排气孔二通过排气孔一与主阀体连通；本实用新型结构简单，密封性好，防止油的泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车燃油系统中的阀门，特别涉及一种油箱排气阀。
背景技术
油箱排气阀安装在油泵总成的顶部，传统的油箱排气阀技术中，车辆正常行驶时，排气阀始终打开以排出燃油蒸汽，但是，车辆发生倾倒或翻车时，排气阀自动关闭，排气阀的密封性不好，容易导致燃油的泄露，造成环境污染，甚至发生安全事故。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于解决现有技术中密封性不好的技术问题，提供一种油箱排气阀，此控制阀结构简单，可防止燃油的泄露，密封性好。
本实用新型的目的是这样实现的：一种油箱排气阀，包括具有容纳腔的主阀体和上阀体，所述主阀体的上部嵌在上阀体内，主阀体的上部可在上阀体内上下直线运动，所述主阀体的底部连接有底托，所述底托上排布有若干进油排气口，所述主阀体内设有可上下直线运动的阀芯，底托的上侧连接弹簧一端，所述弹簧的另一端与阀芯连接，所述阀芯的上侧可滑动地连接有密封组件，所述阀芯的顶部开有排气孔一，所述密封组件可堵住排气孔一，所述上阀体的顶部开有排气孔二；密封组件未堵住排气孔一前，排气孔二通过排气孔一与主阀体连通。
本实用新型安装在车辆油泵总成的顶部；车辆在正常行驶的情况下，排气阀始终打开，即弹簧处于压缩状态，主阀体与上阀体始终连通，燃油蒸汽依次沿着进油排气口、排气孔一和排气孔二排出；车辆倾倒或翻车时，弹簧回位，弹簧推动阀芯向上运动，阀芯推动密封组件向上运动，密封组件堵住排气孔一，燃油从进油排气口进入主阀体内， 密封组件堵住排气孔一后，排气阀关闭，燃油无法排出，避免油的泄露；本实用新型结构简单，密封性好，避免油的泄露，工作更加安全可靠；可应用于车辆排气的控制工作中。
为了进一步提高密封组件上下运动的可靠性，所述密封组件包括密封板和密封件，所述密封件与密封板连接，密封件可堵住排气孔一，所述阀芯的顶部设有限位座，所述密封板的一端开有滑动槽，密封板的一端通过滑动槽与限位座可滑动地连接，限位座顶部设有限制密封板继续向上运动的限位阶。
为了进一步提高本实用新型的密封性，所述密封件的中心为可刚好卡入排气孔一的密封凸起，密封凸起外缘与密封件外缘之间开有密封槽，所述主阀体的顶部设有排气管，所述排气孔一设置在排气管的中心，密封槽外的密封件可刚好卡入排气管的下部外侧；此设计中，当车辆发生倾倒或翻车时，燃油从进油排气口进入主阀体内，弹簧回位，弹簧推动阀芯向上运动，阀芯推动密封板向上运动，密封凸起卡入排气孔一内的同时密封槽外的密封件卡入排气管的下部外侧，进一步防止油从排气孔一向外泄漏，提高密封性。
为了进一步提高阀芯推动密封板向上运动的可靠性，所述阀芯顶部的中心设有呈半球形的顶柱，所述顶柱的中心抵触在密封板中心的下侧。
为了顺利排气补气，所述排气管的上侧设有头阀，所述头阀上开有若干排气孔三，所述排气管的顶部开有进气排气口；密封组件为堵住排气孔一前，排气孔三通过进气排气口与主阀体连通。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的A-A向视图。
图4为本实用新型中隐藏掉上阀体和头阀后的立体结构图。
其中，1底托，2上阀体，3主阀体，4进油排气口，5排气孔二，6顶柱，7密封件，701密封槽，702密封凸起，8排气管，9头阀，10排气孔一，11排气孔三，12密封板，13限位座，1301限位阶，14阀芯，15弹簧，16进气排气口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1～图4所示的一种油箱排气阀，包括具有容纳腔的主阀体3和上阀体2，主阀体3的上部嵌在上阀体2内，主阀体3的上部可在上阀体2内上下直线运动，主阀体3的底部连接有底托1，底托1上排布有若干进油排气口4，主阀体3内设有可上下直线运动的阀芯14，底托1的上侧连接弹簧15一端，弹簧15的另一端与阀芯14连接，阀芯14的上侧可滑动地连接有密封组件，阀芯14的顶部开有排气孔一10，密封组件可堵住排气孔一10，上阀体2的顶部开有排气孔二5；密封组件未堵住排气孔一10前，排气孔二5通过排气孔一10与主阀体3连通。
为了进一步提高密封组件上下运动的可靠性，密封组件包括密封板12和密封件7，密封件7与密封板12连接，密封件7可堵住排气孔一10，阀芯14的顶部设有限位座13，密封板12的一端开有滑动槽，密封板12的一端通过滑动槽与限位座13可滑动地连接，限位座13顶部设有限制密封板12继续向上运动的限位阶1301。
为了进一步提高本实用新型的密封性，密封件7的中心为可刚好卡入排气孔一10的密封凸起702，密封凸起702外缘与密封件7外缘之间开有密封槽701，主阀体3的顶部设有排气管8，排气孔一10设置在排气管8的中心，密封槽701外的密封件7可刚好卡入排气管8的下部外侧。
为了进一步提高阀芯14推动密封板12向上运动的可靠性，阀芯14顶部的中心设有呈半球形的顶柱6，顶柱6的中心抵触在密封板12中心的下侧。
为了方便给油泵补油，排气管8的上侧设有头阀9，头阀9上开有若干排气孔三11，排气管8的顶部开有进气排气口；密封组件为堵住排气孔一10前，排气孔三11通过进气排气口16与主阀体3连通。
本实用新型安装在车辆油泵总成的顶部；车辆在正常行驶的情况下，排气阀始终打开，即弹簧15处于压缩状态，主阀体3与上阀体2始终连通，燃油蒸汽依次沿着进油排气口4、排气孔一10、进气排气口16、排气孔三11和排气孔二5排出，同时，新鲜空气可依次沿着排气孔二、排气孔三、进气排气口16、排气孔一10和主阀体3进入油箱内，以给油箱补入新鲜空气，防止油箱内产生高负压；车辆倾倒或翻车时，弹簧15回位，弹簧15推动阀芯14向上运动，顶柱6推动密封板12向上运动，密封凸起702刚好卡入排气孔一10内，密封槽701外的密封件7刚好抵触在排气管8下部的外侧，进一步提高密封性，燃油从进油排气口4进入主阀体3内，密封件7堵住排气孔一10后，排气阀关闭，燃油无法排出，从而避免油的泄露；本实用新型结构简单，密封性好，避免油的泄露，工作更加安全可靠；可应用于车辆排气的控制工作中。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种油箱排气阀，其特征在于：包括具有容纳腔的主阀体和上阀体，所述主阀体的上部嵌在上阀体内，主阀体的上部可在上阀体内上下直线运动，所述主阀体的底部连接有底托，所述底托上排布有若干进油排气口，所述主阀体内设有可上下直线运动的阀芯，底托的上侧连接弹簧一端，所述弹簧的另一端与阀芯连接，所述阀芯的上侧可滑动地连接有密封组件，所述阀芯的顶部开有排气孔一，所述密封组件可堵住排气孔一，所述上阀体的顶部开有排气孔二；密封组件未堵住排气孔一前，排气孔二通过排气孔一与主阀体连通。
2.根据权利要求1所述的一种油箱排气阀，其特征在于：所述密封组件包括密封板和密封件，所述密封件与密封板连接，密封件可堵住排气孔一，所述阀芯的顶部设有限位座，所述密封板的一端开有滑动槽，密封板的一端通过滑动槽与限位座可滑动地连接，限位座顶部设有限制密封板继续向上运动的限位阶。
3.根据权利要求2所述的一种油箱排气阀，其特征在于：所述密封件的中心为可刚好卡入排气孔一的密封凸起，密封凸起外缘与密封件外缘之间开有密封槽，所述主阀体的顶部设有排气管，所述排气孔一设置在排气管的中心，密封槽外的密封件可刚好卡入排气管的下部外侧。
4.根据权利要求3所述的一种油箱排气阀，其特征在于：所述阀芯顶部的中心设有呈半球形的顶柱，所述顶柱的中心抵触在密封板下侧。
5.根据权利要求1～4任一项所述的一种油箱排气阀，其特征在于：所述排气管的上侧设有头阀，所述头阀上开有若干排气孔三，所述排气管的顶部开有进气排气口；密封组件为堵住排气孔一前，排气孔三通过进气排气口与主阀体连通。
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|---|---|---|---|
| CN201721255756.6U CN207316175U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种油箱排气阀 |
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Publications (1)
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| CN207316175U true CN207316175U (zh) | 2018-05-04 |
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| CN201721255756.6U Active CN207316175U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种油箱排气阀 |
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| CN (1) | CN207316175U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113958746A (zh) * | 2021-09-18 | 2022-01-21 | 戴胜汽车科技（苏州）有限公司 | 一种大流量翻车阀 |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721255756.6U patent/CN207316175U/zh active Active
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