CN207311749U - 自行车骑行助力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车骑行助力装置。本实用新型在自行车后衣架上安装助力总成支架，助力总成支架上安装盒体一和盒体二；安装在前把的指按加速器连接控制器；助力总成支架前端的底面安装有滑道，助力总成支架前端的上面设置定位盖板，电机支架上端设置于滑道内，电机支架下端安装电机，电机支架顶部设置定位孔，滑道设置定位滑槽一，定位盖板上设置定位滑槽二，电机定位杆依次穿过定位滑槽一、定位滑槽二和定位孔，电机定位杆底部安装防退螺母；电机支架后侧与助力总成支架后端之间通过拉力弹簧连接；电机支架前侧与分离拉杆一端固定。本实用新型主要针对骑行爱好者长途骑行给予电动助力，有助于体能恢复和骑行速度的提升与保持。

Description

自行车骑行助力装置

技术领域

本实用新型涉及电动车及自行车相关领域，更具体地说，是涉及一种自行车骑行助力装置。

背景技术

老年骑行队为健身和骑行游览祖国的大好河山，所以经常组织团队长途骑行活动，由于部分老年人体质的差异，有时无法紧跟团队，导致骑行时与车队距离较远，从安全性及团队整体管理带来诸多不便。有不少骑友委托商家进行电动助力的改装，价格不菲而且对原有结构也进行了很大的改动，使原产品的性能和安全存在较大的隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车骑行助力装置。

本实用新型自行车骑行助力装置，通过下述技术方案予以实现，所述助力装置包括锂电电池组、控制器和电机，在自行车后架上安装助力总成支架，助力总成支架上安装盒体一和盒体二，盒体一内安装控制器和GPS模块，盒体二内安装锂电电池组和BMS电芯管理系统；安装在前把的指按加速器连接控制器；助力总成支架前端的底面安装有滑道，助力总成支架前端的上面设置定位盖板，电机支架上端设置于滑道内，电机支架下端安装电机，电机支架顶部设置定位孔，滑道设置定位滑槽一，定位盖板上设置定位滑槽二，电机定位杆依次穿过定位滑槽一、定位滑槽二和定位孔，电机定位杆顶部安装手轮，电机定位杆底部安装防退螺母；定位盖板、助力总成支架和滑道通过沉头螺丝固定为一体；电机支架后侧与助力总成支架后端之间通过拉力弹簧连接；电机支架前侧与分离拉杆一端固定。

分离拉杆采用具有弹性的直径4mm钢丝，穿入热缩管作为护套

当骑友无需动力支持，想恢复自行车原有状态时，将脱离状态进行定位，在电机支架顶部中心位置(滑道中心线位置)打8mm定位孔，与滑道及定位盖板形成通心孔，然后把直径6mm、长60mm电机定位杆贯穿于定位盖板、助力总成支架、滑道、至电机支架的定位孔，达到定位目的。定位杆为直径 6mm长60mm上端部加装有塑料手轮，将定位杆依次贯穿定位盖板、贯穿 8mm平垫一、再贯穿8mm弹簧再加平垫二，然后将防退螺母放置于定位杆底部之上15mm处，用两条6mm沉头螺丝将助力总成支架下部的滑道和助力总成支架上部的定位盖板，与助力总成支架形成一体。分离拉杆采用具有弹性的直径4mm钢丝，穿入热缩管作为护套，将其贯入电机支架前两侧孔位，起到向前拉动电机支架的作用。

工作原理；当电机需要分离向前滑动时，需向前拉动分离拉杆，这时定位器端头处于电机支架上部，与电机支架滑道面形成90°平面滑动，到达支架定位孔位置后定位器端头会受到弹簧的压力，使得定位器端头贯穿入电机支架定位孔内，达到分离定位作用；当需要动力时需向上拉动定位杆手轮，这时电机支架会受到拉力弹簧的拉动，向后滑动与后自行车车轮咬合，通过加速器指令给予不同的动力源。

所述助力总成支架通过快拆装装置与座管连接。

考虑到快捷的安装与应用特点，本实用新型的电能、电控、电机等集成为一体，通过快捷式装置与自行车座管部分进行连接。

所述电池仓前下部USB插口，用于为手机充电和为应急灯提供电源。

所述电机与轮胎摩擦的外周面设置注胶层。

电机直径75mm、外径部分增加7mm胶层以减少与轮胎摩擦产生的不利因素，和增加与轮胎咬合力量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要针对骑行爱好者长途骑行给予电动助力，有助于体能恢复和骑行速度的提升与保持，本产品安装与拆卸仅需1分钟，并且不改变自行车原有结构。

由于电机是向后旋转，而自行车轮胎行驶中是向前转动，因此两者的接触是有自动的咬合力的，电动机借助拉力弹簧向后的拉动，达到与轮胎摩擦，取得动力能。

电机与轮胎摩擦的外周面设置注胶层，最大限度不对轮胎摩擦造成损伤、增强摩擦咬合力。

以滑道为中心点，电机及电机支架可随意前后滑动，向后滑动可实现与自行车后轮胎摩擦取得动力，向前滑动与轮胎分离，恢复原自行车完整功能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，所述助力装置包括锂电电池组、控制器和电机，在自行车后架上安装助力总成支架1，助力总成支架上安装盒体一2和盒体二3，盒体一2内安装控制器和GPS模块，是固定于总成支架上的，盒体二3内安装锂电电池组和BMS电芯管理系统，可根据需求随时取下和安装，便于充电和usb的应用；安装在前把的指按加速器连接控制器；助力总成支架前端的底面安装有滑道4，电机支架5上端设置于滑道内，电机支架下端安装电机6，电机支架顶部设置定位孔，滑道设置定位滑槽一，定位盖板7上设置定位滑槽二，电机定位杆8依次穿过定位滑槽一、定位滑槽二和定位孔，电机定位杆顶部安装手轮，电机定位杆底部安装防退螺母；定位盖板、助力总成支架和滑道通过沉头螺丝固定为一体；电机支架后侧与助力总成支架后端之间通过拉力弹簧连接9；电机支架前侧与分离拉杆10一端固定。

下面简述本实用新型的工作原理：

电机支架与轮胎之间的位置通过滑道定位，始终可保持在一个直线可前后滑动位置，最大限度保持电机与轮胎较平稳的摩擦功能，在电机支架后方与后架(固定体)之间设置了牵引弹簧，摩擦力量大小可前的调整通过电机支架在滑道内滑动来调节，实现助力快慢与定位，在不需要助力时可拉动座管下方电机分离拉杆向前，电机支架会沿滑道向前滑动至电机定位杆进入定位孔制动定位，顺利与轮胎分离恢复自行车原有功能，反之再次使用助力功能时只要提动电机支架上方安装的电机定位杆，电机就会自动与轮胎接触，继而转动加速器便可根据骑友要求提供助力能量。

本实用新型还具有如下功能：

1.可根据骑友要求通过指拨加速器控制速度，在保持速度不变的情况下可实现3秒定速功能，这样就不必用手再控制加速器，可保持在一个电动速度工作，如若想解除此功能，仅需再次转动加速器一下即可解除。

2.考虑到安全起见，本产品动力采用非零启动功能，确保停车状态转动加速器飞车事件不会发生。

3.可以在骑行过程中任意转换电动或助力及骑行模式；兼顾提供手机充电功能；可以提供照明功能。

4.GPS功能；可同时绑定5部手机，随时通过APP了解骑行着，目前及历史骑行轨迹及时间、同时也具备防盗功能，可以提供警察自行车准确位置。

5.一键报警功能；在骑行过程中突遇突发事件，只需按一键，所绑定手机立刻可收到紧急求援信息和位置信息。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种自行车骑行助力装置，其特征是，所述助力装置包括锂电电池组、控制器和电机，在自行车后架上安装助力总成支架，助力总成支架上安装盒体一和盒体二，盒体一内安装控制器和GPS模块，盒体二内安装锂电电池组和BMS电芯管理系统；安装在前把的指按加速器连接控制器；助力总成支架前端的底面安装有滑道，电机支架上端设置于滑道内，电机支架下端安装电机，电机支架顶部设置定位孔，滑道设置定位滑槽一，定位盖板上设置定位滑槽二，电机定位杆依次穿过定位滑槽一、定位滑槽二和定位孔，电机定位杆顶部安装手轮，电机定位杆底部安装防退螺母；定位盖板、助力总成支架和滑道通过沉头螺丝固定为一体；电机支架后侧与助力总成支架后端之间通过拉力弹簧连接；电机支架前侧与分离拉杆一端固定。

2.根据权利要求1所述的自行车骑行助力装置，其特征是，所述助力总成支架通过快拆装装置与座管连接。

3.根据权利要求1所述的自行车骑行助力装置，其特征是，所述电机与轮胎摩擦的外周面设置注胶层。