CN207311049U - 用于车辆的出风口框组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的出风口框组件及具有其的车辆，所述用于车辆的出风口框组件包括：出风口框本体、导风扇叶和锁定件，出风口框本体具有出风口；导风扇叶设置在出风口处；锁定件具有锁定状态和解锁状态，其中：在锁定件处于锁定状态时锁定件锁定导风扇叶以限制导风扇叶相对出风口框本体转动，而在锁定件处于解锁状态时锁定件解锁导风扇叶以使导风扇叶可在流经导风扇叶的出风的作用下自转，从而改变出风方向。根据本实用新型的用于车辆的出风口框组件，通过增加导风扇叶可舒缓风的直吹弊端。

Description

用于车辆的出风口框组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的出风口框组件及具有其的车辆。

背景技术

现有的空调出风口正对驾驶员，容易造成出风直吹驾驶员身体某个部位而导致驾驶员身体不适，最终带来驾驶分神的安全隐患，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的出风口框组件，所述用于车辆的出风口框组件上设置有导风扇叶，从而可在风的吹动作用下旋转以改变风的流动方向，舒缓风的直吹弊端。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的出风口框组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件，包括：出风口框本体，所述出风口框本体具有出风口；导风扇叶，所述导风扇叶设置在所述出风口处；锁定件，所述锁定件具有锁定状态和解锁状态，其中：在所述锁定件处于所述锁定状态时所述锁定件锁定所述导风扇叶以限制所述导风扇叶相对所述出风口框本体转动，而在所述锁定件处于所述解锁状态时所述锁定件解锁所述导风扇叶以使所述导风扇叶可在流经所述导风扇叶的出风的作用下自转，从而改变出风方向。

根据本实用新型的用于车辆的出风口框组件，通过在出风口处设置导风扇叶，并利用锁定件控制导风扇叶的转动或停转，在导风扇叶转动时，可改变风的流动方向，从而可舒缓风的直吹弊端。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的出风口框组件，还包括：固定座和固定轴，所述固定座固定在所述出风口框本体内；所述固定轴固定在所述固定座上，所述导风扇叶可转动地套设在所述固定轴上，所述锁定件用于将所述导风扇叶锁定在所述固定座上。

可选地，所述固定座与所述出风口框本体的内壁面通过悬臂固定。

可选地，所述固定轴为空心轴。

进一步地，所述固定轴与所述锁定件螺纹连接。

更进一步地，所述固定轴的外周面上设置有外螺纹，所述锁定件为具有内螺纹的螺帽。

可选地，所述导风扇叶具有环形中心壁，所述环形中心壁可转动地套在所述固定轴上，所述锁定件用于将所述环形中心壁压紧锁定在所述固定座上。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的出风口框组件，所述导风扇叶具有多个平行的扇叶，所述扇叶相对于出风方向的夹角为锐角。

可选地，所述扇叶相对于出风方向的夹角范围为15°-75°。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的出风口框组件。所述车辆与上述的用于车辆的出风口框组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件的结构示意图；

图2是图1中导风扇叶和锁定件的结构示意图；

图3是图2中导风扇叶和锁定件的左视图。

附图标记：

出风口框组件100，出风口框本体1，导风扇叶2，扇叶21，环形中心壁22，锁定件3，固定座4，固定轴5，悬臂6，风道7，出风口8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件100包括：出风口框本体1、导风扇叶2和锁定件3。

如图1所示，出风口框本体1具有出风口8，风从风道7流经出风口8并最终吹向驾驶舱，从而改善驾驶舱内的空气质量。导风扇叶2可设置在出风口8处，并至少部分遮挡该出风口8，锁定件3可以具有锁定状态和解锁状态，其中：在锁定件3处于锁定状态时，锁定件3锁定导风扇叶2以限制导风扇叶2相对出风口框本体1转动，而在锁定件3处于解锁状态时，锁定件3解锁导风扇叶2以使导风扇叶2可在流经导风扇叶2的出风的作用下自转，从而改变出风方向。

也就是说，当空调工作时，解锁锁定件3，气流通过风道7吹出，经过出风口8，吹动导风扇叶2，导风扇叶2在气流的作用下旋转，从而使直吹气流改变方向变成旋转式气流，可实现气流缓和吹向驾驶舱内，当驾驶员需要气流直吹时，锁定锁定件3，使导风扇叶2停止转动，从而可提高空调的工作效率。

根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件100，通过在出风口8处设置导风扇叶2，并利用锁定件3控制导风扇叶2的转动或停转，在导风扇叶2转动时，可改变风的流动方向，从而可舒缓风的直吹弊端。

如图2-图3所示，本实用新型的用于车辆的出风口框组件100还可以包括：固定座4和固定轴5，固定座4和固定轴5均可以为圆柱形，其中固定座4固定在出风口框本体1内，可选地，如图2所示，固定座4可以与出风口框本体1的内壁面通过悬臂6固定，悬臂6大体呈“X”形，且悬臂6构造为弧形板，并且悬臂6的四个端部可与出风口框本体1的内周面固定连接。

如图3所示，固定轴5可以固定在固定座4上，导风扇叶2可转动地套设在固定轴5上，锁定件3用于将导风扇叶2锁定在固定座4上。具体地，固定轴5可以为空心轴，从而有利于减轻出风口框组件100的质量。

如图2所示，导风扇叶2可以具有环形中心壁22，环形中心壁22可以与导风扇叶2一体成型，由此成型工艺简单，可简化装配工序，降低导风扇叶2的生产成本，进一步地，环形中心壁22可转动地套在固定轴5上，锁定件3用于将环形中心壁22压紧锁定在固定座4上。

进一步地，固定轴5可以与锁定件3螺纹连接，可选地，固定轴5的外周面上可以设置有外螺纹，锁定件3可以为具有内螺纹的螺帽，这样通过锁定件3上的内螺纹与固定轴5外周面上的外螺纹，可将导风扇叶2限定在螺帽与固定座4之间。

具体地，在不需要导风扇叶2转动(即锁定件3处于锁定状态)的时候，可将螺帽拧紧在固定轴5上，以将导风扇叶2的环形中心壁22压紧在固定座4上，并利用导风扇叶2与固定座4之间的摩擦力阻止导风扇叶2的转动；在需要导风扇叶2转动(即锁定件3处于解锁状态)的时候，可将螺帽逆时针或顺时针往外拧，使导风扇叶2的环形中心壁22与固定座4之间保留一定的间隙，从而使导风扇叶2可相对固定座4转动，此时导风扇叶2可将直吹气流转换为旋转气流，从而可防止气流直吹给驾驶员带来的不适感。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，导风扇叶2可以具有多个扇叶21，多个扇叶21彼此平行，且扇叶21相对于出风方向切斜设置，并且扇叶21相对于出风方方向的夹角为锐角，可选地，扇叶21相对于出风方向的夹角范围可以为15°-75°。这样，从风道7流出的气流流经出风口8时，可施加给扇叶21一切向力，从而使导风扇叶2可在该切向作用力下旋转，进而改变气流的方向。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的出风口框组件100，通过在空调出风口8设置导风扇叶2和锁定件3，利用锁定件3控制导风扇叶2的转动或停转，从而实现出风口8风向的调节，满足驾驶员对吹风模式的需求，用户体验度高，且该出风口框组件100结构简单，生产成本低。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的出风口框组件100，从而具有舒适性高、用户体验度高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的出风口框组件，其特征在于，包括：

出风口框本体，所述出风口框本体具有出风口；

导风扇叶，所述导风扇叶设置在所述出风口处；

锁定件，所述锁定件具有锁定状态和解锁状态，其中：

在所述锁定件处于所述锁定状态时所述锁定件锁定所述导风扇叶以限制所述导风扇叶相对所述出风口框本体转动，

而在所述锁定件处于所述解锁状态时所述锁定件解锁所述导风扇叶以使所述导风扇叶可在流经所述导风扇叶的出风的作用下自转，从而改变出风方向。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，还包括：

固定座，所述固定座固定在所述出风口框本体内；

固定轴，所述固定轴固定在所述固定座上，所述导风扇叶可转动地套设在所述固定轴上，所述锁定件用于将所述导风扇叶锁定在所述固定座上。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述固定座与所述出风口框本体的内壁面通过悬臂固定。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述固定轴为空心轴。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述固定轴与所述锁定件螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述固定轴的外周面上设置有外螺纹，所述锁定件为具有内螺纹的螺帽。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述导风扇叶具有环形中心壁，所述环形中心壁可转动地套在所述固定轴上，所述锁定件用于将所述环形中心壁压紧锁定在所述固定座上。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述导风扇叶具有多个平行的扇叶，所述扇叶相对于出风方向的夹角为锐角。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的出风口框组件，其特征在于，所述扇叶相对于出风方向的夹角范围为15°-75°。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的出风口框组件。