CN107672421A - 一种新型汽车空调风门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车空调风门，包括空调风道和挡板盖。空调风道的顶端内腔通过螺纹螺纹连接有固定套壳，固定套壳的底端设置有球头座，球头座内设置有球销仓，球销仓的顶部设有开口，球销仓内插入有球销，球销的顶部固定连接有套杆，套杆固定连接在可动套壳的底部，套杆的外壁固定连接有透气板，透气板的两端固定连接在可动套壳的侧壁，且透气板上开设有若干个透气孔；挡板盖的中心开设有螺纹孔，挡板盖通过螺纹孔螺纹连接在套杆的顶端外壁，挡板盖的侧壁固定连接有扇叶挡板，透气板和扇叶挡板均位于可动套壳的内腔内，且扇叶挡板位于透气板的上方，固定套壳的顶部固定连接有限位圈。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车空调风门。
背景技术
汽车空调是实现对汽车车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，已逐步成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调风门是汽车空调系统中的风向调节机构，在汽车空调系统中起到重要的作用。现有技术的空调风门多为平板型结构，固定安装在驾驶室的控制面板内，通过风门上的开关调节扇叶的角度以改变风向。这种空调风门长时间使用后容易堆积灰尘，不易拆卸和清理，且这种空调风门所能调节的风向范围较小，同时也不能控制风量的大小。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术下的不易拆卸、不能大范围调节风向且不能控制风量大小等缺陷。所述一种新型汽车空调风门具有便于拆卸、空调冷风能吹到的范围广、且能够随时调节风量大小的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车空调风门，包括空调风道和挡板盖，所述空调风道的两侧内壁刻有螺纹，所述空调风道的顶端内腔通过螺纹螺纹连接有固定套壳，所述固定套壳的外壁设置有与空调风道内壁相配合的螺纹，且所述固定套壳的底端设置有球头座，所述球头座固定连接在固定套壳的内壁，且所述球头座内设置有球销仓，所述球销仓的顶部设有开口，所述球销仓内插入有球销，所述球销的顶部固定连接有套杆，所述套杆的底端贯穿球销仓顶部的开口，所述套杆固定连接在可动套壳的底部，且所述套杆贯穿可动套壳的底端外壁，所述套杆的外壁固定连接有透气板，所述透气板的两端固定连接在可动套壳的侧壁，且所述透气板上开设有若干个透气孔；所述挡板盖的中心开设有螺纹孔，所述套杆的顶端刻有与螺纹孔相配合的螺纹，所述挡板盖通过螺纹孔螺纹连接在套杆的顶端外壁，所述挡板盖的侧壁固定连接有扇叶挡板，所述透气板和扇叶挡板均位于可动套壳的内腔内，且所述扇叶挡板位于透气板的上方，所述固定套壳的顶部固定连接有限位圈。
优选的，所述透气孔以6个为一组，共有3组，这3组所述透气孔以套杆为中心呈环形分布，且相邻两组透气孔之间的夹角为120°，所述扇叶挡板包括3片扇叶，这3片所述扇叶的分布位置与透气孔相同，也是以套杆为中心呈环形分布，相邻两片扇叶之间的夹角为120°，且每片扇叶的遮盖面积大于每组透气孔的总面积。
优选的，所述球销仓的内腔宽度大于球销的外径，且所述球销仓的顶端开口内径大于套杆的外径而小于球销的外径。
优选的，所述可动套壳的底部均匀开设有通孔，所述球头座内位于球销仓四周的位置同样均匀开设有通孔。
优选的，所述限位圈的外壁刻有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过旋转限位圈可将固定套壳沿着空调风道内壁的螺纹将该装置固定在汽车驾驶室的控制面板内，限位圈的外壁刻有防滑纹，可增大摩擦力，当需要拆卸该风门装置时，通过拧动限位圈旋下固定套壳即可；固定套壳内设置有球头座，球头座内设置有球销仓，球销仓内设置有球销，球销顶部固定连接有套杆，套杆贯穿球销仓的顶部开口，球销仓的宽度大于球销的外径，且球销仓的顶端开口内径大于套杆的外径而小于球销的外径，因此球销可在球销仓内自由转动，而与球销顶端连接的套杆同样可在球销仓的顶部开口内做一定程度的自由转动，套杆固定连接在可动套壳的底部，且套杆贯穿可动套壳的底端外壁，从而套杆可以带动整个可动套壳做一定范围内的自由转动；套杆的外壁固定连接有透气板，透气板上开设有若干个透气孔，这些透气孔以6个为一组，共有3组，每组均以套杆为中心呈环形分布，且相邻两组透气孔之间的夹角为120°，位于透气板上方的套杆外壁螺纹连接有挡板盖，挡板盖的侧壁固定连接有扇叶挡板，扇叶挡板包括3片扇叶，这3片扇叶的分布位置与透气孔相同，也是以套杆为中心呈环形分布，相邻两片扇叶之间的夹角为120°，且每片扇叶的遮盖面积大于每组透气孔的总面积，通过旋转挡板盖可带动扇叶挡板跟着旋转，随着扇叶挡板转动角度的不同，扇叶位于透气孔上方的位置也不同，扇叶可遮挡透气孔从而防止空调风道内的风向上吹，当扇叶遮住所有透气孔时空调风量为最小，当扇叶没有遮住透气孔时空调风量为最大，因此可根据需要调整扇叶的位置以改变透气孔的遮挡面积从而随时调节风量的大小；透气板和扇叶挡板均位于可动套壳的内腔内，因此当可动套壳随着套杆和球销在球销仓内转动时，透气板和扇叶挡板也跟着转动一定的角度，从而增大了该风门装置的吹风范围，增强了汽车空调的效果，使车内环境变得更加舒适。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为图1的俯视图。
图中标号：1空调风道、2固定套壳、3球头座、4球销仓、5球销、6套杆、7可动套壳、8透气板、9透气孔、10挡板盖、11螺纹孔、12扇叶挡板、13限位圈、14扇叶。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车空调风门，包括空调风道1和挡板盖10，空调风道1的两侧内壁刻有螺纹，空调风道1的顶端内腔通过螺纹螺纹连接有固定套壳2，固定套壳2的外壁设置有与空调风道1内壁相配合的螺纹，且固定套壳2的底端设置有球头座3，球头座3固定连接在固定套壳2的内壁，且球头座3内设置有球销仓4，球头座3内位于球销仓4四周的位置均匀开设有通孔，球销仓4的顶部设有开口，球销仓4内插入有球销5，球销仓4的内腔宽度大于球销5的外径，球销5的顶部固定连接有套杆6，套杆6的底端贯穿球销仓4顶部的开口，球销仓4的顶端开口内径大于套杆6的外径而小于球销5的外径，套杆6固定连接在可动套壳7的底部，且套杆6贯穿可动套壳7的底端外壁，可动套壳7的底部同样均匀开设有通孔，套杆6的外壁固定连接有透气板8，透气板8的两端固定连接在可动套壳7的侧壁，且透气板8上开设有若干个透气孔9，透气孔9以6个为一组，共有3组，这3组透气孔9以套杆6为中心呈环形分布，且相邻两组透气孔9之间的夹角为120°；挡板盖10的中心开设有螺纹孔11，套杆6的顶端刻有与螺纹孔11相配合的螺纹，挡板盖10通过螺纹孔螺纹连接在套杆6的顶端外壁，挡板盖10的侧壁固定连接有扇叶挡板12，扇叶挡板12包括3片扇叶14，这3片扇叶14的分布位置与透气孔9相同，也是以套杆6为中心呈环形分布，相邻两片扇叶14之间的夹角为120°，且每片扇叶14的遮盖面积大于每组透气孔9的总面积，透气板8和扇叶挡板12均位于可动套壳的内腔内，且扇叶挡板12位于透气板8的上方，固定套壳2的顶部固定连接有限位圈13，限位圈13的外径大于空调风道1的内径，且限位圈13的外壁刻有防滑纹。
本实施例中的一种新型汽车空调风门在使用时，通过旋转限位圈13可将固定套壳2沿着空调风道1内壁的螺纹将该装置固定在汽车驾驶室的控制面板内，限位圈13的外壁刻有防滑纹，可增大摩擦力，当需要拆卸该风门装置时，通过拧动限位圈13旋下固定套壳2即可；固定套壳2内设置有球头座3，球头座3内设置有球销仓4，球销仓4内设置有球销5，球销5顶部固定连接有套杆6，套杆6贯穿球销仓4的顶部开口，球销仓4的宽度大于球销5的外径，且球销仓4的顶端开口内径大于套杆6的外径而小于球销5的外径，因此球销5可在球销仓4内自由转动，而与球销5顶端连接的套杆6同样可在球销仓4的顶部开口内做一定程度的自由转动，套杆6固定连接在可动套壳7的底部，且套杆6贯穿可动套壳7的底端外壁，从而套杆6可以带动整个可动套壳7做一定范围内的自由转动；套杆6的外壁固定连接有透气板8，透气板8上开设有若干个透气孔9，这些透气孔9以6个为一组，共有3组，每组均以套杆6为中心呈环形分布，且相邻两组透气孔9之间的夹角为120°，位于透气板8上方的套杆6外壁螺纹连接有挡板盖10，挡板盖10的侧壁固定连接有扇叶挡板12，扇叶挡板12包括3片扇叶14，这3片扇叶14的分布位置与透气孔9相同，也是以套杆6为中心呈环形分布，相邻两片扇叶14之间的夹角为120°，且每片扇叶14的遮盖面积大于每组透气孔9的总面积，通过旋转挡板盖10可带动扇叶挡板12跟着旋转，随着扇叶挡板12转动角度的不同，扇叶14位于透气孔9上方的位置也不同，扇叶14可遮挡透气孔9从而防止空调风道1内的风向上吹，当扇叶14遮住所有透气孔9时空调风量为最小，当扇叶14没有遮住透气孔9时空调风量为最大，因此可根据需要调整扇叶14的位置以改变透气孔9的遮挡面积从而随时调节风量的大小；透气板8和扇叶挡板12均位于可动套壳7的内腔内，因此当可动套壳7随着套杆6和球销5在球销仓4内转动时，透气板8和扇叶挡板12也跟着转动一定的角度，从而增大了该风门装置的吹风范围，增强了汽车空调的效果，使车内环境变得更加舒适。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新型汽车空调风门，包括空调风道（1）和挡板盖（10），其特征在于：所述空调风道（1）的两侧内壁刻有螺纹，所述空调风道（1）的顶端内腔通过螺纹螺纹连接有固定套壳（2），所述固定套壳（2）的外壁设置有与空调风道（1）内壁相配合的螺纹，且所述固定套壳（2）的底端设置有球头座（3），所述球头座（3）固定连接在固定套壳（2）的内壁，且所述球头座（3）内设置有球销仓（4），所述球销仓（4）的顶部设有开口，所述球销仓（4）内插入有球销（5），所述球销（5）的顶部固定连接有套杆（6），所述套杆（6）的底端贯穿球销仓（4）顶部的开口，所述套杆（6）固定连接在可动套壳（7）的底部，且所述套杆（6）贯穿可动套壳（7）的底端外壁，所述套杆（6）的外壁固定连接有透气板（8），所述透气板（8）的两端固定连接在可动套壳（7）的侧壁，且所述透气板（8）上开设有若干个透气孔（9）；所述挡板盖（10）的中心开设有螺纹孔（11），所述套杆（6）的顶端刻有与螺纹孔（11）相配合的螺纹，所述挡板盖（10）通过螺纹孔螺纹连接在套杆（6）的顶端外壁，所述挡板盖（10）的侧壁固定连接有扇叶挡板（12），所述透气板（8）和扇叶挡板（12）均位于可动套壳的内腔内，且所述扇叶挡板（12）位于透气板（8）的上方，所述固定套壳（2）的顶部固定连接有限位圈（13）。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调风门，其特征在于：所述透气孔（9）以6个为一组，共有3组，这3组所述透气孔（9）以套杆（6）为中心呈环形分布，且相邻两组透气孔（9）之间的夹角为120°，所述扇叶挡板（12）包括3片扇叶（14），这3片所述扇叶（14）的分布位置与透气孔（9）相同，也是以套杆（6）为中心呈环形分布，相邻两片扇叶（14）之间的夹角为120°，且每片扇叶（14）的遮盖面积大于每组透气孔（9）的总面积。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调风门，其特征在于：所述球销仓（4）的内腔宽度大于球销（5）的外径，且所述球销仓（4）的顶端开口内径大于套杆（6）的外径而小于球销（5）的外径。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调风门，其特征在于：所述可动套壳（7）的底部均匀开设有通孔，所述球头座（3）内位于球销仓（4）四周的位置同样均匀开设有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调风门，其特征在于：所述限位圈（13）的外径大于空调风道（1）的内径，且所述限位圈（13）的外壁刻有防滑纹。
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