CN207307030U - 一种机场消防车驾驶室快速登顶通道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其结构包括设置于驾驶室的若干级台阶楼梯、设置于台阶楼梯上方的天窗、设置于驾驶室顶部的并与天窗滑动连接的导轨装置；天窗设置为L型天窗，L型天窗包括设置于驾驶室顶部的第一天窗部、以及设置于驾驶室背部的第二天窗部。在车辆行驶的过程中，消防员如需手动操作消防炮时，可将L型天窗沿导轨装置打开，然后通过台阶楼梯快速进入到车顶消防炮位置进行手动操作，整个过程无需停车，能够节约救援时间时间，而且具有攀爬方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及一种机场消防车驾驶室快速登顶通道。
背景技术
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。
消防车一般均设置有活动楼梯为消防员提供通往车顶操作水炮等相关设备的通道，然而，现有技术中，机场消防车一般采用后置或侧置活动楼梯的方式为消防员提供通往车顶操作水炮等相关设备的通道。这种采用后置或侧置活动楼梯的方式，必须要在车辆停止的情况下才能进行操作，且存在攀爬不便，会浪费救援的黄金时间的缺陷。
发明内容
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，该机场消防车驾驶室快速登顶通道具有攀爬方便，且能够节约救援时间的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，包括设置于驾驶室的若干级台阶楼梯、设置于所述台阶楼梯上方的天窗、设置于所述驾驶室顶部的并与所述天窗滑动连接的导轨装置；
所述天窗设置为L型天窗，所述L型天窗包括设置于所述驾驶室顶部的第一天窗部、以及设置于所述驾驶室背部的第二天窗部。
所述导轨装置包括设置于驾驶室顶板的导轨固定块、与所述导轨固定块滑动连接的第一导轨滑块和第二导轨滑块；所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块分别与所述L型天窗固定连接。
所述第一导轨滑块与所述第二导轨滑块相互平行设置。
所述导轨固定块开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一导轨滑块与所述第一凹槽滑动连接，所述第二导轨滑块与所述第二凹槽滑动连接。
所述第一导轨滑块设置于驾驶室顶板的中部，所述第二导轨滑块设置于驾驶室背板的上部。
所述导轨固定块通过螺栓与驾驶室顶板固定连接。
所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块分别通过螺栓与所述L型天窗固定连接。
本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，包括设置于驾驶室的若干级台阶楼梯、设置于台阶楼梯上方的天窗、设置于驾驶室顶部的并与天窗滑动连接的导轨装置；天窗设置为L型天窗，L型天窗包括设置于驾驶室顶部的第一天窗部、以及设置于驾驶室背部的第二天窗部。在车辆行驶的过程中，消防员如需手动操作消防炮时，可将L型天窗沿导轨装置打开，然后通过台阶楼梯快速进入到车顶消防炮位置进行手动操作，整个过程无需停车，能够节约救援时间时间，而且具有攀爬方便的优点。
（2）本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，具有结构简单，生产成本低的特点。
附图说明
图1为本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道的结构示意图。
图2为本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道的另一视角的结构示意图。
图3为本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道在天窗关闭状态下的结构示意图。
图4为本实用新型的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道在天窗开启状态下的结构示意图。
图5是图3中A-A处截面的结构示意图。
图6是图1中B处的局部放大结构示意图。
附图标记：
驾驶室1；
台阶楼梯2；
天窗3、第一天窗部31、第二天窗部32；
导轨装置4、导轨固定块41、第一导轨滑块42、第一凹槽43；
驾驶室顶板5；
驾驶室背板6。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，如图1至图6所示，包括设置于驾驶室1的若干级台阶楼梯2、设置于台阶楼梯2上方的天窗3、设置于驾驶室1顶部的并与天窗3滑动连接的导轨装置4；其中，天窗3设置为L型天窗3，L型天窗3包括设置于驾驶室1顶部的第一天窗部31、以及设置于驾驶室1背部的第二天窗部32。在车辆行驶的过程中，消防员如需手动操作消防炮时，可将L型天窗3沿导轨装置4打开，然后通过台阶楼梯2快速进入到车顶消防炮位置进行手动操作，整个过程无需停车，能够节约救援时间时间，而且具有攀爬方便的优点。
本实施例中，导轨装置4包括设置于驾驶室顶板5的导轨固定块41、与导轨固定块41滑动连接的第一导轨滑块42和第二导轨滑块；第一导轨滑块42和第二导轨滑块分别与L型天窗3固定连接，进而便于关闭和开启L型天窗3。
本实施例中，第一导轨滑块42与第二导轨滑块相互平行设置，进而便于关闭和开启L型天窗3。
本实施例中，导轨固定块41开设有第一凹槽43和第二凹槽，第一导轨滑块42与第一凹槽43滑动连接，第二导轨滑块与第二凹槽滑动连接，进而进而便于关闭和开启L型天窗3。
本实施例中，第一导轨滑块42设置于驾驶室顶板5的中部，第二导轨滑块设置于驾驶室背板6的上部，进而进而便于关闭和开启L型天窗3。
本实施例中，导轨固定块41通过螺栓与驾驶室顶板5固定连接，进而具有便于固定连接的特点。
本实施例中，第一导轨滑块42和第二导轨滑块分别通过螺栓与L型天窗3固定连接，进而具有便于固定连接的特点。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：包括设置于驾驶室的若干级台阶楼梯、设置于所述台阶楼梯上方的天窗、设置于所述驾驶室顶部的并与所述天窗滑动连接的导轨装置；
所述天窗设置为L型天窗，所述L型天窗包括设置于所述驾驶室顶部的第一天窗部、以及设置于所述驾驶室背部的第二天窗部。
2.根据权利要求1所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述导轨装置包括设置于驾驶室顶板的导轨固定块、与所述导轨固定块滑动连接的第一导轨滑块和第二导轨滑块；所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块分别与所述L型天窗固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述第一导轨滑块与所述第二导轨滑块相互平行设置。
4.根据权利要求2所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述导轨固定块开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一导轨滑块与所述第一凹槽滑动连接，所述第二导轨滑块与所述第二凹槽滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述第一导轨滑块设置于驾驶室顶板的中部，所述第二导轨滑块设置于驾驶室背板的上部。
6.根据权利要求2所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述导轨固定块通过螺栓与驾驶室顶板固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种机场消防车驾驶室快速登顶通道，其特征在于：所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块分别通过螺栓与所述L型天窗固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201720977583.2U CN207307030U (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种机场消防车驾驶室快速登顶通道 |
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Publications (1)
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| CN207307030U true CN207307030U (zh) | 2018-05-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-08-07 CN CN201720977583.2U patent/CN207307030U/zh active Active
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