CN207297819U - 一种便于润滑的传动链轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于润滑的传动链轮，包括内孔和链轮主体，链轮主体包括第一链轮和第二链轮，第一链轮与第二链轮对应设置，第一链轮和第二链轮之间设有连接柱，第一链轮包括第一轮体和第一轮齿，第二链轮包括第二轮体和第二轮齿，第一链轮和第二链轮均设有油槽，油槽设有油管，油管与第一轮齿连接，油管与第二轮齿连接，油槽均设有连接环，连接环与第一轮体连接，连接环与第二轮体连接，连接环设有油孔，油孔设有防尘塞。本实用新型解决了现有链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于传动链轮技术领域，具体涉及一种便于润滑的传动链轮。
背景技术
目前传动链轮被广泛应用于化工、纺织机械、食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。传动链轮在运行的时候回产生大量的热量，需要及时补充润滑液来使传动链轮正常运行，而现有的传动链轮经常需要人工来进行润滑，在上润滑液的时候需要对传动链轮一圈都进行润滑，存在传动链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种便于润滑的传动链轮，解决了现有链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种便于润滑的传动链轮，包括内孔和链轮主体，其特征在于：链轮主体包括第一链轮和第二链轮，第一链轮与第二链轮对应设置，第一链轮和第二链轮之间设有连接柱，第一链轮包括第一轮体和第一轮齿，第二链轮包括第二轮体和第二轮齿，第一链轮和第二链轮均设有油槽，油槽设有油管，油管与第一轮齿连接，油管与第二轮齿连接，油槽均设有连接环，连接环与第一轮体连接，连接环与第二轮体连接，连接环设有油孔，油孔设有防尘塞。传动链轮包括第一链轮和第二链轮，增加了结构的强度，多链轮保障传动运行；油槽用于储存润滑液，将润滑液挤入油槽，通过油槽四周设置的油管到达第一轮齿和第二轮齿，从而对传动链轮进行润滑，简约了润滑流程，通过油槽来储存润滑油，油孔是容润滑油进入油槽，在油孔中设置防尘塞，防止灰尘进入凹槽中对润滑油进行污染，从而影响到润滑的效果，同时也可以防止润滑油流出凹槽，节约润滑油，减少了添加润滑油的频率，解决了现有链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
进一步，连接环的底部设有卡扣，油槽内侧设置有卡槽，卡槽与卡扣相互对应，卡扣结构增加连接环与链轮主体的结构稳定性，增加固定性。
进一步，连接环为外大内小结构，外大内小结构有利于连接环的连接，通过卡扣与卡槽的连接，增加紧密性，防止漏油。
进一步，防尘塞设有橡胶垫，橡胶垫有粘性，增加固定性，防止漏润滑油，节约润滑油。
进一步，油孔均设有滤网，滤网用于过滤润滑油，防止杂物进入第一轮齿和第二轮齿，从而不影响链轮主体在工作，同时控制润滑油的出油量。
进一步，内孔为内齿轮结构，内齿轮结构有利于内孔与转轴的结构稳定性，增加连接的牢固性。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型中传动链轮包括第一链轮和第二链轮，增加了结构的强度，多链轮保障传动运行；油槽用于储存润滑液，将润滑液挤入油槽，通过油槽四周设置的油管到达第一轮齿和第二轮齿，从而对传动链轮进行润滑，简约了润滑流程，通过油槽来储存润滑油，油孔是容润滑油进入油槽，在油孔中设置防尘塞，防止灰尘进入凹槽中对润滑油进行污染，从而影响到润滑的效果，同时也可以防止润滑油流出凹槽，节约润滑油，减少了添加润滑油的频率，解决了现有链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
本实用新型中连接环的底部设有卡扣，油槽内侧设置有卡槽，卡槽与卡扣相互对应，卡扣结构增加连接环与链轮主体的结构稳定性，增加固定性。连接环为外大内小结构，外大内小结构有利于连接环的连接，通过卡扣与卡槽的连接，增加紧密性，防止漏油。防尘塞设有橡胶垫，橡胶垫有粘性，增加固定性，防止漏润滑油，节约润滑油。油孔均设有滤网，滤网用于过滤润滑油，防止杂物进入第一轮齿和第二轮齿，从而不影响链轮主体在工作，同时控制润滑油的出油量。内孔为内齿轮结构，内齿轮结构有利于内孔与转轴的结构稳定性，增加连接的牢固性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种便于润滑的传动链轮的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为图1中B处的结构放大示意图。
图中，1-内孔；2-内齿轮结构；3-第一链轮；4-第二链轮；5-连接柱；6-第一轮体；7-第一轮齿；8-第二轮体；9-第二轮齿；10-油槽；11-油管；12-连接环；13-油孔；14-防尘塞；15-卡扣；16-卡槽；17-橡胶垫；18-滤网。
具体实施方式
如图1至图3所示，为本实用新型一种便于润滑的传动链轮，包括内孔1和链轮主体，链轮主体包括第一链轮3和第二链轮4，第一链轮3与第二链轮4对应设置，增加了结构的强度，多链轮保障传动运行；第一链轮3和第二链轮4之间设有连接柱5，连接柱5用于连接第一链轮3和第二链轮4的连接，第一链轮3、第二链轮4和连接柱5为一体结构。第一链轮3包括第一轮体6和第一轮齿7，第二链轮4包括第二轮体8和第二轮齿9，第一链轮3和第二链轮4均设有油槽10，油槽10用于储存润滑液，将润滑液挤入油槽10，通过油槽10四周设置的油管11到达第一轮齿7和第二轮齿9，从而对传动链轮进行润滑，简约了润滑流程，通过油槽10来储存润滑油；油槽10设有油管11，油管11与第一轮齿7连接，油管11与第二轮齿9连接，油孔13是容润滑油进入油槽10，在油孔13中设置防尘塞14，防止灰尘进入凹槽中对润滑油进行污染，从而影响到润滑的效果，同时也可以防止润滑油流出凹槽，节约润滑油，减少了添加润滑油的频率；油槽10均设有连接环12，连接环12起到防止润滑油流出凹槽的作用；连接环12与第一轮体6连接，连接环12与第二轮体8连接，连接环设有油孔13，油孔13设有防尘塞14，解决了现有链轮上润滑液过程繁琐，效率过低，而且频率过高的问题。
本实用新型中连接环12的底部设有卡扣15，油槽10内侧设置有卡槽16，卡槽16与卡扣15相互对应，卡扣15结构增加连接环12与链轮主体的结构稳定性，增加固定性。连接环12为外大内小结构，外大内小结构有利于连接环12的连接，通过卡扣15与卡槽16的连接，增加紧密性，防止漏油。防尘塞14设有橡胶垫17，橡胶垫17为了结构密实度，增加固定性，防止漏润滑油，节约润滑油。油孔13均设有滤网18，滤网18用于过滤润滑油，防止杂物进入第一轮齿7和第二轮齿9，从而不影响链轮主体在工作，同时控制润滑油的出油量。内孔1为内齿轮结构2，内齿轮结构2有利于内孔1与转轴的结构稳定性，增加连接的牢固性。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种便于润滑的传动链轮，包括内孔和链轮主体，其特征在于：所述链轮主体包括第一链轮和第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮对应设置，所述第一链轮与第二链轮之间设有连接柱，所述第一链轮包括第一轮体和第一轮齿，所述第二链轮包括第二轮体和第二轮齿，所述第一链轮与所述第二链轮均设有油槽，所述油槽设有油管，所述油管与所述第一轮齿连接，所述油管与所述第二轮齿连接，所述油槽均设有连接环，所述连接环与所述第一轮体连接，所述连接环与所述第二轮体连接，所述连接环设有油孔，所述油孔设有防尘塞。
2.根据权利要求1所述的一种便于润滑的传动链轮，其特征在于：所述连接环的底部设有卡扣，所述油槽内侧设置有卡槽，所述卡槽与所述卡扣相互对应。
3.根据权利要求2所述的一种便于润滑的传动链轮，其特征在于：所述连接环为外大内小结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于润滑的传动链轮，其特征在于：所述防尘塞设有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种便于润滑的传动链轮，其特征在于：所述油孔均设有滤网。
6.根据权利要求1所述的一种便于润滑的传动链轮，其特征在于：所述内孔为内齿轮结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110259917A (zh) * | 2019-07-06 | 2019-09-20 | 张文龙 | 一种整体式柔性双联链轮 |
| CN110259916A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-09-20 | 张文龙 | 一种张紧链轮 |
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2017
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| CN110259916B (zh) * | 2019-06-26 | 2020-10-23 | 诸暨市轩镨机械科技有限公司 | 一种张紧链轮 |
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