CN207295541U - 可节约空间的停车场道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可节约空间的停车场道闸，包括动力机箱、第一动力杆、第二动力杆、第一受力杆和第二受力杆，第一动力杆左端与第二动力杆左端铰接，第一动力杆与第二动力杆组成动力杆组，动力杆组左端连接在动力机箱的外侧面，第一受力杆左端与第一动力杆右端铰接，第二受力杆左端与第二动力杆右端铰接，第一受力杆中部和第二受力杆中部铰接，第一受力杆和第二受力杆组成受力杆组。本实用新型解决了现有技术存在的停车场道闸占用空间大的问题，提供可节约空间的停车场道闸，其应用时能够减少道闸开关时占用的空间。本实用新型不用将道闸升到高处，没有落下道闸的过程，从而避免了在落下时存在的安全隐患。

Description

可节约空间的停车场道闸

技术领域

本实用新型涉及停车场领域，具体涉及可节约空间的停车场道闸。

背景技术

停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。随着社会的发展，城市中的汽车越来越多。车辆集中存放管理的场所被人类提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理的有偿性等要求。于是，智能停车场系统产品应运而生，在现代停车场管理中发挥着越来越重要的作用。停车场系统的全称是智能停车场管理系统，通常被称为停车场系统或智能停车场，也被行内人士简称为“停车场”。停车场系统应用现代机械电子及通讯科学技术，集控制硬件、软件于一体。

随着科技的发展，停车场管理系统也日新月异，但目前很多停车场的道闸系统升降时存在占用空间大，升降依靠手动，费时费力，还容易出现安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术存在的停车场道闸占用空间大的问题，提供可节约空间的停车场道闸，其应用时能够减少道闸开关时占用的空间。

本实用新型通过下述技术方案实现：

可节约空间的停车场道闸，包括动力机箱、第一动力杆、第二动力杆、第一受力杆和第二受力杆，第一动力杆左端与第二动力杆左端铰接，第一动力杆与第二动力杆组成动力杆组，动力杆组左端连接在动力机箱的外侧面，第一受力杆左端与第一动力杆右端铰接，第二受力杆左端与第二动力杆右端铰接，第一受力杆中部和第二受力杆中部铰接，第一受力杆和第二受力杆组成受力杆组。动力机箱提供动力驱动动力杆组，动力杆组带动受力杆组，整体实现道闸杆的伸缩。当动力杆组和受力杆组伸展时不允许车辆通过，当动力杆组和受力杆组收缩时允许车辆通过。相比现有的道闸系统，动力杆组与受力杆组伸缩过程中占用的空间大大减小，与传统道闸相比不容易出现安全隐患。

进一步的，可节约空间的停车场道闸，所述第一动力杆左端与第二动力杆左端铰接的第一铰接点，第一受力杆左端与第一动力杆右端铰接的第二铰接点，第二受力杆左端与第二动力杆右端铰接的第三铰接点，第一受力杆中部和第二受力杆中部铰接的第四铰接点，所述第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点组成菱形。

进一步的，可节约空间的停车场道闸，所述第一受力杆右端或第二受力杆右端设置指示灯。指示灯在动力杆伸展时显示红灯，在动力杆收缩时显示绿灯。

进一步的，可节约空间的停车场道闸，还包括若干个受力杆组，每个受力杆组的左端与上一个受力杆组的右端铰接。当需要增加道闸长度时，通过增加受力杆组达到目的。

进一步的，可节约空间的停车场道闸，第一动力杆与第二动力杆的长度为50cm～100cm，宽度为1cm～2cm；第一受力杆与第二受力杆的长度为100cm～200cm，宽度为1cm～2cm。动力杆组与受力杆组的长度过大会造成占用空间过大。限制动力杆组与受力杆组的长度从而减小占用空间。

进一步的，可节约空间的停车场道闸，所述第一动力杆、第二动力杆、第一受力杆和第二受力杆的外表面设置若干杆灯，设置杆灯主要用于在夜间环境下起到标识作用。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过设置动力杆和受力杆的方式将传统道闸杆分解，起到在道闸系统伸缩时减少占用空间的目的。

2、本实用新型不同于传统的升降方式而利用伸缩的方式来实现道闸开关，省时省力。

3、本实用新型不用将道闸升到高处，没有落下道闸的过程，从而避免了在落下时存在的安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-动力机箱，2-第一动力杆，3-第二动力杆，4-第一受力杆，5-第二受力杆，6-指示灯，7-杆灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1所示，可节约空间的停车场道闸，包括动力机箱1、第一动力杆2、第二动力杆3、第一受力杆4和第二受力杆5，第一动力杆2与第二动力杆3的长度为50cm～100cm，宽度为1cm～2cm；第一受力杆4与第二受力杆5的长度为100cm～200cm，宽度为1cm～2cm。第一动力杆2左端与第二动力杆3左端铰接，第一动力杆2与第二动力杆3组成动力杆组，动力杆组左端连接在动力机箱1的外侧面，第一受力杆4左端与第一动力杆2右端铰接，第二受力杆5左端与第二动力杆3右端铰接，第一受力杆4中部和第二受力杆5中部铰接，第一受力杆4和第二受力杆5组成受力杆组。包括若干个受力杆组，每个受力杆组的左端与上一个受力杆组的右端铰接。第一受力杆4右端或第二受力杆5右端设置指示灯6。第一动力杆2、第二动力杆3、第一受力杆4和第二受力杆5的外表面设置若干杆灯7。第一动力杆2左端与第二动力杆3左端铰接的第一铰接点，第一受力杆4左端与第一动力杆2右端铰接的第二铰接点，第二受力杆5左端与第二动力杆3右端铰接的第三铰接点，第一受力杆4中部和第二受力杆5中部铰接的第四铰接点，所述第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点的连线组成菱形。动力机箱1提供动力驱动动力杆组，动力杆组带动受力杆组，整体实现道闸杆的伸缩。当动力杆组和受力杆组伸展时指示灯6显示红色，不允许车辆通过，当动力杆组和受力杆组收缩时指示灯6显示绿色，允许车辆通过。在夜间车辆通过杆灯7观察到道闸。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可节约空间的停车场道闸，其特征在于，包括动力机箱(1)、第一动力杆(2)、第二动力杆(3)、第一受力杆(4)和第二受力杆(5)，第一动力杆(2)左端与第二动力杆(3)左端铰接，第一动力杆(2)与第二动力杆(3)组成动力杆组，动力杆组左端连接在动力机箱(1)的外侧面，第一受力杆(4)左端与第一动力杆(2)右端铰接，第二受力杆(5)左端与第二动力杆(3)右端铰接，第一受力杆(4)中部和第二受力杆(5)中部铰接，第一受力杆(4)和第二受力杆(5)组成受力杆组。

2.根据权利要求1所述的可节约空间的停车场道闸，其特征在于，所述第一动力杆(2)左端与第二动力杆(3)左端铰接于第一铰接点，第一受力杆(4)左端与第一动力杆(2)右端铰接于第二铰接点，第二受力杆(5)左端与第二动力杆(3)右端铰接于第三铰接点，第一受力杆(4)中部和第二受力杆(5)中部铰接于第四铰接点，所述第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点和第四铰接点组成菱形。

3.根据权利要求1所述的可节约空间的停车场道闸，其特征在于，所述第一受力杆(4)右端或第二受力杆(5)右端设置指示灯(6)。

4.根据权利要求1所述的可节约空间的停车场道闸，其特征在于，还包括若干个受力杆组，每个受力杆组的左端与上一个受力杆组的右端铰接。

5.根据权利要求1所述的可节约空间的停车场道闸，其特征在于，第一动力杆(2)与第二动力杆(3)的长度为50cm～100cm，宽度为1cm～2cm；第一受力杆(4)与第二受力杆(5)的长度为100cm～200cm，宽度为1cm～2cm。

6.根据权利要求1所述的可节约空间的停车场道闸，其特征在于，所述第一动力杆(2)、第二动力杆(3)、第一受力杆(4)和第二受力杆(5)的外表面设置若干杆灯(7)。