CN207292257U

CN207292257U - 一种模块化多功能快递运输车

Info

Publication number: CN207292257U
Application number: CN201721385738.XU
Authority: CN
Inventors: 刘璇; 蔡灿; 陈玉封; 肖杰; 竭霞
Original assignee: Hebei University of Technology
Current assignee: Hebei University of Technology
Priority date: 2017-10-25
Filing date: 2017-10-25
Publication date: 2018-05-01
Anticipated expiration: 2027-10-25

Abstract

本实用新型公开了一种模块化多功能快递运输车，包括车把、前车闸、后车闸、车把管、前车轮、前叉管、连接梁、踏板、后车架、后车轮、前刹车片、后刹车片、调节扣和车座；其特征在于该运输车还包括货箱、手轮、升降架、升降架连接板和万向轮；所述后车架上固定有升降架连接板；所述升降架的一端与升降架连接板连接；所述手轮控制升降架的升降；所述货箱为倒置的凹字形结构，中间底部与升降架的另一端连接，两侧底部安装有万向轮。该运输车采用模块化设计，包括具有载货平台的车体和底部设有万向轮的分类货箱，车体与货箱可分离，不影响两大部分的独立使用，有良好的互换性，提高产品的使用率。

Description

一种模块化多功能快递运输车

技术领域

本实用新型涉及快递运输车，具体是一种模块化多功能快递运输车。

背景技术

随着网络技术的高速发展，快递行业的市场需求变得愈实用新型显。面对大小形状各异的快递包裹，如何高效分拣、堆垛以便运输、投递等成为快递业发展的焦点。

国内快递行业起步较晚，现有的常见快递运输车为以下三种：a、平板车：没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车在9-16米左右，用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。b、高护栏：有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。c、全封闭：从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的情况，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半，承载2-35吨。上述快递运输车功能单一，装卸货物不方便，适应性能低。申请号201510103479.6公开了一种快递柜运输工具，包括车载板、车轮、推手；所述车轮具有至少4个万向轮，所述万向轮位于车载板底部；所述车载板由上层板及下层板、侧板组成，所述上层板及下层板相互平行，所述侧板连接上层板及下层板；所述侧板具有垂直轨道，所述上层板两端具有滑轮，所述上层板通过滑轮在轨道壁上进行上下滑动；所述上层板与下层板中间有夹层，夹层内有缓冲垫，当路面不平整，可以减轻快递柜震动。所述上层板具有电磁吸盘防止快递柜在运输工具上移动。但这种运输工具仍存在以下缺点：1.所述快递柜与运输工具装配困难。2.所述电磁吸盘价格昂贵。3.所述运输工具不适应天气的变化。

因此，亟需研发一款新型快递运输车以有效解决配送与运送之间的存在的时间矛盾和顺序矛盾等问题，提高配送、运送和发放的效率，降低快递员劳动强度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种模块化多功能快递运输车。

本实用新型解决所述技术问题的技术方案是，提供一种模块化多功能快递运输车，包括车把、前车闸、后车闸、车把管、前车轮、前叉管、连接梁、踏板、后车架、后车轮、前刹车片、后刹车片、调节扣和车座；其特征在于该运输车还包括货箱、手轮、升降架、升降架连接板和万向轮；所述车把与车把管通过调节扣连接；所述车把管与前叉管连接；所述前车轮的中心通过轴与前叉管连接；所述连接梁的一端与车把管连接，另一端与踏板连接；所述车座安装在踏板上；所述后车架与踏板安装在一起；所述后车轮通过轴与后车架连接；所述前车闸和后车闸固定在车把上；所述前车闸与前刹车片通过刹车线连接；所述后车闸与后刹车片通过刹车线连接；所述后车架上固定有升降架连接板；所述升降架的一端与升降架连接板连接；所述手轮控制升降架的升降；所述货箱为倒置的凹字形结构，中间底部与升降架的另一端连接，两侧底部安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：

1.采用模块化设计，包括具有载货平台的车体和底部设有万向轮的分类货箱，车体与货箱可分离，不影响两大部分的独立使用，有良好的互换性，提高产品的使用率。货箱独立使用时可作为快递站点的配货货架且可移动，对快件进行分类整理、码垛；车体可日常通勤使用。配送时将货箱与车体组合进行快递运输。

2.功能多样化。本实用新型将传统的单一货箱改进设计成为分层分区的多功能货箱，这样增大空间的占用率，更快的进行货物分类。货箱分层、分区，分为两部分；上侧部分为防碰撞、保温等特殊功能区，其中包括上物件层、下物件层，可以随意改变两层的大小；所述下侧部分为大物件盛放区且分为左中右三部分，中间用于容纳车体的升降机构和后车轮；所述货箱有防雨罩的设计，雨天仍可运送。

3.效率提高，使用方便。车体的载货平台上有升降机构，可实现车体与货箱的快速装卸，不需要使用额外的复杂工具即可完成拆装工作。

4.适应性广。本实用新型货箱分层分区，适应需保温，需冷藏，防碰撞等物品的运输。

5.成本低。本实用新型的车体可以选择用自行车、电动车，摩托车、助力车，在很大程度上降低了成本，选择方便。

附图说明

图1为本实用新型模块化多功能快递运输车一种实施例的整体结构轴测示意图；

图2为本实用新型模块化多功能快递运输车一种实施例的整体结构右视示意图；

图3为本实用新型模块化多功能快递运输车一种实施例的整体结构俯视示意图；(图中：1、车把；2、前车闸；3、后车闸；4、车把管；5、前车轮；6、前叉管；7、连接梁；8、踏板；9、后车架；10、后车轮；11、前刹车片；12、后刹车片；13、货箱；14、卡扣；15、手轮；16、升降架；17、升降架连接板；18、万向轮；19、调节扣；20、车座；131、上盖；132、侧板；133、挡板；134、下盖；135、左物件层；136、右物件层；137、导轨)

具体实施方式

下面给出本实用新型的具体实施例。具体实施例仅用于进一步详细说明本实用新型，不限制本申请权利要求的保护范围。

本实用新型提供了一种模块化多功能快递运输车(参见图1-3，简称运输车)，其特征在于该运输车包括车把1、前车闸2、后车闸3、车把管4、前车轮5、前叉管6、连接梁7、踏板8、后车架9、后车轮10、前刹车片11、后刹车片12、货箱13、手轮15、升降架16、升降架连接板17、万向轮18、调节扣19和车座20；所述车把1与车把管4通过调节扣19连接，通过调节扣19来调整车把1的高度；所述车把管4与前叉管6通过螺栓连接；所述前车轮5的中心通过轴与前叉管6连接；所述连接梁7的一端通过轴承与车把管4连接，另一端与踏板8连接；所述车座20通过螺栓安装在踏板8上；所述后车架9与踏板8通过卡槽安装在一起；所述后车轮10通过轴与后车架9连接；所述后车架9上固定有升降架连接板17；所述升降架16的一端与升降架连接板17通过螺纹连接；所述手轮15控制升降架16的升降；所述货箱13为倒置的凹字形结构，中间底部与升降架16的另一端连接，两侧底部安装有万向轮18；所述前车闸2和后车闸3通过螺钉固定在车把1上；所述前车闸2与前刹车片11通过刹车线连接，前刹车片11作用于前车轮5；所述后车闸3与后刹车片12通过刹车线连接，后刹车片12作用于后车轮10。

所述货箱13为倒置的凹字形结构，包括上盖131、侧板132、挡板133、下盖134、左物件层135、右物件层136和导轨137；所述上盖131通过侧板132与下盖134连接，组成主体框架；所述挡板133位于上盖131和下盖134之间，把储物空间分成上物件层与下物件层；所述导轨137安装在侧板132上；所述挡板133与导轨137配合，能够通过导轨137上下移动，改变上物件层与下物件层的空间大小，达到合理利用空间的目的；所述下盖134的下表面的左右两侧分别安装有左物件层135和右物件层136，用于储存物品；下盖134的下表面的中部的空间放置后车轮10，达到合理利用空间的目的。

卡扣14通过螺钉固定在货箱13的侧板上，用来锁住货箱13的侧板。

所述货箱13的制作原料采用三层板结构，上层板与下层板中间具有夹层，夹层起到缓冲、防雨和保温的作用。

本实用新型模块化多功能快递运输车的工作原理和工作流程是：工作时，升降架16通过手轮15控制其下降，将货箱13通过万向轮18移动到升降架16上，通过升降架16上的螺栓将货箱13固定，再由手轮15调节升降架16上升至货箱13离开地面，即可进行运输。

本实用新型未述及之处适用于现有技术。

Claims

1.一种模块化多功能快递运输车，包括车把、前车闸、后车闸、车把管、前车轮、前叉管、连接梁、踏板、后车架、后车轮、前刹车片、后刹车片、调节扣和车座；其特征在于该运输车还包括货箱、手轮、升降架、升降架连接板和万向轮；所述车把与车把管通过调节扣连接；所述车把管与前叉管连接；所述前车轮的中心通过轴与前叉管连接；所述连接梁的一端与车把管连接，另一端与踏板连接；所述车座安装在踏板上；所述后车架与踏板安装在一起；所述后车轮通过轴与后车架连接；所述前车闸和后车闸固定在车把上；所述前车闸与前刹车片通过刹车线连接；所述后车闸与后刹车片通过刹车线连接；所述后车架上固定有升降架连接板；所述升降架的一端与升降架连接板连接；所述手轮控制升降架的升降；所述货箱为倒置的凹字形结构，中间底部与升降架的另一端连接，两侧底部安装有万向轮。

2.根据权利要求1所述的模块化多功能快递运输车，其特征在于所述货箱包括上盖、侧板、挡板、下盖、左物件层、右物件层和导轨；所述上盖通过侧板与下盖连接，组成主体框架；所述挡板位于上盖和下盖之间，把储物空间分成上物件层与下物件层；所述导轨安装在侧板上；所述挡板与导轨配合，能够通过导轨上下移动，改变上物件层与下物件层的空间大小；所述下盖的下表面的左右两侧分别安装有左物件层和右物件层。

3.根据权利要求1所述的模块化多功能快递运输车，其特征在于卡扣固定在货箱的侧板上。

4.根据权利要求1所述的模块化多功能快递运输车，其特征在于所述货箱的制作原料采用三层板结构，上层板与下层板中间具有夹层，夹层起到缓冲、防雨和保温的作用。