CN207291896U - 一种电源管理辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电源管理辅助装置，包括保护外壳、安装在保护外壳内的继电器、微处理器和继电器控制电路；保护外壳内设置有多个继电器安装槽，继电器设置在继电器安装槽内；继电器的线圈通过继电器控制电路与微处理器的输出端连接，微处理器的信号输入端通过按钮控制电路连接有控制按钮，继电器的触点串联在电动汽车用电模块电路内用于控制电动汽车用电模块的通断；本实用款新型所述的一种电源管理辅助装置，利用微处理器和多个继电器，使电动汽车驾驶员可根据需要利用控制按钮控制对应的用电模块是否激活，避免由于电动汽车行驶过程不需要工作的用电模块处于激活状态而导致电动汽车耗电量增加的情况出现，有效增加了电动汽车续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电源管理领域，尤其涉及一种电源管理辅助装置。
背景技术
目前大多数电动汽车的整车电源采用IG1(或者IG2)电源作为行驶信号电源或使能电源，IG1（或者IG2）电源的通断直接导致所有用电模块的电源同开、同断，导致电动汽车行驶过程许多不需要工作的电器也因此激活，进而造成电动汽车耗电量增加，电动汽车续航里程缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电源管理辅助装置，能够按需控制电动汽车内用电模块是否工作，防止出现电动汽车耗电量增加，电动汽车续航里程缩短的现象。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电源管理辅助装置，包括保护外壳、安装在保护外壳内的继电器、微处理器和继电器控制电路；所述的保护外壳由可拆卸的上、下两部分构成，保护外壳的上、下两部分的接缝处开设有接线孔，保护外壳内设置有多个继电器安装槽，继电器设置在继电器安装槽内；继电器的线圈通过继电器控制电路与微处理器的输出端连接，微处理器的信号输入端通过按钮控制电路连接有控制按钮，继电器的触点串联在电动汽车用电模块电路内用于控制电动汽车用电模块的通断。
所述的接线孔上设置有与接线孔相匹配的防尘塞。
本实用新型的有益效果：
本实用款新型所述的一种电源管理辅助装置，利用微处理器和多个继电器，使电动汽车驾驶员可根据需要利用控制按钮控制对应的用电模块是否激活，避免由于电动汽车行驶过程不需要工作的用电模块处于激活状态而导致电动汽车耗电量增加的情况出现，有效增加了电动汽车续航里程。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用款新型所述的一种电源管理辅助装置，包括保护外壳、安装在保护外壳内的继电器、微处理器和继电器控制电路。
所述的保护外壳由可拆卸的上、下两部分构成，保护外壳上、下两部分的接缝处开设有接线孔，接线孔上设置有与接线孔匹配的防尘塞，保护外壳内设置有多个继电器安装槽，继电器设置在继电器安装槽内，与继电器连接的电路均通过接线孔进入保护外壳；继电器的线圈通过继电器控制电路与微处理器的输出端连接，微处理器的信号输入端通过按钮控制电路连接有控制按钮，控制按钮设置在控制面板上，继电器的触点串联在电动汽车用电模块电路内用于控制电动汽车用电模块的通断。
下面将以具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案：
如图1所示：电动汽车的用电模块只要分为天窗模块、EPB模块、AUX模块、USB模块和空调模块等，这里不再一一列举，对应上述用电模块，我们选择内置有五个及继电器安装槽的保护外壳，其中，五个继电器的触点分别对应串联在天窗模块、EPB模块、AUX模块、USB模块和空调模块的供电电路内，五个继电器的线圈则均通过继电器控制电路分别与微处理器的控制输出端连接，微处理器的信号输入端通过按钮控制电路分别与上述五个用电模块的控制按钮连接，电动汽车驾驶员可根据需要利用控制按钮控制对应的用电模块是否激活，避免由于电动汽车行驶过程不需要工作的电器处于激活状态而导致电动汽车耗电量增加的情况出现，有效增加了电动汽车续航里程。
本实用款新型所述的一种电源管理辅助装置，利用微处理器和多个继电器，使电动汽车驾驶员可根据需要利用控制按钮控制对应的用电模块是否激活，避免由于电动汽车行驶过程不需要工作的用电模块处于激活状态而导致电动汽车耗电量增加的情况出现，有效增加了电动汽车续航里程。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (2)
1.一种电源管理辅助装置，其特征在于：包括保护外壳、安装在保护外壳内的继电器、微处理器和继电器控制电路；所述的保护外壳由可拆卸的上、下两部分构成，保护外壳的上、下两部分的接缝处开设有接线孔，保护外壳内设置有多个继电器安装槽，继电器设置在继电器安装槽内；继电器的线圈通过继电器控制电路与微处理器的输出端连接，微处理器的信号输入端通过按钮控制电路连接有控制按钮，继电器的触点串联在电动汽车用电模块电路内用于控制电动汽车用电模块的通断。
2.根据权利要求1所述的一种电源管理辅助装置，其特征在于：所述的接线孔上设置有与接线孔相匹配的防尘塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721011276.5U CN207291896U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种电源管理辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721011276.5U CN207291896U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种电源管理辅助装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207291896U true CN207291896U (zh) | 2018-05-01 |
Family
ID=62443878
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115891763A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-04-04 | 成都赛力斯科技有限公司 | 提升续航里程方法、续航装置、续航设备及存储介质 |
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2017
- 2017-08-14 CN CN201721011276.5U patent/CN207291896U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115891763A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-04-04 | 成都赛力斯科技有限公司 | 提升续航里程方法、续航装置、续航设备及存储介质 |
| CN115891763B (zh) * | 2022-11-30 | 2024-05-03 | 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司 | 提升续航里程方法、续航装置、续航设备及存储介质 |
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