CN207291676U - 一种交通事故紧急预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通事故紧急预警装置，其结构包括圆形通声孔、外壳体、外接口、预警传动装置、控制盒、转向角传感器、测距传感器、速度传感器、制动踏板位置传感器，外壳体顶面设有圆形通声孔，外壳体的侧面板设有两个以上的外接口，外壳体安装有预警传动装置和控制盒，转向角传感器、测距传感器、速度传感器和外接口相配合，设有预警传动装置、控制盒等结构，加强对车辆车速、制动情况的控制，当车辆在转向离拐角物体距离过近或者速度超速的时候，控制盒将会发出减速的信息，迫使车辆减缓速度，并同时发出警鸣声，提醒近距离的车辆进行减速避免发生车祸，预警传动装置与车辆驱动轴机械连接，加速车辆速度降低的效率。

Description

一种交通事故紧急预警装置

技术领域

本实用新型是一种交通事故紧急预警装置，属于道路安全领域。

背景技术

在交通生活中，人、车、路、环境是影响交通安全的四个重要因素。自汽车被广泛使用以来，交通事故造成的危害及其损失已经成为全球性的社会问题。据统计，中国2014年交通事故死亡人数在十万人左右，对人们的生命、财产、家庭等造成了很大的损失与伤害。随着国家经济与社会的发展，交通需求也会日益增强，国家高速公路总里程逐年上升，然而随之带来的却是数字惊人的交通事故。

交通事故紧急预警装置是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统，通过动态视频摄像技术、计算机图像处理技术来实现其预警功能。主要功能为：车距监测及追尾预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、导航功能、黑匣子功能。相对于国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外线防撞预警系统等，功能、稳定性、准确性、人性化、价格上都具有无可比拟的优势。性能卓越，可全天候、长时间稳定运行，极大提高了汽车驾驶的舒适性和安全性。

现有技术公开了申请号为：201020538284.7的一种车辆交通事故无线预警装置，该装置能够弥补现有利用红外线、超声波、激光和普通无线电等手段的不足，而且价格低廉，其特征在于该装置由主控器、车速检测模块、具有发射功率可调和信号接收强度指示的无线电收发器、停车提醒按键和语音声光报警模块组成，停车提醒按键信号和车速检测模块检测到的车速信号通过相应的线缆送给主控器，主控器根据按键和车速信号判断汽车是抛锚停车、紧急刹车还是出现交通事故，并通过无线电收发器发射无线电信号通知后方车辆，当无线电收发器接收到无线电事故信号，则通过相应线缆送给主控器，主控器通过相应线缆驱动语音声光报警模块进行报警提示，但是现有技术在预警的时候速度十分慢，当信号经过主控器再通知后方车辆已经慢了，近的车辆肯定会造成追尾事故，并且在超速的时候不能进行处理。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种交通事故紧急预警装置，以解决在预警的时候速度十分慢，当信号经过主控器再通知后方车辆已经慢了，近的车辆肯定会造成追尾事故，并且在超速的时候不能进行处理的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种交通事故紧急预警装置，其结构包括圆形通声孔、外壳体、外接口、预警传动装置、控制盒、转向角传感器、测距传感器、速度传感器、制动踏板位置传感器，所述的外壳体顶面设有圆形通声孔，所述的外壳体的侧面板设有两个以上的外接口，所述的外壳体安装有预警传动装置和控制盒，所述的转向角传感器、测距传感器、速度传感器和外接口相配合。

所述的预警传动装置包括警鸣机构、副传动带、主传动带、第一固定法兰、上固定盖板、圆形固定柱、固定杆、支撑梁柱、小电池、下固定底板、电机支柱、电机。

所述的上固定盖板和下固定底板前后两端采用支撑梁柱焊接成一体化结构，所述的支撑梁柱外侧设有圆形固定柱，所述的固定杆安装在电机的一侧，所述的小电池安装在支撑梁柱底部，所述的警鸣机构位于副传动带左侧并与其采用机械连接，所述的副传动带和主传动带用齿轮箱啮合，所述的主传动带安装于上固定盖板上表面，所述的主传动带设有小传动轮、皮带、大传动轮；所述的小传动轮与大传动轮之间采用皮带活动连接；所述的小传动轮与电机的转轴机械连接，所述的电机用电机支柱固定在下固定底板上，所述的电机外表面设有接线盒，所述的接线盒和控制盒用电线连接；

所述的固定杆由第二固定法兰、高度调节环、内柱、外支柱、支撑底环组成；所述的内柱嵌套在外支柱内部，所述的内柱上部设有高度调节环，所述的内柱顶端用第二固定法兰固定在上固定盖板上表面，所述的外支柱用支撑底环固定在下固定底板顶面。

进一步地，所述的警鸣机构设有警报蜂鸣器和不规则外壳。

进一步地，所述的不规则外壳是由两个以上的面板互相焊接而成的不规则多边形体，所述的警报蜂鸣器与不规则外壳左侧安装口相配合；所述的警报蜂鸣器和控制盒采用电连接。

进一步地，所述的转向角传感器包括接头、电线、传感器下壳体、传感器上壳体、活动扣、圆形安装口。

进一步地，所述的传感器下壳体和传感器上壳体用活动扣铰链连接成一个圆形外壳，所述的电线一端与圆形外壳内部的芯片相连接，所述的电线另一端与接头固定连接。

进一步地，所述的圆形外壳中央设有圆形安装口；所述的圆形安装口的内壁设有两条以上的梯形柱体；所述的接头与外接口采用间隙配合。

进一步地，所述的活动扣为两个半圆柱体组合而成的圆柱体。

进一步地，所述的控制盒由控制盒外盒、集成芯片、金属膜、防撞内层、控制盒底壳、凹口。

进一步地，所述的控制盒外盒的四个边角通孔用螺丝贯穿固定在控制盒底壳上，所述的控制盒底壳的内部设有凹口，所述的凹口和防撞内层相契合，所述的防撞内层的内表面覆盖有一层金属膜，所述的集成芯片安装在防撞内层内部。

进一步地，所述的转向角传感器、测距传感器、速度传感器、制动踏板位置传感器构成信息采集单元，所述的集成芯片设有中央处理模块和警报输出单元模块，所述的中央处理模块和警报输出单元模块电连接，所述的警报输出单元模块与警报蜂鸣器用电线连接。

有益效果

本实用新型一种交通事故紧急预警装置，当控制盒发出警鸣的信号，经过电线传输给电机的接线盒，促使电机带动主传动带运转，副传动带也随着主传动带进行旋转运动，主传动带的大传动轮与车辆主体的驱动轴机械连接，减缓让驱动轴的转速，减少车辆行驶的速度，同时控制盒发出电信号让警鸣机构的警报蜂鸣器发出声响，提醒驾驶员，警报蜂鸣器震动会让不规则外壳谐振，固定杆可以加固上固定盖板和下固定底板，不会让预警传动装置的振动影响到控制盒。速度传感器与车辆里程表驱动轴连接，驱动轴通过软轴与车辆的变速箱第二轴后端的车速里程表驱动涡轮轴练练级，车辆行驶时，第二轴没转动一周，传感器便输出一个电脉冲，将传感器输出的脉冲电压信号送给中央处理模块，同时转向角传感器6将车辆的转向倾斜度、测距传感器距离物体的位置关系、制动踏板位置传感器9测量的制动情况发送给中央处理模块，中央处理模块处理后，将减速信息传送给电机的接线盒进行减速活动，另一方面，警报输出单元模块522输出警报信息让警报蜂鸣器发出声响，提醒近距离的车辆，避免追尾事故发生。所述的制动踏板位置传感器是采用制动灯信号，制动灯安装在制动踏板上，当驾驶员采取制动措施，脚压在制动踏板上产生压力后在点亮制动灯的同时，便可得到一个开关信号，所述的测距传感器是由两个以上的红外线传感器组成距离测量系统。

本实用新型设有预警传动装置、控制盒等结构，加强对车辆车速、制动情况的控制，当车辆在转向离拐角物体距离过近或者速度超速的时候，控制盒将会发出减速的信息，迫使车辆减缓速度，并同时发出警鸣声，提醒近距离的车辆进行减速避免发生车祸，预警传动装置与车辆驱动轴机械连接，加速车辆速度降低的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种交通事故紧急预警装置外壳体的结构示意图。

图2为本实用新型一种交通事故紧急预警装置的整体结构示意图。

图3为本实用新型一种交通事故紧急预警装置预警传动装置、控制盒的第一结构示意图。

图4为一种交通事故紧急预警装置预警传动装置、控制盒的第二结构示意图。

图5为本实用新型一种交通事故紧急预警装置的俯视示意图。

图6为图3中B的放大图。

图7为本实用新型控制盒的结构示意图。

图8为图5中A的放大图。

图9为本实用新型警报蜂鸣器的结构示意图。

图10为本实用新型一种交通事故紧急预警装置的结构示意图。

图11为本实用新型一种交通事故紧急预警装置的原理示意图。

图中：圆形通声孔-1、外壳体-2、外接口-3、预警传动装置-4、控制盒-5、转向角传感器-6、测距传感器-7、速度传感器-8、制动踏板位置传感器-9、警鸣机构-41、副传动带-42、主传动带-43、第一固定法兰 -44、上固定盖板-45、圆形固定柱-46、固定杆-47、支撑梁柱-48、小电池-49、下固定底板-410、电机支柱-411、电机-412、第二固定法兰-471、高度调节环-472、内柱-473、外支柱-474、支撑底环-475、警报蜂鸣器 -4111、不规则外壳-4112、接头-61、电线-62、传感器下壳体-63、传感器上壳体-64、活动扣-65、圆形安装口-66、控制盒外盒-51、集成芯片 -52、金属膜-53、防撞内层-54、控制盒底壳-55、凹口-56、中央处理模块-521、警报输出单元模块-522、接线盒-4121、小传动轮-431、皮带-432、大传动轮-433、圆形安装口-66。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种交通事故紧急预警装置：其结构包括圆形通声孔1、外壳体2、外接口3、预警传动装置4、控制盒5、转向角传感器6、测距传感器7、速度传感器8、制动踏板位置传感器9，所述的外壳体2顶面设有圆形通声孔1，所述的外壳体2的侧面板设有两个以上的外接口3，所述的外壳体2安装有预警传动装置4和控制盒5，所述的转向角传感器6、测距传感器7、速度传感器8和外接口3相配合；所述的预警传动装置4包括警鸣机构41、副传动带42、主传动带43、第一固定法兰44、上固定盖板45、圆形固定柱46、固定杆47、支撑梁柱48、小电池 49、下固定底板410、电机支柱411、电机412；所述的上固定盖板45和下固定底板410前后两端采用支撑梁柱48焊接成一体化结构，所述的支撑梁柱48外侧设有圆形固定柱46，所述的固定杆47安装在电机412的一侧，所述的小电池49安装在支撑梁柱48底部，所述的警鸣机构41位于副传动带42左侧并与其采用机械连接，所述的副传动带42和主传动带43用齿轮箱啮合，所述的主传动带43安装于上固定盖板45上表面，所述的主传动带43设有小传动轮431、皮带432、大传动轮433；所述的小传动轮431与大传动轮433之间采用皮带432活动连接；所述的小传动轮431与电机412 的转轴机械连接，所述的电机412用电机支柱411固定在下固定底板410 上，所述的电机412外表面设有接线盒4121，所述的接线盒4121和控制盒 5用电线连接；所述的固定杆47由第二固定法兰471、高度调节环472、内柱473、外支柱474、支撑底环475组成；所述的内柱473嵌套在外支柱474 内部，所述的内柱473上部设有高度调节环472，所述的内柱473顶端用第二固定法兰471固定在上固定盖板45上表面，所述的外支柱474用支撑底环475固定在下固定底板410顶面。

本实用新型的原理：控制盒5发出警鸣的信号，经过电线传输给电机 412的接线盒4121，促使电机412带动主传动带43运转，副传动带42也随着主传动带43进行旋转运动，主传动带43的大传动轮433与车辆主体的驱动轴机械连接，减缓让驱动轴的转速，减少车辆行驶的速度，同时控制盒5发出电信号让警鸣机构41的警报蜂鸣器4111发出声响，提醒驾驶员，警报蜂鸣器4111震动会让不规则外壳4112谐振，固定杆47可以加固上固定盖板45和下固定底板410，不会让预警传动装置4的振动影响到控制盒5。

实施例2

请参阅图6-图11，本实用新型的警鸣机构41设有警报蜂鸣器4111和不规则外壳412，所述的不规则外壳412是由两个以上的面板互相焊接而成的不规则多边形体，所述的警报蜂鸣器4111与不规则外壳4112左侧安装口相配合；所述的警报蜂鸣器4111和控制盒5采用电连接，所述的转向角传感器6包括接头61、电线62、传感器下壳体63、传感器上壳体64、活动扣65、圆形安装口66，所述的传感器下壳体63和传感器上壳体64用活动扣65铰链连接成一个圆形外壳，所述的电线62一端与圆形外壳内部的芯片相连接，所述的电线62另一端与接头61固定连接，所述的圆形外壳中央设有圆形安装口66；所述的圆形安装口66的内壁设有两条以上的梯形柱体661；所述的接头61与外接口3采用间隙配合，所述的活动扣65为两个半圆柱体组合而成的圆柱体，所述的控制盒5由控制盒外盒51、集成芯片52、金属膜53、防撞内层54、控制盒底壳55、凹口56，所述的控制盒外盒51的四个边角通孔用螺丝贯穿固定在控制盒底壳55上，所述的控制盒底壳55的内部设有凹口56，所述的凹口56和防撞内层54相契合，所述的防撞内层54的内表面覆盖有一层金属膜53，所述的集成芯片52安装在防撞内层54内部，所述的转向角传感器6、测距传感器7、速度传感器8、制动踏板位置传感器9构成信息采集单元，所述的集成芯片52设有中央处理模块521和警报输出单元模块522，所述的中央处理模块521和警报输出单元模块522电连接，所述的警报输出单元模块522与警报蜂鸣器4111用电线连接。

本实用新型的原理：速度传感器8与车辆里程表驱动轴连接，驱动轴通过软轴与车辆的变速箱第二轴后端的车速里程表驱动涡轮轴练练级，车辆行驶时，第二轴没转动一周，传感器便输出一个电脉冲，将传感器输出的脉冲电压信号送给中央处理模块521，同时转向角传感器6将车辆的转向倾斜度、测距传感器7距离物体的位置关系、制动踏板位置传感器9测量的制动情况发送给中央处理模块521，中央处理模块521处理后，将减速信息传送给电机412的接线盒4121进行减速活动，另一方面，警报输出单元模块522输出警报信息让警报蜂鸣器4111发出声响，提醒近距离的车辆，避免追尾事故发生。

本实用新型所述的制动踏板位置传感器9是采用制动灯信号，制动灯安装在制动踏板上，当驾驶员采取制动措施，脚压在制动踏板上产生压力后在点亮制动灯的同时，便可得到一个开关信号，所述的测距传感器7是由两个以上的红外线传感器组成距离测量系统。

本实用新型的圆形通声孔1、外壳体2、外接口3、预警传动装置4、控制盒5、转向角传感器6、测距传感器7、速度传感器8、制动踏板位置传感器9、警鸣机构41、副传动带42、主传动带43、第一固定法兰44、上固定盖板45、圆形固定柱46、固定杆47、支撑梁柱48、小电池49、下固定底板410、电机支柱411、电机412、第二固定法兰471、高度调节环472、内柱473、外支柱474、支撑底环475、警报蜂鸣器4111、不规则外壳4112、接头61、电线62、传感器下壳体63、传感器上壳体64、活动扣65、圆形安装口66、控制盒外盒51、集成芯片52、金属膜53、防撞内层54、控制盒底壳55、凹口56、中央处理模块521、警报输出单元模块522、接线盒 4121、小传动轮431、皮带432、大传动轮433、圆形安装口66部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术在预警的时候速度十分慢，当信号经过主控器再通知后方车辆已经慢了，近的车辆肯定会造成追尾事故，并且在超速的时候不能进行处理，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有预警传动装置4、控制盒5等结构，加强对车辆车速、制动情况的控制，当车辆在转向离拐角物体距离过近或者速度超速的时候，控制盒5将会发出减速的信息，迫使车辆减缓速度，并同时发出警鸣声，提醒近距离的车辆进行减速避免发生车祸，预警传动装置4与车辆驱动轴机械连接，加速车辆速度降低的效率具体如下所述：

所述的上固定盖板45和下固定底板410前后两端采用支撑梁柱48焊接成一体化结构，所述的支撑梁柱48外侧设有圆形固定柱46，所述的固定杆47安装在电机412的一侧，所述的小电池49安装在支撑梁柱48底部，所述的警鸣机构41位于副传动带42左侧并与其采用机械连接，所述的副传动带42和主传动带43用齿轮箱啮合，所述的主传动带43安装于上固定盖板45上表面，所述的主传动带43设有小传动轮431、皮带432、大传动轮433；所述的小传动轮431与大传动轮433之间采用皮带432活动连接；所述的小传动轮431与电机412的转轴机械连接，所述的电机412用电机支柱411固定在下固定底板410上，所述的电机412外表面设有接线盒4121，所述的接线盒4121和控制盒5用电线连接；所述的固定杆47由第二固定法兰471、高度调节环472、内柱473、外支柱474、支撑底环475组成；所述的内柱473嵌套在外支柱474内部，所述的内柱473上部设有高度调节环472，所述的内柱473顶端用第二固定法兰471固定在上固定盖板45 上表面，所述的外支柱474用支撑底环475固定在下固定底板410顶面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其它实施方式。

Claims (7)

1.一种交通事故紧急预警装置，其结构包括圆形通声孔(1)、外壳体(2)、外接口(3)、预警传动装置(4)、控制盒(5)、转向角传感器(6)、测距传感器(7)、速度传感器(8)、制动踏板位置传感器(9)，其特征在于：

所述的外壳体(2)顶面设有圆形通声孔(1)，所述的外壳体(2)的侧面板设有两个以上的外接口(3)，所述的外壳体(2)安装有预警传动装置(4)和控制盒(5)，所述的转向角传感器(6)、测距传感器(7)、速度传感器(8)和外接口(3)相配合；

所述的预警传动装置(4)包括警鸣机构(41)、副传动带(42)、主传动带(43)、第一固定法兰(44)、上固定盖板(45)、圆形固定柱(46)、固定杆(47)、支撑梁柱(48)、小电池(49)、下固定底板(410)、电机支柱(411)、电机(412)；

所述的上固定盖板(45)和下固定底板(410)前后两端采用支撑梁柱(48)焊接成一体化结构，所述的支撑梁柱(48)外侧设有圆形固定柱(46)，所述的固定杆(47)安装在电机(412)的一侧，所述的小电池(49)安装在支撑梁柱(48)底部，所述的警鸣机构(41)位于副传动带(42)左侧并与其采用机械连接，所述的副传动带(42)和主传动带(43)用齿轮箱啮合，所述的主传动带(43)安装于上固定盖板(45)上表面，所述的主传动带(43)设有小传动轮(431)、皮带(432)、大传动轮(433)；所述的小传动轮(431)与大传动轮(433)之间采用皮带(432)活动连接；所述的小传动轮(431)与电机(412)的转轴机械连接，所述的电机(412)用电机支柱(411)固定在下固定底板(410)上，所述的电机(412)外表面设有接线盒(4121)，所述的接线盒(4121)和控制盒(5)用电线连接；

所述的固定杆(47)由第二固定法兰(471)、高度调节环(472)、内柱(473)、外支柱(474)、支撑底环(475)组成；

所述的内柱(473)嵌套在外支柱(474)内部，所述的内柱(473)上部设有高度调节环(472)，所述的内柱(473)顶端用第二固定法兰(471)固定在上固定盖板(45)上表面，所述的外支柱(474)用支撑底环(475)固定在下固定底板(410)顶面。

2.根据权利要求1所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的警鸣机构(41)设有警报蜂鸣器(4111)和不规则外壳(4112)。

3.根据权利要求2所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的不规则外壳(4112)是由两个以上的面板互相焊接而成的不规则多边形体，所述的警报蜂鸣器(4111)与不规则外壳(4112)左侧安装口相配合；所述的警报蜂鸣器(4111)和控制盒(5)采用电连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的转向角传感器(6)包括接头(61)、电线(62)、传感器下壳体(63)、传感器上壳体(64)、活动扣(65)、圆形安装口(66)。

5.根据权利要求4所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的传感器下壳体(63)和传感器上壳体(64)用活动扣(65)铰链连接成一个圆形外壳，所述的电线(62)一端与圆形外壳内部的芯片相连接，所述的电线(62)另一端与接头(61)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的圆形外壳中央设有圆形安装口(66)；所述的圆形安装口(66)的内壁设有两条以上的梯形柱体(661)；所述的接头(61)与外接口(3)采用间隙配合。

7.根据权利要求4所述的一种交通事故紧急预警装置，其特征在于：所述的活动扣(65)为两个半圆柱体组合而成的圆柱体。