CN202847687U - 一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，包括微处理器，微处理器的输入端分别连接压力传感器、转角传感器、油门踏板位置传感器、制动踏板传感器和车道偏离传感器，微处理器的输出端连接方向盘控制器、油门踏板控制器，微处理器的输出端还连接蜂鸣报警器，该装置设计合理、可靠性好且实用价值高，能大大提高汽车安全驾驶的程度，能有效地防止汽车爆胎后失控。

Description

一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助智能监测及保护系统，特别是一种当汽车轮胎爆破时，用于防止汽车失控的安全装置。

背景技术

近几年,我国高速公路建设发展迅速。高速公路的建成在促进国民经济飞速发展的同时,也给社会带来了负面效应,即高速公路的交通事故也以惊人的速度增长。2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故21万起，共造成6.2万人死亡。其中,因车辆故障造成的交通事故约占30%,而在车辆事故中,有一半以上的事故是由轮胎爆破引起的。一般高速爆胎时，车辆会急速偏向爆胎方向，此时车辆重心偏向爆胎一边，制动会加剧重心偏移，造成翻车。因此，当汽车发生爆胎时，对汽车及时进行控制，防止汽车失控非常重要。

发明内容

针对上述汽车爆胎时存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，该装置当汽车爆胎时，能够自行采取一定措施，使汽车方向盘自动打正并使汽车自动制动。

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，包括：

在轮胎的轮毂上安装的轮胎压力传感器，用于检测轮胎压力的瞬间变化情况；

在制动踏板上安装的制动踏板传感器，用于对汽车紧急制动时实时检测；

在油门踏板上安装的油门踏板位置感器，用于对汽车油门踏板的开度进行实时监测；

在转向盘上安装的转角传感器，用于对方向盘的转角进行监控；

在每个车轮上安装的车道偏离传感器，用于对车道标志线进行实时检测；

在方向盘上安装的方向盘控制器，用于控制方向盘的转角；

在油门踏板附近安装的油门踏板控制器，用于控制油门的开度；

一个微处理器，用于对驾驶员疲劳驾驶行为进行预警控制；

一个蜂鸣报警器，用于发出轮胎爆破时的报警信号；该蜂鸣报警器连接有制动力传感器，制动力传感器与制动器相连接；

轮胎压力传感器、制动踏板传感器、油门踏板位置感器、转角传感器和车道偏离传感器连接于微处理器的输入端；蜂鸣报警器、方向盘控制器和油门踏板控制器连接于微处理器的输出端。

本实用新型的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，与现有技术相比具有以下优点：

1、利用多种传感器技术结合的方法，通过检测当汽车爆胎时，可能影响汽车失控的传感器的信号对汽车进行控制，比单一传感器技术检测更加准确可靠。

2、设计合理，容易实现，使用操作简单而紧凑，且检测过程都是非接触的，不会影响驾驶员的正常驾驶。

3、更有效的预防汽车爆胎失控，防止驾驶员因慌张而引起的驾驶失控。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实施例新型的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置原理框图。

图中的标记分别表示：1、轮胎压力传感器，2、制动踏板传感器，3、油门踏板位置传感器，4、转角传感器，5、车道偏离传感器，6、微处理器，7、方向盘控制器，8、蜂鸣报警器，9、制动力传感器，10、制动器，11、油门踏板控制器。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

如图1所示，本实施例给出一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，包括：

在轮胎的轮毂上安装的轮胎压力传感器1，用于检测轮胎压力的瞬间变化情况；

在制动踏板上安装的制动踏板传感器2，用于对汽车紧急制动时实时检测；

在油门踏板上安装的油门踏板位置感器3，用于对汽车油门踏板的开度进行实时监测；

在转向盘上安装的转角传感器4，用于对方向盘的转角进行监控；

在每个车轮上安装的车道偏离传感器5，用于对车道标志线进行实时检测；

在方向盘上安装的方向盘控制器7，用于控制方向盘的转角；

在油门踏板附近安装的油门踏板控制器11，用于控制油门的开度；

一个微处理器6，用于对驾驶员疲劳驾驶行为进行预警控制；

一个蜂鸣报警器8，用于发出轮胎爆破时的报警信号；该蜂鸣报警器8连接有制动力传感器9，制动力传感器9与制动器10相连接；

轮胎压力传感器1、制动踏板传感器2、油门踏板位置感器3、转角传感器4和车道偏离传感器5连接于微处理器6的输入端，方向盘控制器7、蜂鸣报警器8和油门踏板控制器11连接于微处理器6的输出端。

本实施例中，轮胎压力传感器1为电容式传感器，它采用圆形金属薄膜作为电容器的一个电极，当薄膜感受压力而变形时，薄膜与固定电极之间形成的电容量发生变化，通过测量电路即可输出与电压成一定关系的电信号。

制动踏板传感器2是一个开关量传感器，开关量输出是实现制动踏板传感器将感应到的模拟或数字信号转换成一个开关量信号，需要紧急制动时立即响应，确保行驶的安全性。

油门踏板位置传感器3选择压电式传感器，压电式传感器是一种典型的有源传感器（或发电型传感器）。它以某些电介质的压电效应为基础，在外力作用下，在电介质的表面上产生电荷，从而实现非电量电测的目的。

转角传感器4为角位移传感器，该传感器采用高性能智能集成磁敏感元件，将机械转动或角位移转化为电信号输出，绝对测量精度可达到零点几度。

车道偏离传感器5选择光电式传感器，该光电式速度传感器包括接收装置和发送装置，其中接收装置为光电管，发送装置为发光二级管。接收装置将接收的模拟信号经过放大、滤波和A/D转换后使其转化成数字方波信号传送给微处理器6。

微处理器6选择单片机，用于对驾驶员疲劳驾驶行为进行预警控制。

蜂鸣报警器8为电磁式蜂鸣器，该蜂鸣器由振荡器、电磁线圈、磁铁、振动膜片及外壳等组成。接通电源后，振荡器产生的音频信号电流通过电磁线圈，使电磁线圈产生磁场。振动膜片在电磁线圈和磁铁的相互作用下，周期性地振动发声。

制动力传感器9为压电式传感器，它是典型的有源传感器（或发电型传感器），以某些电介质的压电效应为基础，在外力作用下，在电介质的表面上产生电荷。压电传感元件是力敏元件，所以用来测量制动力传感器的制动力的大小。

其工作原理是，当汽车正常行驶时，各种传感器接受汽车正常行驶信号，将它们采集起来，单片机中建立有驾驶习惯数学模型，并根据不断采集的数据进行修正。

当汽车轮胎因某一原因发生爆破时，轮胎压力传感器1的信号发生变化，并将信息传给单片机6，同时制动踏板传感器2、油门踏板位置传感器3、转角传感器4及车道偏离传感器5同时将信息传给单片机6，单片机6将信息汇总并做出响应。具体表现在：

单片机6根据转角传感器4及车道位置传感器5所给的信息做出响应，使转向盘控制器7开始工作，并根据车道传感器5所给的信息控制方向盘转动，使汽车按车道标志线方向行驶。同时，启动蜂鸣报警器8进行语音报警，提醒驾驶员提高警惕或者及时做准备；同时如果在2s内驾驶员没有做出反应，即传感器的信号仍然在发生变化，且不是正常行驶的传感器信号这时，制动力传感器9接受延时信号，进而控制制动器10进行紧急制动，以免发生交通事故。同时，单片机6根据油门踏板位置传感器3的信息做出响应，若汽车油门开度较大时，油门踏板控制器11开始工作，将油门踏板松开并锁死。

Claims (8)

1.一种用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，包括：

在轮胎的轮毂上安装的轮胎压力传感器（1），用于检测轮胎压力的瞬间变化情况；

在制动踏板上安装的制动踏板传感器（2），用于对汽车紧急制动时实时检测；

在油门踏板上安装的油门踏板位置感器（3），用于对汽车油门踏板的开度进行实时监测；

在转向盘上安装的转角传感器（4），用于对方向盘的转角进行监控；

在每个车轮上安装的车道偏离传感器（5），用于对车道标志线进行实时检测；

在方向盘上安装的方向盘控制器（7），用于控制方向盘的转角；

在油门踏板附近安装的油门踏板控制器（11），用于控制油门的开度；

一个微处理器（6），用于对驾驶员疲劳驾驶行为进行预警控制；

一个蜂鸣报警器（8），用于发出轮胎爆破时的报警信号；该蜂鸣报警器（8）连接有制动力传感器（9），制动力传感器（9）与制动器（10）相连接；

轮胎压力传感器（1）、制动踏板传感器（2）、油门踏板位置感器（3）、转角传感器（4）和车道偏离传感器（5）连接于微处理器（6）的输入端，方向盘控制器（7）、蜂鸣报警器（8）和油门踏板控制器（11）连接于微处理器（6）的输出端。

2.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的压力传感器（1）为电容式传感器。

3.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的制动器（10）为盘式制动器。

4.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的油门踏板位置传感器（3）为压电式传感器。

5.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的制动踏板传感器（2）是开关量传感器。

6.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的制动力传感器（9）为压电式传感器。

7.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的车道偏离传感器（5）是光电式传感器。

8.如权利要求1所述的用于汽车轮胎爆破时的防失控装置，其特征在于，所述的转角传感器（4）为角位移传感器。