CN207283888U - 一种基于车速的氛围灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于车速的氛围灯系统，所述系统包括车用导航、整车控制器、灯光控制器和氛围灯，所述灯光控制器的输入端分别与车用导航和整车控制器连接，输出端与氛围灯连接，所述系统还包括身份识别模块和控制开关，所述身份识别模块与灯光控制器的输入端连接，所述控制开关分别连接灯光控制器的输出端和氛围灯。与现有技术相比，本实用新型具有可以实现完全的自动控制、易于实现以及安全性能高等优点。

Description

一种基于车速的氛围灯系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种基于车速的氛围灯系统。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对车内环境的个性化、健康化要求越来越高，车内氛围灯作为汽车造型及整体外观至关重要的一部分，被越来越多的车厂所采用。车内氛围灯作为一种起到装饰作用的照明灯，一般布置位置大致在脚底、中控台、车门扶手等附近，通常是红色、蓝色、绿色等单一色调或者几种颜色供人们选择，氛围灯一般会有控制旋钮或者按键手动选择调整颜色变化，因此人们开始研究如何通过氛围灯显示车内相关信息。

专利CN204090233U提出了一种车内氛围灯控制系统，通过设置速度传感器和温度传感器来检测车速和车内温度，并根据检测到的参数显示相应的氛围灯颜色，来提示人们车内的情况。然而该系统虽然可以通过氛围灯来显示车速和温度信息，但是该氛围灯在开启时仍需要车主进行手动操作，在开车过程中，如果车主手动再去开启氛围灯，容易由于分神导致事故的发生，同时该系统的显示实际上还是点状的，即根据车速在不同范围内来显示相应的预设颜色，因此虽然可以大致反应当前车速信息，但是这种反馈是以一种不精确且断点的形式来显示出来的，而且在车速处于同一范围内时，车内用户无法从氛围灯中感知车速的变化以及是否具有超车危险等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种基于车速的氛围灯系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于车速的氛围灯系统，所述系统包括车用导航、整车控制器、灯光控制器和氛围灯，所述灯光控制器的输入端分别与车用导航和整车控制器连接，输出端与氛围灯连接，所述系统还包括身份识别模块和控制开关，所述身份识别模块与灯光控制器的输入端连接，所述控制开关分别连接灯光控制器的输出端和氛围灯。

所述身份识别模块包括人体感应单元、人脸识别单元和语音识别单元，所述人体感应单元设置于汽车内部的驾驶座位上并与灯光控制器的输入端连接，所述人脸识别单元和语音识别单元均设置于方向盘上并与灯光控制器的输入端连接。

所述人体感应单元包括红外传感器和压力传感器，所述红外传感器位于驾驶座位上方，所述压力传感器设置于驾驶座位内部，所述红外传感器和压力传感器均与灯光控制器的输入端连接。

所述人脸识别单元包括图像采集器和人脸识别芯片，所述图像采集器设置于方向盘上并与人脸识别芯片连接，所述人脸识别芯片与灯光控制器的输入端连接。

所述语音识别单元包括音频采集器和音频转换芯片，所述音频采集器设置于方向盘上并与音频转换芯片连接，所述音频转换芯片与灯光控制器的输入端连接。

所述氛围灯的数量不少于3个。

所述氛围灯包括三基色氛围灯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过设置身份识别模块和控制开关，可以使得灯光控制器对车主的身份进行识别并接受车主的遥控控制指令来操作控制开关，从而实现氛围灯的开启与关闭，与现有的通过手动直接操纵控制开关来开启关闭氛围灯相比，本实用新型提出的系统可以尽量提高驾驶的安全性，同时也使得车主可以更为便捷的对氛围灯进行控制。

(2)灯光控制器通过读取汽车当前的行驶速度与相关行驶信息来计算氛围灯中三基色的颜色值，从而控制氛围灯的颜色展示，这种方式从根本上解决了现有技术中氛围灯以点的形式来进行颜色切换，即在不同的速度区间内用同一种颜色来显示速度而导致的无法精确的用氛围灯来展示车速信息，同时由于设置了车用导航，因此可以参考当前路况信息与车速进行比对，即考虑了车速是否超范围等情况，安全性能高，展示效果好。

(3)身份识别模块包括人体感应单元、人脸识别单元和语音识别单元，通过人体感应单元判断是否有人位于驾驶座位上，通过人脸识别单元判断驾驶模块上的人是否为允许进行操作的相关人员，再通过语音识别单元接收驾驶员的指令信息来操纵氛围灯的开关，通过三重识别保证对氛围灯的准确控制，识别效果好，安全性能高，精确度高。

(4)人体感应单元包括红外传感器和压力传感器，通过红外传感器进行初始的感应，大致判断驾驶座位附件是否有人存在，而结合压力传感器可以更为精确的判断是否有人已经坐上了驾驶座位，保证识别的精确度。

(5)氛围灯的数量不少于3个，可以确保在驾驶员视线范围内可以看到至少一个氛围灯发出的灯光，便于驾驶员感知驾驶速度信息，便捷性强。

(6)通过三基色即红、绿、蓝三原色之间的组合，最终可以将所有行驶速度都对应相应的速度，由于不同的速度对应不同的三基色组合方式，这种速度的颜色显示是连续且不间断的，可以实现平滑过渡，因此在汽车加速和减速过程中，氛围灯的颜色也会逐渐由浅变深以及由深变浅，因此用户可以直观的从氛围灯的颜色变化中感知自己的行驶状态，易于观察且安全性能高。

(3)在汽车当前的行驶速度超过相关行驶信息中的当前道路下的最高允许车速时，控制氛围灯根据行驶速度进行相应频率的闪烁，且这种闪烁的频率也是根据当前车速与最高允许车速之间的关系进行计算的，一方面通过闪烁可以及时提醒车主现在超速需要尽快减速，另一方面通过闪烁的频率也可以使得车主对于超过界限值的多少有一个明确且直观的感受，便于车主调节车速，采用三基色氛围灯，可以通过一种平滑且具有过渡的方式对车速进行颜色展示，解决了现有技术中只能显示速度所在区间的问题。

附图说明

图1为基于车速的氛围灯系统的结构示意图；

图2为基于车速的氛围灯控制方法的流程图；

其中，1为车用导航，2为整车控制器，3为灯光控制器，4为氛围灯，5为身份识别模块，6为控制开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例提供了一种基于车速的氛围灯系统，包括车用导航1、整车控制器2、灯光控制器3和氛围灯4，灯光控制器3的输入端分别与车用导航1和整车控制器2连接，输出端与氛围灯4连接，系统还包括身份识别模块5和控制开关6，身份识别模块5与灯光控制器3的输入端连接，控制开关6分别连接灯光控制器3的输出端和氛围灯4。

其中，身份识别模块5包括人体感应单元、人脸识别单元和语音识别单元，人体感应单元设置于汽车内部的驾驶座位上并与灯光控制器3的输入端连接，人脸识别单元和语音识别单元均设置于方向盘上并与灯光控制器3的输入端连接。人体感应单元包括红外传感器和压力传感器，红外传感器位于驾驶座位上方，压力传感器设置于驾驶座位内部，红外传感器和压力传感器均与灯光控制器3的输入端连接。人脸识别单元包括图像采集器和人脸识别芯片，图像采集器设置于方向盘上并与人脸识别芯片连接，人脸识别芯片与灯光控制器3的输入端连接。语音识别单元包括音频采集器和音频转换芯片，音频采集器设置于方向盘上并与音频转换芯片连接，音频转换芯片与灯光控制器3的输入端连接。本实施例中，氛围灯4的数量为3个，也可以根据车厢大小适当增加氛围灯4的数量，同时在本实施例中，氛围灯4采用的是三基色氛围灯。

该系统在工作时，首先是通过身份识别模块5对车主进行身份识别从而实现对氛围灯4的开启，具体过程为：首先人体感应单元中的红外传感器对驾驶座位附件的情况进行感应，判断驾驶座附件是否有人存在，若是则灯光控制器3去接收压力传感器传递的信号，在接收到压力信号增大时则表明有人坐在了驾驶座位上，次数人脸识别单元开始工作，通过图像采集器对驾驶座位上的人进行人脸图像采集，并通过人脸识别芯片识别驾驶座位上的人是否具有车辆驾驶的权限，若有权限则通过音频采集器采集相关音频，同时通过音频转换芯片将音频转换为指令信号，传递至灯光控制器3中，灯光控制器3根据接收到的指令信号对控制开关6进行相应操作，操控氛围灯4的开启或关闭，在氛围灯4进行开启后，通过灯光控制器3对氛围灯4的显示情况进行控制，如图2所示，具体包括下列步骤：

s1)读取汽车当前的行驶速度；

s2)根据车用导航1，读取相关行驶信息，具体包括当前道路下的最高允许车速V_TOP和用户标定的舒适区驾驶速度范围参数η₁；

s3)根据步骤s1)得到的行驶速度与步骤s2)得到的相关行驶信息，分别计算氛围灯4中三基色(红色、绿色和蓝色)的颜色值；

s4)根据步骤s3)计算得到的三基色的颜色值，控制氛围灯4进行颜色展示：

其中，红色的颜色值计算方法具体为：

其中，R(x)为红色的颜色值，V_TOP为当前道路下的最高允许车速，V为汽车当前的行驶速度。

绿色的颜色值计算方法具体为：

其中，G(Y)为绿色的颜色值，V_TOP为当前道路下的最高允许车速，V为汽车当前的行驶速度，η₁为用户标定的舒适区驾驶速度范围参数。

蓝色的颜色值计算方法具体为：

其中，B(Z)为蓝色的颜色值，V_TOP为当前道路下的最高允许车速，V为汽车当前的行驶速度。

上述方法还包括：在汽车当前的行驶速度超过相关行驶信息中的当前道路下的最高允许车速V_TOP时，控制氛围灯4根据行驶速度进行相应频率的闪烁，该相应频率具体为：

其中，N为相应频率，V_TOP为当前道路下的最高允许车速，V为汽车当前的行驶速度，η₂为用户定义的闪烁常数。

本实施例中，在计算出上述三基色的颜色值后，首先取距离该颜色值最近的整数作为最终的颜色值，这样氛围灯颜色就根据用户驾驶习惯和驾驶状态进行变化，不同的车速对应不同的氛围灯颜色，并且根据车速、路况及限速信息时时变化。在低速时氛围灯4为沉稳安静的蓝色，随着车速提高蓝色逐渐变淡；在适宜的驾驶车速范围内，氛围灯4逐渐由浅蓝色切换为舒适清新的绿色；检测到车速继续提高时，氛围灯4逐渐由绿色向红色转变，即将超速时，氛围灯4颜色变为醒目的红色，提醒用户注意行车安全；在检测到超速时，氛围灯4变为醒目的红色并开始闪烁，向用户报警；此设计既增加了用户的行车安全，又给用户增添了个性化的驾驶乐趣和科技感，提高了用户体验和感知质量。

Claims (7)

1.一种基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述系统包括车用导航、整车控制器、灯光控制器和氛围灯，所述灯光控制器的输入端分别与车用导航和整车控制器连接，输出端与氛围灯连接，所述系统还包括身份识别模块和控制开关，所述身份识别模块与灯光控制器的输入端连接，所述控制开关分别连接灯光控制器的输出端和氛围灯。

2.根据权利要求1所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述身份识别模块包括人体感应单元、人脸识别单元和语音识别单元，所述人体感应单元设置于汽车内部的驾驶座位上并与灯光控制器的输入端连接，所述人脸识别单元和语音识别单元均设置于方向盘上并与灯光控制器的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述人体感应单元包括红外传感器和压力传感器，所述红外传感器位于驾驶座位上方，所述压力传感器设置于驾驶座位内部，所述红外传感器和压力传感器均与灯光控制器的输入端连接。

4.根据权利要求2所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述人脸识别单元包括图像采集器和人脸识别芯片，所述图像采集器设置于方向盘上并与人脸识别芯片连接，所述人脸识别芯片与灯光控制器的输入端连接。

5.根据权利要求2所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述语音识别单元包括音频采集器和音频转换芯片，所述音频采集器设置于方向盘上并与音频转换芯片连接，所述音频转换芯片与灯光控制器的输入端连接。

6.根据权利要求1所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述氛围灯的数量不少于3个。

7.根据权利要求1所述的基于车速的氛围灯系统，其特征在于，所述氛围灯包括三基色氛围灯。