CN207274684U - 门口组件 - Google Patents
门口组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207274684U CN207274684U CN201721311649.0U CN201721311649U CN207274684U CN 207274684 U CN207274684 U CN 207274684U CN 201721311649 U CN201721311649 U CN 201721311649U CN 207274684 U CN207274684 U CN 207274684U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- headwall
- doorway
- fixed seat
- doorway component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种门口组件，包括：位于端墙的内侧板的延伸方向上的第一板，所述第一板的一侧与所述端墙的内侧板连接，所述第一板的内表面上设置有第一固定座；沿着从所述端墙的内侧板到所述端墙的外侧板的方向延伸的第二板，所述第一板的另一侧与所述第二板的一侧连接，所述第二板的另一侧与所述端墙的外侧板连接；第三板，所述第三板和所述第一板分布于所述第二板的两侧，所述第三板的一侧与所述第二板连接，所述第三板的内表面上设置有第二固定座。本实用新型中的门口组件不仅能够封闭端墙上的门口组件切口，同时又能够为第一固定座和第二固定座提供合适的安装位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨座式单轨车技术领域，更具体地说，涉及一种门口组件。
背景技术
在轨道交通飞速发展的今天，跨座式单轨车因具有地形适应性强、爬坡能力大、转弯半径小、土地资源占用少、噪音低、建设周期短、造价低等独特优势，而受到广泛推广。在传统技术中，跨座式单轨车的端墙为开口型材，为了提高结构强度和简化制造工艺，用闭口型材代替开口型材来制作端墙。在两节车厢之间设置有门口组件，相对应地，端墙上要设置门口组件切口。另外，还要在门口组件上设置用于安装风挡的固定座。
因此，如何能够封闭端墙上的门口组件切口，同时又能够为固定座提供合适的安装位置，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种门口组件，该门口组件能够封闭端墙上的门口组件切口，同时又能够为固定座提供合适的安装位置。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种门口组件，包括：
位于端墙的内侧板的延伸方向上的第一板，所述第一板的一侧与所述端墙的内侧板连接，所述第一板的内表面上设置有第一固定座；
沿着从所述端墙的内侧板到所述端墙的外侧板的方向延伸的第二板，所述第一板的另一侧与所述第二板的一侧连接，所述第二板的另一侧与所述端墙的外侧板连接；
第三板，所述第三板和所述第一板分布于所述第二板的两侧，所述第三板的一侧与所述第二板连接，所述第三板的内表面上设置有第二固定座。
优选地，所述第三板位于所述端墙的外侧板的延伸方向上。
优选地，所述第三板和所述第二板形成的拐角处设置有加强块。
优选地，所述第一板、所述第二板、所述第三板以及所述加强块一体化挤压成型。
优选地，所述第一板的一侧与所述端墙的内侧板之间形成有第一焊接坡口。
优选地，所述第二板的另一侧与所述端墙的外侧板之间形成有第二焊接坡口。
优选地，所述第二固定座与所述加强块之间形成有第三焊接坡口。
优选地，所述第一固定座的一个端角位于所述第一板和所述第二板形成的拐角内。
优选地，所述门口组件为多个，多个所述门口组件拼接成门口的轮廓形状。
优选地，相邻的两个所述门口组件之间对接焊接。
从上述技术方案可以看出，本实用新型中的第一板的一侧与端墙的内侧板连接。第二板的一侧与第一板的另一侧连接，第二板的另一侧与端墙的外侧板连接。如此，第一板和第二板就将端墙的门口组件切口封闭住。第一板的内表面上设置有第一固定座。第三板和第一板分布于第二板的两侧，第三板的内表面上设置有第二固定座。如此，能够方便地实现第一固定座和第二固定座的固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一具体实施例提供的门口组件的剖视图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本实用新型一具体实施例提供的门口组件的主视图。
其中，10为端墙、11为端墙的内侧板、12为端墙的为外侧板、21为第一板、22为第二板、23为第三板、24为加强块、3为第一焊接坡口、4为第二焊接坡口、5为第一固定座、6为第二固定座、20为门口组件。
具体实施方式
本实用新型提供了一种门口组件，该门口组件能够封闭端墙上的门口组件切口，同时又能够为固定座提供合适的安装位置。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考附图1-3。在本实用新型一具体实施例中，门口组件包括：第一板21、第二板22以及第三板23。另外，端墙包括内侧板11和外侧板12。在端墙的门口组件切口中，端墙的外侧板12凸出于端墙的内侧板11，或者说门口组件切口的切面为斜面。
第一板21位于端墙的内侧板11的延伸方向上，第一板21的一侧与端墙的内侧板11连接。第一板21的内表面上设置有第一固定座5。第二板22沿着从端墙的内侧板11到端墙的外侧板12的方向延伸。第二板22的一侧与第一板21的另一侧连接，第二板22的另一侧与端墙的外侧板12连接。第三板23和第一板21分布于第二板22的两侧，第三板23的一侧与第二板22连接。第三板23的内表面上设置有第二固定座6。另外，为了提高第三板23的结构强度，可以将提高第三板23的厚度，将第三板23的厚度设置为75mm-85mm。将第一板21的厚度设置为45mm-55mm。
在本实施例中，第一板21和第二板22将端墙的门口组件切口封闭住。第一板21的内表面用于安装第一固定座5，第三板23的内表面用于安装第二固定座6。本实施例中的门口组件不仅能够封闭端墙上的门口组件切口，同时又能够为第一固定座5和第二固定座6提供合适的安装位置。
在本实用新型一具体实施例中，第三板23位于端墙的外侧板12的延伸方向上。第一板21、第二板22以及第三板23构成了“Z”字型结构。如此，第三板23到第一板21的距离与端墙的外侧板12到端墙的内侧板11的距离相等，或者说端墙的厚度与门口组件的厚度相等，确保了整体的平整度。
在本实用新型一具体实施例中，增设了加强块24，该加强块24位于第三板23和第二板22的拐角处，用于防止该拐角处出现应力集中。加强块24的厚度可以设置为160mm-180mm。
在本实用新型一具体实施例中，第一板21、第二板22、第三板23以及加强块24一体化挤压成型。工艺简单，加工方便。
为了确保焊接质量，在本实用新型一具体实施例中，第一板21的一侧与端墙的内侧板11之间形成有第一焊接坡口3。端墙的内侧板11的端部设置有斜面，第一板21的端面也设置有斜面，两个斜面对接后形成V型第一焊接坡口3。
进一步地，在第二板22的另一侧与端墙的外侧板12之间形成有V型的第二焊接坡口4。第二固定座6与加强块24之间形成有第三焊接坡口。在焊接时将第二固定座6抵在加强块24上即可。加强块24对第二固定座6形成了定位。第一固定座5抵在第一板21和第二板22的拐角内，该拐角对第一固定座5形成了定位。
在本实用新型一具体实施例中，上述中的门口组件为多个。多个门口组件分别进行挤压成型，之后扳弯成型，最后将多个门口组件拼焊到一起，形成门口的轮廓形状。该种方式简化了加工工艺，提高了加工效率。进一步地，相邻的两个门口组件之间对接焊接。
所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种门口组件，其特征在于，包括：
位于端墙的内侧板(11)的延伸方向上的第一板(21)，所述第一板(21)的一侧与所述端墙的内侧板(11)连接，所述第一板(21)的内表面上设置有第一固定座(5)；
沿着从所述端墙的内侧板(11)到所述端墙的外侧板(12)的方向延伸的第二板(22)，所述第一板(21)的另一侧与所述第二板(22)的一侧连接，所述第二板(22)的另一侧与所述端墙的外侧板(12)连接；
第三板(23)，所述第三板(23)和所述第一板(21)分布于所述第二板(22)的两侧，所述第三板(23)的一侧与所述第二板(22)连接，所述第三板(23)的内表面上设置有第二固定座(6)。
2.根据权利要求1所述的门口组件，其特征在于，所述第三板(23)位于所述端墙的外侧板(12)的延伸方向上。
3.根据权利要求2所述的门口组件，其特征在于，所述第三板(23)和所述第二板(22)形成的拐角处设置有加强块(24)。
4.根据权利要求3所述的门口组件，其特征在于，所述第一板(21)、所述第二板(22)、所述第三板(23)以及所述加强块(24)一体化挤压成型。
5.根据权利要求1所述的门口组件，其特征在于，所述第一板(21)的一侧与所述端墙的内侧板(11)之间形成有第一焊接坡口(3)。
6.根据权利要求1所述的门口组件，其特征在于，所述第二板(22)的另一侧与所述端墙的外侧板(12)之间形成有第二焊接坡口(4)。
7.根据权利要求3所述的门口组件，其特征在于，所述第二固定座(6)与所述加强块(24)之间形成有第三焊接坡口。
8.根据权利要求1所述的门口组件，其特征在于，所述第一固定座(5)的一个端角位于所述第一板(21)和所述第二板(22)形成的拐角内。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的门口组件，其特征在于，所述门口组件为多个，多个所述门口组件拼接成门口的轮廓形状。
10.根据权利要求9所述的门口组件，其特征在于，相邻的两个所述门口组件之间对接焊接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721311649.0U CN207274684U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 门口组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721311649.0U CN207274684U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 门口组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207274684U true CN207274684U (zh) | 2018-04-27 |
Family
ID=61979989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721311649.0U Active CN207274684U (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 门口组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207274684U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111232002A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-06-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 模块化轨道车辆车体 |
-
2017
- 2017-10-11 CN CN201721311649.0U patent/CN207274684U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111232002A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-06-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 模块化轨道车辆车体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6594701B2 (ja) | 車体後部の補強構造 | |
| US8833832B2 (en) | Node for connecting vehicle body portions | |
| US20010002760A1 (en) | Door seal interface structure for a motor vehicle space frame | |
| US20080258503A1 (en) | Floor panel in vehicle, having bead whose inclined surface has gradually-changed inclination angle | |
| RU2006145226A (ru) | Кабина лифта и способ ее сборки | |
| CN101522507A (zh) | 管状b柱和冲压的槛板结合件以及装配二者的方法 | |
| CN105197031A (zh) | 一种轨道车辆及其侧墙组件 | |
| CN207274684U (zh) | 门口组件 | |
| CN202832125U (zh) | 气窗叶片 | |
| CN204915697U (zh) | 一种轨道车辆及其侧墙组件 | |
| EP1803632B8 (en) | Frame reinforcement member | |
| US8770605B2 (en) | Chassis frame | |
| CN206510980U (zh) | 一种顶杠与一种车辆 | |
| CN207274688U (zh) | 跨座式单轨车的侧墙上边梁 | |
| CN204236192U (zh) | 一种汽车车门及汽车 | |
| CN204936770U (zh) | 后背门内板结构和车辆 | |
| CN208122639U (zh) | 一种门窗系统的框扇结构 | |
| CN207712059U (zh) | 跨座式单轨车侧墙 | |
| CN207274687U (zh) | 跨座式单轨车的侧墙板焊接组件 | |
| CN108556858A (zh) | 一种风挡结构及一种轨道车辆 | |
| CN205314755U (zh) | 车门铰链加强板及具有该铰链加强板的前立柱加强板 | |
| JP2010076665A (ja) | 車両用ドア構造 | |
| KR101526399B1 (ko) | 충돌 성능 및 방청 성능 개선을 위한 차체 측면 하부 구조 | |
| CN207274681U (zh) | 跨座式单轨车的车顶 | |
| JP2023513301A (ja) | 差し錠を用いた、輸送手段の側面グレージングの固定システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |