CN207274675U - 一种大型环件转运车 - Google Patents
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Abstract
一种大型环件转运车，包括钢构主体和连接在主体上的驱动机构，还包括与钢构主体固定连接的两条支承臂，两条支承臂之间设支承臂连接梁，支承臂还连接支承臂高度调节机构和支承臂行走部件。本转运车通过增设支承臂和支承臂高度调节机构克服了现有技术存在的易于变形的问题，支承臂高度调节机构保证了钢构主体和支承臂连接后的上表面的平整，避免了环件承运中扭曲变形的风险，具有承载能力大、结构简单、实用性好之优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及辗环加工技术领域，尤其是涉及一种大型环件转运车。
背景技术
辗环工艺是锻造学的分支技术之一，一般采用以下工艺步骤：1）加热；2）镦粗；3）成形；4）压平和冲孔；5）上碾环机完成辗环。辗环加工出来的工件具有原材料利用率高、产品质量好、生产成本低等优点，因此在法兰件的制造、尤其是大型法兰件的制造上，一般由辗环加工获得环件产品毛坯。
但是，在实际生产中存在这样一个问题，从辗环机上下来的环件直径大、容易变形，比如有的环件直径可达16米，且环件不能分解后转运，故如何转运环件并完成其后的加工，成为必须解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种大型环件转运车，该车通过驱动机构沿导轨运行，为提升强度和承运工件的尺寸，在钢构主体上加装了支承臂，采用的技术方案是：一种大型环件转运车，包括钢构主体和连接在所述主体上的驱动机构，其特征在于：所述转运车还包括与钢构主体固定连接的两条支承臂，两条支承臂之间设支承臂连接梁，支承臂还连接支承臂高度调节机构和支承臂行走部件。
本实用新型的技术特征还有：所述支承臂高度调节机构包括与支承臂连接的固定管，还包括套装在固定管内的伸缩管，所述伸缩管上开有调节长孔，所述伸缩管端部连接支承臂行走部件，所述伸缩管和固定管之间由紧固螺栓固定。
本实用新型的技术特征还有：所述支承臂行走部件包括走轮。
本实用新型的技术特征还有：所述支承臂行走部件包括走轮。
本实用新型的技术特征还有：所述驱动机构包括固定在钢构主体上的电机，所述电机的输出轴连接减速器的输入端，所述减速器的输出轴直接或者间接传动传动轴，所述传动轴上安装车轮。
本实用新型的技术特征还有：所述支承臂通过法兰与钢构主体相连接。
本实用新型的有益效果在于：本转运车通过增设支承臂和支承臂高度调节机构克服了现有技术存在的易于变形的问题，支承臂高度调节机构保证了钢构主体和支承臂连接后的上表面的平整，避免了环件承运中扭曲变形的风险，具有承载能力大、结构简单、实用性好之优点。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图，附图2是附图1的俯视图，附图3是驱动机构结构示意图，附图4是支承臂高度调节机构结构示意图，其中1是钢构主体，2是驱动机构，21是车轮，22是传动轴，23是减速器，24是电机，3是支承臂，4是支承臂行走部件，5是支承臂高度调节机构，51是固定管，52是伸缩管，53是紧固螺栓，54是走轮，6是环件，7是支承臂连接梁，8是导轨。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本新型公开了一种大型环件转运车，该转运车包括钢构主体1和连接在钢构主体1上的驱动机构2，为增加承运产品或者材料尺寸，该转运车还包括与钢构主体1固定连接的两条支承臂3，两条支承臂3由支承臂连接梁7连接成一体，支承臂3还连接支承臂高度调节机构5和支承臂行走部件4。
支承臂高度调节机构5包括与支承臂3连接的固定管51，还包括套装在固定管51内的伸缩管52，伸缩管52上开有螺栓固定用的调节长孔，用于调节紧固螺栓53的安装位置，进而调整伸缩管52和固定管51之间的相对位置关系，伸缩管52端部连接支承臂行走部件4，伸缩管52和固定管51之间由紧固螺栓53固定。与走轮连接的伸缩管52余固定管51之间的相对位置调整好后，经紧固螺栓53固定，实现支承臂3高度的调整。
支承臂行走部件4包括走轮54。
驱动机构2包括固定在钢构主体1上的电机24，电机24的输出轴连接减速器23的输入端，减速器的输出端将动力直接或者间接传递至传动轴22，传动轴22上安装车轮21，所谓直接传递，是指减速器的输出动力轴为传动轴22，间接连接是指减速器的输出动力轴连接传动部件，传动部件再连接传动轴22。电机24将动力传递给减速器23，减速器23将动力直接或者间接传动至传动轴22，进而传动轴22带动其上安装的车轮21转动。
本具体实施方式中，支承臂3通过法兰与钢构主体1相连接。
本转运车中，驱动机构2实现转运车整体沿导轨8的驱动，支承臂3提供辅助支撑作用，支承臂3由支承臂高度调节机构5调整高度，以使支承臂3的平面与钢构主体1上平面平齐，以避免两者表面高度不同可能造成的环件扭曲现象。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种大型环件转运车，包括钢构主体和连接在所述主体上的驱动机构，其特征在于：所述转运车还包括与钢构主体固定连接的两条支承臂，两条支承臂之间设支承臂连接梁，支承臂还连接支承臂高度调节机构和支承臂行走部件。
2.按照权利要求1所述的转运车，其特征在于：所述支承臂高度调节机构包括与支承臂连接的固定管，还包括套装在固定管内的伸缩管，所述伸缩管上开有调节长孔，所述伸缩管端部连接支承臂行走部件，所述伸缩管和固定管之间由紧固螺栓固定。
3.按照权利要求2所述的转运车，其特征在于：所述支承臂行走部件包括走轮。
4.按照权利要求1所述的转运车，其特征在于：所述驱动机构包括固定在钢构主体上的电机，所述电机的输出轴连接减速器的输入端，所述减速器的输出轴直接或者间接传动传动轴，所述传动轴上安装车轮。
5.按照权利要求1所述的转运车，其特征在于：所述支承臂通过法兰与钢构主体相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721252931.6U CN207274675U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种大型环件转运车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721252931.6U CN207274675U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种大型环件转运车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207274675U true CN207274675U (zh) | 2018-04-27 |
Family
ID=61987194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721252931.6U Active CN207274675U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种大型环件转运车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207274675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124884A (zh) * | 2020-10-26 | 2020-12-25 | 浙江东通光网物联科技有限公司 | 一种线缆盘转运设备 |
-
2017
- 2017-09-28 CN CN201721252931.6U patent/CN207274675U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112124884A (zh) * | 2020-10-26 | 2020-12-25 | 浙江东通光网物联科技有限公司 | 一种线缆盘转运设备 |
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Legal Events
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