CN206716742U - 一种水箱拉丝机的牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水箱拉丝机的牵引装置，包括：减速箱、转轴、塔轮，所述转轴的一端置于减速箱内并与减速箱内的传动机构齿合，所述转轴的另一端连接塔轮；所述置于减速箱内的转轴可转动的套装在第一支承件以及第二支承件上，所述第一支承件与第二支承件之间相隔一定的距离，传动机构的齿轮固定套装在第一支承件与第二支承件之间的转轴上。由于该水箱拉丝机的牵引装置的转轴是由第一支承件与第二支承件两个支承件来支承的，可以完全承受由转轴横向拉力而带来的扭力。本实用新型一种水箱拉丝机的牵引装置大大提高了轴承座以及轴承的使用寿命，保障了水箱拉丝机的正常工作，从而提高了拉丝的效率和产品的质量。

Description

一种水箱拉丝机的牵引装置

技术领域

本实用新型属于线材生产领域,尤其涉及水箱拉丝机的牵引装置。

背景技术

水箱拉丝机被广泛使用在线材生产领域，水箱拉丝机在拉丝的过程中，牵引轮的转轴除自身的转动之外，还要承受很大的横向拉力，而目前大多数水箱拉丝机牵引轮的转轴是套装在单一轴承上的，这就经常造成轴承以及轴承座的损坏，影响生产的顺利进行。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种水箱拉丝机的牵引装置，该装置可以大大提高转轴以及轴承的使用寿命，保障水箱拉丝机的正常工作，从而提高拉丝的生产效率和产品的质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下方案，包括：

减速箱、转轴、塔轮；

所述转轴的一端置于减速箱内并与减速箱内的传动机构齿合，所述转轴的另一端连接塔轮。

所述置于减速箱内的转轴可转动的套装在第一支承件以及第二支承件上，所述第一支承件与第二支承件之间相隔一定的距离，传动机构的齿轮固定套装在第一支承件与第二支承件之间的转轴上。

优选地，所述第一支承件与第二支承件之间的距离为55厘米。

优选地，所述第一支承件、第二支承件分别由轴承座和轴承构成。

由于该水箱拉丝机的牵引装置的转轴是由第一支承件与第二支承件两个支承件来支承的，可以完全承受由转轴横向拉力而带来的扭力。

本实用新型一种水箱拉丝机的牵引装置大大提高了转轴以及轴承的使用寿命，保障水箱拉丝机的正常工作，从而提高了拉丝的效率和产品的质量。

附图说明

图1是原水箱拉丝机的牵引机构局部剖视示意图

图2是本实用新型水箱拉丝机的牵引装置局部剖视结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员有更加清楚的理解，首先对原水箱拉丝机的牵引机构作一简要说明，如图1所示，原水箱拉丝机的牵引机构包括减速箱11、转轴12、塔轮13、轴承座14(包含轴承)以及齿轮15，从图中可以看出原水箱拉丝机的牵引机构的转轴12是由单一轴承座14(含有轴承)支承的，难以承受转轴12横向拉力而产生的扭力，经常造成轴承座14以及轴承的损坏。

本实用新型采用的方案如图2所示，包括：

减速箱1、转轴2、塔轮3；

所述转轴2的一端置于减速箱1内并与减速箱内的传动机构齿合，所述转轴2的另一端连接塔轮3；

所述置于减速箱1内的转轴2可转动的套装在第一支承件4以及第二支承件5上，所述第一支承件4与第二支承件5之间相隔一定的距离，传动机构的齿轮6固定套装在第一支承件4与第二支承件5之间的转轴2上。

优选地，所述第一支承件4与第二支承件5之间的距离为55厘米。

优选地，所述第一支承件4、第二支承件5分别由轴承座和轴承构成。

由于本实用新型水箱拉丝机的牵引装置的转轴2是由第一支承件4与第二支承件5两个支承件来支承的，可以完全承受由转轴横向拉力而带来的扭力。

本实用新型一种水箱拉丝机的牵引装置大大提高了转轴以及轴承的使用寿命，保障水箱拉丝机的正常工作，从而提高了拉丝的效率和产品的质量。

Claims (3)

1.一种水箱拉丝机的牵引装置,包括减速箱(1)、转轴(2)、塔轮(3)，所述转轴(2)的一端置于减速箱(1)内并与减速箱内的传动机构齿合，所述转轴(2)的另一端连接塔轮(3)，其特征在于：所述置于减速箱(1)内的转轴(2)可转动的套装在第一支承件(4)以及第二支承件(5)上，所述第一支承件(4)与第二支承件(5)之间相隔一定的距离，传动机构的齿轮(6)固定套装在第一支承件(4)与第二支承件(5)之间的转轴(2)上。

2.根据权利要求1所述牵引装置，其特征在于：所述第一支承件(4)与第二支承件(5)之间的距离为55厘米。

3.根据权利要求2所述牵引装置，其特征在于：所述第一支承件(4)、第二支承件(5)分别由轴承座和轴承构成。