CN207274497U - 新型具有弹性的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

一种新型具有弹性的汽车座椅，包括有座椅骨架，座椅骨架包括有乘坐支撑架，乘坐支撑架具有前端横支杆以及后端横支杆；还包括有弹性组件，弹性组件包括有弹性骨架以及连接挂钩；连接挂钩包括有前挂钩以及后挂钩，弹性骨架由弹簧编织而成，于弹性骨架的前端设置有前挂钩，于弹性骨架的后端设置有后挂钩，前挂钩卡装于前端横支杆上，后挂钩卡装于后端横支杆上。在本实用新型中，其在乘坐支撑架上采用挂钩组件设置有一个由弹簧编织而成的弹性骨架，相比于传统技术中通过填充填充物来增加称作弹性的方案而言，本实用新型乘坐时弹性更大，座椅能够根据人体臀部进行较大程度地变形，这样能够极大程度地提高汽车座椅乘坐的舒适性。

Description

新型具有弹性的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车及其配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型具有弹性的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅的舒适性主要体现在座椅高低、左右前后位置是否可调以及乘坐是否有弹性等方面。

目前，一般的汽车座椅都能够进行高低以及左右方向上的调节，但是很少有汽车座椅具有较为舒适的弹性，即使有，也是汽车座椅通过填充弹性填充物（例如海绵等）实现的。对于弹性较差的座椅而言，其乘坐的舒适性必然会有所降低。

实用新型内容

（一）技术问题

综上所述，如何进一步提高汽车座椅乘坐的舒适性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种新型具有弹性的汽车座椅，包括有座椅骨架，所述座椅骨架包括有乘坐支撑架，所述乘坐支撑架具有前端横支杆以及后端横支杆。基于上述结构设计，本实用新型还包括有弹性组件，所述弹性组件包括有弹性骨架以及连接挂钩；

所述连接挂钩包括有前挂钩以及后挂钩，所述弹性骨架由弹簧编织而成，于所述弹性骨架的前端设置有所述前挂钩，于所述弹性骨架的后端设置有所述后挂钩，所述前挂钩卡装于所述前端横支杆上，所述后挂钩卡装于所述后端横支杆上。

优选地，所述弹性骨架包括有至少两个前后方式排列的矩形框架单元，所述弹性骨架为由弹簧通过弯折一体成型。

优选地，所述弹性骨架设置有两个，两个所述弹性骨架横向并列设置。

优选地，于两个所述弹性骨架之间设置有束紧带，所述束紧带设置有三个，三个所述束紧带于水平方向上前后排列设置。

优选地，三个所述束紧带之间等间隔设置。

优选地，所述前挂钩具有第一沟槽，所述第一沟槽为圆弧形槽结构，所述第一沟槽的弧度大于180°；

所述后挂钩具有第二沟槽，所述第二沟槽为圆弧形槽结构，所述第二沟槽的弧度大于180°。

优选地，所述前挂钩为注塑前挂钩，所述后挂钩为注塑后挂钩。

（三）有益效果

通过上述结构设计，在本实用新型提供的新型具有弹性的汽车座椅中，其在乘坐支撑架上采用挂钩组件设置有一个由弹簧编织而成的弹性骨架，相比于传统技术中通过填充填充物来增加称作弹性的方案而言，本实用新型乘坐时弹性更大，座椅能够根据人体臀部进行较大程度地变形，这样能够极大程度地提高汽车座椅乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中乘坐支撑架的结构示意图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

乘坐支撑架1、前端横支杆2、后端横支杆3、弹性骨架4、

连接挂钩5、束紧带6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，图1为本实用新型实施例中乘坐支撑架的结构示意图。

本实用新型提供了一种新型具有弹性的汽车座椅，该汽车座椅包括有座椅骨架，座椅骨架采用铸铁或者钢材料制成，座椅骨架具体包括有靠背支撑架以及乘坐支撑架1，靠背支撑架采用转动安装方式设置在乘坐支撑架1上。

乘坐支撑架1具有前端横支杆2以及后端横支杆3。基于上述结构设计，本实用新型还提供了弹性组件，通过弹性组件提高座椅的乘坐弹性。

具体地，弹性组件包括有弹性骨架4以及连接挂钩5；连接挂钩5包括有前挂钩以及后挂钩，弹性骨架4为由弹簧编织而成，于弹性骨架4的前端设置有前挂钩，于弹性骨架4的后端设置有后挂钩，前挂钩卡装于前端横支杆2上，后挂钩卡装于后端横支杆3上。

弹性骨架4由弹簧通过弯折制成，这样能够使得整个弹簧骨架具有非常高的弹性。弹性骨架4由弹簧编织而成，编织用的弹簧两端对接后能够使得弹性骨架4形成一个封闭的架体结构。

连接挂钩5用于将弹性骨架4卡装到乘坐支撑架1上，具体地，连接挂钩5包括有前挂钩以及后挂钩，为了提高前挂钩以及后挂钩在前端横支杆2以及后端横支杆3上卡装的可靠性，前挂钩具有第一沟槽，第一沟槽为圆弧形槽结构，第一沟槽的弧度大于180°；后挂钩具有第二沟槽，第二沟槽为圆弧形槽结构，第二沟槽的弧度大于180°。前挂钩为注塑前挂钩，后挂钩为注塑后挂钩，在装入到乘坐支撑架1上时，通过施压使得前挂钩以及后挂钩产生形变，从而卡装到前端横支杆2以及后端横支杆3上。

当然，在前挂钩以及后挂钩的开口上还可以设置螺栓，通过螺栓对挂钩开口进行封闭，进一步降低了前挂钩以及后挂钩从乘坐支撑架1上脱落的情况出现。

本实用新型基于传统的汽车座椅提出如上改进，其能够提高汽车座椅乘坐的弹性，进而实现提高汽车座椅乘坐舒适性的目的。基于上述改进构思，本实用新型还能够对汽车靠背进行改进，从而提高汽车座椅依靠的舒适性。

通过上述结构设计，在本实用新型提供的新型具有弹性的汽车座椅中，其在乘坐支撑架1上采用挂钩组件设置有一个由弹簧编织而成的弹性骨架4，相比于传统技术中通过填充填充物来增加称作弹性的方案而言，本实用新型乘坐时弹性更大，座椅能够根据人体臀部进行较大程度地变形，这样能够极大程度地提高汽车座椅乘坐的舒适性。

具体地，弹性骨架4包括有前后方式排列的矩形框架单元，弹性骨架4为由弹簧通过弯折一体成型。

在本实用新型的一个实施方式中，弹性骨架4设置有两个，两个弹性骨架4横向并列设置。

当然，弹性骨架4还可以设置有三个或者四个，全部的弹性骨架4在乘坐支撑架1上排列设置。

为了避免弹性骨架4在乘坐支撑架1上发生横向位置（安装位置跑偏），本实用新型在前端横支杆2上设置有限位卡环，限位卡环由金属丝缠绕形成，这样前挂钩在限位卡环的作用下，能够稳定地设置在前端横支杆2而不会发生移动。

基于上述实施方式，本实用新型于两个弹性骨架4之间设置有束紧带6，束紧带6设置有三个，三个束紧带6于水平方向上前后排列设置。束紧带6为注塑构件，其上开设有通孔，该通孔用于座椅加热装置的安装。

具体地，三个束紧带6之间等间隔设置。当然，束紧带6还可以设置有两个或者四个。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种新型具有弹性的汽车座椅，包括有座椅骨架，所述座椅骨架包括有乘坐支撑架（1），所述乘坐支撑架具有前端横支杆（2）以及后端横支杆（3），其特征在于，

还包括有弹性组件，所述弹性组件包括有弹性骨架（4）以及连接挂钩（5）；

所述连接挂钩包括有前挂钩以及后挂钩，所述弹性骨架由弹簧编织而成，于所述弹性骨架的前端设置有所述前挂钩，于所述弹性骨架的后端设置有所述后挂钩，所述前挂钩卡装于所述前端横支杆上，所述后挂钩卡装于所述后端横支杆上。

2.根据权利要求1所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

所述弹性骨架包括有至少两个前后方式排列的矩形框架单元，所述弹性骨架为由弹簧通过弯折一体成型。

3.根据权利要求2所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

所述弹性骨架设置有两个，两个所述弹性骨架横向并列设置。

4.根据权利要求3所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

于两个所述弹性骨架之间设置有束紧带（6），所述束紧带设置有三个，三个所述束紧带于水平方向上前后排列设置。

5.根据权利要求4所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

三个所述束紧带之间等间隔设置。

6.根据权利要求1所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

所述前挂钩具有第一沟槽，所述第一沟槽为圆弧形槽结构，所述第一沟槽的弧度大于180°；

所述后挂钩具有第二沟槽，所述第二沟槽为圆弧形槽结构，所述第二沟槽的弧度大于180°。

7.根据权利要求1至6任一项所述的新型具有弹性的汽车座椅，其特征在于，

所述前挂钩为注塑前挂钩，所述后挂钩为注塑后挂钩。