CN207274291U - 一种可拆卸式支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆卸式支架结构，包括驱动轴、驱动轴上固定支架、驱动轴下固定支架与地板面，所述地板面上焊接所述驱动轴上固定支架，所述驱动轴上固定支架两侧设有第一电池与第二电池，所述第一电池与第二电池设于所述地板面上方，本实用新型将整体式支架更改为分体式结构，分为驱动轴上固定支架与驱动轴下固定支架两部分，其中驱动轴上固定支架与车身焊接，驱动轴下固定支架通过螺栓与驱动轴上固定支架连接，以将驱动轴上固定支架与车身焊接完成后，先将周边件安装完成再安装驱动轴下固定支架，且将两个支架的连接点布置于支架外侧，既方便支架拆装，同时也方便周边件的拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可拆卸式支架结构，属于电动汽车安装支架领域。
背景技术
在电动汽车系统中，电池作为汽车的动力源系统，是电动汽车最主要的构成部分，对于中置方案，车辆中间需要安装驱动轴系统，导致电池包需分为左右两块，电池电量降低，为尽可能增加电池容量，两块电池包中间距离小，驱动轴安装支架与电池包密封翻边存在干涉导致电池包安装及拆卸困难或无法安装与拆卸。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是改变驱动轴支架的结构方式，从而解决电池包无法安装或无法拆卸的问题，提供一种可拆卸式支架结构，本实用新型将整体式支架更改为分体式结构，分为驱动轴上固定支架与驱动轴下固定支架两部分，其中驱动轴上固定支架与车身焊接，驱动轴下固定支架通过螺栓与驱动轴上固定支架连接，以将驱动轴上固定支架与车身焊接完成后，先将周边件安装完成再安装驱动轴下固定支架，且将两个支架的连接点布置于支架外侧，既方便支架拆装，同时也方便周边件的拆装。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种可拆卸式支架结构，包括驱动轴、驱动轴上固定支架、驱动轴下固定支架与地板面，所述地板面上焊接所述驱动轴上固定支架，所述驱动轴上固定支架两侧设有第一电池与第二电池，所述第一电池与第二电池设于所述地板面上方，所述驱动轴下固定支架顶部通过第一六角法兰面螺栓与所述驱动轴上固定支架底部连接，所述驱动轴外侧设有连接盘，所述连接盘上设有螺孔，所述驱动轴下固定支架底部通过六角法兰面螺母与第二六角法兰面螺栓配合连接驱动轴。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一六角法兰面螺栓数量为四个，所述第二六角法兰面螺栓数量为两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轴上固定支架与所述驱动轴下固定支架均为凹字形状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二六角法兰面螺栓贯穿连接所述螺孔，且所述第二六角法兰面螺栓与所述六角法兰面螺母之间螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轴上固定支架与车身焊接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型将整体式支架更改为分体式结构，分为驱动轴上固定支架与驱动轴下固定支架两部分，其中驱动轴上固定支架与车身焊接，驱动轴下固定支架通过螺栓与驱动轴上固定支架连接，以将驱动轴上固定支架与车身焊接完成后，先将周边件安装完成再安装驱动轴下固定支架，且将两个支架的连接点布置于支架外侧，既方便支架拆装，同时也方便周边件的拆装。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的驱动轴支架及周边件的装配位置图；
图2为本实用新型的驱动轴上固定支架与驱动轴下固定支架连接关系图；
图3为本实用新型的驱动轴与驱动轴支架连接关系图。
图中：1、驱动轴；2、驱动轴上固定支架；3、驱动轴下固定支架；4、地板面；5、第一电池；6、第二电池；7、第一六角法兰面螺栓；8、连接盘；9、螺孔；10、六角法兰面螺母；11、第二六角法兰面螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供了一种可拆卸式支架结构，包括驱动轴1、驱动轴上固定支架2、驱动轴下固定支架3与地板面4，地板面4上焊接驱动轴上固定支架2，驱动轴上固定支架2两侧设有第一电池5与第二电池6，第一电池5与第二电池6设于地板面4上方，驱动轴下固定支架3顶部通过第一六角法兰面螺栓7与驱动轴上固定支架2底部连接，驱动轴1外侧设有连接盘8，连接盘8上设有螺孔9，驱动轴下固定支架3底部通过六角法兰面螺母10与第二六角法兰面螺栓11配合连接驱动轴1。
第一六角法兰面螺栓7数量为四个，第二六角法兰面螺栓11数量为两个，使连接比较牢固，驱动轴上固定支架2与驱动轴下固定支架3均为凹字形状，驱动轴下固定支架3顶部通过第一六角法兰面螺栓7与驱动轴上固定支架2底部连接，驱动轴下固定支架3底部再通过六角法兰面螺母10与第二六角法兰面螺栓11配合连接驱动轴1，第二六角法兰面螺栓11贯穿连接螺孔9，且第二六角法兰面螺栓11与六角法兰面螺母10之间螺纹连接，使连接稳固，驱动轴上固定支架2与车身焊接，将驱动轴上固定支架2与车身焊接完成后，先将周边件安装完成再安装驱动轴下固定支架3。
具体工作原理：本实用新型将整体式支架更改为分体式结构，分为驱动轴上固定支架2与驱动轴下固定支架3两部分，其中驱动轴上固定支架2与车身焊接，驱动轴下固定支架3通过螺栓与驱动轴上固定支架2连接，以将驱动轴上固定支架2与车身焊接完成后，先将周边件安装完成再安装驱动轴下固定支架3，且将两个支架的连接点布置于支架外侧，既方便支架拆装，同时也方便周边件的拆装。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拆卸式支架结构，包括驱动轴(1)、驱动轴上固定支架(2)、驱动轴下固定支架(3)与地板面(4)，其特征在于，所述地板面(4)上焊接所述驱动轴上固定支架(2)，所述驱动轴上固定支架(2)两侧设有第一电池(5)与第二电池(6)，所述第一电池(5)与第二电池(6)设于所述地板面(4)上方，所述驱动轴下固定支架(3)顶部通过第一六角法兰面螺栓(7)与所述驱动轴上固定支架(2)底部连接，所述驱动轴(1)外侧设有连接盘(8)，所述连接盘(8)上设有螺孔(9)，所述驱动轴下固定支架(3)底部通过六角法兰面螺母(10)与第二六角法兰面螺栓(11)配合连接驱动轴(1)。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式支架结构，其特征在于，所述第一六角法兰面螺栓(7)数量为四个，所述第二六角法兰面螺栓(11)数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式支架结构，其特征在于，所述驱动轴上固定支架(2)与所述驱动轴下固定支架(3)均为凹字形状。
4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式支架结构，其特征在于，所述第二六角法兰面螺栓(11)贯穿连接所述螺孔(9)，且所述第二六角法兰面螺栓(11)与所述六角法兰面螺母(10)之间螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式支架结构，其特征在于，所述驱动轴上固定支架(2)与车身焊接。
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| CN109733176A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-05-10 | 东风柳州汽车有限公司 | 分体式电池包转接装置 |
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