CN207265318U - 充电插头的止锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了充电插头的止锁装置。该止锁装置包括锁栓和驱动机构，驱动机构能够驱动锁栓插入或退出锁孔；驱动机构包括电机、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴，第四传动轴与第三传动轴相互垂直设置；第一传动轴为电机的输出轴，第一传动轴上设有第一齿轮，第二传动轴上设有第二齿轮和第三齿轮，第三传动轴上设有第四齿轮和第五齿轮，第四传动轴上设有第六齿轮；第一齿轮与第二齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第五齿轮与第六齿轮相啮合，第五齿轮与第六齿轮均为伞齿轮；第四传动轴的一端与锁栓通过连杆相连。本实用新型可有效防止在充电过程中充电插头从充电桩上掉落，从而提高电动汽车的充电稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电插头技术领域，特别涉及充电插头的止锁装置。
背景技术
在目前提倡低碳生活绿色环保的环境下，电动汽车的发展日趋成熟，为保证电动汽车的正常运行，需要对电动汽车进行快速有效的充电。充电桩是电动车充电站，充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。一个交流充电桩可同时为一辆或者多辆汽车充电，交流充电桩从没电到充满的充电时间为6至8小时，充电桩能实现计时、计电度、计金额充电、可以作为市民购电终端。
由于充电桩一般无人值守，并且充电时间较长，车主很少在充电桩附近等等，电动汽车在充电过程中，一旦充电插头从充电桩上掉落时，将不能再对电动汽车进行充电。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以防止在充电过程中，充电插头从充电桩上掉落下来的充电插头的止锁装置，可以解决上述现有技术问题中的一个或多个。
根据本实用新型的一个方面，提供了充电插头的止锁装置，包括锁栓和驱动机构，驱动机构能够驱动锁栓插入或退出锁孔，锁孔安装在充电桩上；
驱动机构包括电机、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴，第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴均为相互相平行设置，第四传动轴与第三传动轴相互垂直设置；
第一传动轴为电机的输出轴，第一传动轴上设有第一齿轮，第二传动轴上设有第二齿轮和第三齿轮，第三传动轴上设有第四齿轮和第五齿轮，第四传动轴上设有第六齿轮；
第一齿轮与第二齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第五齿轮与第六齿轮相啮合，第五齿轮与第六齿轮均为伞齿轮；
第四传动轴的一端与锁栓通过连杆相连，连杆上设有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴与第四传动轴相连，第二连接轴与锁栓相连，第一连接轴与第四传动轴为偏心设置。
本实用新型的有益效果在于：通过将本实用新型提供的止锁装置安装在电动汽车的充电插头上，与充电插头配合使用，止锁装置中的锁栓在驱动机构的驱动下，会牢牢地插入位于充电桩的锁孔中，从而可以将充电插头锁在充电桩上，有效防止在充电过程中充电插头从充电桩上掉落，从而提高电动汽车的充电稳定性。
在一些实施方式中，锁栓的一端设有固定座，第二连接轴与固定座相连。由此，此种结构设计可以便于第二连接轴的安装，简化本实用新型提供的充电插头的止锁装置的整体结构。
在一些实施方式中，还包括挡板，挡板上设有供锁栓穿过的通孔，锁栓的两端分别位于挡板的两侧。由此，通过设置挡板，可以增大本实用新型与充电桩的接触面积，起到保护锁栓的作用，同时也可以对锁栓起到限位的作用。
在一些实施方式中，第一齿轮与第三齿轮均为小齿轮，第二齿轮和第四齿轮为大齿轮。由此，此种结构设计可以提高本实用新型在运行过程中的稳定性，通过多级齿轮传动，可以更加利于转矩的输出，更加节能，同时也可以使本实用新型的整体结构更加紧凑。
在一些实施方式中，还包括应急操作手柄，应急操作手柄的一端与第四传动轴的另一端相连。由此，当电机出现问题不能运转时，可以通过人工旋转应急操作手柄，带动第四转轴转动，从而驱动锁栓插入锁孔或从锁孔中退出。
在一些实施方式中，应急操作手柄上设有把手。由此，通过在应急操作手柄上设置把手，可以更加便于使用者旋转应急操作手柄，同时也更加省力。
在一些实施方式中，还包括电源插头，电源插头能够与外接电源相连。由此，通过设置电源插头，可以更加方便的为电机提供动力来源。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式的充电插头的止锁装置的整体结构示意图；
图2为图1所示的充电插头的止锁装置的另一个角度的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1和图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的充电插头的止锁装置。如图所示，该充电插头的止锁装置包括锁栓1和驱动机构，驱动机构能够驱动锁栓1插入或退出锁孔，锁孔安装在充电桩上。通过将本实用新型提供的止锁装置安装在电动汽车的充电插头上，与充电插头配合使用，止锁装置中的锁栓1在驱动机构的驱动下，会牢牢地插入位于充电桩的锁孔中，从而可以将充电插头锁在充电桩上，有效防止在充电过程中充电插头从充电桩上掉落，从而提高电动汽车的充电稳定性。
驱动机构包括电机2、第一传动轴3、第二传动轴4、第三传动轴5和第四传动轴6，第一传动轴3、第二传动轴4和第三传动轴5均为相互相平行设置，第四传动轴6与第三传动轴5相互垂直设置，第四传动轴6的一端与锁栓1通过连杆7相连，连杆7上可设有第一连接轴71和第二连接轴72，第一连接轴71与第四传动轴6相连，第二连接轴72与锁栓1相连，第一连接轴71与第四传动轴6为偏心设置，第一连接轴71和第二连接轴72分别位于连杆7的两端。
第一传动轴3为电机2的输出轴，第一传动轴3上设有第一齿轮31，第二传动轴4上设有第二齿轮41和第三齿轮42，第三传动轴5上设有第四齿轮51和第五齿轮52，第四传动轴6上设有第六齿轮61，第一齿轮31与第二齿轮41相啮合，第三齿轮42与第四齿轮51相啮合，第五齿轮52与第六齿轮61相啮合，第五齿轮52与第六齿轮61均为伞齿轮。
由此，当需要将充电插头锁在充电桩上时，只需按下电机2正转开关，此时电机2会通过第一传动轴3带动第一齿轮31转动，第一齿轮31再带动第二齿轮41齿轮转动，在第二传动轴4的作用下，第三齿轮42会随着第二齿轮41一起转动，转动的第三齿轮42又会带动与其相互啮合的第四齿轮51转动，转动的第四齿轮51会带动与其同轴的第五齿轮52一起转动，转动的第五齿轮52又会带动与其相互啮合的第六齿轮61转动，第四传动轴6会随着第六齿轮61一起转动，与第四传动轴6相连的第一连接轴71会绕着第四传动轴6的轴心转动，从而带动连杆7和第二连接轴72一起运动，由此，锁栓1可以插入锁孔中。当需要将充电插头从充电桩上拔出时，只需按下电机2反转开关，此时电机2会带动第一传动轴3、第二传动轴4、第三传动轴5和第四传动轴6反向转动，从而使得锁栓1从锁孔中退出。
第一齿轮31与第三齿轮42可均为小齿轮，第二齿轮41和第四齿轮51为大齿轮。由此，此种结构设计可以提高本实用新型在运行过程中的稳定性，通过多级齿轮传动，可以更加利于转矩的输出，更加节能，同时也可以使本实用新型的整体结构更加紧凑。
作为一种优选，由于第一连接轴71与第四传动轴6为偏心设置，当第四传动轴6在第六齿轮61的带动下转动时，第一连接轴71会绕着第四传动轴6的轴心转动，从而带动连杆7和第二连接轴72一起运动，由此，锁栓1可以插入锁孔或从锁孔中退出。
进一步地，锁栓1的一端可设有固定座11，第二连接轴72与固定座11相连。由此，此种结构设计可以便于第二连接轴72的安装，简化本实用新型提供的充电插头的止锁装置的整体结构。
更进一步地，止锁装置中还包括挡板8，挡板8上设有供锁栓1穿过的通孔，锁栓1的两端分别位于挡板8的两侧。由此，通过设置挡板8，可以增大本实用新型与充电桩的接触面积，起到保护锁栓1的作用，同时也可以对锁栓1起到限位的作用。
为了防止当电机2出现问题导致本实用新型不能正常运作的情况发生，本充电插头的止锁装置还包括应急操作手柄9，应急操作手柄9的一端与第四传动轴6的另一端相连，应急操作手柄9远离第二连接轴72所在位置。由此，当电机2出现问题不能运转时，可以通过人工旋转应急操作手柄9，带动第四转轴转动，从而驱动锁栓1插入锁孔或从锁孔中退出。
应急操作手柄9上设有把手91。由此，通过在应急操作手柄9上设置把手91，可以更加便于使用者旋转应急操作手柄9，同时也更加省力。
为了更加方便的为电机2提供动力来源，本充电插头的止锁装置还包括电源插头10，电源插头10能够与外接电源相连。当将电源插头10插在外接电源上，可以通过外接电源驱动电机2运转以带动锁栓1插入或退出锁孔。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.充电插头的止锁装置，其特征在于，包括锁栓(1)和驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述锁栓(1)插入或退出锁孔，所述锁孔安装在充电桩上；
所述驱动机构包括电机(2)、第一传动轴(3)、第二传动轴(4)、第三传动轴(5)和第四传动轴(6)，所述第一传动轴(3)、第二传动轴(4)和第三传动轴(5)均为相互相平行设置，所述第四传动轴(6)与所述第三传动轴(5)相互垂直设置；
所述第一传动轴(3)为所述电机(2)的输出轴，所述第一传动轴(3)上设有第一齿轮(31)，所述第二传动轴(4)上设有第二齿轮(41)和第三齿轮(42)，所述第三传动轴(5)上设有第四齿轮(51)和第五齿轮(52)，所述第四传动轴(6)上设有第六齿轮(61)；
所述第一齿轮(31)与所述第二齿轮(41)相啮合，所述第三齿轮(42)与所述第四齿轮(51)相啮合，所述第五齿轮(52)与所述第六齿轮(61)相啮合，所述第五齿轮(52)与所述第六齿轮(61)均为伞齿轮；
所述第四传动轴(6)的一端与所述锁栓(1)通过连杆(7)相连，所述连杆(7)上设有第一连接轴(71)和第二连接轴(72)，所述第一连接轴(71)与所述第四传动轴(6)相连，所述第二连接轴(72)与所述锁栓(1)相连，所述第一连接轴(71)与所述第四传动轴(6)为偏心设置。
2.根据权利要求1所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，所述锁栓(1)的一端设有固定座(11)，所述第二连接轴(72)与所述固定座(11)相连。
3.根据权利要求2所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，还包括挡板(8)，所述挡板(8)上设有供所述锁栓(1)穿过的通孔，所述锁栓(1)的两端分别位于所述挡板(8)的两侧。
4.根据权利要求1所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，所述第一齿轮(31)与所述第三齿轮(42)均为小齿轮，所述第二齿轮(41)和所述第四齿轮(51)为大齿轮。
5.根据权利要求1所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，还包括应急操作手柄(9)，所述应急操作手柄(9)的一端与所述第四传动轴(6) 的另一端相连。
6.根据权利要求5所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，所述应急操作手柄(9)上设有把手(91)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的充电插头的止锁装置，其特征在于，还包括电源插头(10)，所述电源插头(10)能够与外接电源相连。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111541093A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-08-14 | 北京科技大学 | 一种空间在轨可更换模块机电热一体化接口装置 |
| KR20230030217A (ko) * | 2021-08-25 | 2023-03-06 | 주식회사 인팩 | 전기 자동차의 충전 플러그용 액츄에이터 |
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| CN111541093B (zh) * | 2020-04-07 | 2021-03-16 | 北京科技大学 | 一种空间在轨可更换模块机电热一体化接口装置 |
| KR20230030217A (ko) * | 2021-08-25 | 2023-03-06 | 주식회사 인팩 | 전기 자동차의 충전 플러그용 액츄에이터 |
| KR102589749B1 (ko) * | 2021-08-25 | 2023-10-17 | 주식회사 인팩 | 전기 자동차의 충전 플러그용 액츄에이터 |
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