CN207262329U - 光束调整装置与车灯组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种光束调整装置以及车灯组件。该车灯组件包括：第一光学偏转单元，所述第一光学偏转单元具有第一光入射面和第一光出射面，所述第一光学偏转单元配置成将从第一光入射面入射、从第一光出射面出射的光以第一偏转角进行偏转；和第二光学偏转单元，所述第二光学偏转单元具有第二光入射面和第二光出射面，所述第二光入射面与所述第一光出射面彼此相对地布置，且所述第二光入射面上设有棱镜阵列，所述棱镜阵列布置成对从所述第一光出射面出射的光以第二偏转角进行偏转。该光束调整装置通过设置两级光学偏转单元来实现对于入射光束的偏转，能够利用紧凑的结构来获得入射光束的期望的偏转方向。

Description

光束调整装置与车灯组件
技术领域
本实用新型涉及光照明与信号指示领域，尤其涉及一种光束调整装置与包括该光束调整装置的车灯组件。
背景技术
光学照明或信号指示设备，例如车灯，是机动车辆的重要部件。交通规则和行业规范对于各种车灯(例如前照灯、刹车灯、转向灯等等)发出的光的光强分布均具有明确的要求。因此，车灯的出射光束在离开车灯之前需要经过光学系统的调整。
然而，另一方面，车灯中的部件所占据的空间、所处的方向期望更为灵活，以能够适应各种不同的灯具造型设计。而现有的对于车灯的光束的调整的装置功能较为单一，对于空间和部件的布置方式要求较为死板。例如，当承载光源的印刷电路板相对于车灯的出光方向倾斜放置时，就可能给光束的调整造成较大影响，而难以得到期望的车灯出射光束。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种光束调整装置，其能够用于光源的发光轴线相对于车灯出光方向倾斜情况下的光束调整，以减小对于车灯造型和空间设计的限制。
本实用新型的目的还在于提供一种包括该光束调整装置的车灯组件。
本实用新型的实施例提供了一种光束调整装置，包括：第一光学偏转单元，所述第一光学偏转单元具有第一光入射面和第一光出射面，所述第一光学偏转单元配置成将从第一光入射面入射、从第一光出射面出射的光以第一偏转角进行偏转；和第二光学偏转单元，所述第二光学偏转单元具有第二光入射面和第二光出射面，所述第二光入射面与所述第一光出射面彼此相对地布置，且所述第二光入射面上设有棱镜阵列，所述棱镜阵列布置成对从所述第一光出射面出射的光以第二偏转角进行偏转。
在一实施例中，所述第二光出射面设置有多个配光凸起，所述配光凸起布置成调整经过所述第二光入射面偏转、从所述第二光出射面出射的光的光强分布。
在一实施例中，每个所述配光凸起的表面形状设置成将经过该配光凸起的光束部分沿着预定方向散开。
在一实施例中，所述第二光入射面上的棱镜阵列中的棱镜均沿着同一方向延伸。
在一实施例中，所述第二光出射面的总体形状设置成完整的环形形状或环形形状的一部分。
在一实施例中，每个所述配光凸起的表面形状为外凸形状。
在一实施例中，所述第一光入射面上设置有对入射光束进行准直的准直结构。
在一实施例中，所述准直结构包括位于准直结构内侧的透射准直部和位于准直结构外侧的全反射准直部。
在一实施例中，所述第一光出射面也设置有棱镜阵列，在第一光出射面上的棱镜阵列中设有一个或更多个第一偏转面，在所述第二光入射面上的棱镜阵列中设有与所述第一偏转面一一对应的第二偏转面，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向倾斜，以使经过所述第一偏转面的光束部分朝向与其对应的第二偏转面偏转。
在一实施例中，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角设置成使得经过所述第一偏转面的光束部分以第一偏转角进行偏转。
在一实施例中，所述第二偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角设置成使得将经过所述第一偏转面偏转的光束部分以第二偏转角进行偏转。
在一实施例中，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角大于40度。
在一实施例中，所述第一光出射面上的棱镜阵列中的棱镜均沿同一方向延伸。
在一实施例中，所述第一光学偏转单元和第二光学偏转单元是一体形成的，在所述第一光出射面和第二光入射面之间留有间隙。
在一实施例中，第一光学偏转单元包括光导部件，所述第一光入射面位于所述光导部件的一端，所述第一光出射面位于光导部件的、面向所述第二光入射面的一侧上，在所述光导部件的背对所述第二光入射面的一侧上设置有一个或更多个解耦反射面，所述解耦反射面配置成将从第一光入射面入射的光束朝向所述第二光入射面反射。
在一实施例中，经过所述解耦反射面反射的光束与所述第一光出射面垂直地从所述第一光出射面射出。
在一实施例中，在所述第二光入射面上设置有一个或更多个第三偏转面，所述第三偏转面对从所述第一光出射面射出的光束进行偏转。
在一实施例中，所述第一偏转角大于零度且小于40度。
在一实施例中，所述第二偏转角大于零度且小于40度。
本实用新型的实施例还提供了一种车灯组件，包括：如上述任一实施例所述的光束调整装置；以及光源，所述光源将光束发射到所述第一光入射面上。
在一实施例中，所述光源的发光轴线与车灯的出射光束的轴线的夹角为所述第一偏转角和第二偏转角之和。
在一实施例中，所述光源包括一个或更多个固态光源。
在一实施例中，所述固态光源包括发光二极管。
如本实用新型的上述至少一个实施例中所述的光束调整装置，通过设置两级光学偏转单元来实现对于入射光束的偏转。该光束调整装置能够利用紧凑的结构来获得入射光束的期望的偏转方向。尤其适用于光源的发光轴线倾斜的情形。
附图说明
图1示出根据本实用新型的一实施例的光束调整装置的侧向剖视示意图；
图2示出如图1所示的光束调整装置的局部Z的放大示意图，其中示出光路；
图3示出根据本实用新型的一实施例的光束调整装置的正面轮廓示意图；
图4示出根据本实用新型的一实施例的光束调整装置的第一光学偏转单元的面向第二光学偏转单元的局部示意图；
图5示出根据本实用新型的一实施例的光束调整装置的第二光学偏转单元的面向第一光学偏转单元的局部示意图；
图6示出根据本实用新型的另一实施例的光束调整装置的侧向示意图；以及
图7示出了可应用于根据本实用新型的实施例的光束调整装置的第二光出射面上的配光凸起的示例。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。
根据本实用新型的总体构思，提供一种光束调整装置，包括：第一光学偏转单元，所述第一光学偏转单元具有第一光入射面和第一光出射面，所述第一光学偏转单元配置成将从第一光入射面入射、从第一光出射面出射的光以第一偏转角进行偏转；和第二光学偏转单元，所述第二光学偏转单元具有第二光入射面和第二光出射面，所述第二光入射面与所述第一光出射面彼此相对地布置，且所述第二光入射面上设有棱镜阵列，该棱镜阵列布置成对从所述第一光出射面出射的光以第二偏转角进行偏转。
另外，在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。
图1示意性地示出了根据本实用新型的一实施例的光束调整装置100。该光束调整装置100包括第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20。所述第一光学偏转单元10具有第一光入射面11和第一光出射面12，所述第一光学偏转单元10配置成将从第一光入射面11入射、从第一光出射面12出射的光以第一偏转角α1进行偏转(具体如图2所示)。所述第二光学偏转单元20具有第二光入射面21和第二光出射面22，所述第二光入射面21用于对从所述第一光出射面12出射的光以第二偏转角α2进行偏转(具体如图2所示)。所述第二光入射面21上设有棱镜阵列，该棱镜阵列布置成实现对从所述第一光出射面12出射的光的偏转。所述第二光入射面21可以与第一光出射面12彼此面对地布置，这可以使得光束调整装置100设计得很紧凑，减小对于空间占用的要求。
借助于根据本实用新型的实施例的光束调整装置100，可以实现对从第一光入射面11射入的光束的方向和光强分布进行调整。通过第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20对光束的两次偏转，可以在光束调整装置100的入射光束的轴线与期望的出光方向存在较大的倾角的情况下使出射光束仍按照期望的方向顺利出射。
作为示例，所述第二光出射面22可以设置有多个配光凸起24(如图2和图7所示)，所述配光凸起24布置成调整经过所述第二光入射面21偏转、从所述第二光出射面22出射的光的光强分布。采用设置有多个配光凸起24的第二光出射面22，可以将出射光束的光强分布调整成期望的分布。例如，可以使光强分布更均匀，还可以调整在距离第二光出射面22不同的距离处的光强分布，以满足机动车辆的车灯规范(例如中国国家标准、欧盟标准等)的要求。作为示例，所述配光凸起24的表面形状可以设置成将经过所述第二光入射面偏转、从所述第二光出射面出射的光的光强分布调整成符合任一种机动车辆的车灯的规范。
图7示意性地给出了示例性的配光凸起24对光束的作用的示意图。其中光线的行进方向由实心箭头示意性表示。作为示例，每个所述配光凸起24的表面形状可以设置成将经过该配光凸起24的光束部分沿着预定方向散开。配光凸起24的表面形状可以例如为外凸形状。需要说明的是，当配光凸起24的表面形状为外凸形状时，由于其光学性质，其可能先对光束进行会聚，但是当会聚光束经过会聚点之后也会变成发散的光束，从而也可以实现使光束散开的效果。如图7所示。配光凸起24的不同的表面形状(例如曲率或倾斜形状)可以改变光束在离开第二光出射面22不同距离的位置处的光强分布，例如可以使在离开第二光出射面22一定距离范围内的光束截面上具有较集中的光强以满足所需的照度要求。具体的参数依赖于不同功能的车灯的设计要求，关于不同功能的车灯的设计要求可参照本领域相关的技术规范，在此不再赘述。所述配光凸起24对光束部分的会聚或发散作用可以通过配光凸起24的表面对光束部分的折射来实现。
在一示例中，如图1和2所示，所述第一光出射面12也设置有棱镜阵列，在第一光出射面12上的棱镜阵列中设有一个或更多个第一偏转面31，在所述第二光入射面21上的棱镜阵列中设有与所述第一偏转面31一一对应的第二偏转面32。所述第一偏转面31相对于照射到第一光出射面12上的光束的轴线方向(x方向)倾斜，以使经过所述第一偏转面31的光束部分朝向与其对应的第二偏转面32偏转。在图2中由实心箭头表示光线的行进方向。
这种双棱镜阵列(在第一光出射面12上和第二光入射面21上均设置有棱镜阵列)设计可以实现两级偏转(即由第一偏转面31和第二偏转面32分别实现)，从而以紧凑的结构来实现光束的角度足够大的偏转。在本实施例中，第一偏转面31和第二偏转面32对于光束的偏转是依赖于光学折射原理进行的。具体的偏转角度由第一偏转面31和第二偏转面32的方向(或光束在第一偏转面31和第二偏转面32上的入射角)以及第一光学偏转单元10的材料折射率、第二光学偏转单元20的材料折射率及第一光出射面12和第二光入射面21之间的间隙中的介质的折射率来决定。由于光学折射原理是本领域所公知的，在此不再赘述。
在一示例中，所述第一偏转面31相对于照射到第一光出射面12上的光束的轴线方向(x方向)的倾斜角θ1设置成使得经过所述第一偏转面31的光束部分以第一偏转角α1进行偏转。也就是说，在该示例中，第一光学偏转单元10对于光束的偏转基本上仅由第一偏转面31来完成，这可以简化第一光学偏转单元10的结构。
类似地，作为示例，所述第二偏转面32相对于照射到第一光出射面12上的光束的轴线方向的倾斜角θ2设置成使得将经过所述第一偏转面31偏转的光束部分以第二偏转角α2进行偏转。也就是说，在该示例中，第二光学偏转单元20对于光束的偏转基本上仅由第二偏转面32来完成，这可以简化第二光学偏转单元20的结构。
作为示例，所述第一偏转面31相对于照射到第一光出射面12上的光束的轴线方向的倾斜角θ1可以足够大以更好地满足光束偏转的需要，例如可以大于40度。
在一示例中，所述第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20可以是一体形成的，在所述第一光出射面12和第二光入射面21之间留有间隙。这可以使根据本实用新型的一实施例的光束调整装置100更容易制造，也有利于保证第一光出射面12和第二光入射面21之间的位置关系。然而，这不是必须的，例如第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20也可以分别制造，然后组装到一起。
图3示出根据本实用新型的一实施例的光束调整装置100的正面轮廓示意图。该视图是从第二光出射面22一侧观察得到的。在图3所示的示例中，所述第二光出射面22的总体形状可以设置成完整的环形形状。需要说明的是，这里所说的环形形状并不一定是圆环形状，也可以是矩形环、椭圆环或甚至不规则的封闭环形形状。在另一示例中，替代地，所述第二光出射面22的总体形状也可以设置成环形形状的一部分(或称为不封闭环形形状)。
在一示例中，所述第一光入射面11上可以设置有对入射光束进行准直的准直结构14。该准直结构14可以将入射光束转换成平行光束或接近平行的光束，以使入射光束以大致相同的角度照射到第一光出射面12，从而能够简化第一光出射面12和第二光入射面21上的偏转面的设计，并减小由于入射光方向不一致导致的误差。
在一示例中，所述准直结构14可以包括位于准直结构14内侧的透射准直部15和位于准直结构14外侧的全反射准直部16。如图2所示，该透射准直部15例如可以具有凸透镜的表面形状，可以用于对入射光束的中心部分进行准直。该全反射准直部16设置有全反射面17，可以通过全反射面17对入射光束的周边部分进行准直。这种结构可以提高入射光束的光耦合效率。
图4是第一光学偏转单元10的面向第二光学偏转单元20的局部示意图。其示出了设置在第一光出射面12上的棱镜阵列，其中深色花纹的面为第一偏转面31。作为示例，所述第一偏转面31可以平行地(例如沿竖直方向)布置。图5是第二光学偏转单元20的面向第一光学偏转单元10的局部示意图。其示出了设置在第二光入射面21上的棱镜阵列。其中第二偏转面32也可以平行地(例如沿竖直方向)布置。作为示例，所述第一光出射面12上的棱镜阵列中的棱镜可以均沿同一方向延伸。类似地，所述第二光入射面12上的棱镜阵列中的棱镜也可以均沿同一方向延伸。这可以实现对于光束围绕一个方向的偏转的调整，例如在竖直方向上的俯仰角度或在水平方向上的左右摆动。
图6示出根据本实用新型的另一实施例的光束调整装置100’。在该实施例中，第一光学偏转单元10’包括光导部件40，所述第一光入射面11’位于所述光导部件40的一端，所述第一光出射面12’位于光导部件40的、面向所述第二光入射面21’的一侧上，在所述光导部件40的背对所述第二光入射面21’的一侧上设置有一个或更多个解耦反射面13’，所述解耦反射面13’配置成将从第一光入射面11’入射的光束朝向所述第二光入射面21’反射。
所谓光导部件，是指主要以全反射方式使光在其内部进行传输的导光部件。其可以具有各种形状，例如圆柱形(可称为导光棒)、长条形(可称为导光条、灯条)、板形(可称为导光板)、环形(可称为导光环)等等。由于主要采用全反射方式进行传输，光导部件的光学效率高，光损失小。
由于光导部件利用全反射的方式将从光导部件的端部射入的光进行传导。因此，在光导部件40中，通常要求入射光在光导部件的侧壁处满足全反射条件，但是，当希望光导部件40内部的光从指定位置射出时，则通常需要破坏光在该位置的全反射条件。例如可以在光导部件40的一侧的至少一个区域上设置解耦反射面13’(例如通过棱镜结构等来实现)。该解耦反射面13’的作用是破坏光在光导部件40中的全反射条件，使经过解耦反射面13’反射到第一光出射面12’上的光不被全反射而从光导部件40射出。作为示例，解耦反射面13’可以相对于光导部件40的侧壁倾斜，具体倾斜角度依赖于光的入射角和光导部件40的折射率。
在上述实施例中，第一光学偏转单元10’由光导部件40来实现，这与之前的实施例不同。借助于光导部件40，入射光束可以被偏转更多，即可以实现更大的第一偏转角。例如，经过所述解耦反射面13’反射的光束与所述第一光出射面12’垂直地从所述第一光出射面12’射出。这可以通过设置解耦反射面13’的倾斜角度来实现。
在本实用新型的实施例中，第一偏转角α1和第二偏转角α2依赖于光束在第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20上的入射角以及第一光学偏转单元10和第二光学偏转单元20的材料折射率，可以根据实际需要来设定第一偏转角α1和第二偏转角α2的大小，例如，第一偏转角α1可以大于零度且小于40度。作为示例，第二偏转角α2可以大于零度且小于40度。
在一示例中，在所述第二光入射面21’上设置有一个或更多个第三偏转面33，所述第三偏转面33对从所述第一光出射面12’射出的光束进行偏转，例如以第二偏转角进行偏转。与之前的实施例相似，在第二光学偏转单元20’的第二光出射面22’上也可以设置多个配光凸起24，用于调整光强分布。
本实用新型的实施例还提供了一种车灯组件，包括：如上实施例中任一项所述的光束调整装置100、100’；和光源50，所述光源50将光束发射到所述第一光入射面11、11’上。作为示例，该车灯组件可以用于机动车辆的前灯、后灯、室内灯等等。
在一实施例中，所述光源50的发光轴线与车灯的出射光束的轴线的夹角为所述第一偏转角和第二偏转角之和。
作为示例，所述光源50可以包括一个或更多个固态光源，例如发光二极管等。例如，当光源50包括多个发光二极管时，所述多个发光二极管可以分别布置在面对第一光入射面11、11’的不同部分的位置处，以实现各种期望的点亮效果。当用于承载发光二极管的印刷电路板因为某种结构设计的需要而倾斜放置时，根据本实用新型的实施例的光束调整装置100、100’和车灯组件可以通过对于从光源发出的光束的方向和强度来进行调整，从而获得满足要求的车灯出射光束。
本实用新型的实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上述任一实施例所述的车灯和/或如上述任一实施例所述的光束调整装置。
在本实用新型的实施例中，第一光学偏转单元10、10’和第二光学偏转单元20、20’可以由至少部分透明的玻璃、树脂或塑料材料制成，例如PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)、聚碳酸酯等。第一光学偏转单元10、10’和第二光学偏转单元20、20’的折射率例如可以在1.3至2.0之间。第一光学偏转单元10、10’和第二光学偏转单元20、20’可以具有相同的折射率。
在本实用新型的实施例中，第一光学偏转单元10、10’和第二光学偏转单元20、20’可以由任何已知的用于保持光学元件的合适的装置来支撑或悬挂，例如支座，吊臂等。
根据本实用新型的实施例的车灯可以包括任何类型的机动车辆照明灯和/或信号灯，例如前照灯、中央高位刹车灯、转向灯、位置灯、尾部刹车灯等等。
在本实用新型的实施例中，第一光出射面12上的棱镜阵列和所述第二光入射面21、21’上的棱镜阵列中的棱镜可以是对称棱镜，也可以是非对称棱镜。
虽然结合附图对本实用新型进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本实用新型优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本实用新型的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本实用新型的限制。
虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体实用新型构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (23)

1.一种光束调整装置，其特征在于，包括：
第一光学偏转单元，所述第一光学偏转单元具有第一光入射面和第一光出射面，所述第一光学偏转单元配置成将从第一光入射面入射、从第一光出射面出射的光以第一偏转角进行偏转；和
第二光学偏转单元，所述第二光学偏转单元具有第二光入射面和第二光出射面，所述第二光入射面与所述第一光出射面彼此相对地布置，且所述第二光入射面上设有棱镜阵列，所述棱镜阵列布置成对从所述第一光出射面出射的光以第二偏转角进行偏转。
2.根据权利要求1所述的光束调整装置，其特征在于，所述第二光出射面设置有多个配光凸起，所述配光凸起布置成调整经过所述第二光入射面偏转、从所述第二光出射面出射的光的光强分布。
3.根据权利要求2所述的光束调整装置，其特征在于，每个所述配光凸起的表面形状设置成将经过该配光凸起的光束部分沿着预定方向散开。
4.根据权利要求1所述的光束调整装置，其特征在于，所述第二光入射面上的棱镜阵列中的棱镜均沿着同一方向延伸。
5.根据权利要求1所述的光束调整装置，其特征在于，所述第二光出射面的总体形状设置成完整的环形形状或环形形状的一部分。
6.根据权利要求2所述的光束调整装置，其特征在于，每个所述配光凸起的表面形状为外凸形状。
7.根据权利要求1所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一光入射面上设置有对入射光束进行准直的准直结构。
8.根据权利要求7所述的光束调整装置，其特征在于，所述准直结构包括位于准直结构内侧的透射准直部和位于准直结构外侧的全反射准直部。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一光出射面也设置有棱镜阵列，在第一光出射面上的棱镜阵列中设有一个或更多个第一偏转面，在所述第二光入射面上的棱镜阵列中设有与所述第一偏转面一一对应的第二偏转面，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向倾斜，以使经过所述第一偏转面的光束部分朝向与其对应的第二偏转面偏转。
10.根据权利要求9所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角设置成使得经过所述第一偏转面的光束部分以第一偏转角进行偏转。
11.根据权利要求10所述的光束调整装置，其特征在于，所述第二偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角设置成使得将经过所述第一偏转面偏转的光束部分以第二偏转角进行偏转。
12.根据权利要求9所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一偏转面相对于照射到第一光出射面上的光束的轴线方向的倾斜角大于40度。
13.根据权利要求9所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一光出射面上的棱镜阵列中的棱镜均沿同一方向延伸。
14.根据权利要求9所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一光学偏转单元和第二光学偏转单元是一体形成的，在所述第一光出射面和第二光入射面之间留有间隙。
15.根据权利要求1至7中任一项所述的光束调整装置，其特征在于，第一光学偏转单元包括光导部件，所述第一光入射面位于所述光导部件的一端，所述第一光出射面位于光导部件的、面向所述第二光入射面的一侧上，在所述光导部件的背对所述第二光入射面的一侧上设置有一个或更多个解耦反射面，所述解耦反射面配置成将从第一光入射面入射的光束朝向所述第二光入射面反射。
16.根据权利要求15所述的光束调整装置，其特征在于，经过所述解耦反射面反射的光束与所述第一光出射面垂直地从所述第一光出射面射出。
17.根据权利要求15所述的光束调整装置，其特征在于，在所述第二光入射面上设置有一个或更多个第三偏转面，所述第三偏转面对从所述第一光出射面射出的光束进行偏转。
18.根据权利要求1至8中任一项所述的光束调整装置，其特征在于，所述第一偏转角大于零度且小于40度。
19.根据权利要求1至8中任一项所述的光束调整装置，其特征在于，所述第二偏转角大于零度且小于40度。
20.一种车灯组件，其特征在于，包括：
根据权利要求1-19中任一项所述的光束调整装置；
光源，所述光源将光束发射到所述第一光入射面上。
21.根据权利要求20所述的车灯组件，其特征在于，所述光源的发光轴线与车灯的出射光束的轴线的夹角为所述第一偏转角和第二偏转角之和。
22.根据权利要求20或21所述的车灯组件，其特征在于，所述光源包括一个或更多个固态光源。
23.根据权利要求22所述的车灯组件，其特征在于，所述固态光源包括发光二极管。
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