CN207261217U - 一种空气滤清器壳体、空气滤清器组件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气滤清器壳体、空气滤清器组件及车辆。本实用新型的空气滤清器壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体扣合连接的卡扣。实际上使用时，通过旋转空气滤清器壳体上的连接环，可将难以打开的卡扣转动到方便打开的位置，从而避免出现难以打开空气滤清器壳体的问题，清洁和更换滤芯变得更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气滤清器壳体、空气滤清器组件及车辆。
背景技术
空气滤清器是一种空气过滤装置，能够过滤空气中的水分以及油气等杂质。在使用空气压缩机制造压缩空气时空气滤清器处于整个装置的最前端，保证空气压缩机吸收大气时过滤掉对机器有所损伤的杂质。
空气滤清器中的滤芯长时间使用后，其表面及内部会累积大量灰尘，堵塞过滤孔隙，从而导致进气阻力增大，影响空气压缩机的的性能，所以需要定期对滤芯进行清洁和更换。一般对滤芯进行清洁和更换时，需要先打开空气滤清器上下壳体连接处的卡扣，进而将上壳体取下或掀起与下壳体成一定角度，之后取出滤芯，进行清洁和更换。
专利CN204458118U公开了一种空气滤清器组件，该空气滤清器组件包括壳体和进气管，壳体包括扣合结构和合在一起的上壳体和下壳体，通过扣合结构可将壳体打开，达到清洁或更换滤芯的目的。但为了防止沙尘进入空气滤清器内，通常在空气滤清器侧面设置挡板，从而会出现卡扣不能完全打开的情况，难以清洁或更换滤芯。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器壳体、空气滤清器组件及车辆。解决现有技术中空气滤清器滤芯清洁和更换困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型的空气滤清器壳体的技术方案是：技术方案1：一种空气滤清器壳体，包括互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。使用时，通过旋转空气滤清器壳体上的连接环，可将卡扣转动到方便打开的位置，从而避免出现难以打开空气滤清器壳体的问题，清洁和更换滤芯变得更加便捷。
技术方案2，在技术方案1的基础上：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上，卡扣相隔120°结构布置，可以对空气滤清器紧固。
技术方案3，在技术方案2的基础上：所述卡扣与连接环焊接在一起，焊接连接可使连接环与卡扣紧固连接。
技术方案4，在技术方案1的基础上：上壳体外周面设有防止连接环滑落的凸台。
本实用新型的空气滤清器组件的技术方案是：技术方案1：一种空气滤清器组件，包括滤芯和空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。使用时，通过旋转空气滤清器壳体上的连接环，可将卡扣转动到方便打开的位置，从而避免出现难以打开空气滤清器壳体的问题，清洁和更换滤芯变得更加便捷。
技术方案2，在技术方案1的基础上：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上，卡扣相隔120°结构布置，可以对空气滤清器紧固。
技术方案3，在技术方案2的基础上：所述卡扣与连接环焊接在一起，焊接连接可使连接环与卡扣紧固连接。
技术方案4，在技术方案1的基础上：上壳体外周面设有防止连接环滑落的凸台。
本实用新型的车辆的技术方案是：技术方案1：一种车辆包括空气滤清器组件，所述空气滤清器壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。使用时，通过旋转空气滤清器壳体上的连接环，可将卡扣转动到方便打开的位置，从而避免出现难以打开空气滤清器壳体的问题，清洁和更换滤芯变得更加便捷。
技术方案2，在技术方案1的基础上：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上，卡扣相隔120°结构布置，可以对空气滤清器紧固。
技术方案3，在技术方案2的基础上：所述卡扣与连接环焊接在一起，焊接连接可使连接环与卡扣紧固连接。
技术方案4，在技术方案1的基础上：上壳体外周面设有防止连接环滑落的凸台。
附图说明
图1为本实用新型的空气滤清器壳体的实施例1的主视图；
图2为本实用新型的空气滤清器壳体的实施例1的左视图。
附图中：1、上壳体；11、进气口；12、安装孔；13、卡扣；14、出气口；15、连接环；16、凸台；2、下壳体；21、扣沿。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的空气滤清器壳体的具体实施例1，如图1至图2所示，一种空气滤清器壳体包括上壳体1和下壳体2。为便于观察滤芯情况下壳体2为透明材质，在其他实施例中也可为非透明材质。上壳体1上设有进气口11和出气口14，进气口11位于空气滤清器壳体的上方，出气口14位于空气滤清器壳体的侧面，出气口14设有用于安装在车架上的安装孔12。上壳体1下端外周面设有可绕上壳体旋转的连接环15，连接环15为金属材质，在其他实施例中也可为塑料或橡胶材质。上壳体1上设有三个用于固定上壳体1和下壳体2的卡扣13，三个卡扣焊接在连接环15上，在其他实施例中卡扣可为两个或多个、卡扣13与连接环15可通过螺纹连接。三个卡扣分别相隔120°布置于连接环15上，三个卡扣间隔120°布置可以对空气滤清器紧固。上壳体1下端周圈设有防止连接环15滑落的凸台16。下壳体2上设有与卡扣13配合的扣沿21。
当需要对空气滤清器中的滤芯进行更换或清洁时，只需打开空气滤清器上壳体上1的一个卡扣，通过旋转连接环15将剩余两个卡扣转至方便打开的位置进行开启，然后取出滤芯进行清洁或更换。
本实用新型的空气滤清器壳体的具体实施例2，与实施例1的不同之处在于下壳体上的扣沿可旋转。
本实用新型的空气滤清器壳体的具体实施例3，与实施例1的不同之处在于下壳体上与卡扣配合的扣沿表面设有可转动的连接环。
上述实施例中的卡扣布置方式也可为不相互间隔120°的其他方式。
本实用新型的空气滤清器组件的实施例，一种空气滤清器组件包括滤芯和空气滤清器壳体，空气滤清器壳体与上述实施例的空气滤清器壳体相同，不再赘述。
本实用新型的车辆的实施例，一种车辆，包括空气滤清器组件，空气滤清器组件包括空气滤清器壳体，空气滤清器壳体与上述实施例的空气滤清器壳体相同，不再赘述。
Claims (12)
1.一种空气滤清器壳体，包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，其特征在于：所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器壳体，其特征在于：所述卡扣与连接环焊接在一起。
4.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于：所述上壳体的外周面设有防止连接环滑落的凸台。
5.一种空气滤清器组件，包括滤芯，其特征在于：还包括空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，其特征在于：所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器组件，其特征在于：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上。
7.根据权利要求6所述的空气滤清器组件，其特征在于：所述卡扣与连接环焊接在一起。
8.根据权利要求5所述的空气滤清器组件，其特征在于：所述上壳体外周面设有防止连接环滑落的凸台。
9.一种车辆，其特征在于：包括空气滤清器组件，所述空气滤清器壳体包括相互扣合连接的上壳体和下壳体，上壳体上设有进气口与出气口，下壳体的朝向上壳体的一端设有扣沿，其特征在于：所述上壳体的外周面设有可绕上壳体转动的连接环，所述连接环上设有至少两个与下壳体的扣沿扣合连接的卡扣。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述卡扣为3个，3个卡扣分别间隔120°布置于连接环上。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于：所述卡扣与连接环焊接在一起。
12.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述上壳体外周面设有防止连接环滑落的凸台。
Priority Applications (1)
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| CN201720984526.7U CN207261217U (zh) | 2017-08-08 | 2017-08-08 | 一种空气滤清器壳体、空气滤清器组件及车辆 |
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Country Status (1)
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- 2017-08-08 CN CN201720984526.7U patent/CN207261217U/zh active Active
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