CN207261161U - 一种低速大扭矩液压马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速大扭矩液压马达，包括液压马达，液压马达的一端设置有输出轴，输出轴外侧的一端设置有固定法兰，液压马达的一侧设置有冷却循环箱，冷却循环箱的表面设置有冷却循环驱动器，液压马达的端部设置有直油口面，液压马达的尾端设置有后盖，后盖上设置有温度传感器，输出轴的表面设置有冷却液循环管。本实用新型通过在液压马达的一侧设置有冷却循环箱，同时还设计有温度传感器，实时监控液压马达的内部温度，并通过冷却液循环管与输出轴相连接，由内向外循环液冷，避免了液压马达温度过高或过低现象的发生，有效的提高了液压马达的工作效率，缩短了工作时间，从而延长了液压马达的使用寿命。

Description

一种低速大扭矩液压马达

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，特别涉及一种低速大扭矩液压马达。

背景技术

液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，而低速大扭矩液压马达是指转速比较低，但输出扭矩比较大的液压马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

现有技术的低速大扭矩液压马达，工作时液压马达对传动工作的油温变化较为敏感，一般合适的工作温度范围为-15℃～60℃，当温度过高时易导致液压油因温升过高使油液膨胀，促使机械效率降低，易磨损零件，影响了液压马达的使用寿命；当温度过低时易导致液压油固化，造成液压马达传动无力，促使工作时间过长。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种低速大扭矩液压马达，有效的提高了液压马达的工作效率，缩短了工作时间，从而延长了液压马达的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种低速大扭矩液压马达，包括液压马达，所述液压马达的一端设置有输出轴，所述输出轴外侧的一端设置有固定法兰，所述液压马达的一侧设置有冷却循环箱，所述冷却循环箱的表面设置有冷却循环驱动器，所述液压马达的端部设置有直油口面，所述直油口面的端部设置有进油孔，所述进油孔的一侧设置有出油孔，所述液压马达的尾端设置有后盖，所述后盖上设置有温度传感器，所述输出轴的表面设置有冷却液循环管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输出轴通过冷却液循环管与冷却循环箱相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度传感器分别与液压马达、冷却循环驱动器相连接，所述冷却循环驱动器和冷却循环箱相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压马达和冷却循环箱固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输出轴为加厚不锈钢材料制作而成且为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在液压马达的一侧设置有冷却循环箱，同时还设计有温度传感器，实时监控液压马达的内部温度，并通过冷却液循环管与输出轴相连接，由内向外循环液冷，避免了液压马达温度过高或过低现象的发生，有效的提高了液压马达的工作效率，缩短了工作时间，从而延长了液压马达的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图之一；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的输出轴结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图之二；

图中：1、液压马达；2、输出轴；3、固定法兰；4、冷却循环箱；5、直油口面；6、进油孔；7、出油孔；8、后盖；9、冷却液循环管；10、温度传感器；11、冷却循环驱动器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种低速大扭矩液压马达，包括液压马达1，液压马达1的一端设置有输出轴2，输出轴2外侧的一端设置有固定法兰3，液压马达1的一侧设置有冷却循环箱4，冷却循环箱4的表面设置有冷却循环驱动器11，液压马达1的端部设置有直油口面5，直油口面5的端部设置有进油孔6，进油孔6的一侧设置有出油孔7，液压马达1的尾端设置有后盖8，后盖8上设置有温度传感器10，输出轴2的表面设置有冷却液循环管9。

进一步的，输出轴2通过冷却液循环管9与冷却循环箱4相连接，输出轴2的一端位于液压马达1的内部且为输出动力的扭矩，输出轴2的内部为中空结构，冷却循环箱4通过冷却液循环管9穿过液压马达1与输出轴2密封连接，便于由内向外循环液冷，避免液压马达1温度过高或过低。

温度传感器10分别与液压马达1、冷却循环驱动器11相连接，冷却循环驱动器11和冷却循环箱4相连接，温度传感器10感应到液压马达1温度过高或过低时，将信息传递至冷却循环驱动器11，由冷却循环驱动器11控制冷却循环箱4进行循环液冷。

液压马达1和冷却循环箱4固定连接，使液冷循环工作更好的进行。

输出轴2为加厚不锈钢材料制作而成且为中空结构，由内向外循环液冷，方便液冷循环工作的进行。

液冷循环箱4内的液冷介质为乙二醇型冷却液，是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成，由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。

具体的工作时，后盖8上设置的温度传感器10探测到液压马达1的内部温度过热或过冷时，将信息传递至冷却循环驱动器11，冷却循环驱动器11驱动控制冷却循环箱4通过冷却液循环管9配合输出轴2完成循环液冷，从而避免液压马达1内部的温度过高或过低。

本实用新型通过在液压马达1的一侧设置有冷却循环箱4，同时还设计有温度传感器10，实时监控液压马达1的内部温度，并通过冷却液循环管9与输出轴2相连接，由内向外循环液冷，避免了液压马达1温度过高或过低现象的发生，有效的提高了液压马达1的工作效率，缩短了工作时间，从而延长了液压马达1的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种低速大扭矩液压马达，包括液压马达（1），其特征在于，所述液压马达（1）的一端设置有输出轴（2），所述输出轴（2）外侧的一端设置有固定法兰（3），所述液压马达（1）的一侧设置有冷却循环箱（4），所述冷却循环箱（4）的表面设置有冷却循环驱动器（11），所述液压马达（1）的端部设置有直油口面（5），所述直油口面（5）的端部设置有进油孔（6），所述进油孔（6）的一侧设置有出油孔（7），所述液压马达（1）的尾端设置有后盖（8），所述后盖（8）上设置有温度传感器（10），所述输出轴（2）的表面设置有冷却液循环管（9）。

2.根据权利要求1所述的一种低速大扭矩液压马达，其特征在于，所述输出轴（2）通过冷却液循环管（9）与冷却循环箱（4）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种低速大扭矩液压马达，其特征在于，所述温度传感器（10）分别与液压马达（1）、冷却循环驱动器（11）相连接，所述冷却循环驱动器（11）和冷却循环箱（4）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种低速大扭矩液压马达，其特征在于，所述液压马达（1）和冷却循环箱（4）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种低速大扭矩液压马达，其特征在于，所述输出轴（2）为加厚不锈钢材料制作而成且为中空结构。