CN207257924U - 多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺，包括框架、转子、转子轴、电机、转盘轴承、基座、阻尼油缸，转子安装在框架上，框架安装在基座上，转子轴与基座表面平行，框架的轴线与基座表面垂直，框架与基座构成转动副，框架上安装有多个小型电机，且均匀分布和安装在框架上，每个电机输出轴与转子轴之间通过V带传动连接在一起。它具有“机械软启动”的特性，缓解了机械惯性冲击，满足了船舶配电系统容量不富裕的特点要求；同时具有整体设备体积小、各部件合理分布且有助于电机可靠运行的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船用减摇陀螺的改进。
背景技术
减摇陀螺是船舶减摇装置的一种，其最大的特点是，兼具减摇鳍高减摇效果的同时，又能够零航速减摇，现正逐步应用到民船和兵船上。减摇陀螺是利用陀螺的定向性原理、依靠高速旋转的转子输出稳定动量矩来抑制船舶摇摆。大型减摇陀螺中转子的重量达几吨～十几吨，甚至更多。驱动转子的电机功率达几十千瓦～几百千瓦，起动时间较长，起动时由于起动转矩大，对船舶配电系统的电流冲击较大；且电机的体积相应也较大，大体积电机既占用大量的舱内空间，又不易安装维修，还会造成整个装置中各部件的分布不合理。另外，由于转子较大的转动惯量，较长的起动时间，在通风条件较差的船舱内，容易造成电机的过热烧毁。之于上述原因，制约了大型陀螺减摇器的应用。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种多机并车机械柔性起动大型船用减摇陀螺，它具有体积小、各部件分布合理且有助于电动机软起动及运行可靠运行特点。
为了解决上述技术问题，为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：一是采用多台分布合理的电机取代原来的单台大电机；二是采用V带传动方式取代原来电机与转子的刚性传动连接。电机分布在转子、框架及基座之间的空隙之处。
采用上述方案后，由于采用了小电机，施工和维修变得非常方便，适应了船舱内空间窄小、不便配备起重装置进行安装维修的特点；且由于电机被分布在大型转子、框架及基座之间的空隙之处，缩小了陀螺减摇器的占地面积和体积。又由于采用了多台电机，电机总散热面积和散热空间显著增加，有效降低了电机过热损坏的风险。由于采用了V带传动，利用带传动的弹性滑动效应，既平衡了各电机间输出转速的轻微差异，又缓解了起动时的电流冲击，实现了起动时的机械“软起动”，适应了船舶配电系统容量不大且有限富余的实况；同时也方便了小电机的合理分布及安装维修。采用分布式小电机结构，也使框架整体的质量分布及受力均匀合理。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型分布合理的大转子船用减摇陀螺进一步的详细说明，图1是本实用新型分布合理的大转子船用减摇陀螺的结构原理示意图。
具体实施方式：
图1中，分布合理的多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺，包括框架（1）、转子（2）、转子轴（3）、电机（4）、转盘轴承（5）、基座（6）、阻尼油缸（7）。转子（2）安装在框架（1）上，框架安装在基座（6）上，转子轴（3）与基座（6）表面平行，框架（1）的轴线与基座（6）表面垂直，框架（1）与基座（6）通过安装在其间的转盘轴承（5）构成转动副，框架（1）与基座（6）之间安装有十六个阻尼油缸（7）（图中只画出两个阻尼油缸），阻尼油缸（7）的一端可转动的安装在框架（1）上。框架1上安装有四个电机（4），且均匀分布和安装在框架（1）上，每个电机（4）输出轴与转子轴（3）之间通过皮带传动连接在一起，使用每个电机（4）的体积较小并能够分布合理，也使框架1整体的质量分布均匀合理，加一方面，较大的起动电流由各个电机（4）共同承担，有效减小了电机（4）受到的损害。
Claims (3)
1.多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺，包括框架（1）、转子（2）、转子轴（3）、电机（4）、转盘轴承（5）、基座（6）、阻尼油缸（7），所述转子（2）安装在所述框架（1）上，所述框架（1）安装在所述基座（6）上，所述转子轴（3）与所述基座（6）表面平行，所述框架（1）的轴线与所述基座（6）表面垂直，所述框架（1）与所述基座（6）构成转动副，所述框架（1）与所述基座（6）之间至少安装有两个阻尼油缸（7），其特征是所述框架（1）上安装有多个同型号电机（4），且均匀分布和安装在所述框架（1）上，所述电机（4）的输出轴与所述转子轴（3）之间通过V带传动连接在一起。
2.根据权利要求1所述的多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺，其特征是：所述转子（2）是由所述多个同型号电机（4）驱动。
3.根据权利要求2所述的多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺，其特征是：所述电机（4）的输出轴与所述转子轴（3）之间通过V带传动连接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720989450.7U CN207257924U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺 |
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| CN201720989450.7U CN207257924U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺 |
Publications (1)
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| CN207257924U true CN207257924U (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=61924764
Family Applications (1)
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| CN201720989450.7U Active CN207257924U (zh) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207257924U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107344599A (zh) * | 2017-08-09 | 2017-11-14 | 江苏华阳重工股份有限公司 | 多机并车机械柔性传动船用减摇陀螺 |
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2017
- 2017-08-09 CN CN201720989450.7U patent/CN207257924U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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