CN207256207U - 车门装具的存放支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门装具的存放支架，存放支架包括：底座、支撑立柱和装具托架，所述支撑立柱固定在所述底座上，所述装具托架固定在所述支撑立柱上且倾斜设置以使所述车门装具倾斜放置。由此，通过这样设置底座、支撑立柱和装具托架，能够减少车门装具使用过程中的切换次数，也能够减少车门装具切换所需要的时间，从而可以提升工作效率，进而可以提升工作节拍，同时，该存放支架还能够减少存放支架在生产线旁边空间占用率。

Description

车门装具的存放支架

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车门装具的存放支架。

背景技术

相关技术中，现有车门装具存放在线旁的平台或支架上，使用流程如下：操作者使用装具时从平台或支架上取下装具进行车身装配，生产结束后将装具放置在平台或支架上。调整线发生车型切换时，需要操作着将暂时不用的装具放至存放支架处，将在线车型装具取回后开始使用。这样导致人力及时间的浪费，无法满足现场生产节拍要求，另外，装具如果存放在平台上，装具上使用的支撑结构容易发生变形，会影响装具使用和精度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门装具的存放支架，该存放支架存放车门装具的方式简单且效率高，可以避免人力及时间的浪费。

根据本实用新型的车门装具的存放支架，包括：底座、支撑立柱和装具托架，所述支撑立柱固定在所述底座上，所述装具托架固定在所述支撑立柱上且倾斜设置以使所述车门装具倾斜放置。

由此，通过这样设置底座、支撑立柱和装具托架，能够减少车门装具使用过程中的切换次数，也能够减少车门装具切换所需要的时间，从而可以提升工作效率，进而可以提升工作节拍，同时，该存放支架还能够减少存放支架在生产线旁边空间占用率。

可选地，所述装具托架包括：多个间隔开的托臂，多个所述托臂倾斜设置。

进一步地，所述装具托架包括连接梁，所述连接梁连接在所述支撑立柱和所述托臂之间，所述连接梁与所述托臂的延伸方向相同且相对所述支撑立柱倾斜设置。

可选地，所述托臂为四个，四个所述托臂依次连线形成的形状为矩形，位于对角的两个所述托臂上还包括托板，所述车门装具适于放置在两个所述托板上且止抵在四个所述托臂的侧面上。

具体地，所述装具托架为多个且间隔开地固定在所述支撑立柱上。

进一步地，所述底座包括：第一至第三支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁相对设置，所述第三支撑梁连接在所述第一支撑梁和所述第二支撑梁之间，所述支撑立柱固定在所述第三支撑梁上。

具体地，车门装具的存放支架还包括：扶手，所述扶手固定在所述底座上。

可选地，所述底座的下方设置有滚动轮。

进一步地，所述支撑立柱的顶端处设置有车型指示牌或车门装具指示牌。

具体地，所述支撑立柱焊接在所述底座上，所述装具托架焊接在所述支撑立柱上。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车门装具的存放支架的结构示意图。

附图标记：

存放支架10；

底座1；第一支撑梁11；第二支撑梁12；第三支撑梁13；支撑立柱2；装具托架3；托臂31；托板311；连接梁32；扶手4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1详细描述一下根据本实用新型实施例的车门装具的存放支架10。

如图1所示，根据本实用新型实施例的存放支架10包括：底座1、支撑立柱2和装具托架3，支撑立柱2固定设置在底座1上，底座1对支撑立柱2起到支撑作用，而且，支撑立柱2采用整根型钢切割而成，装具托架3固定设置在支撑立柱2上，并且，装具托架3倾斜设置以使车门装具倾斜放置，该存放支架10使用过程中，将装具托架3倾斜设置能够使车门装具倾斜放置，操作工人从存放支架10上取下车门装具进行车身装配时，能够方便操作工人拿取车门装具，从而可以减少车门装具安装所需要的时间，进而可以提升工作效率，也可以提升工作节拍。

可选地，如图1所示，装具托架3可以包括：多个间隔开的托臂31，多个托臂31倾斜设置，多个托臂31能够起到共同托住和支撑车门装具的作用，其中，由于装具托架3倾斜设置，那么多个托臂31可以起到在竖向支撑和水平支撑的效果。而且，多个托臂31倾斜设置能够将车门装具倾斜托在存放支架10上，从而可以进一步使操作工人取用车门装具，进而可以提高工作效率。

进一步地，如图1所示，装具托架3可以包括连接梁32，连接梁32连接在支撑立柱2和托臂31之间，连接梁32可以起到连接托臂31与支撑立柱2的作用，连接梁32的设置方向与托臂31的延伸方向相同，而且，连接梁32相对支撑立柱2倾斜设置，连接梁32的数目根据实际需要设定，并且，连接梁32的长度从上到下依次递增，这样设置可以方便装具托架3倾斜安装，从而可以进一步方便托臂31对车门装具的支撑。

具体地，托臂31可以为四个，四个托臂31依次连线形成的形状为矩形，位于对角的两个托臂上还包括托板311，车门装具适于放置在两个托板311上且止抵在四个托臂31的侧面上。托板311可以起到支撑车门装置的作用，而且斜对角的设置形式可以有利于车门装具的放置。另外，四个托臂31的侧面还可以有效止抵住车门装具，从而可以保证车门装具的放置稳定性。

具体地，装具托架3设置为多个，而且，多个装具托架3间隔开地固定设置在支撑立柱2上，这样设置能够使存放支架10同时支撑多个车门装具，从而可以进一步提高装配效率，并且，将多个装具托架3的尺寸和型号设置的不同，这样设置能够满足不同车型在生产线上的生产需求，从而可以扩大存放支架10的使用范围。

可选地，如图1所示，装具托架3设置为两个，而且，装具托架3固定在支撑立柱2的两个相对侧面上，当车门装具安放在装具托架3上时，两个车门装具不会互相接触，也不会互相产生干扰，这样设置能够方便操作工人安放和拿取车门装具，从而可以进一步减少切换车门装具所需时间。

另外，该存放支架10的装具托架3可以设置成不同型号或者不同尺寸，这样不同型号或者不同尺寸的装具托架3能够同时支撑不同车型的车门装具，当生产线上发生车型切换时，操作工人不需要将暂时不用的车门装具放回存放处，也不需要将在生产线上的车门装具取回在使用，因此，这样可以减少车门装具使用过程中的切换次数，也可以减少车门装具切换所需要的时间，还可以防止车门装具在存放过程中对装具托架3造成损坏，同时，一个存放支架10能够放置两个车门装具，从而可以减少在生产线旁边放置存放支架10的数量，进而可以减少存放支架10在生产线旁边空间占用率。

进一步地，如图1所示，底座1可以包括：第一支撑梁11、第二支撑梁12和第三支撑梁13，第一支撑梁11和第二支撑梁12相对设置，第三支撑梁13连接在第一支撑梁11和第二支撑梁12之间，支撑立柱2固定在第三支撑梁13上，第一支撑梁11、第二支撑梁12和第三支撑梁13同时对支撑立柱2起到支撑作用，这样设置能够防止存放支架10侧翻，从而可以提高存放支架10的结构稳定性，进而可以提高存放支架10的使用安全性。另外，通过设置三个支撑梁，可以使得底座1结构简单且稳定。

具体地，存放支架10还可以包括：扶手4，扶手4固定在底座1上。具体地，扶手4固定设置在第一支撑梁11或者第二支撑梁12上，当操作工人切换车门装具时，操作工人能够用手握住扶手4，能够快速完成对车门装具的切换需求，从而可以进一步提升工作效率。

可选地，底座1的下方设置有滚动轮(图未示出)，当生产线上车门装具安装位置改变时，操作工人通过推动存放支架10，滚动轮就会跟着转动，这样设置可以方便存放支架10位置的快速移动，也可以进一步减少存放支架10切换需要的时间。

进一步地，支撑立柱2的顶端处设置有车型指示牌或车门装具指示牌，操作工人在工作工程中，能够根据车型指示牌或车门装具指示牌上的信息来选择所要使用的车门装具，避免出现选取错误的问题，从而可以提高工作效率。

具体地，支撑立柱2焊接在底座1上，装具托架3焊接在支撑立柱2上，焊接能够使焊接部位不容易开裂，从而可以使焊接处结构更加稳定，进而可以延长存放支架10的使用寿命。但本实用新型不限于此，支撑立柱2与底座1和装具托架3与支撑立柱2的连接方式也可以选择与焊接起到相同作用的连接方式。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车门装具的存放支架(10)，其特征在于，包括：

底座(1)；

支撑立柱(2)，所述支撑立柱(2)固定在所述底座(1)上；

装具托架(3)，所述装具托架(3)固定在所述支撑立柱(2)上且倾斜设置以使所述车门装具倾斜放置。

2.根据权利要求1所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述装具托架(3)包括：多个间隔开的托臂(31)，多个所述托臂(31)倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述装具托架(3)包括连接梁(32)，所述连接梁(32)连接在所述支撑立柱(2)和所述托臂(31)之间，所述连接梁(32)与所述托臂(31)的延伸方向相同且相对所述支撑立柱(2)倾斜设置。

4.根据权利要求2所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述托臂(31)为四个，四个所述托臂(31)依次连线形成的形状为矩形，位于对角的两个所述托臂上还包括托板(311)，所述车门装具适于放置在两个所述托板(311)上且止抵在四个所述托臂(31)的侧面上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述装具托架(3)为多个且间隔开地固定在所述支撑立柱(2)上。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述底座(1)包括：第一至第三支撑梁(11、12、13)，所述第一支撑梁(11)和所述第二支撑梁(12)相对设置，所述第三支撑梁(13)连接在所述第一支撑梁(11)和所述第二支撑梁(12)之间，所述支撑立柱(2)固定在所述第三支撑梁(13)上。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，还包括：扶手(4)，所述扶手(4)固定在所述底座(1)上。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述底座(1)的下方设置有滚动轮。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述支撑立柱(2)的顶端处设置有车型指示牌或车门装具指示牌。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装具的存放支架(10)，其特征在于，所述支撑立柱(2)焊接在所述底座(1)上，所述装具托架(3)焊接在所述支撑立柱(2)上。